鐘羨芳 徐文彬

(1. 福建師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院， 福建福州 350007；2. 閩江學(xué)院人文學(xué)院， 福建福州 350108)

海上絲綢之路是古代人們借助季風(fēng)與洋流等自然條件，利用傳統(tǒng)航海技術(shù)開(kāi)展東西方交流的海路網(wǎng)絡(luò)，也是中西方不同文明板塊之間經(jīng)濟(jì)文化科技相互傳輸?shù)募~帶。(1)姜波：《海上絲綢之路：環(huán)境、人文傳統(tǒng)與貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)》，《南方文物》2017年第2期。2013年10月，習(xí)近平總書(shū)記訪問(wèn)印尼，提出建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，成為我國(guó)構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的重要舉措。(2)習(xí)近平：《攜手建設(shè)中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體——在印度尼西亞國(guó)會(huì)的演講》(2013年10月3日，雅加達(dá))，《人民日?qǐng)?bào)》2013年10月4日，第2版。中共十八屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》進(jìn)一步明確提出，要“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開(kāi)放新格局”。建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，是新時(shí)期深化改革，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，建立國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治新秩序的重要決策。從歷史維度來(lái)看，海上絲綢之路源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，然而古人對(duì)其并無(wú)清晰的認(rèn)識(shí)，直到20世紀(jì)60年代，此概念方由日本學(xué)者三杉隆敏(3)三杉隆敏:《海のシルクロードを求めて ——東西やきもの交渉》，東京：創(chuàng)元社，1968年，第1頁(yè)。提出，后在饒宗頤(4)饒宗頤：《蜀布與Cinapatta-論早期中、印、緬之交通》，《臺(tái)灣“中研院”歷史語(yǔ)言研究所集刊》1974年第45期。、陳炎(5)陳炎：《海上絲綢之路與中外文化交流》，北京：北京大學(xué)出版社，2002年，第52頁(yè)。等學(xué)者的推動(dòng)下，逐漸在國(guó)內(nèi)普及。但研究者多只能借助古籍文獻(xiàn)對(duì)其加以勾勒，或考證古地名、古航道，或分析中外貿(mào)易互動(dòng)、人員往來(lái)，較少結(jié)合申請(qǐng)世界文化遺址點(diǎn)對(duì)海上絲綢之路進(jìn)行綜合系統(tǒng)的考察。

世界文化遺產(chǎn)是指“被聯(lián)合國(guó)教科文組織和世界遺產(chǎn)委員會(huì)確認(rèn)的人類罕見(jiàn)的、無(wú)法替代的財(cái)富，是全人類公認(rèn)的具有突出意義和普遍價(jià)值的文物古跡及自然景觀”(6)姜敬紅：《中國(guó)世界遺產(chǎn)保護(hù)法》，成都：西南交通大學(xué)出版社，2015年，第1頁(yè)。。根據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織規(guī)定，申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)，締約國(guó)應(yīng)提前一年將《預(yù)備名錄》向秘書(shū)處呈報(bào),列入預(yù)備名單的遺產(chǎn)應(yīng)“在世界范圍內(nèi)凸出普遍價(jià)值，具有良好的真實(shí)性與完整性”(7)單霽翔：《世界文化遺產(chǎn)保護(hù)》，天津：天津大學(xué)出版社，2015年，第121頁(yè)。。在我國(guó)，申報(bào)列入預(yù)備名單的遺產(chǎn)遵循“地方申報(bào)、專家審核、從嚴(yán)把握、規(guī)劃先行”(8)中華人民共和國(guó)文化部編：《中國(guó)文化年鑒》，北京：新華出版社，2014年，第93頁(yè)。等原則，遺產(chǎn)保護(hù)管理規(guī)劃應(yīng)獲得國(guó)家文物局審計(jì)和認(rèn)可?？梢?jiàn)預(yù)備名錄遺址群評(píng)審嚴(yán)格，具有相當(dāng)?shù)拇硇?。故海上絲綢之路申遺點(diǎn)可視為海上絲綢之路遺址群的典型代表，能夠反映特定歷史時(shí)期的中國(guó)海上絲綢之路的歷史變遷。

