毛宇航

(山西路橋第七工程有限公司，山西 晉城 048000)

0 引 言

對于公路路基拼接工程的人在項(xiàng)目開展的階段中，想要全面地提高拼接的整體質(zhì)量從而達(dá)到拼接后車輛通行的要求，就必須要做好心理調(diào)整，這樣才能夠達(dá)到工體項(xiàng)目的實(shí)際需求。因此對路基拼接技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，掌握拼接技術(shù)的工藝方案，對推進(jìn)項(xiàng)目的開展意義重大。

1 路基拼接施工總體思路

要想切實(shí)地保障新老路基的高效結(jié)合，對于其中可能存在的病害問題應(yīng)加強(qiáng)針對性防控。具體來說，通過這樣的處理應(yīng)達(dá)到以下目的：(1)通過對沉降量的高效控制，即能有效地規(guī)避因新老路基沉降差產(chǎn)生的縱向裂縫；(2)通過對新老路基結(jié)合部分的加強(qiáng)處理，以有效地降低因路面結(jié)構(gòu)差異產(chǎn)生病害的可能性；(3)通過對排水防滲系統(tǒng)的完善，即能有效地規(guī)避雨水對新老路基結(jié)合面的侵蝕。

2 路基拼接施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 加強(qiáng)軟土地基處理

這樣的情況在新建路基中比較常見，主要是因不良的地質(zhì)情況所導(dǎo)致。具體來說，通常應(yīng)通過地基固結(jié)沉降或提高地基承載力設(shè)計(jì)等方法進(jìn)行處理，這樣即能有效地降低施工后沉降發(fā)生的可能性。就當(dāng)前的基本情況來看，淺層換填和排水固結(jié)等方法有著較強(qiáng)的適應(yīng)性。就拿高速公路的施工來說，其所進(jìn)行的軟基相關(guān)的處理即是通過對不同路段路堤高度具體進(jìn)行，同時(shí)也考慮了沿線的水文以及所用的各類器具，相對來說所達(dá)到的處理效果比較理想。該部分的設(shè)計(jì)方案如下。

(1)首先是淺層石渣的處理(40 cm或70 cm)；

(2)接著是砂礫(70 cm)+塑料排水板+(土工布)等的布置；

(3)最后是粉噴樁+石渣(70 cm)的具體落實(shí)。通常情況下，路堤相關(guān)的處理主要針對的是淺層石渣，其所涉及到的路線通常比較長；而溝塘路堤段則應(yīng)基于現(xiàn)實(shí)的情況做好綜合分析，以切實(shí)地保障相關(guān)處理的穩(wěn)定與規(guī)范；對于其他路段來說，因含有較厚的軟土且路堤處理比較特殊，因此多采用粉噴樁復(fù)合地基相應(yīng)的處理方案進(jìn)行。以下是具體的施工方法。首先對路基區(qū)域內(nèi)的原地表草皮以及表土進(jìn)行挖除且應(yīng)做好軟基的處理，在石渣達(dá)到既定的要求以后即可進(jìn)行一次性鋪筑。后續(xù)還應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的檢驗(yàn)，例如石渣應(yīng)確保緊密且沒有明顯變形的情況，這即代表該部分碾壓達(dá)標(biāo)。通常情況下，在進(jìn)行相關(guān)的施工之前，就應(yīng)將相關(guān)的施工設(shè)備配備到位，施工區(qū)域也應(yīng)做好布置，以為具體的施工提供有利的條件。另外還應(yīng)注意細(xì)節(jié)部分的精細(xì)把控，只有做好各個(gè)方面的高效處理，最終所達(dá)到的施工效果才會(huì)更為理想。

2.2 控制加寬路基填料

對于高速公路相關(guān)的拓寬工程來說，相關(guān)的施工既要保證現(xiàn)有的交通運(yùn)行還要進(jìn)行進(jìn)一步的工程調(diào)整，因此現(xiàn)實(shí)性的操作往往比較復(fù)雜。而要想穩(wěn)定高效地推進(jìn)相關(guān)地處理，就應(yīng)加強(qiáng)大噸位振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)等設(shè)備的應(yīng)用，以為現(xiàn)實(shí)性施工的高效推進(jìn)提供切實(shí)的保障。對于土基荷載較大的情況來說，通常應(yīng)采用輕質(zhì)的路基填料進(jìn)行相應(yīng)的處理，但應(yīng)注意細(xì)節(jié)方面的規(guī)范化把控，從而為相關(guān)處理的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。對于高速公路的施工來說，為了能夠降低新舊路基的沉降差，新填路基主要采用的是碎石土和砂礫土等強(qiáng)度較高的填料(材料見圖1，圖2)，同時(shí)也做了原有填料的進(jìn)一步處理，這樣就為相關(guān)處理的穩(wěn)定與高效提供了切實(shí)的保障。

