姜瑋
(常州大學懷德學院,江蘇 泰州 214500)
為優(yōu)化高等教育類型結構,教育部從2015年10月發(fā)文引導部分地方普通本科高校向應用型轉(zhuǎn)變,到2020年5月又發(fā)布《關于加快推進獨立學院轉(zhuǎn)設工作的實施方案》。獨立學院作為以“應用型人才培養(yǎng)、校企全方位合作、服務地方”為辦學定位的高校,不斷探索新的人才培養(yǎng)模式,以培養(yǎng)更多專業(yè)的技術人才為社會所用,從培養(yǎng)方案到課程體系,再到社會實踐。
物流管理專業(yè)具有思維系統(tǒng)性、操作性較強、管理信息化等特點,隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增,物流人才不僅要有一定的管理、經(jīng)濟、法律、信息技術、供應鏈等相關知識背景,還要熟悉物流的具體運作、現(xiàn)代信息技術以及生產(chǎn)的工藝流程,具備相應的工作能力,因此實踐性教學是實施專業(yè)整體教學方案中一個重要環(huán)節(jié)。大學生學科競賽培養(yǎng)大學生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力,提高學生創(chuàng)新精神和實踐能力,將“產(chǎn)教賽融合”思想融入物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)是一種快速提高學生各項基本技能的行之有效的教學模式。
“產(chǎn)教賽融合”即把行業(yè)、教學與大賽密切結合,依托行業(yè),以賽促學,以產(chǎn)促教,即強調(diào)學校和企業(yè)之間的合作,也重視競賽與教學的結合。
“產(chǎn)教賽融合”的教學模式與以往教學模式相比,主要體現(xiàn)在將學科專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為職業(yè)技能知識,將一般素質(zhì)教學轉(zhuǎn)化為職業(yè)素質(zhì)教學?!叭诤稀币趦煞矫嬉兀菏紫?,在競賽項目的選擇上,應與專業(yè)人才培養(yǎng)目標一致,具備一定的社會與行業(yè)認可度;其次,競賽應與行業(yè)企業(yè)共創(chuàng)平臺,有組織地進行賽前培訓、集中強化以及賽后的跟進總結。
以往在“產(chǎn)教融合”與“賽教融合”方面進行的探索與實踐較多?!爱a(chǎn)教融合”方面,主要是關于產(chǎn)教融合模式、有效路徑等方面的研究,如有學者提出部分企業(yè)可以采用“技術咨詢”的合作模式,在技術創(chuàng)新中獲得高校的專業(yè)知識技術,或者企業(yè)可以充分利用高校的人力資源和實驗設施,通過與高校合作開發(fā)新技術、新產(chǎn)品,攻克技術難題,但這樣的合作模式對獨立學院來說有一定難度。
“賽教融合”方面,有些學科競賽能反映行業(yè)的發(fā)展形勢,以及企業(yè)對實務能力的需求,高??梢赃M行相關課程的改革,將學科競賽的內(nèi)容與標準提煉轉(zhuǎn)化為教學內(nèi)容,以取得良好的教學效果。相比之下高等職業(yè)院校有較多的經(jīng)驗和成果,一方面職業(yè)院校的技能大賽組織工作較為成熟,另一方面,“1+X證書制度”試點工作的啟動,推動了各職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。
盡管“產(chǎn)教融合”很早就被提出,但在實踐中依然會受到許多制約因素。
第一,教師與學生接觸行業(yè)的機會較少。高校專業(yè)教師一般都有碩士及以上學歷,但是很多教師是從學校到學校,缺乏一定的行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗,教學內(nèi)容與實際容易存在滯后問題,教學與社會需求不匹配。學生在學習理論知識時,有些方法過于陳舊,在實際應用中不多,行業(yè)理念得不到更新。不能接觸行業(yè)的學生在競賽中思維也會受到限制,很難脫穎而出。
第二,學校與企業(yè)聯(lián)系不夠緊密,缺乏廣度與深度。目前的校企合作處于較低層次,學生要完成規(guī)定的教學計劃,實踐時間短,企業(yè)培養(yǎng)人才需要投入較高成本,雙方缺乏實質(zhì)性的投入產(chǎn)出,企業(yè)積極性也不高。有些校企合作僅是安排學生到企業(yè)參觀,學生學習依然停留在理論層面,不能參與到深層次的實踐,缺少綜合能力的培養(yǎng)。還有些校企合作尚停留在簽訂合作協(xié)議,并未開展實際性工作。