目前中國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)(申遺點(diǎn))已受到學(xué)界的廣泛關(guān)注。一些學(xué)者運(yùn)用歷史學(xué)的方法和理論對(duì)單個(gè)或若干個(gè)遺址點(diǎn)加以分析，并側(cè)重現(xiàn)實(shí)、詮釋其歷史價(jià)值，探討如何開(kāi)發(fā)保護(hù)、成功申請(qǐng)世遺。如泉州、福州、廣州等地考古文博工作者對(duì)當(dāng)?shù)睾Ｉ辖z綢之路遺址開(kāi)展田野考察，勘察其空間位置、時(shí)代、形制和主要出土文物，繪制詳細(xì)的考古報(bào)告。張星烺(9)張星烺：《泉州訪古記》，《史學(xué)與地學(xué)》1927年第4期。、李慶新(10)李慶新：《南海一號(hào)與海上絲綢之路》，北京：五洲傳播出版社，2009年，第2頁(yè)。等剖析了泉州海絲遺址、南海一號(hào)遺址的深刻歷史內(nèi)涵與重要價(jià)值。趙云等認(rèn)為海絲申遺策略能夠準(zhǔn)確反映海上絲綢之路的交流特征，政府應(yīng)重視此方面工作，擴(kuò)大宣傳，加強(qiáng)保護(hù)工作。(11)趙云：《當(dāng)青瓷遇上海絲：關(guān)于上林湖越窯遺址申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的思考》，《世界遺產(chǎn)》2017年第5期。從整體來(lái)看，現(xiàn)有成果主要通過(guò)梳理文獻(xiàn)資料結(jié)合考古調(diào)查對(duì)海上絲綢之路進(jìn)行定性分析，對(duì)客觀事實(shí)描繪性居多，較少進(jìn)行定量分析。本研究運(yùn)用地理學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)方法系統(tǒng)考察海上絲綢之路遺址點(diǎn)的時(shí)空分布，分析其特征及形成機(jī)制，以揭示中國(guó)古代海上絲綢之路演變的內(nèi)在規(guī)律，為“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)提供歷史借鑒。

一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

隨著建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”以及國(guó)家“一帶一路”倡議的提出，海上絲綢之路保護(hù)和申遺成為重大文化舉措。地方政府重視挖掘歷史文化資源，動(dòng)員各界力量，積極申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，以貫徹國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、塑造地方形象，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2012年，我國(guó)正式將海上絲綢之路列為中國(guó)申報(bào)世界文化遺產(chǎn)名錄，先后有泉州、廣州、福州、南京等26個(gè)城市組成聯(lián)盟，共同申報(bào)。2017年廣州被確定為牽頭城市，2018年廣州、南京、寧波、福州、北海、三亞、淄博等24個(gè)內(nèi)地城市共同發(fā)起成立海絲保護(hù)和聯(lián)合申遺城市聯(lián)盟。隨后，長(zhǎng)沙、澳門加盟其中，使聯(lián)盟成員由24個(gè)城市增至26個(gè)。此外，2019年泉州以“宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”名義單獨(dú)申報(bào)世界遺產(chǎn)。本研究選取2019年海上絲綢之路保護(hù)和聯(lián)合申遺城市聯(lián)盟聯(lián)席會(huì)議上，中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院中國(guó)世界文化遺產(chǎn)中心所公布我國(guó)63處海上絲綢之路史跡遺產(chǎn)點(diǎn)和關(guān)聯(lián)點(diǎn)預(yù)備名單以及泉州“宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”列入預(yù)備名單的22處遺址，共85處申遺點(diǎn)為樣本，并選用《中華人民共和國(guó)地圖》作為工作底圖，導(dǎo)入 ArcGIS 10.3軟件中，繪制海絲申遺點(diǎn)的空間分布圖，探討其時(shí)空分布特征及其形成機(jī)制。(12)李亞娟、陳田、王婧、汪德根：《中國(guó)歷史文化名村的時(shí)空分布特征及成因》，《地理研究》2013年第8期。

