文 / 張敏

新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)超越之后，新車節(jié)奏驟然加快。長(zhǎng)安汽車向電動(dòng)化全面進(jìn)發(fā)，各個(gè)序列產(chǎn)品迅速爆發(fā)，背后是長(zhǎng)期的技術(shù)積累。

只有一個(gè)時(shí)代邁向新階段，身處其中的人們才能猛然意識(shí)到，到底經(jīng)歷了什么。

人們?cè)诓唤?jīng)意間發(fā)現(xiàn)，跑在路上的中國(guó)車越來(lái)越多。2022年5月份，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到49%，中國(guó)市場(chǎng)每賣出兩輛車就有一輛是中國(guó)車。

這并不是偶然，趨勢(shì)早已形成。今年一季度，中國(guó)品牌市占率為46%，前4個(gè)月為47.6%。就在4月份，中國(guó)品牌汽車銷量為55.1萬(wàn)輛，市占率達(dá)到空前的57%。

這很大程度上得益于新能源的高增速。5月份，新能源銷量44.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)105.2%；1-5月累計(jì)銷量200.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)111.2%。

中汽協(xié)在報(bào)告中指出，按照月度規(guī)律預(yù)計(jì)，2022年新能源車銷量達(dá)到500萬(wàn)輛問(wèn)題不大。

這兩年發(fā)生了什么？就是電動(dòng)化走向深入，滲透率節(jié)節(jié)看漲的兩年。不過(guò)是一兩年時(shí)間，大家都認(rèn)定電動(dòng)化是確定的未來(lái)。

實(shí)力對(duì)比似乎在一瞬間逆轉(zhuǎn)，但此前長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的技術(shù)新賽道競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，早已發(fā)生了微妙的變化。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是中國(guó)品牌在電動(dòng)車的供應(yīng)鏈、電池為主的三電技術(shù)、研發(fā)、外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量，都正在追平甚至超出合資品牌。同時(shí)，中企在電動(dòng)供應(yīng)鏈把握和制造工藝的質(zhì)量控制上，透露出真正的技術(shù)領(lǐng)先底色。

長(zhǎng)安汽車正是中國(guó)品牌發(fā)力新能源的優(yōu)秀代表。日前，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-K iDD、長(zhǎng)安UNI-V iDD、長(zhǎng)安歐尚Z6藍(lán)鯨iDD、Lumin、阿維塔11等全系電動(dòng)電氣化產(chǎn)品亮相重慶車展，全面展現(xiàn)電動(dòng)電氣化布局的階段性成果。

而長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略野心，早在今年4月份的長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)得到全面。經(jīng)過(guò)多次融資，長(zhǎng)安發(fā)布了新能源技術(shù)品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”， 官方稱之為“全新數(shù)字純電品牌”。明確將數(shù)字化和新能源結(jié)合在一起。

在很多輿論眼里，智能+電動(dòng)化，就像創(chuàng)意大賽。好的主意總是有限的，先發(fā)動(dòng)的搶占先機(jī)，后來(lái)的只能吃土。市場(chǎng)空間的占有亦是如此。長(zhǎng)安的新能源品牌推出的節(jié)奏，貌似稍有些遲滯。

但實(shí)際上，品牌發(fā)布的時(shí)間和成功與否，并無(wú)特定聯(lián)系。同樣是新能源+智能，可以營(yíng)造出無(wú)數(shù)的差異化認(rèn)知。

關(guān)鍵是做好準(zhǔn)備，畢竟無(wú)論投資者還是市場(chǎng)本質(zhì)上，都不喜歡看到工程、品牌發(fā)布很久，產(chǎn)品一再跳票的情況出現(xiàn)。產(chǎn)能、渠道、供應(yīng)鏈諸事皆備，品牌宣布，甚至產(chǎn)品落地，不過(guò)是一次發(fā)布會(huì)的事。

新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)超越之后，新車節(jié)奏驟然加快。長(zhǎng)安汽車向電動(dòng)化全面進(jìn)發(fā)，各個(gè)序列產(chǎn)品迅速爆發(fā)，很能說(shuō)明這點(diǎn)。