圖1 碎石土

圖2 砂礫土

2.3 提高結(jié)合部壓實(shí)度

對于路基的壓實(shí)來說，通常應(yīng)通過碾壓和沖擊碾壓的方式進(jìn)行。對于路基含水量處在既定區(qū)間的情況來說，通常應(yīng)先用YZ18t規(guī)格的壓路機(jī)碾壓，具體操作時(shí)應(yīng)注意每碾壓4層時(shí)應(yīng)再使用25 kJ規(guī)格的沖擊碾壓設(shè)備沖壓10遍。對于新舊路基的結(jié)合部分，通常應(yīng)另行沖壓10遍。通過以上兩種碾壓方式的有效結(jié)合，即能為相關(guān)處理的穩(wěn)定與規(guī)范提供切實(shí)的保障，沉降等不良的情況即能得到有效地防控，圖3為沖擊式路基施工工況圖。而要想切實(shí)地提升新舊路基等整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還應(yīng)加強(qiáng)路基壓實(shí)度等都精細(xì)處理，以切實(shí)地保障相關(guān)處理與既定要求的一致。就高速公路相關(guān)的施工來說，其在這方面有著精細(xì)的部署，路基邊坡以及臺(tái)階側(cè)面等部分都做了規(guī)范化地處理，進(jìn)而為機(jī)械化操作和人工修補(bǔ)等的高質(zhì)量處理提供了切實(shí)地保障。

圖3 路基壓實(shí)工況圖

2.4 強(qiáng)化新老路基結(jié)合部位處理

對于路基的施工來說，要想穩(wěn)定高效地推進(jìn)相關(guān)的處理，通常應(yīng)在新舊路銜接的部分設(shè)置土工格柵，以通過這樣的方式提升路基結(jié)合部分的粘結(jié)力，這樣一來該部分可能存在的沉降即能得到有效地防控。就拿某高速公路相關(guān)的建設(shè)來說，其在這方面也有著精細(xì)的設(shè)計(jì)。為防止新舊路基銜接部分出現(xiàn)縱向拉裂和不均勻沉降的不良情況，其對路堤部分做好精細(xì)的布置，相關(guān)的處理與以上所采取的方式一致，不過是細(xì)節(jié)方面是基于現(xiàn)實(shí)的具體情況進(jìn)行。對于土工格柵的鋪設(shè)來說，因現(xiàn)實(shí)性操作的過程中這方面的施工要求較高，因此在進(jìn)行這方面的施工之前務(wù)必要做好填料粒徑和碾壓后平整度的控制，這樣才能達(dá)到比較理想的處理效果。需要注意的是，所用到的鋪設(shè)新舊路面搭接土工格柵材料應(yīng)能夠切實(shí)地保障具體施工的穩(wěn)定性(鋪設(shè)見圖4)，在性能方面應(yīng)與既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。諸多的實(shí)踐證明，填料干密度較小的話，后續(xù)的施工也就難以穩(wěn)定地實(shí)施，整個(gè)的施工推進(jìn)必定回受到嚴(yán)重的影響。因此，這方面的處理務(wù)必要符合既定的施工要求，這樣才能穩(wěn)定有序地推進(jìn)相關(guān)的處理，所達(dá)到的施工效果也會(huì)更為理想。另外還應(yīng)注意細(xì)節(jié)方面的嚴(yán)格控制，只有做好細(xì)節(jié)方面的精細(xì)處理，相關(guān)的施工過程才能得到根本性地管控，而整個(gè)的施工效果也會(huì)更符合預(yù)期。

圖4 新舊路面搭接土工格柵

2.5 加強(qiáng)路表水的防治

對于高速公路工程的拓寬施工來說，由于新舊路基在質(zhì)量方面往往有著一定的差距，且強(qiáng)度方面的偏差較大，因此極易使路面出現(xiàn)開裂等不良的情況，加之外力影響的條件下，路基的穩(wěn)定性勢必會(huì)受到嚴(yán)重的破壞。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，就應(yīng)加強(qiáng)具體施工過程中對以上不良影響因素的控制，特別是路表水的有效防控。具體來說，通常應(yīng)在拓寬的部分做好路基的精細(xì)布置，以切實(shí)地保障后續(xù)排水處理的穩(wěn)定與高效。對于那些設(shè)置中央分隔帶的公路來說，相應(yīng)的防水層還應(yīng)做好碎石盲溝的布置，以為排水處理的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。另外還應(yīng)精細(xì)地處理路面與基層頂面之間的封層布置，厚度方面務(wù)必要與既定的施工要求等保持一致，這樣整個(gè)的處理才會(huì)更為科學(xué)高效，而這也是現(xiàn)實(shí)施工所應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié) 語

綜合以上分析，在公路路基拓寬工程項(xiàng)目施工階段路基拼接技術(shù)應(yīng)用水平高低直接影響到工程的整體質(zhì)量。所以在路基拼接施工階段，需要做好舊路基以及新路基的有效銜接，同時(shí)做好新舊路基沉降度的控制，這樣才能夠提高路基的整體平均水平，從而達(dá)到公路拓寬項(xiàng)目工程的要求。