二、中國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)的空間分布特征

我國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)的空間分布極為廣泛，主要集中于東南沿海及沿海通往內(nèi)陸的交通要沖(圖1)。從省份分布來(lái)看，以福建(31處)、廣東(13處)、江蘇(13處)、浙江(6處)四個(gè)省份分布較為密集，共有遺址點(diǎn)63處，約占遺址總數(shù)的74.1%。從城市分布來(lái)看，泉州(22處)、廣州(7處)、福州(6處)、連云港(6處)4個(gè)城市共有41處，約占遺址總數(shù)48.2%，凸顯這四個(gè)城市是我國(guó)海上絲綢之路的主要樞紐。(13)曲金良：《中國(guó)海洋文化的早期歷史與地理格局》，《浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào)》(人文科學(xué)版)2007年第3期。值得注意的是，內(nèi)陸的城市亦有少量遺址存在，如長(zhǎng)沙銅官窯遺址、晉江磁灶窯址、德化瓷系遺址等等，這主要是受港口與腹地效應(yīng)影響，內(nèi)陸特色產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展，從而形成海絲節(jié)點(diǎn)。

圖1 中國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)分布

從時(shí)間序列分布來(lái)看，85處海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)，漢代有14處，主要分布廣西北海、山東淄博、廣東廣州等地。魏晉南北朝有3處，主要分布江蘇連云港、浙江寧波等地。隋唐遺址有11處，主要分布海南三亞、江蘇揚(yáng)州等地。宋元有41處，主要集中于福建泉州、浙江麗水、廣東廣州、山東淄博等地，但空間分布極為廣泛，山東、江蘇、浙江、福建、廣東等沿海地帶均有分布，尤其是泉州遺址點(diǎn)達(dá)到22處之多，凸顯其宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心的地位。明清有16處，主要分布南京(4處)、漳州(2處)、潮州(4處)、汕頭(1處)等地，其遺址點(diǎn)數(shù)量較之宋元時(shí)期已大幅減少。

海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)分布的時(shí)空變遷，彰顯中國(guó)海上絲綢之路的歷史演變。隋唐之前，是我國(guó)海上絲綢之路的開(kāi)辟時(shí)期(圖2)。其中先秦時(shí)期，地處山東半島的齊國(guó)得濱海之利，重視商業(yè)，“通利末之道”，頗得“魚(yú)鹽之利”，開(kāi)辟與海外諸國(guó)的海上航線“越海而東，通于九夷”。(14)張華：《博物志》，北京：華文出版社，2015年，第5頁(yè)。此處的“九夷”主要指朝鮮半島與日本九州等地，兩國(guó)先后出土產(chǎn)地位于齊國(guó)的文物，證實(shí)當(dāng)時(shí)海上通道已經(jīng)開(kāi)辟。秦漢時(shí)期，中央王朝的建立通過(guò)對(duì)百越、閩越的征伐，將福建、兩廣等地納入王朝版圖，開(kāi)辟前往南海的新航線。漢武帝派船隊(duì)從徐聞港、合浦港出發(fā)“入海市明珠、璧琉璃、奇石異物、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往”，直抵今越南半島南端、印度半島南部。(15)(東漢)班固：《漢書(shū)》，北京：中華書(shū)局，1962年，第1671頁(yè)。魏晉南北朝時(shí)期，隨著海上絲綢之路成熟，佛馱跋陀羅、菩提達(dá)摩、拘那羅陀(真諦)等高僧渡海來(lái)華，弘揚(yáng)佛法、教化眾生、翻譯佛經(jīng)，不僅契合當(dāng)時(shí)民眾因飽受戰(zhàn)亂而尋求精神寄慰的需要，而且受到梁武帝及北魏道武帝等統(tǒng)治者的尊崇，使佛教迅速發(fā)展，興建寺院頗多，對(duì)中華文化影響深刻，在人文景觀上頗有反映。

圖2 中國(guó)海上絲綢主要遺址點(diǎn)(隋唐以前)

隋唐是海上絲綢之路發(fā)展時(shí)期。此時(shí)我國(guó)國(guó)勢(shì)鼎盛、文化繁榮，成為世界文明的中心，吸引各國(guó)商人、使者前來(lái)經(jīng)商朝拜。其中以日本頗為典型，多次派遣唐使來(lái)華學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)鑒真等僧人東渡弘法，揚(yáng)州、登州是當(dāng)時(shí)連接中日海上交通的重要港口，故相關(guān)遺址甚多(16)龔纓晏：《關(guān)于古代海上絲綢之路的幾個(gè)問(wèn)題》，《海交史研究》2014年第2期。(圖3)。安史之亂后，陸上絲綢之路逐漸衰落，海上絲綢之路日益興起，陶瓷成為出口大宗。與此同時(shí)，長(zhǎng)沙窯瓷器成為唐代最重要的外銷瓷產(chǎn)地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、中亞等地，此從“黑石號(hào)”打撈出水文物可見(jiàn)一斑。南方廣州，海外貿(mào)易繁榮，“外蕃歲以珠、玳瑁、香、文犀浮海至”(17)(宋)歐陽(yáng)修：《新唐書(shū)》，北京：中華書(shū)局，1975年，第1087頁(yè)。，云集數(shù)以萬(wàn)計(jì)的外國(guó)商人。

