趙 靜

(山西高速公路工程檢測(cè)有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

伴隨著我國(guó)飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到較大的發(fā)展機(jī)遇，也隨之對(duì)公路橋梁建筑工程所展現(xiàn)的質(zhì)量有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，特別在質(zhì)量控制的相關(guān)方面。而發(fā)展以來(lái)道路橋梁建筑行業(yè)重點(diǎn)研究方面一直是對(duì)于公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)以及加固維修。

1 公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

公路橋梁在實(shí)際開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，涉及的方面較多較為廣泛，且養(yǎng)護(hù)的整體過(guò)程中，除去對(duì)道路和橋涵進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，還需要對(duì)養(yǎng)護(hù)環(huán)保設(shè)施以及生活服務(wù)部分格外重視。公路橋梁開(kāi)展，養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要一定的主動(dòng)性且有時(shí)效限制，還需具備有養(yǎng)護(hù)的動(dòng)機(jī)，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中要嚴(yán)格按照操作規(guī)程和程序來(lái)進(jìn)行，另外實(shí)際應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)具技術(shù)專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性較高。但隨著養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際操作，經(jīng)常會(huì)有新的工藝和新的材料被發(fā)展來(lái)使用，這在一定程度上增加了養(yǎng)護(hù)的成本，同時(shí)也提升了養(yǎng)護(hù)操作的難度，因此對(duì)施工人員技術(shù)水平提出了更高的要求。

2 必要性

2.1 公路橋梁施工管理的必要性

從建筑質(zhì)量層面而言，公路橋梁施工管理能夠以自身的高效管控，降低施工前的材料損耗，提高施工過(guò)程中的階段性質(zhì)量掌握，進(jìn)而達(dá)到合理的建筑質(zhì)量要求；從整體的施工執(zhí)行而言，公路橋梁施工管理能夠?yàn)楦鱾€(gè)階段與環(huán)節(jié)，提供全方位的、深入的計(jì)劃性管控，從而提升其執(zhí)行效果與效率；同時(shí)，從施工安全層面而言，公路橋梁施工管理可以從科學(xué)性角度，為施工安全提供良性指導(dǎo)，在降低施工風(fēng)險(xiǎn)、提高施工人員安全意識(shí)層面具有重要作用?？傮w而言，公路橋梁施工管理的必要性體現(xiàn)于施工的方方面面，它不僅僅是流于形式的表面工作，而是涉及工程質(zhì)量、安全、效益等的關(guān)鍵之一。

2.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固維修的必要性

作為后續(xù)作業(yè)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固維修通常具有明顯的替補(bǔ)性質(zhì)。在該環(huán)節(jié)，多數(shù)施工方均會(huì)以專(zhuān)業(yè)人員的計(jì)劃性作業(yè)為主，即通過(guò)對(duì)應(yīng)的安排，要求相關(guān)人員迅速展開(kāi)路面清潔與養(yǎng)護(hù)工作，從而保證完工后，路面的平整度、清潔度不受到重大破壞；同時(shí)，路面維修工作則通常意味著橋梁壽命的延長(zhǎng)，一般情況下，由于公路橋梁的使用較多，所以其受損也較為頻繁，以此為基礎(chǔ)的，公路橋梁的壽命延長(zhǎng)工作便顯得十分必要，涉及行駛車(chē)輛的安全。另外需要注意的是，目前依然存在少量施工方出于成本考慮，降低施工養(yǎng)護(hù)的頻率，該類(lèi)型施工路段多已出現(xiàn)故障。

3 公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)橋梁工程施工開(kāi)展時(shí)仍存在了一些問(wèn)題。首先由于諸多因素導(dǎo)致橋梁質(zhì)量存在問(wèn)題，如。橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際基礎(chǔ)不具備較強(qiáng)承受力、在開(kāi)展基礎(chǔ)澆筑時(shí)。未能吻合設(shè)計(jì)要求、在實(shí)際施工中應(yīng)用的構(gòu)建質(zhì)量存在不合理性等，最終使得橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。其次，所開(kāi)展的臨時(shí)工程無(wú)法保證質(zhì)量和水平，實(shí)際建設(shè)過(guò)程中需要臨時(shí)搭建支架，腳手架及吊塔等臨時(shí)設(shè)備，因此施工管理無(wú)法細(xì)致的進(jìn)行，同時(shí)也增加了維護(hù)的難度，在這一過(guò)程中就極易埋下安全隱患，造成安全事故，無(wú)法有效的保證施工安全。另外施工開(kāi)展進(jìn)程較快，對(duì)于機(jī)械設(shè)備沒(méi)有充分的進(jìn)行保養(yǎng)，使得設(shè)備不能完全發(fā)揮作用，最終施工的質(zhì)量水平和實(shí)際設(shè)定的相差較大。施工人員是施工現(xiàn)場(chǎng)的主導(dǎo)，施工開(kāi)展時(shí)施工人員決定著施工質(zhì)量，施工人員自身的技術(shù)水平以及長(zhǎng)期的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很大程度上影響著橋梁整體建造的質(zhì)量水平。

