肖晗

“師夷長技以制夷”，這句著名的話我們歷史課上學過，清代著名的思想家魏源說的。放在今天的市場上來看，古人誠不我欺。

魏大思想家所處的年代人們對“外國”的了解近乎于零，而今天我們早已成為了世界的一部分。具象一些，放在咱們越野人的領域——大家可以想一想，自打上世紀80年代中后期中國有了些“先富起來的人”，他們擁有了私家車，進而演化成越野人，一直到今天，我們的市場上都經(jīng)歷了什么車？最早的“北京吉普”2020，小切，豐田陸巡、途樂、帕杰羅、帕拉丁、途銳、路虎、陸風、長城賽弗、牧馬人、大切、長城哈弗、北京B J40、哈弗H9……直到今天，大家關注的焦點是坦克500、BJ60.當然還有更多的自主品牌，大通、奇瑞、東風等主流品牌都推出了自己的硬派越野序列并快速進行產(chǎn)品更新。就在幾年前，Jeep、豐田等品牌是中國越野車市場絕對的王者。但今天的贏家無疑是長城和北京越野。魏大思想家近2個世紀前面對槍炮打開的大門，對“外國”的一切瞠目結(jié)舌，提出了這個著名的思想。

至少從越野車產(chǎn)品上來看，我們已經(jīng)成功“制夷”了。十幾年前，越野這件事兒絕對需要不俗的經(jīng)濟基礎，尤其是那幾款“實力派”的越野車，動輒百萬支出。“師夷長技”也始于上世紀80年代——北汽率先跟克萊斯勒合資，然后三菱、豐田也都紛紛有了國內(nèi)的合作企業(yè)?！皫熞拈L技”最成功的，今天看來無疑是長城。長城的第一個爆款是迪爾皮卡，然后就是可以認作為國內(nèi)SUV鼻祖的賽弗、賽影。這幾款產(chǎn)品和海拉克斯、4Runner到底有什么關系、長城是買到了豐田的技術、生產(chǎn)線還是圖紙，至今外界都搞不清楚。但市場只認結(jié)果，結(jié)果就是長城從H3、H5到H9，再到坦克、魏、哈弗、歐拉等多個子品牌幾十款車型百花齊放，更有坦克300、坦克500大放異彩甚至直接把Jeep、豐田拉下“神壇”——“廣汽菲克”停止運營，陸巡、普拉多相繼退市，其他進口越野車曲高和寡，誰敢說跟坦克300、坦克500沒關系？如此說來，“師夷長技以制夷”，至少在越野車領域成功了。

“師父領進門，修行在個人”。不管我們現(xiàn)在是否已經(jīng)超越了“師父”，接下來都要走自己的路了。自主產(chǎn)品到底有沒有自己的設計、自己的技術、自己的核心競爭力？今天我們也能夠自信地說，有了——但還不是全部。坦克500還帶著“保定陸巡”的外號，BJ40也總想讓人們相信它是“東方牧馬人”。等什么時候我們能夠自豪地說起坦克500、說起B(yǎng)J40，不用在提起Jeep、豐田、路虎用來提升自己，我們真的就是“師夷長技以制夷”了。

那一天還會很遠嗎？