圖3 中國(guó)海上絲綢主要遺址點(diǎn)(隋唐時(shí)期)

宋元是海上絲綢之路的繁榮時(shí)期。隨著造船和航海技術(shù)的發(fā)展，加之中央王朝鼓勵(lì)海外貿(mào)易，海上絲綢之路臻于鼎盛。泉州成為宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心，“番貨遠(yuǎn)物、異寶珍玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號(hào)為天下最?！?18)(元)吳澄：《吳文正公全集》，上海：上海古籍出版社，1986年，第299頁(yè)。被馬克·波羅譽(yù)為“東方第一大港”(19)陳冬梅：《全球史觀下的宋元泉州港與蒲壽庚》，《復(fù)旦學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)2019年第6期。。(圖4)一方面大批番商來(lái)泉州經(jīng)商，主要定居泉州城南一帶。據(jù)《泉州府志》記載：“胡賈航海踵至，其富者資巨萬(wàn)，列居城南?！?20)(乾隆)《泉州府志》，清同治九年刻本。另一方面泉州商人貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)北至朝鮮、日本，南抵東南亞、西至中東半島，成為開(kāi)拓海上絲綢之路的主力。

圖4 中國(guó)海上絲綢主要遺址點(diǎn)(宋元時(shí)期)

明清是海上絲綢之路的延續(xù)時(shí)期。明代中央王朝構(gòu)建朝貢體系，鄭和奉命七下西洋，從南京出發(fā)，途經(jīng)太倉(cāng)、福州等地，歷時(shí)28年，經(jīng)過(guò)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。成為世界航海史上的空前壯舉。與此同時(shí)，明代中央王朝卻推行海禁政策，但素來(lái)“以海為田，蹈海為生”的漳州、潮州、汕頭等地民眾，沖破禁令，到日本、東南亞等地開(kāi)展貿(mào)易，使民間海外貿(mào)易悄然興起，對(duì)區(qū)域社會(huì)影響彌深，故有較多遺址留存。(21)李金明：《世紀(jì)全球貿(mào)易在東亞海域的形成與發(fā)展》，《史學(xué)集刊》2017第6期。隨著新航路開(kāi)辟，方濟(jì)各·沙勿略等西方傳教士在中國(guó)沿海地區(qū)活動(dòng)頻繁，促進(jìn)中西文化的交流碰撞(圖5)。

圖5 中國(guó)海上絲綢主要遺址點(diǎn)(明清時(shí)期)

總之，我國(guó)海上絲綢之路遺址點(diǎn)主要分布在沿海一帶，呈現(xiàn)從南北沿海向東南沿海集中的演變趨勢(shì)，其中以泉州最為密集，福州、廣州、寧波等地次之的空間分布特點(diǎn)。盡管早在秦漢時(shí)期，海上絲綢之路即已開(kāi)辟，但受到航海技術(shù)、造船技術(shù)等方面的限制，直到隋唐時(shí)期，海上絲綢之路方趨于成熟。宋元時(shí)期，在官府的倡導(dǎo)下，海上絲綢之路頗為興盛，遺址點(diǎn)數(shù)量頗多，但至明清時(shí)期，隨著海上絲綢之路的衰落，遺址點(diǎn)數(shù)量亦急劇減少。海絲遺址群的時(shí)空分布特點(diǎn)，反映我國(guó)海上絲綢之路的歷史變遷及演化規(guī)律，具有重要的文化內(nèi)涵。

三、中國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)的歷史成因

我國(guó)海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)時(shí)空分布特征的形成，彰顯經(jīng)濟(jì)地理格局的演變，受到地理環(huán)境、王朝政策等因素的影響。具體而言，可以分為以下四個(gè)方面(圖6)。