4 公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1 橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前我國(guó)還沒(méi)有完全成熟的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。養(yǎng)護(hù)人員實(shí)際的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平高低不齊，無(wú)法完成專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作。目前各級(jí)公路部門(mén)需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作加強(qiáng)重視，尤其是需要著重培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，致力于形成一套配備專(zhuān)業(yè)人員、依據(jù)專(zhuān)業(yè)程序、應(yīng)用專(zhuān)業(yè)方法的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，切實(shí)部署好養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠在日常工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件并有效處理。專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的組建，可以為橋梁工程。提供日常專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)，能夠全面掌握橋梁小修，并在修理專(zhuān)業(yè)性上實(shí)現(xiàn)不斷的提升。

4.2 建立橋梁養(yǎng)護(hù)檔案

在完成公路竣工驗(yàn)收之后，管理單位要與建設(shè)單位完成完整竣工資料的交接，依據(jù)建設(shè)的相關(guān)資料全面詳細(xì)的檢查橋梁工程。對(duì)建設(shè)過(guò)程中所存有的原設(shè)計(jì)方案、變更設(shè)計(jì)方案、竣工驗(yàn)收?qǐng)D紙、隱蔽工程圖片、河流的水文計(jì)算以及檢測(cè)資料等都需要進(jìn)行審查。完成檢查后檢查結(jié)果要由管理單位進(jìn)行保存，并在計(jì)算機(jī)中形成橋梁工程資料數(shù)據(jù)庫(kù)，為日后的橋梁工程養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

4.3 加大養(yǎng)護(hù)資費(fèi)投入

橋梁養(yǎng)護(hù)工程的開(kāi)展實(shí)際是為保證橋梁能夠正常運(yùn)營(yíng)，助力橋梁延長(zhǎng)使用壽命。各級(jí)交通主管部門(mén)都需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行計(jì)劃，留存一定的養(yǎng)護(hù)資費(fèi)，用于橋梁的檢查維修以及加固等工作，以備橋梁定期與不定期的維修。國(guó)家在投資上對(duì)橋梁工程重點(diǎn)進(jìn)行了傾斜以及開(kāi)通了多元化的工程項(xiàng)目集資渠道，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有力的推動(dòng)了我國(guó)公路橋梁工程的發(fā)展。

4.4 加大檢查力度

橋梁的日常巡查工作是養(yǎng)護(hù)人員需要堅(jiān)持到位的，養(yǎng)護(hù)巡查力度最佳定位每天一次，并在巡查過(guò)程中做好記錄。橋梁巡查工作，除日常巡查以外。還有定期檢查、經(jīng)常性檢查以及專(zhuān)業(yè)性檢查。經(jīng)常性檢查的開(kāi)展是由橋梁工程師組織的檢查工作，通過(guò)目測(cè)以及相關(guān)工具的配合，對(duì)橋梁進(jìn)行有效檢查，此檢查每年至少要開(kāi)展一次。專(zhuān)業(yè)檢查是用于道路橋梁遭受過(guò)意外損害，而在定期檢查過(guò)程中無(wú)法明確診斷出其損害的程度或者對(duì)改造的位置無(wú)法明確時(shí)。

5 公路橋梁施工加固維修策略

5.1 超重載交通的管理

交通運(yùn)行時(shí)超重載對(duì)公路橋梁的損傷有較大的影響，因此要加強(qiáng)對(duì)超重載交通方面的管理工作，需要通過(guò)對(duì)車(chē)輛重量的限制，來(lái)減輕公路橋梁承載沉重的緩解。綜合實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的保護(hù)，減少交通事故的發(fā)生，另外此過(guò)程中還能綜合評(píng)估通行車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)橋梁安全的全面保護(hù)。

5.2 加固橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)

維修墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，要依據(jù)水深來(lái)進(jìn)行判斷，若深于3 m則，需對(duì)橋梁局部產(chǎn)生的損害進(jìn)行修復(fù)；若淺于3 m，則要應(yīng)用套箱法，對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行修補(bǔ)。通過(guò)增補(bǔ)混凝土來(lái)修補(bǔ)剛性基礎(chǔ)，墩臺(tái)加固則從地基基礎(chǔ)的擴(kuò)大上進(jìn)行，將墩臺(tái)的上部中部以及下部都分別設(shè)置圍帶，從而有效加固墩臺(tái)。

5.3 加固混凝土的結(jié)構(gòu)

對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，要先將混凝土結(jié)構(gòu)表面存在的破損殘留進(jìn)行清除，手工清理小面積損害，應(yīng)用高速射水法清理大面積損害，然后在破損表面應(yīng)用粘結(jié)材料進(jìn)行封閉。若修補(bǔ)過(guò)程中鋼筋存在銹蝕現(xiàn)象，則需要先將銹蝕部分清理掉，再應(yīng)用粘結(jié)材料就行缺陷修補(bǔ)。

