王思敏

(山西高速公路工程檢測有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

最近幾年，科學(xué)技術(shù)的進步直接推動了公路橋梁檢測技術(shù)的升級，這給整體的發(fā)展帶來了深刻的影響。隨著技術(shù)水平的提升，檢測的精確性也有了更加明確的依靠。在眾多領(lǐng)域中，公路橋梁安全直接保障了各項內(nèi)容，這對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說具有重要的價值。在進行公路橋梁養(yǎng)護和施工建設(shè)環(huán)節(jié)里，我們應(yīng)當要按照無損檢測技術(shù)進行適當?shù)牟僮?，看其是否存在較大的安全隱患，避免出現(xiàn)嚴重的安全事故，維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

1 無損檢測技術(shù)的基本概念

1.1 概念

所謂的無損檢測技術(shù)，保持原有面貌不被破壞的情況下而實現(xiàn)的一種結(jié)構(gòu)層次的升級，既要保證其內(nèi)部的完整性。構(gòu)件的耐久性和受力性能要通過科學(xué)的方式進行計算，只有這樣才能夠保證整體的操作效率得到實質(zhì)性的提升。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)形成了系統(tǒng)完備的體系。

1.2 長處

最近幾年，越來越多的人開始應(yīng)用無損檢測技術(shù)。和傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相比較，無損檢測技術(shù)具有不可替代的優(yōu)勢。具體來說體現(xiàn)在以下幾個方面：較高的檢測效率，能夠按照需求進行簡易操作，具有較高的靈活性；不會對公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成破壞，就直接影響到了整體的性能；按照無損檢驗技術(shù)的整體要求，通過建筑物表層結(jié)構(gòu)檢測機制，探討內(nèi)部的主要形式構(gòu)建；除此之外，借助無損檢測技術(shù)能夠提升檢測效果的精確度，消除其他各種因素的干擾，進而保證整體的精確性。未來發(fā)展空間明朗。道路橋梁檢測工作會隨著社會的進步和城市道路規(guī)劃的發(fā)展而越來越難，若單以簡單的技術(shù)去檢測道路，很難適應(yīng)社會發(fā)展的需求。從這一方面可知，無損檢測技術(shù)具有較明朗的發(fā)展空間，因為較多的關(guān)注這一方面即檢測技術(shù)的多樣性。無損檢測技術(shù)可以滿足日常研究項目，其將很多技術(shù)和操作方式的結(jié)合使無損檢測技術(shù)更為豐富，既可以優(yōu)化處理歷史信息，又可以穩(wěn)定鞏固現(xiàn)實的技術(shù)，進而提高經(jīng)濟效益。無損技術(shù)檢測的發(fā)展空間是應(yīng)對道路橋梁檢測更為靈活和方便，有可能成為未來道路檢測的主流模式。

2 無損檢測技術(shù)核心原理具體分析

2.1 超聲波檢測技術(shù)的核心原理分析

超聲波檢測技術(shù)在使用過程中需要借助輔助設(shè)備來操作，這樣可以使檢測道路的數(shù)據(jù)更為準確。超聲波的適用范圍比較廣，本質(zhì)上似乎是通過瞬間應(yīng)力波來感應(yīng)道路橋梁結(jié)構(gòu)進而獲取檢測信息，實質(zhì)上則更為核心的是通過道路橋梁碰撞而產(chǎn)生的的低頻應(yīng)力波來檢測道路結(jié)構(gòu)信息，這則由器械間的碰撞來獲取信息進而判斷道路工程建設(shè)是否存在問題。超聲波檢測技術(shù)的主要原理是不同的介質(zhì)在傳輸過程中會反射不同形式的聲波，而當應(yīng)力波則為重要的傳播媒介，超聲波檢測技術(shù)就是在道路橋梁檢測過程中采取一定的措施來產(chǎn)生應(yīng)力波，通過不同介質(zhì)的聲波傳播速度，獲取的數(shù)據(jù)信息可以進一步檢測道路工程建設(shè)是否符合質(zhì)量要求。