圖6 海上絲綢遺址點(diǎn)的形成機(jī)制

(1)自然稟賦。我國(guó)海上絲綢之路遺址點(diǎn)主要分布在江海交匯地帶，如泉州、福州、廣州、蘇州、寧波等，利用江海交匯的地理優(yōu)勢(shì)，匯集腹地物資，再通過(guò)海運(yùn)，與域外商人開(kāi)展貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)物資與人員流通，進(jìn)而促進(jìn)文化的傳播，故海絲遺址點(diǎn)頗多。南京、揚(yáng)州雖未瀕臨海濱，但地處長(zhǎng)江航運(yùn)要沖，港口環(huán)境優(yōu)越，為江海轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐。(22)姜波：《海港遺址與海上絲綢之路》，《中國(guó)文物報(bào)》2017年7月21日，第003版。除此之外，還有部分海絲遺址點(diǎn)分布在內(nèi)陸地區(qū)，如德化瓷遺址、永春瓷遺址、長(zhǎng)沙窯址等等，主要是由于瓷器生產(chǎn)需要特殊的瓷土資源，德化、永春等地不僅此類資源豐富，還能依托水運(yùn)將物資輸送到下游，故能成為瓷器生產(chǎn)的中心，成為海上絲綢之路的重要構(gòu)成環(huán)節(jié)。值得注意的是，福建海絲遺址點(diǎn)頗多，共達(dá)33處，約占遺址點(diǎn)總數(shù)的38.8%，呈現(xiàn)較為密集的空間特征，這主要是由于福建沿海區(qū)域多為鹽堿地，農(nóng)業(yè)開(kāi)墾有限，加上人多地狹，迫使閩人販海為生。時(shí)人即指出：“閩之福、興、泉、漳，襟山帶海。田不足耕，非市舶無(wú)以助衣食?！?23)(明)許孚遠(yuǎn)：《敬和堂集》，北京：北京大學(xué)出版社，2019年，第4333頁(yè)。形成海外經(jīng)商的傳統(tǒng)。

(2)歷史底蘊(yùn)。海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)涵蓋瓷窯、建筑、船廠等人文景觀，有深厚的歷史底蘊(yùn)。如泉州曾是宋元時(shí)期世界商貿(mào)的中心，吸引眾多番客前來(lái)開(kāi)展貿(mào)易，基督教、印度教、回教等多種宗教于此碰撞融合，立廟設(shè)寺，在當(dāng)?shù)亓粝律羁痰臍v史烙印。南京是明初首都，為鄭和下西洋的起點(diǎn)，寶船多從此出發(fā)。揚(yáng)州是隋唐時(shí)期重要城市，為鑒真東渡的起點(diǎn)。廣州、福州均是因海而興的城市，故遺存頗多。

(3)區(qū)域開(kāi)發(fā)。海上絲綢之路反映空間互補(bǔ)，通過(guò)中外貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)互通有無(wú)，故不僅應(yīng)具有便利的港口條件，還與區(qū)域開(kāi)發(fā)程度、經(jīng)濟(jì)繁榮與否密切相關(guān)。從我國(guó)歷史進(jìn)程來(lái)看，北方較早開(kāi)發(fā)，如山東在先秦時(shí)期即以富庶著稱，頗得“魚(yú)鹽之利”(24)朱亞非：《論古代北方海上絲綢之路興衰變化》，《山東師范大學(xué)學(xué)報(bào)》(人文社會(huì)科學(xué)版) 2019年第6期。。隋唐時(shí)期，隨著大運(yùn)河的開(kāi)通，江南等地逐漸取代北方，成為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，極大地促進(jìn)海外貿(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州、寧波、南京成為海絲重鎮(zhèn)。宋元時(shí)期，北方移民的大量遷徙，加速福建開(kāi)發(fā)歷程，使其從蠻荒之地成為人煙輻輳之地，生產(chǎn)力得以飛躍，紡織業(yè)、瓷業(yè)、茶葉種植均得到較大發(fā)展，為泉州、福州成為海上絲綢之路集散地奠定基礎(chǔ)。(25)龔纓晏：《關(guān)于古代海上絲綢之路的幾個(gè)問(wèn)題》，《海交史研究》2014年第2期。廣西盡管在漢代即開(kāi)通海上絲綢之路，但由于此后區(qū)域開(kāi)發(fā)較為緩慢，生產(chǎn)力發(fā)展有限，故其海絲遺址數(shù)量較少。