第三,實訓平臺亟待更新。信息技術飛速發(fā)展,以大數(shù)據(jù)應用為標志的智慧物流產(chǎn)業(yè)興起,學校原有的實訓平臺存在系統(tǒng)過于陳舊、軟件功能比較單一等問題,與實際業(yè)務存在一定差距,難以與工作崗位對接。但系統(tǒng)革新對于學校來說需要大量資金支持,若能依托產(chǎn)業(yè)資源,或能有所改進。
物流管理相關的學科競賽有仿真設計、供應鏈、物流管理挑戰(zhàn)賽等,競賽賽題通常與社會實際有關,與時俱進,如某電商物流企業(yè)的運輸或庫存優(yōu)化問題,涉及到的專業(yè)知識面較廣,有利于學生將所學知識融會貫通,但目前多數(shù)院校實際教學與競賽關聯(lián)度不高,課堂教學多以理論教學為主,且各自獨立,綜合性不強,學生舉一反三能力較弱。此外,競賽名額有限,往往只有少數(shù)參賽的學生能接觸到競賽內(nèi)容,得到相應的技能提升,這在一定程度上削弱了其他學生學習的積極性,不參賽也就不重視學習。
學生進企業(yè)。應用型高校服務地方,與地方企業(yè)合作共建平臺或?qū)嵺`基地,僅靠學校自身力量搭建平臺在信息化迅速發(fā)展的當今是不夠的,不僅要讓學生參觀企業(yè),更要參與實踐,高校才能持續(xù)不斷向社會輸送應用型人才。
企業(yè)進課堂。企業(yè)與學校以提升學生能力為導向,共同參與學生培養(yǎng)。一方面,企業(yè)可以安排企業(yè)導師進校進課堂,導師助推實踐教學,甚至參與學生畢業(yè)論文指導,給畢業(yè)設計提供更具實際意義的研究方向,研究內(nèi)容又給企業(yè)發(fā)展提供思路。另一方面,在聯(lián)合培養(yǎng)的過程中,企業(yè)能物色到出類拔萃的學生,學校教師也能在與企業(yè)導師的交流中有所提升,促進“應用型”教師的培養(yǎng)。
優(yōu)化教學大綱,物流崗位技能融入核心課程教學同時,將專業(yè)競賽賽題及賽題相關知識整合到日常教學中,根據(jù)競賽內(nèi)容進行教學設計。將個別學生參賽備賽的封閉式訓練轉(zhuǎn)變?yōu)槿珕T參與的開放式練習。有些競賽資源系統(tǒng)完整,具有可普及性,充分利用競賽平臺資源,使有限的教學資源覆蓋更多的學生群體。
優(yōu)化課程設計,具體課程設置與行業(yè)企業(yè)需求對接,有些課程內(nèi)容可將傳統(tǒng)的授課形式轉(zhuǎn)變?yōu)楦傎愋问?,班級同學組隊競賽,調(diào)動學生上課積極性,讓學生發(fā)揮學習主動性,在競爭與合作中鞏固專業(yè)知識。
企業(yè)能結合企業(yè)實際問題與崗位技能設計賽題,與高校聯(lián)合舉辦競賽,集思廣益,建立良好的人才選拔機制,高度融合“產(chǎn)教賽”。打造全域?qū)W習環(huán)境,整體構建嚴謹?shù)膶W風,形成良好的反饋與激勵機制。舉辦兄弟院校間的競賽活動,加強兄弟院校教師之間的交流。參考職業(yè)院?!?+X”制度,對學生成績進行多元評價。對參與企業(yè)實踐的教師給予考核獎勵,推動“雙師型”教學團隊建設。整體形成如圖1的人才培養(yǎng)運行機制。
圖1 “產(chǎn)教賽融合”人才培養(yǎng)運行機制
基于以上研究及思考,本校物流管理專業(yè)結合供應鏈管理競賽與專業(yè)實踐課,進行了一些探索。邀請企業(yè)人員協(xié)助授課,專業(yè)教師注重理論知識的講解,企業(yè)導師注重運營實踐的講解。授課借助學科競賽平臺或是國家虛擬仿真實驗室平臺,由于實踐課程整合較多專業(yè)知識,具有一定難度,因此將競賽與實驗涉及的知識點貫穿實踐中教學,結合實例也助于學生理解。將學生分組對抗,最后選拔課程中表現(xiàn)優(yōu)異的組參加全國競賽。
通過與學生的交流獲知,新的形式使他們在課程中更有參與感,更能理解學習專業(yè)理論知識的意義,提高了學習興趣。選拔出參加競賽的同學能得到充分的訓練,從而在全國競賽中取得優(yōu)異的成績。行業(yè)專家走進課堂傳授企業(yè)先進經(jīng)驗,學生課堂所學能貼近實際。部分同學通過與企業(yè)導師交流,還能明確個人就業(yè)及發(fā)展方向,對優(yōu)良學風的形成起到了積極作用。
通過分析物流管理專業(yè)現(xiàn)狀,結合專業(yè)人才培養(yǎng)實踐,初步探索“產(chǎn)教賽融合”的人才培養(yǎng)運行機制。針對目前產(chǎn)教融合資源受限、競賽難融教學課堂等問題,提出企業(yè)導師進課堂,優(yōu)化課程設置,充分利用競賽平臺及配套教材,建立激勵機制,建設雙師型教師團隊等建議。
此外,還有“產(chǎn)教賽研”“產(chǎn)教賽學”“產(chǎn)教學賽研創(chuàng)”六位一體等人才培養(yǎng)模式的理論研究,也將逐步成為今后的實踐方向,以培養(yǎng)更加符合行業(yè)標準要求的專業(yè)型人才,促進應用型大學的教育教研發(fā)展。