文 / 麥可

6月20日晚，廣汽本田正式發(fā)布了旗下首款源自Honda全球市場EV新戰(zhàn)略的拳頭產(chǎn)品——e:NP1極湃1。首發(fā)4款車型，指導(dǎo)價17.5萬-21.8萬元。

作為Honda全新電動化戰(zhàn)略在華發(fā)布的首批車型之一，e:NP1極湃1凝聚了本田技研最頂尖的技術(shù)，并由中國年青一代工程師擔(dān)綱主導(dǎo)。這種“集團技術(shù)+本土開發(fā)”的模式，將成為未來Honda在全球EV市場上的主流模式，體現(xiàn)了“動、智、美”的真正含義。

同時在研發(fā)、生產(chǎn)、渠道和服務(wù)四大領(lǐng)域，廣汽本田打破邊界，大舉創(chuàng)新。從建立傳統(tǒng)到打破傳統(tǒng)，廣汽本田用23年時間踐行了穩(wěn)扎穩(wěn)打、實事求是、與時俱進的企業(yè)風(fēng)格。極湃1有機會為廣汽本田未來若干年的發(fā)展帶來無限可能。

集中前沿技術(shù)

e:N P 1 極湃1 采用了目前H o n d a 最先進的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)。凝聚本田技研最新EV技術(shù)結(jié)晶的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)將服務(wù)于未來Honda在華全部純電產(chǎn)品，可以說是整個e:N計劃的支柱。

車架方面，e:NP1極湃1將電池包殼體與車體做了整合，形成了一個高張力鋼應(yīng)用比例高達47.3%的受力整體。

作為電動車最核心的部分，“三電”系統(tǒng)的整合能力顯然是最能體現(xiàn)制造商功力的一個方面。源自賽場的混動發(fā)動機科技下沉到民用領(lǐng)域最實際的方式就是電機控制，在這一點上，Honda已經(jīng)達到了行業(yè)頂級水準。

e:NP1極湃1的三合一高功率驅(qū)動電機，最大功率輸出150kW，擁有超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法。這套電驅(qū)+電控系統(tǒng)完全超越了目前的業(yè)內(nèi)平均水平。

在電動化特殊適配方向上，Honda通過對電驅(qū)和制動系統(tǒng)的精細化標定，很好地控制了車輛加減速工況下的縱向姿態(tài)，大幅減少了眩暈感。而在橫向姿態(tài)上，Honda傳統(tǒng)的運動懸掛調(diào)校方式配合純電車特有的低重心屬性，提升了過彎舒適性和極限轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

e:NP1極湃1所應(yīng)用的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)進行了自我進化，升級為純電專用版本。純電版Honda CONNECT 3.0在集成了之前版本的全部功能之上，根據(jù)e:NP1極湃1獨特的10.25英寸彩色全液晶儀表盤與15.1英寸高清超薄邊框中控屏做了全新的界面適配，并對應(yīng)了純電車特有的能量管理（可根據(jù)電量規(guī)劃行程）功能。

e:NP1極湃1的強互動屬性還體現(xiàn)在HPA（Honda Personal Assistant）本田個人助理的貼心加盟。在DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)中，HPA利用其可愛的動畫形象完成了與駕駛員的互動。

同時，致力于提升駕駛安全和便利性的H o n d a SENSING安全超感系統(tǒng)也毫無懸念地獲得搭載，如此一來，目前廣汽本田最先進的智能強互動車機生態(tài)系統(tǒng)——e:N OS誕生。

外觀方面，不同于廣汽本田之前常用的運動配色方案，e:NP1極湃1的首發(fā)配色彌漫著森林的味道。星月白、格陵蘭白、奧夫特黑、碧光翠（個性色）、氧氣藍（個性色），除了傳統(tǒng)黑白配之外，都是低飽和度的清新配色，符合電動車的環(huán)保氣質(zhì)。