(4)王朝政策。王朝的海外政策，對(duì)海上絲綢之路影響尤為深刻。宋元時(shí)期，統(tǒng)治者深刻認(rèn)識(shí)到“市舶之利最厚”，積極發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，“招徠外夷”，對(duì)其極為寬容，“聽(tīng)海商貿(mào)易，歸征其稅”(26)(明)宋濂：《元史》，北京：中華書(shū)局，1976年，第2403頁(yè)。。推動(dòng)海上絲綢之路的發(fā)展，遺址留存甚多。明清時(shí)期，中央王朝推行朝貢體制，禁止私人海外貿(mào)易，規(guī)定“片板不許下?！保拭髑搴Ｉ辖z綢之路遺存較少。就地方而言，海外貿(mào)易能否發(fā)展，與市舶司設(shè)置頗有關(guān)系，如泉州、寧波、廣州均曾設(shè)立市舶司，在相當(dāng)程度上促進(jìn)了海外貿(mào)易的發(fā)展，尤其是泉州，宋代設(shè)立市舶司后，海外番客云集，城市興盛，迅速成為宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心。明代中后期，市舶司遷至福州，導(dǎo)致泉州海外貿(mào)易衰落，以致這段時(shí)期未有較大的海上絲綢之路遺存。除此之外，明代南京海上絲綢之路遺址點(diǎn)甚多，概因其為明初京師，為鄭和下西洋始發(fā)地，朝貢體系的中心。

(5)遺址點(diǎn)的保護(hù)狀況。海上絲綢之路遺址點(diǎn)能否列入申遺預(yù)備名錄，與保護(hù)狀況頗有關(guān)系，若保護(hù)不佳，即使曾經(jīng)為海絲重鎮(zhèn)，亦難以進(jìn)入申遺預(yù)備名單。(27)費(fèi)格斯·麥克拉倫、安得烈·梅森、張柔然、田佳佳：《基于聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)探究中國(guó)海上絲綢之路申遺旅游管理的挑戰(zhàn)》,《中國(guó)文化遺產(chǎn)》2020年第1期。漳州月港曾經(jīng)是明代中后期中國(guó)民間海外貿(mào)易的中心，與菲律賓馬尼拉、西班牙塞亞維亞、墨西哥阿卡普爾科等地貿(mào)易頻繁，在海上絲綢之路上具有重要地位，但由于其興盛時(shí)間較短，遺址所存甚少，并且遭到嚴(yán)重破壞，雖從2011年開(kāi)始，當(dāng)?shù)卣噲D將其修復(fù)，但難以復(fù)原，導(dǎo)致其未能列入國(guó)內(nèi)海上絲綢之路申遺名錄，只能采取跨國(guó)聯(lián)合的形式，申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。

總之，入選世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄的海上絲綢之路遺址點(diǎn)多處江海交匯地帶，具有優(yōu)越的港口自然條件，水運(yùn)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地開(kāi)發(fā)成熟，生產(chǎn)力先進(jìn)，并得益于王朝的海外貿(mào)易政策發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，成為與海外互通有無(wú)、深具文化底蘊(yùn)的海絲重鎮(zhèn)，故海上絲綢之路遺址點(diǎn)的形成，是自然環(huán)境與人文因素綜合作用的結(jié)果。

四、結(jié)論與討論

(一)結(jié)論

本研究采用定量分析的方法分析了中國(guó)海上絲綢之路遺址點(diǎn)的空間分布規(guī)律及其驅(qū)動(dòng)因素。從時(shí)空分布來(lái)看，海上絲綢之路遺址點(diǎn)主要分布在東南沿海地區(qū)，但在不同歷史時(shí)期有所演化。秦漢時(shí)期，遺址點(diǎn)主要分布在山東、廣西等地。隋唐時(shí)期，遺址點(diǎn)主要分布在江南、廣東等地。宋元時(shí)期，遺址點(diǎn)主要分布在泉州等地。明清時(shí)期，遺址點(diǎn)又呈現(xiàn)空間擴(kuò)散的特征，遍布江南、東南、華南等地，反映海上絲綢之路的歷史演變與時(shí)空拓展。