2.2 光纖傳感檢測技術(shù)核心原理分析

雖然超聲波檢測技術(shù)可以滿足道路檢測的工作要求，但隨著我國交通道路的發(fā)展越來越復(fù)雜化，其建設(shè)的難度也在增加，單用超聲檢測技術(shù)未免單一，所以需要更為多樣的檢測方法，而光纖傳感技術(shù)在無損檢測技術(shù)中占有一席之地，其核心原理就是光纖會因為不同物理量產(chǎn)生不同的效果。在道路檢測過程中，通過設(shè)備對道路橋梁的收集的信息進行轉(zhuǎn)化，其轉(zhuǎn)化后的數(shù)據(jù)信息在分析過后便可以感知道路的工程建設(shè)實況。但因為光纖技術(shù)處于初步發(fā)展階段，存在很多尚需研究的問題，還有很大的改進空間。

2.3 圖像檢測技術(shù)核心原理分析

圖像檢測技術(shù)主要包括紅外線成像技術(shù)和激光全息圖像技術(shù)，在實際的道路橋梁檢測中具有不同的作用。其核心原理便是利將道路橋梁的現(xiàn)實狀況是以圖像的形式呈現(xiàn)出來；紅外線成像技術(shù)主要是利用導(dǎo)熱性不同的各種材質(zhì)，通過熱敏傳感器這一裝備可以將路段的各種傳熱信息數(shù)據(jù)傳遞，形成感應(yīng)圖像，進而獲取道路檢測信息。激光全息圖像技術(shù)借助全息攝影技術(shù)來轉(zhuǎn)化道路橋梁的數(shù)據(jù)信息，全息圖像可以顯示道路橋梁的問題，成為研究者的分析參考依據(jù)。圖像檢測技術(shù)因為可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖像的特點，所以可以將問題以清晰的圖像方式呈現(xiàn)踹，又因為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖像的時間比較快，可以極大地提高檢測效率，節(jié)約時間。

2.4 探地雷達檢測技術(shù)核心原理分析

雷達檢測技術(shù)在無損檢測技術(shù)中具有重要作用，雷達技術(shù)在實際檢測環(huán)境中具有更高的適用性，雷達檢測技術(shù)發(fā)展也比較成熟，在種類多樣的雷達檢測技術(shù)中心最為重要的是探底雷達檢測技術(shù)，主要的原理是借助天線設(shè)備進行信息數(shù)據(jù)傳輸。路橋工程地下形成的反射波轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)信息后可以顯示道路橋梁檢測工程的信息是否符合建設(shè)要求，進而成為道路工程建設(shè)質(zhì)量的評判重要參考標準。

3 建設(shè)和養(yǎng)護公路橋梁的現(xiàn)狀以及存在的各種問題

從我國大部分公路橋梁建設(shè)的情況來看，主要以混凝土結(jié)構(gòu)為主。在建設(shè)的環(huán)節(jié)中，需要充分考慮到養(yǎng)護機制，按照整體的需求做出適當?shù)恼{(diào)整。長久以來，混凝土橋梁在得到有效維護的同時，也能夠形成系統(tǒng)完備的維護體系。如果長期維持舊有的觀念，那么可能會給使用帶來不同程度的體驗，甚至?xí)l(fā)橋梁耐久性降低等問題，這給原有的結(jié)構(gòu)造成不同程度的損害，甚至縮短公路橋梁的使用期限，無法將其功能發(fā)揮到極致。目前公路橋梁的損傷可以按照實際的情況分為三類，其中表現(xiàn)最為明顯的就是混凝土的損傷，以裂紋的形式呈現(xiàn)在公路橋梁表層。除此之外，加上外部的氧化作用，鋼筋表面會出現(xiàn)不斷的銹蝕，就給公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)帶來了不同程度的影響，甚至引發(fā)系列的橋梁結(jié)構(gòu)移位。最后，鋼筋混凝土之間的錨固點相對較弱，無法支撐起整體的壓力。

4 公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護管理環(huán)節(jié)中的無損檢測技術(shù)使用

在進行公路橋梁建設(shè)時，考慮到無損檢測技術(shù)的種類多樣，我們應(yīng)該慎重選擇其中的類型。目前常見的有探地雷達檢測技術(shù)、超聲檢測技術(shù)等。文章從探地雷達檢測技術(shù)出發(fā)，按照其實際需求進行深入分析，看其是否符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求。從探地雷達無損檢測技術(shù)的工作原理來看，由于存在有耗介質(zhì)，在使用的過程中一定要按照雷達發(fā)射的整體思路做好相應(yīng)的處理，確保發(fā)射信號處理和檢疫機制具有良好的效果。在不確定各種界面位置深度的情況下，應(yīng)該按照以下的環(huán)節(jié)推進各項工作。

