候勇勤

(山西路橋第一工程有限公司二分公司，山西 太原 030000)

0 引 言

高速公路屬于系統(tǒng)性的工程，在高速公路項目開展階段高性能混凝土技術(shù)的應(yīng)用，在一定的范圍內(nèi)可以提高高速公路項目的建設(shè)質(zhì)量以及施工進度。傳統(tǒng)混凝土與高性能混凝土材料相比，高性能混凝土材料體現(xiàn)的為強度高、耐久性強等特點，可以發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)勢提高公路工程的使用年限。為了對高性能混凝土應(yīng)用的效果有全面了解，對該技術(shù)在高速公路中應(yīng)用要點進行分析探索出科學有效的技術(shù)策略，對推進工程項目的開展意義重大。

1 高性能混凝土優(yōu)勢分析

1.1 耐久性高

混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性非常高，這是因為其密實度比較高，在具體的應(yīng)用中，并不會產(chǎn)生嚴重的裂縫的問題，可以充分的保護建筑的安全性，防止發(fā)生侵蝕嚴重的問題。經(jīng)過實際調(diào)查和數(shù)據(jù)資料分析，總結(jié)出高性能混凝土的綜合性能要明顯的優(yōu)于普通混凝土材料，其密實度可以達到一般混凝土的3～10倍，因此，高性能混凝土的耐久性非常好，提高建筑質(zhì)量。

1.2 強度高

高性能混凝土的主要優(yōu)勢就是強度性能比較高，從這一方面出發(fā)進行分析，建筑物應(yīng)用之下，通過高性能混凝土的使用，可以保證工程的質(zhì)量滿足要求，且可以確保建筑的堅固性和穩(wěn)定性達標，具備較高的承載性能。建筑物結(jié)構(gòu)不容易發(fā)生損壞的問題，延長使用壽命。

1.3 體積穩(wěn)定性

高性能混凝土的體積穩(wěn)定性比較好，一般來說，建筑工程的實施中，因為高性能混凝土作為主要的施工材料，從施工特性的角度出發(fā)進行分析，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性比較高，且后續(xù)的運行中并不會產(chǎn)生嚴重的裂縫問題，有效的降低安全事故的發(fā)生率。因此，只有提升體積穩(wěn)定性，才能保證混凝土達到高性能的要求。

2 高性能混凝土在高速公路項目中的應(yīng)用

2.1 混凝土的計量與攪拌

混凝土攪拌機內(nèi)的計劃量系統(tǒng)需要嚴格執(zhí)行規(guī)定的要求做好定期檢查工作，計量裝備的誤差控制在合理的范圍內(nèi)，可以保證配合比中的材料使用量滿足要求，稱量精度完全能夠達到工程的質(zhì)量標準和要求。外加劑的選擇和使用也是非常重要的因素之一，如果發(fā)現(xiàn)外加劑選擇錯誤或者加入的比例超出規(guī)定的要求，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。混凝土材料在充分的攪拌處理之后，應(yīng)該達到外觀統(tǒng)一性、顏色均勻性，所有的部分都能夠達到均勻性的要求，且攪拌完成之后選取某個部分的樣本進行檢測，各項指標符合技術(shù)標準的要求。攪拌時間需要嚴格的控制，如果時間較短，難以達到均勻性的要求，且各個部位的性質(zhì)也不會統(tǒng)一，出現(xiàn)早期硬化的問題。

2.2 混凝土澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用

公路工程項目中，應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)進行施工，在澆筑工作開始前，做好材料的配合比設(shè)定，嚴格按照規(guī)定的比例進行拌制制作，同時還要將拌制完成之后的混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。一般來說，混凝土初凝時間為3 h左右，運輸環(huán)節(jié)禁止加入任何水，在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，結(jié)合技術(shù)標準和施工工藝加入必要的膨脹劑或者減水劑。在混凝土澆筑施工結(jié)束后，按照要求做好分區(qū)灌溉的處理。在振搗施工環(huán)節(jié)，保證各項密實度參數(shù)達到標準的要求，且要插入振搗棒，并且振搗后立即拔出。在澆筑的環(huán)節(jié)，如果產(chǎn)生的斷裂的問題，應(yīng)該在凝固前進行，根據(jù)施工工藝開展壓抹處理?；炷翝仓３诌B續(xù)進行，如果在施工中出現(xiàn)一定的問題，要立即采取應(yīng)急處理措施，避免產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量或者安全事故。澆筑施工結(jié)束后，需要保證表面溫度和內(nèi)部溫度符合要求，溫度差不能超出標準，以消除事故的問題。

2.3 公路施工中混凝土澆筑的關(guān)鍵技術(shù)