從入選世遺預(yù)備名錄的來(lái)看，海上絲綢之路主要遺址點(diǎn)是人類和自然環(huán)境共同作用的產(chǎn)物，其形成受到多種因素的影響，其中地理環(huán)境尤為重要，多數(shù)遺址點(diǎn)地處江海交匯之處，憑借良好的航運(yùn)條件，與腹地形成外向型產(chǎn)業(yè)鏈，成為物資交匯的集散地，參與國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。(28)曾慶成、吳凱、滕藤：《海上絲綢之路港口的空間分布特征研究》，《大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)2016年第1期。王朝的外貿(mào)政策亦是影響海絲遺址點(diǎn)時(shí)空分布的重大因素，不同歷史時(shí)期中央政權(quán)奉行相應(yīng)的外貿(mào)政策，導(dǎo)致海上絲綢之路的樞紐發(fā)生轉(zhuǎn)移。宋元時(shí)期，中央王朝鼓勵(lì)對(duì)外貿(mào)易，海上絲綢之路得到蓬勃發(fā)展，遺存甚多，尤其在泉州、廣州、寧波等設(shè)立市舶司的城市更為明顯。明清王朝奉行海禁政策，限制海外貿(mào)易開(kāi)展，導(dǎo)致海絲遺存大幅減少。除此之外，腹地開(kāi)發(fā)成熟與否、農(nóng)業(yè)是否發(fā)達(dá)，亦是影響海外貿(mào)易開(kāi)展的重要因素。(29)王列輝、朱艷：《基于“21世紀(jì)海上絲綢之路”的中國(guó)國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化》，《地理學(xué)報(bào)》2017年第12期。

(二)討論

黨的十九屆五中全會(huì)提出：“要推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展。”(30)《中國(guó)共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會(huì)第五次全體會(huì)議公報(bào)(單行本)》，北京：人民出版社，2020年，第3頁(yè)。從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，海上絲綢之路的發(fā)展是多種因素共同起作用的結(jié)果，其中區(qū)位因素與自然稟賦是首要的，良好的港口條件、地處交通要沖，是海上絲綢之路樞紐形成的前提條件。因此，推動(dòng)海上絲綢之路的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀环A賦，因地制宜，明確定位，不能盲目迎合，違背客觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。政策的導(dǎo)向?qū)Ｉ辖z綢之路的發(fā)展起到關(guān)鍵作用，塑造開(kāi)放、穩(wěn)定、包容的營(yíng)商環(huán)境，提供便利的公共設(shè)施服務(wù)、減輕稅負(fù)，能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力，促進(jìn)與絲路國(guó)家的往來(lái)。推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，還應(yīng)增強(qiáng)港口的輻射作用，實(shí)現(xiàn)腹地的開(kāi)發(fā)，并通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制配置資源，形成產(chǎn)業(yè)鏈，參與跨區(qū)域國(guó)際交流與合作，形成共贏發(fā)展的經(jīng)濟(jì)共同體。

誠(chéng)如李小建教授所言：“對(duì)中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)地理現(xiàn)象的深入研究，有利于凝聚理論創(chuàng)新?！?31)李小建：《中國(guó)特色經(jīng)濟(jì)地理學(xué)思考》，《經(jīng)濟(jì)地理》2016年第5期。海上絲綢之路作為中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間格局，頗具研究?jī)r(jià)值，對(duì)其深入剖析，有助于構(gòu)建具有中國(guó)特色的經(jīng)濟(jì)地理學(xué)。入選世界文化遺產(chǎn)申報(bào)預(yù)備名錄的海上絲綢之路遺址點(diǎn)，蘊(yùn)含深厚的歷史價(jià)值，彰顯多元文化的交融碰撞，見(jiàn)證藍(lán)色文明。(32)涂明謙：《關(guān)于福建海上絲綢之路文化交流與傳播的思考》，《福建論壇》(人文社會(huì)科學(xué)版)2017年第10期。加強(qiáng)對(duì)中國(guó)海上絲綢之路遺址點(diǎn)的保護(hù)，不僅能展現(xiàn)中華文化的輝煌燦爛，延續(xù)海洋文明，塑造文化品牌，亦能為推動(dòng)當(dāng)今21世紀(jì)海上絲綢之路提供歷史借鑒，裨益甚多。