5.4 舊橋基礎(chǔ)加固

跨徑較小的橋梁在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)中會(huì)由于河水改道等因素，使得橋臺(tái)基礎(chǔ)直接被水流沖刷，導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)發(fā)生沖突乃至吊腳等問(wèn)題。通常對(duì)于該現(xiàn)象需要對(duì)橋基礎(chǔ)進(jìn)行加固，此時(shí)會(huì)應(yīng)用片石混凝土鋪滿(mǎn)橋跨范圍，一直延伸到橋基兩端。另外橋臺(tái)基礎(chǔ)被沖刷而產(chǎn)生基礎(chǔ)沖空以及發(fā)生沖毀引道等諸多情況，則有可能是受到上游河床變遷以及水流改道等因素影響，因此需要在橋梁的上游確定恰當(dāng)?shù)奈恢媒ㄔO(shè)起有效的水流調(diào)治設(shè)施，如丁壩等，從而實(shí)現(xiàn)加固目的。

5.5 上部結(jié)構(gòu)改造

上部結(jié)構(gòu)改造通常意味著公路橋梁穩(wěn)定性的再提升，即由于公路橋梁的使用頻率過(guò)高，其損耗度就隨之變大，維護(hù)周期隨之縮短，在考慮成本的情況下，頻繁的對(duì)公路橋梁進(jìn)行維護(hù)，無(wú)論人力或者物力成本均較高，因而，上部結(jié)構(gòu)改造便顯得尤為重要。首先，上部結(jié)構(gòu)改造是以橋面整體為單位，對(duì)其上層部分進(jìn)行對(duì)應(yīng)改造，從而達(dá)到提升橋面穩(wěn)定性的目的。其次，目前的上部結(jié)構(gòu)改造所使用的技術(shù)，均以拼寬原橋?yàn)橹?，即以原橋梁為主體，進(jìn)行原物體上的再拼接。需要注意的是，在正式作業(yè)中，施工方必須以實(shí)際的公路橋梁情況為準(zhǔn)，即以施工需求為基礎(chǔ)，保證公路橋梁整體的銜接處于科學(xué)要求范圍內(nèi)。另外，改變橋梁結(jié)構(gòu)的方式也時(shí)常出現(xiàn)于上部結(jié)構(gòu)改造作業(yè)中，諸如板式結(jié)構(gòu)等，在面對(duì)橋體脆弱的情況時(shí)，改變結(jié)構(gòu)的作業(yè)形式，也能夠大幅度提升公路橋梁的支撐能力，從而降低地基下沉的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到公路橋梁的科學(xué)使用要求。

5.6 伸縮縫的維修處理

由于伸縮縫處于橋臺(tái)、橋梁端之間，所以其在功能上，更偏向于銜接性，一旦伸縮縫出現(xiàn)故障，那么三者之間的穩(wěn)定聯(lián)系便被破壞，因此，在伸縮縫的維修處理方面，相關(guān)人員必須更加注重于它本身的部件損耗。首先是雨水侵蝕的維修，由于伸縮縫的裸露狀況較多，所以它在材質(zhì)上的要求較高，所以，在伸縮縫維修時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行細(xì)致、深入的檢查，避免因伸縮縫受雨水侵蝕，而影響車(chē)輛過(guò)往；其次是伸縮縫的加固作業(yè)，在此環(huán)節(jié)，要求相關(guān)人員必須保持高度的一致性，從而保證伸縮縫的穩(wěn)定性處于一致要求下；再次，則是舊伸縮縫的處理工作，通常，面對(duì)舊伸縮縫處理時(shí)，多數(shù)維修人員均會(huì)對(duì)其進(jìn)行性能評(píng)估，進(jìn)而在性能確認(rèn)的基礎(chǔ)上，對(duì)其周邊的清潔度進(jìn)行檢查與處理，避免舊伸縮縫因清潔度不高而降低效能。最后則是伸縮縫的護(hù)理作業(yè)，該作業(yè)中通常要求以混凝土整體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性為準(zhǔn)，要求相關(guān)人員從實(shí)際的用路需求出發(fā)，提高公路橋梁的荷載能力。

6 結(jié) 語(yǔ)

橋梁工程開(kāi)展一直以來(lái)都十分關(guān)注公路橋梁的維護(hù)管理工作。開(kāi)展公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)工作，要對(duì)橋梁開(kāi)展定期的全面評(píng)估，對(duì)橋梁存在的病害及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效修繕。而針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理也需要通過(guò)控制手段來(lái)降低成本，應(yīng)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)與材料實(shí)現(xiàn)橋梁使用壽命的延長(zhǎng)，保證橋梁工程具備較高的使用性能以及安全質(zhì)量。