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        探討公路交通建設(shè)企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理

        2022-07-20 07:04:22王后喜
        交通科技與管理 2022年14期
        關(guān)鍵詞:動因價值鏈戰(zhàn)略

        王后喜

        (貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550001)

        0 引言

        傳統(tǒng)公路交通建設(shè)企業(yè)成本管理以直接費用作為管理對象,以降低成本消耗為管理目標(biāo),成本管理僅作為一種企業(yè)管理手段,管理手段落后、精細(xì)度不足,不利于企業(yè)核心競爭力的發(fā)展[1]。戰(zhàn)略成本管理在傳統(tǒng)成本管理內(nèi)容、目標(biāo)、對象的基礎(chǔ)上,從戰(zhàn)略視角審視成本發(fā)生與成本管理間的關(guān)系,有利于提升企業(yè)核心競爭力,使企業(yè)在市場競爭中處于優(yōu)勢地位[2-3]?;诖?,該文對公路交通建設(shè)企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理展開研究,有著十分重要的現(xiàn)實意義。

        1 戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵及其發(fā)展

        企業(yè)傳統(tǒng)成本管理理論,隨著時間維度、空間維度、管理層次維度的不斷拓展,發(fā)展出產(chǎn)品生命周期成本管理理論、成本企劃理論、作業(yè)成本管理理論等企業(yè)成本管理理論體系,最終演變?yōu)閼?zhàn)略成本管理理論,見圖1。

        圖1 現(xiàn)代成本管理理論的演進(jìn)與綜合

        戰(zhàn)略成本管理理論將企業(yè)成本管理提升至戰(zhàn)略高度,該理論以提升企業(yè)競爭地位為第一要義,核心思想是通過成本管理提升企業(yè)核心競爭力。??四J接伞皯?zhàn)略競爭之父”波特教授提出[4]。1996 年,Carr 和Tomkins 利用??四J降膬r值鏈分析、戰(zhàn)略定位分析、成本動因分析三種分析工具,分析了英國、德國44 家公司的51 個成本管理案例,推動了戰(zhàn)略成本管理理論的實踐化應(yīng)用。??四J降膽?zhàn)略成本管理流程見圖2。

        圖2 ??四J降膽?zhàn)略成本管理流程圖

        2 戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理的區(qū)別

        相較于傳統(tǒng)成本管理理論,戰(zhàn)略成本管理理論將成本管理提升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,在成本管理目標(biāo)、管理對象、管理方法上,均有較大的區(qū)別[5]。

        (1)目標(biāo):傳統(tǒng)成本管理理論以實現(xiàn)企業(yè)最大化利潤為管理目標(biāo),其管理內(nèi)容側(cè)重于降低企業(yè)運營各環(huán)節(jié)的成本消耗;戰(zhàn)略成本管理理論將成本管理作為一種企業(yè)管理手段,其目的是通過企業(yè)成本管理,使企業(yè)在市場競爭環(huán)境中取得長期競爭優(yōu)勢。

        (2)對象:傳統(tǒng)成本管理理論的管理對象為企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所發(fā)生的直接成本,如材料、人工等費用;戰(zhàn)略成本管理理論側(cè)重于產(chǎn)品全生命周期的成本管理,囊括產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、售后、風(fēng)險控制等直接發(fā)生成本、間接發(fā)生成本及潛在風(fēng)險成本。

        (3)方法:傳統(tǒng)成本管理主要核算產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)生的直接費用成本;戰(zhàn)略成本管理運用作業(yè)成本法的管理方法,實施產(chǎn)品全生命周期的戰(zhàn)略成本管理。

        綜上所述,戰(zhàn)略成本管理以傳統(tǒng)成本管理作為產(chǎn)品生產(chǎn)階段所發(fā)生的直接費用的成本管理手段,其目標(biāo)是通過成本管理提升企業(yè)競爭力,使企業(yè)在市場競爭中處于優(yōu)勢地位,而并非單純的降低成本消耗或獲得短期最大利潤。

        3 公路交通建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理體系構(gòu)建

        公路交通建設(shè)項目工程量龐大、工序繁多,涉及人、材、機(jī)消耗、調(diào)度,企業(yè)成本管理控制目標(biāo)多、管理難度大,要求企業(yè)實施全面的戰(zhàn)略成本管理,適應(yīng)公路交通建設(shè)項目成本管理要求[6]。

        3.1 分析企業(yè)戰(zhàn)略成本動因

        成本動因是可能引起結(jié)構(gòu)性成本、執(zhí)行性成本的發(fā)生變動的因素,分析企業(yè)戰(zhàn)略成本動因的目的是消除不利成本動因,發(fā)揮有利動因,起到降本增效的作用。

        (1)交通建設(shè)企業(yè)核心競爭力形成模型見圖3。由圖3 可知,結(jié)構(gòu)性成本動因、執(zhí)行性成本動因分別是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵資源、關(guān)鍵能力要素,戰(zhàn)略成本管理通過優(yōu)化整合資源要素和能力要素,實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的降本增效,提升企業(yè)核心競爭力。

