祝榮欣,李賢源 (桂林航天工業(yè)學(xué)院 管理學(xué)院,廣西 桂林 541004)
隨著我國電子商務(wù)的崛起,快遞行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展,快遞收派員成為一種新型職業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn):多數(shù)快遞企業(yè)存在人員配比不足和超時(shí)、超強(qiáng)度工作的現(xiàn)象,導(dǎo)致收派員過度疲勞,甚至發(fā)生過勞猝死,嚴(yán)重?fù)p害了快遞收派員的身心健康;同時(shí)快遞收派員工資薪酬與實(shí)際勞動(dòng)負(fù)荷不相符,導(dǎo)致快遞收派人員流失嚴(yán)重。體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級劃分可為收派員勞動(dòng)保護(hù)、合理制定勞動(dòng)作業(yè)和薪資制度提供基礎(chǔ)資料,然而筆者查閱發(fā)現(xiàn),鮮有文獻(xiàn)對此進(jìn)行研究。因此劃分快遞收派員的體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級,界定其疲勞程度具有重要的研究價(jià)值。
20 世紀(jì)30 年代國外學(xué)者開始研究體力勞動(dòng)強(qiáng)度。體力勞動(dòng)強(qiáng)度評價(jià)方法在國際上有所不同,1983 年國際勞工局建議以耗氧量、心率、相對代謝率、直腸溫度和排汗率為標(biāo)準(zhǔn)劃分勞動(dòng)強(qiáng)度為6 個(gè)等級;在日本,以能率協(xié)會的相對代謝率、日本勞動(dòng)研究所的能耗量和能力代謝率為分級代表;我國1983 年提出并于1997 年修訂的勞動(dòng)指數(shù)分級方法是以能量代謝率和勞動(dòng)時(shí)間率為因素的函數(shù);上述方法各有自己的特點(diǎn),依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)包含多種指標(biāo),但評價(jià)考慮的因素不全,實(shí)操性較差。
為方便操作性,又不降低評價(jià)精度,我國學(xué)者開始探討更為簡便的分級方法。于永中等在研究心率和耗氧量的關(guān)系的基礎(chǔ)上,根據(jù)心肺功能狀態(tài)來劃分體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級;李文選等于1994 年也提出用心率和耗氧量來分類勞動(dòng)強(qiáng)度的分級標(biāo)準(zhǔn);蔡啟明發(fā)現(xiàn)了心率和能量代謝率之間良好的線性關(guān)系,提出用更好測量的動(dòng)態(tài)心率為指標(biāo)的分級方法,用平均和相對心率來劃分體力勞動(dòng)強(qiáng)度,以心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)衡量體力勞動(dòng)的疲勞程度;孔德剛根據(jù)該方法,將相對心率換算成心率增加率,劃分了播種作業(yè)中拖拉機(jī)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,并給出了最長作業(yè)時(shí)間;廖斌運(yùn)用回歸分析方法建立了以相對心率為解釋變量、RPE 值為因變量的體力勞動(dòng)強(qiáng)度評價(jià)模型,并考慮了年齡和環(huán)境因素,提高了評價(jià)的精確度;張鋼等應(yīng)用相對心率綜合指標(biāo)量化評價(jià)了高原環(huán)境的體力勞動(dòng)強(qiáng)度,建立了高原適宜勞動(dòng)強(qiáng)度的判別值和判別式。
本文基于動(dòng)態(tài)心率探究快遞收派員工作的體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級和疲勞程度,期望能夠客觀地評價(jià)快遞收派員的工作負(fù)荷,對保護(hù)快遞收派員的身心健康,提升快遞收派員工作的服務(wù)質(zhì)量,完善快遞行業(yè)的規(guī)范化管理具有重要的意義。
HR 指心動(dòng)周期在每分鐘內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù),即心臟1 分鐘內(nèi)的跳動(dòng)頻次,單位為bpm。人體從事體力勞動(dòng)時(shí),骨骼肌代謝量增大,需要更多的血液提供能量,從而導(dǎo)致心率增加;當(dāng)作業(yè)負(fù)荷穩(wěn)定時(shí),心率會保持在與該勞動(dòng)強(qiáng)度相適應(yīng)的水平上,作業(yè)停止后,心率便會逐漸恢復(fù)到安靜時(shí)的狀態(tài)。有研究表明,心率與作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度呈相關(guān)關(guān)系,勞動(dòng)強(qiáng)度越大,心率越快。心率能夠客觀、直接地表達(dá)人體體力疲勞的狀況。本文應(yīng)用的心率指標(biāo)如下:
(1)心率增加率:指作業(yè)平均心率與安靜心率的差值,即心率增加量與安靜心率的比值,記為r,計(jì)算公式為:
式中:s為作業(yè)中平均相對心率;s為作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均相對心率;s為休息第3min 末的瞬時(shí)相對心率。
由于女性從事快遞行業(yè)的較少,因此選擇20 名男性快遞收派員作為被試,均來自于廣州市順豐、申通、圓通等大型快遞公司的配送網(wǎng)點(diǎn),年齡(26.5±5.92) 歲,身高(171.6±3.86) cm,體重(65.5±7.60) kg。所有被試均身體健康,無重大心血管疾病,實(shí)驗(yàn)前晚睡眠充足,并且實(shí)驗(yàn)前2 小時(shí)無劇烈運(yùn)動(dòng),情緒穩(wěn)定,避免吸煙、喝酒和攝入咖啡因。