4.1 前期準備

在正式進行檢測時，務(wù)必要收集橋梁的基本資料信息，涵蓋設(shè)計圖紙和施工圖紙等方面的內(nèi)容。等到橋梁中的預(yù)應(yīng)力管道位置確定完成后，才能夠推動各項工作，更好地提升檢測對象的準確度和精確性。

4.2 測線布置

結(jié)合收集資料的要求，我們應(yīng)該在T梁混凝土表層進行預(yù)應(yīng)力管道的鋪設(shè)，然后按照一定的距離標出實際的位置，進而保證測量結(jié)果的精確性。在進行標注的環(huán)節(jié)中，勢必要按照管道的走向進行推進，結(jié)合其表層的布置測線方位進行控制，消除其他不穩(wěn)定性因素的制約。

4.3 采集數(shù)據(jù)

測量數(shù)據(jù)采集的環(huán)節(jié)中，通常要按照測線的布置情況作出適當?shù)恼{(diào)整。尤其是在T梁表層，移動的速度要保持基本勻速的狀態(tài)，按照速度的快慢對數(shù)據(jù)進行全方位的檢查。在測量的環(huán)節(jié)中，天線一定要緊貼地面，避免因為距離不足而造成的測量偏差。按照當前的情況，我們應(yīng)該適時做好數(shù)據(jù)的監(jiān)測。與此同時，在測量的環(huán)節(jié)中，還要將不同人員的操作技能進行有效配合，按照開始結(jié)束的整體面貌作出適當?shù)耐秸{(diào)整，確保測量數(shù)據(jù)的可靠性。

4.4 處理數(shù)據(jù)

雷達檢測所獲得的數(shù)據(jù)是原始的，沒有一定的系統(tǒng)性，所以無法按照整體的要求作出適當?shù)姆治?。除此之外，我們?yīng)該按照要求做出適當?shù)恼{(diào)整，減少數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)中的隨機信息干擾，去除各種影響因素。在數(shù)據(jù)信息的處理環(huán)節(jié)中，還應(yīng)該充分考慮發(fā)射波的分辨率，以此為基礎(chǔ)，按照處理的意見抽取平均道，進而達到去噪降噪的目的。

4.5 結(jié)果分析預(yù)測

通過以上的數(shù)據(jù)可知，在第一片檢測的管道中，1和2分別存在著兩個和一個異常點，至于3，一切正常；第二片的檢測樣本中，1和3存在異常點，其余均表現(xiàn)正常。側(cè)面說明，以上的異常點都能夠按照實際的密度進行布置。如果缺少一定的空隙，就會引起嚴重的質(zhì)量隱患。

4.6 結(jié)果分析

根據(jù)以上的檢測結(jié)果來看，在進行橋梁工程波紋管的施工環(huán)節(jié)中，倘若出現(xiàn)嚴重的壓漿不密情況，需要在電磁波發(fā)射的過程中尋找其內(nèi)部存在的缺陷。除此之外，壓漿密實不夠情況也會使反射信號偏弱，這給注漿帶來消極影響。

5 結(jié) 語

經(jīng)過以上分析可知，國內(nèi)的公路橋梁建設(shè)在最近幾年得到了蓬勃的發(fā)展。對于那些已經(jīng)建成的公路橋梁來說，在長期的使用過程中，由于受到外部環(huán)境的影響，應(yīng)該安排專業(yè)的人員進行必要的養(yǎng)護，采取積極有效的措施推動橋梁建設(shè)。在公路橋梁養(yǎng)護的環(huán)節(jié)中，我們應(yīng)該采取科學(xué)的方式做好適當?shù)臋z測，按照評估體系實現(xiàn)更高層次的提升，為橋梁治理提供有效的依據(jù)。作為一種高效的檢測技術(shù)，無損檢測技術(shù)能夠在整個公路橋梁的建設(shè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮自身的優(yōu)勢，進而保障人們的生命財產(chǎn)安全。