文 / 特約撰稿人 劉葳漪

2022年6月，深圳市南山區(qū)，由華潤置地(深圳)有限公司開發(fā)的某房價超過13萬每平方米的樓盤，住戶2200戶，社區(qū)全部是地下停車位，按月卡消費停車，地下車位分為3層。經(jīng)過一個星期在傍晚和夜間時段對地庫停車的統(tǒng)計：社區(qū)租客多，車位余量充足，車輛停放變化多，一周內新能源停放車型占比約為15-20%，燃油車車型占比約為80-85%，日系占比最多，其次為德系。單一車型一周內最常出現(xiàn)的，分別是Model 3、Model Y、雅閣、雷克薩斯ES、奧迪A3以及天籟；MPV單一車型最多為廣汽本田奧德賽。

2022年7月，北京市通州區(qū)，由龍湖地產(chǎn)在CBD東區(qū)開發(fā)的第二個別墅項目，住戶800戶，除了業(yè)主自家門口的地上車位，地下車位總數(shù)為423。經(jīng)過一個星期在傍晚和夜間時段對地庫停車的車型統(tǒng)計：B1車位數(shù)為183，新能源車占比約為6%；B2車位數(shù)為240，新能源占比約為5%。社區(qū)業(yè)主居住穩(wěn)定，一周內停放車輛變化較少。所有車型中，德系BBA燃油車占比最多，在B1的183個車位中，BBA三個品牌燃油車型占比36%；在B2的240個車位中，BBA三個品牌燃油車型占比54%。新能源品牌中，數(shù)量最多的為特斯拉。燃油車車型中，單一數(shù)量最多為寶馬5系，其次為奔馳GLC；MPV單一車型最多為別克GL8 Avenir。

以上是最近對中國一南一北兩個一線城市，相對富裕人群的居住社區(qū)，私家車種類、品牌的田野調查。

如果不是基于連續(xù)一周的實地觀察，原以為像深圳這樣的南方城市，社區(qū)車庫中至少應該有1/3的新能源車，其實不然。2022年端午節(jié)假期，在廣東惠州，由華潤沿海（惠州）發(fā)展有限公司開發(fā)的占地面積為1770000平方米的花園海景社區(qū)，其二期、三期、四期的地下車庫里，停放得最多的依然是燃油車。由于惠州的社區(qū)地下車庫停車位常年有一半以上的空余，充滿任意和未知變量，只能簡單描述現(xiàn)象。

傳統(tǒng)燃油汽車在整體汽車市場中的占比仍然很大，直至2022年，這是不容忽視的客觀事實。

以下是近一個月內，與8位不同性別不同年齡段，居住在北京順義榆陽路不同別墅社區(qū)的私家車主，對未來兩年內購車意愿的真實交流——

A，男性，34歲，某航空公司的機長，居住在榆陽路6號，座駕Model S，非常喜歡這輛車，如果再換車？沒打算換車。

B，女性，51歲，某制造公司總監(jiān)，居住在榆陽路6號，座駕Panamera，之前的車是寶馬5系，如果再換車，考慮賓利飛馳4.0T V8。

C，女性，29歲，某外航職員，居住在榆陽路4號，座駕Model 3，如果再換車，由于是新能源指標，考慮凱迪拉克Lyriq或寶馬i4。

D，女性，44歲，國際學校老師，居住在榆陽路7號，座駕Q5，如果再換車，考慮Q7，主要是和經(jīng)銷商熟悉，省心。

不能否認，新能源汽車在部分細分市場（比如出租車和網(wǎng)約車）已經(jīng)形成優(yōu)勢，但是在私家車細分市場，尤其是高收入人群，優(yōu)勢并不明顯。以上所有和筆者交流的私家車車主，都對油價高企不敏感，他們更在乎品牌服務細節(jié)、安全和駕駛感受。