測量心率的儀器是芬蘭博能(Polar) RS800CX 多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)心率遙測儀,該心率遙測儀能實(shí)時(shí)測量和記錄被試心率和心率間距值,測量準(zhǔn)確,佩戴方便,不影響作業(yè),利用配套的Polar ProTrainer5 分析軟件可對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
本次實(shí)驗(yàn)在11 月、12 月開展(非打折促銷日),選擇晴天的工作日,室外溫度為22±2℃,體感舒適;為避免時(shí)段不同造成的影響,實(shí)驗(yàn)均在人體生理周期相似的白天時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。
實(shí)驗(yàn)前告知被試實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。在被試胸前兩乳頭中間偏下位置涂抹生理鹽水,將心率傳輸帶綁于胸前,心率表戴在左手手腕上,如圖1 所示。佩戴好心率表后,被試靜坐5min,記錄安靜心率值;然后被試開始正常工作,心率表測量并記錄被試工作心率值;在裝卸和收派階段結(jié)束后,被試靜坐休息3 分鐘,并記錄心率值。工作過程中,主試記錄被試工作內(nèi)容、時(shí)間點(diǎn)和突發(fā)情況。實(shí)驗(yàn)記錄時(shí)間為一個(gè)完整的工作日,即9:00AM~18:00PM。
圖1 心率表佩戴示意圖
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)快遞收派員的日常工作可分為兩類:裝卸包裹和收派快件,其中裝卸包裹環(huán)節(jié)主要從運(yùn)輸車輛上將包裹裝上或卸下,每天2~3 次,工作負(fù)荷較高;而收派快件環(huán)節(jié)需要收派員到負(fù)責(zé)的區(qū)域派件或取件,一般包括辦公樓、居民區(qū)和商業(yè)區(qū),快件有文件、小包裹和大包裹三種,工作負(fù)荷不高。由于兩個(gè)環(huán)節(jié)的工作負(fù)荷有較大差別,因此將實(shí)驗(yàn)采集的心率數(shù)據(jù)分成裝卸和收派兩部分,通過分析每部分的心率指標(biāo),評價(jià)收派員在不同環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞程度。
實(shí)驗(yàn)后對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),舍去與工作無關(guān)的數(shù)據(jù),將每個(gè)被試的心率數(shù)據(jù)劃分成裝卸和收派兩部分,并去掉每部分異常和突發(fā)狀況的數(shù)據(jù)。20 名被試裝卸和收派環(huán)節(jié)的安靜心率、作業(yè)平均心率及其均值如表1 和表2 所示,將其帶入到公式(1)中,得到心率增加率,見表1 和表2。
表1 20 名被試裝卸環(huán)節(jié)各心率指標(biāo)值
各被試人員分屬于不同快遞公司的不同配送網(wǎng)點(diǎn),實(shí)驗(yàn)當(dāng)天的裝卸負(fù)荷各有不同。從表中數(shù)據(jù)可以看出,20 名被試的安靜心率都在正常范圍內(nèi),平均值為72 bpm,裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為100bpm,心率增加率均值為38.64%,而收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為95bpm,心率增加率均值為31.67%。裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率增加較多,心率增加率最大值為58.57%,最小值為27.78%,說明實(shí)驗(yàn)中個(gè)別收派員的裝卸搬運(yùn)負(fù)荷是較重的。
將安靜心率和作業(yè)平均心率帶入到公式(2) 中,計(jì)算得到每個(gè)被試在兩個(gè)環(huán)節(jié)中的相對心率,見表1 和表2。文獻(xiàn)[5]提出以作業(yè)平均心率和相對心率指標(biāo)為基準(zhǔn)的體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級標(biāo)準(zhǔn),建議值如表3 所示。根據(jù)該劃分方法和表1 和表2 中R和S兩列數(shù)據(jù)可知,在裝卸環(huán)節(jié)收派員1、2、7、11、12、17 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“較重”等級,占30%;其余收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級,占70%;綜合來看,裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率指標(biāo)范圍在86~113 之間,均值為100;相對心率指標(biāo)范圍在1.28~1.59之間,均值為1.39,裝卸環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級。
表2 20 名被試收派環(huán)節(jié)各心率指標(biāo)值
表3 以心率為指標(biāo)的體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級方法(男子)