在公路工程的混凝土澆筑施工階段，結(jié)合不同技術(shù)等級、施工現(xiàn)場的大小、工期等方面的要求，選擇最佳的混凝土澆筑施工技術(shù)。

(1)全面分層。混凝土澆筑施工階段，做好分層澆筑施工非常的重要，在整個結(jié)構(gòu)內(nèi)部開展進行，此時要注意，在第一層澆筑施工結(jié)束后，等到初凝之后再進行第二次的澆筑施工，如此逐步完成整個澆筑作業(yè)。這一方案應(yīng)用到大體積的混凝土澆筑施工效果比較差，所以在全面層澆筑施工中，可以從短邊逐步到長邊進行澆筑施工，如有特殊情況，可以從中間向兩側(cè)逐步進行澆筑施工。

(2)分段分層?；炷寥娣謱訚仓┕ぶ校瑢τ趶姸纫笫潜容^大的，容易出現(xiàn)現(xiàn)場的攪拌機或者運輸機并不能達到工程使用要求的情況，此時可以利用分段分層的方式開展?jié)仓鳂I(yè)。利用該方式進行澆筑施工，可以先從底部開始澆筑進行，澆筑到一定的距離之后，可以再進行第二層的澆筑施工，逐步向上進行澆筑施工，可以達到施工的質(zhì)量標準要求。

(3)斜面分層。該施工方式應(yīng)用到長度較大的工程結(jié)構(gòu)中，可以一次澆筑完成整體結(jié)構(gòu)，且混凝土可以實現(xiàn)自然成型，形成了坡面比為1∶3的斜面。通過斜面分層施工之后，振搗施工作業(yè)應(yīng)該從澆筑頂部逐步的向上移動處理，從而可以保證混凝土澆筑施工的質(zhì)量合格。在大體積混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)，因為所選擇的截面是比較大的，所以容易因為降溫或者收縮等問題的存在出現(xiàn)裂縫的病害問題。任何溫差的發(fā)生都會有水化熱導(dǎo)致的收縮當量與溫差，其主要包含均勻性溫差、非均勻性溫差兩個方面。均勻溫差是因為自身結(jié)構(gòu)存在約束力所導(dǎo)致的，會出現(xiàn)表面裂縫的問題，而非均勻性溫差則是以為內(nèi)外部約束力而產(chǎn)生的，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生貫穿性的裂縫，要想防止發(fā)生裂縫的問題，需要做好這兩種的溫差控制。

2.4 高性能混凝土的養(yǎng)護

其一，通過應(yīng)用水量較小的高性能混凝土施工材料，不能讓混凝土失水導(dǎo)致嚴重的質(zhì)量問題，應(yīng)該立即采取措施做好暴露面的覆蓋處理，需要減少暴露時間，可以防止發(fā)生水分流失嚴重的情況。其二，防止發(fā)生開裂的問題，洋酒環(huán)節(jié)混凝土最高溫度不能超過75 ℃，采取必要措施降低內(nèi)外溫差，比如降低入模溫度、混凝土部件保溫等。其三，混凝土澆筑施工之后，應(yīng)該防止外部環(huán)境給溫度產(chǎn)生不利的影響，否則溫度變化加劇容易導(dǎo)致收縮嚴重。其四，混凝土帶模養(yǎng)護之后，應(yīng)該在表面覆蓋薄膜，及時做好灑水處理，達到養(yǎng)護的效果和要求。其五，混凝土養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各個結(jié)構(gòu)的溫度管控，保證各個部位的溫度處于合理的范圍內(nèi)，且按照溫度與環(huán)境變化來調(diào)整養(yǎng)護管理措施，確保內(nèi)外溫差都是在合理的范圍內(nèi)，可以保證高速公路的質(zhì)量合格，不會有嚴重質(zhì)量缺陷。

3 結(jié) 語

綜合以上研究，在高速公路項目建設(shè)的過程，高性能混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以提高整體工程項目的施工進度以及施工質(zhì)量，高性能混凝土技術(shù)與傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)相比，具備高耐久性、高強度、高性能特點，隨著高性能混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，在應(yīng)用的過程中體現(xiàn)出來的優(yōu)勢也越來越多。但在實踐過程中，為了能夠切實的將高性能混凝土的應(yīng)用效果發(fā)揮到極致，在具體施工環(huán)節(jié)上需要嚴格的按照高性能混凝土的配比要求施工規(guī)范要求做好技術(shù)的控制，保證在公路工程項目中該技術(shù)的應(yīng)用效果能夠發(fā)揮出來，以推進我國交通事業(yè)的發(fā)展。