長(zhǎng)安“深藍(lán)”旗下，將推出5款新車，而長(zhǎng)安在主流新能源市場(chǎng)上將推出21款新車（小型電車品牌LUMIN也規(guī)劃了4款新車）。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-V-iDD等組成長(zhǎng)安汽車全系電動(dòng)電氣化產(chǎn)品陣容，接下來(lái)將作為長(zhǎng)安汽車加速電動(dòng)電氣化布局的排頭兵。長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代共同打造的高端品牌阿維塔，也將在下半年正式發(fā)售首款新車阿維塔11。

在品牌力上，中國(guó)汽車品牌面對(duì)顯而易見(jiàn)的玻璃天花板，是消費(fèi)者不認(rèn)可自主品牌能做出高端產(chǎn)品、擁有品牌溢價(jià)和高端的企業(yè)形象。但在新賽道上，新勢(shì)力和國(guó)企們孵化的高端品牌，都已經(jīng)證明，中國(guó)品牌借助新技術(shù)，將產(chǎn)品線延伸到高端，正著力營(yíng)造深受消費(fèi)者認(rèn)可的高價(jià)值品牌。

長(zhǎng)安汽車此次攜全系電動(dòng)電氣化產(chǎn)品驚艷亮相，既展示了轉(zhuǎn)型升級(jí)的落地成果，同時(shí)也釋放出了高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)烈信號(hào)，未來(lái)將加速電氣化智能化轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車電氣化豐碩成果受益于領(lǐng)先的戰(zhàn)略布局。早在2007年開(kāi)啟的第三次創(chuàng)業(yè)中，長(zhǎng)安汽車就提出，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。布局新能源的“香格里拉”計(jì)劃，瞄準(zhǔn)智能化研發(fā)的“北斗天樞”計(jì)劃，瞄準(zhǔn)動(dòng)力技術(shù)的“藍(lán)鯨動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，成為子戰(zhàn)略，子戰(zhàn)略之間既互相獨(dú)立、又相輔相成，共同組成產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力要素。

多年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持正向研發(fā)，持續(xù)深耕新賽道，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入超過(guò)1235億元，并在智能低碳核心技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破，為長(zhǎng)安汽車“滿電出發(fā)”夯實(shí)基礎(chǔ)。

如今，在香格里拉計(jì)劃旗下，三大新能源平臺(tái)架構(gòu)為牽引，全面構(gòu)建面向新能源自主技術(shù)。長(zhǎng)安將三電有關(guān)技術(shù)劃為核心技術(shù)（特別是從電芯到模組，再到PACK），沿著產(chǎn)業(yè)鏈取得縱向突破。

在北斗天樞計(jì)劃中，長(zhǎng)安將芯片、算法和數(shù)據(jù)列為汽車的三大“智能引擎”。這一思路，與當(dāng)前主機(jī)廠突破“客戶定位”，向上溯源，強(qiáng)化芯片研發(fā)能力，取得發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的主動(dòng)權(quán)。長(zhǎng)安將在“長(zhǎng)安科技公司”孵化體制下，著眼于芯片和核心算法的研發(fā)。

在體制創(chuàng)新上，長(zhǎng)安汽車壓縮縱向?qū)蛹?jí)，按照創(chuàng)業(yè)企業(yè)的方式思維、運(yùn)營(yíng)和研發(fā)。整個(gè)集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)軌，更扁平化，將資源優(yōu)先部署于微笑曲線的兩端，增加企業(yè)品牌價(jià)值。

2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量目標(biāo)400萬(wàn)輛，其中自主品牌目標(biāo)300萬(wàn)輛，新能源銷量目標(biāo)105萬(wàn)輛，新能源占比35%。為達(dá)到既定目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)到2025年，在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元（包含自投和融資），進(jìn)一步完善新賽道技術(shù)體系實(shí)力。

“未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌，長(zhǎng)安汽車必在其中。”自信的背后是實(shí)力，新賽道上的長(zhǎng)安汽車，向著未來(lái)滿電加速。