在收派環(huán)節(jié)收派員2、17 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“較重”等級,占10%;收派員4 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“輕”等級,占5%;其余收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級,占85%。綜合來看,收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率指標(biāo)范圍在81~108 之間,均值為95;相對心率指標(biāo)范圍在1.21~1.51 之間,均值為1.32,收派環(huán)節(jié)勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級。
裝卸快件重量、裝卸時(shí)長、收派快件重量、派送距離等因素的不同,使被試在裝卸和收派環(huán)節(jié)的工作負(fù)荷有所不同,因此,每位被試在不同環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度有所差別;綜合來看,雖然兩個(gè)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度都為“中”等級,但是裝卸環(huán)節(jié)處于“較重”等級的人數(shù)比收派環(huán)節(jié)多,并且每位被試在裝卸環(huán)節(jié)的作業(yè)平均心率和相對心率值均比收派環(huán)節(jié)的高,說明在快遞收派員的工作中,裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
20 名被試裝卸和收派環(huán)節(jié)的作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均心率和休息第3min 末的瞬時(shí)心率及其均值如表1 和表2 所示,按照公式(2) 計(jì)算得到作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均相對心率和休息第3min 末的瞬時(shí)相對心率,將相應(yīng)的數(shù)據(jù)帶入到公式(3)和(4) 中,得到心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo),并計(jì)算其均值,見表1 和表2。
文獻(xiàn)[6]提出以心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)為基準(zhǔn)的體力疲勞程度的劃分方法,如表4 所示。根據(jù)該劃分方法和表1、表2 中的Z 和Z兩列數(shù)據(jù)可知,在裝卸環(huán)節(jié)收派員2、5、8、12、17、18 的疲勞程度為“累”等級,占30%;收派員1、6、7、10、11、16 的疲勞程度為“較累”等級,占30%;收派員4、9、13、14、15、19、20 的疲勞程度為“稍累”等級,占35%;收派員3 疲勞程度為“不累”等級,占5%。綜合來看,裝卸環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)范圍在80~107bpm 之間,均值為94bpm,相對心率綜合指標(biāo)范圍在1.13~1.53 之間,均值為1.30,裝卸環(huán)節(jié)疲勞程度為“較累”等級。
表4 以動(dòng)態(tài)心率為指標(biāo)的體力疲勞程度分級方法(男子)
在收派環(huán)節(jié)收派員2、12、17 的疲勞程度為“累”等級,占15%;收派員1、5、7、8、18 的疲勞程度為“較累”等級,占25%;收派員6、9、10、13、14、15、16、19、20 的疲勞程度為“稍累”等級,占45%;收派員3、4 疲勞程度為“不累”等級,占10%。綜合來看,收派環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)范圍在75~102bpm 之間,均值為89bpm,相對心率綜合指標(biāo)范圍在1.06~1.46 之間,均值為1.23,收派環(huán)節(jié)的疲勞程度為“稍累”等級。
此外從表1 和表2 的數(shù)據(jù)還可以看出,每位被試在裝卸環(huán)節(jié)的心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)值均比收派環(huán)節(jié)的高,說明在快遞收派員的工作中,裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的疲勞程度高。
(1) 收派員裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為100bpm,心率增加率均值為38.64%,而收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為95bpm,心率增加率均值為31.67%。裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率增加多。
(2) 收派員裝卸環(huán)節(jié)相對心率指標(biāo)均值為1.39;作業(yè)平均心率指標(biāo)均值為100,勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級;收派環(huán)節(jié)相對心率指標(biāo)均值為1.32,作業(yè)平均心率指標(biāo)均值為95,勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級,裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
(3) 收派員裝卸環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)均值為94bpm,相對心率綜合指標(biāo)均值為1.30,疲勞程度為“較累”等級;收派環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)均值為89bpm,相對心率綜合指標(biāo)均值為1.23,疲勞程度為“稍累”等級,裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的疲勞程度高。