為了與旗下燃油動力和混動序列做出區(qū)隔，同時彰顯其全新系列身份，廣汽本田為e:NP1極湃1設(shè)置了目前為止獨一無二的視覺識別體系。車頭大H標不再采用之前慣常的立體藍邊設(shè)計，而是直接做成了扁平化自發(fā)光車標；車尾也增加了“HONDA”橫排立體字。

e:NP1極湃1在“引擎蓋”下方、充電口上方配備了一套非常實用又酷炫的“Heart beat心動交互燈語”系統(tǒng)。在充電時，Heart beat燈將有節(jié)奏地呼吸式閃爍，提示充電過程。

打破四大邊界

經(jīng)過一波又一波的新能源技術(shù)迭代和市場洗牌，中國已經(jīng)擁有了全球最大的電動車市場，同時也催生了全球最懂電動車的消費者。

在全新的EV戰(zhàn)略中，廣汽本田打破研發(fā)邊界、生產(chǎn)邊界、渠道邊界、服務(wù)邊界，用最符合當(dāng)下行業(yè)趨勢的視界觀察、調(diào)整策略，“無界”激發(fā)的能量將推動未來廣汽本田的電動車事業(yè)迅速發(fā)展。

廣汽本田運用兩大技術(shù)孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，破界合作，共同開發(fā)，在中國建立了將影響Honda全球電動化進程的技術(shù)研發(fā)驅(qū)動源。

e:NP1極湃1上市后，以中國市場為典型的Honda全球新能源布局已經(jīng)確立了本地化研發(fā)設(shè)計的路線。

e:NP1極湃1在吸取了企業(yè)全球技術(shù)與在華本土研發(fā)的雙重利好之下，還將與廣汽本田自身多年來構(gòu)建的價值體系有機結(jié)合。廣本質(zhì)造的優(yōu)勢和一直以來企業(yè)全力整合的服務(wù)品牌，以及所締造的良好口碑，都將進一步提升e:NP1極湃1的綜合產(chǎn)品價值。

2024年，Honda全球首個新能源專屬工廠將在廣汽本田體系下竣工投產(chǎn)，這也是Honda在華最高標準的電動車生產(chǎn)基地。除了全面對接5G通道，采用最新互聯(lián)技術(shù)，新工廠還將引入最新的電動平臺技術(shù)設(shè)備，并在零配件庫存、裝配工藝以及物流等生產(chǎn)包圍領(lǐng)域進行智能化升級革新。全新電動工廠將擁有12萬輛的年產(chǎn)能。

曾經(jīng)在華開創(chuàng)了4S模式的廣汽本田，如今也在聚焦新渠道建設(shè)?！霸普箯d”在疫情期間曾經(jīng)為廣汽本田線上看車選車計劃做出過相當(dāng)?shù)呢暙I，而全新升級后的“云展廳”在提供實時3D互動看車及語音講解服務(wù)的同時，面對e:NP1極湃1打通了線上訂車渠道。

此外，廣汽本田還將在未來著力打造更受當(dāng)前電動車消費者青睞的專屬電動車銷售服務(wù)店、商超店等全新銷售模式。

廣汽本田一直以來在粉絲文化打造、用戶車生活關(guān)懷等方面做得很到位。與傳統(tǒng)商品經(jīng)濟中以產(chǎn)品為核心的經(jīng)營模式不同，體驗經(jīng)濟大潮下的市場價值取向正在全面向全周期用車體驗傾斜。

廣汽本田躁夢節(jié)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了三屆，逐漸成長為廣本體系內(nèi)蘊含極高價值的營銷品牌之一。用戶的凝聚力本質(zhì)上來源于廣汽本田良好的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)細節(jié)。全國600余家特約店不僅在維修保養(yǎng)等傳統(tǒng)服務(wù)項目上保持水準，同時也在持續(xù)強化數(shù)字網(wǎng)聯(lián)與圈層營銷，打破邊界協(xié)同服務(wù)用戶。

e:NP1極湃1上市后，廣汽本田的全面電動化事業(yè)已經(jīng)進入實戰(zhàn)階段，未來也將以至少一年一款的節(jié)奏上馬電動車型。

對于正在向1000萬累計用戶發(fā)起沖擊的廣汽本田來說，在新能源領(lǐng)域的全面發(fā)力至關(guān)重要，而e:NP1極湃1就是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。