        圖3 高速公路企業(yè)核心競爭力形成模型

        (2)企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、專業(yè)資質(zhì)變動、企業(yè)管理能力、技術(shù)能力等,均會對企業(yè)戰(zhàn)略成本、競爭地位、競爭優(yōu)勢產(chǎn)生直接影響;結(jié)構(gòu)性動因分析側(cè)重提升企業(yè)內(nèi)在管理能力、管理效率;執(zhí)行性動因分析側(cè)重提升企業(yè)技術(shù)能力,確保企業(yè)生產(chǎn)效率的高效性、生產(chǎn)流程先進(jìn)性等。

        3.2 明確企業(yè)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略成本管理策略

        分析企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境、外部競爭環(huán)境,明確企業(yè)戰(zhàn)略定位,制定適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的戰(zhàn)略成本管理策略。

        (1)企業(yè)戰(zhàn)略管理過程見圖4。企業(yè)戰(zhàn)略管理分為企業(yè)戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略選擇、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價、戰(zhàn)略調(diào)整5 個環(huán)節(jié)。

        圖4 企業(yè)戰(zhàn)略管理過程

        (2)成本領(lǐng)先策略強(qiáng)調(diào)企業(yè)積極探索、運用最低成本途徑,降低項目實施各環(huán)節(jié)的成本消耗,并通過整合企業(yè)內(nèi)外部價值鏈,將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為外部競爭力。

        (3)差異化策略強(qiáng)調(diào)企業(yè)建立不對稱核心技術(shù)優(yōu)勢,提高企業(yè)競爭地位,使企業(yè)獲得穩(wěn)定的盈利能力[7]。

        (4)企業(yè)市場集中策略強(qiáng)調(diào)企業(yè)專注于某一類或幾類特定項目,利用特定項目形成品牌知名度、品牌形象,增強(qiáng)其在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。

        3.3 基于企業(yè)內(nèi)部價值鏈組織和強(qiáng)化成本管理

        企業(yè)價值鏈分析包含內(nèi)、外部價格鏈兩個層面,價值鏈分析模型見圖5。

        圖5 高速公路企業(yè)價值鏈分析模型

        (1)高速公路交通建設(shè)企業(yè)可基于價值鏈分析模型強(qiáng)化企業(yè)成本管理,具體如下:1)企業(yè)主營業(yè)務(wù)是企業(yè)增值性業(yè)務(wù),可直接為企業(yè)創(chuàng)造收益;2)企業(yè)籌資、融資可通過對不同籌資、融資時效、成本進(jìn)行對比分析,優(yōu)化企業(yè)籌資、融資方式組合,降低企業(yè)投資融資成本;3)投資環(huán)節(jié)正確處理戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)術(shù)投資、固定資產(chǎn)投資、流動資產(chǎn)投資等不同投資方式關(guān)系,優(yōu)化投資組合,獲得長期、穩(wěn)定、高效的投資收益;4)項目建設(shè)階段,通過分析不同建設(shè)方案質(zhì)量成本比,進(jìn)行方案比選,選出最佳方案;5)收費管理環(huán)節(jié),優(yōu)選ETC 等自動化計費、收費系統(tǒng),節(jié)約人力成本開支[8];6)路政管理環(huán)節(jié),推進(jìn)“智慧高速”建設(shè),提升高速路政管理的智能化、自動化水平;7)綜合開發(fā)環(huán)節(jié)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),為企業(yè)創(chuàng)造更多收益;8)輔助業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),正確認(rèn)識人力管理、財務(wù)管理、技術(shù)開發(fā)、企業(yè)組織文化的重要作用,為企業(yè)管理提質(zhì)增效,提升企業(yè)核心競爭力,促進(jìn)主營業(yè)務(wù)盈利能力。

        (2)公路交通建設(shè)項目包含項目承接、建設(shè)、交付、運營服務(wù)等環(huán)節(jié)。項目成本管理起于項目承接階段,服務(wù)于項目建設(shè)、交付、運營各個環(huán)節(jié),項目承接方需要根據(jù)自身資源要素,科學(xué)制定承接方案,提升項目實施周期內(nèi)的企業(yè)利潤。

        (3)項目建設(shè)階段,建設(shè)方必須深入研究合同條款內(nèi)容,根據(jù)合同約定開展作業(yè)活動,并采取與項目類型、企業(yè)管理模式相適應(yīng)的項目管理方法,盡量減少低效、貶值環(huán)節(jié)作業(yè)流程,提升高效、增值流程,實現(xiàn)項目質(zhì)量、成本、進(jìn)度的有效管理。

        (4)明確企業(yè)內(nèi)部各職能部門責(zé)任、義務(wù),充分發(fā)揮職能部門作用,實施項目整個生命周期的持續(xù)監(jiān)督、管理,包括項目質(zhì)量驗收、交付后維修、養(yǎng)護(hù)等[9]。

        3.4 基于企業(yè)外部價值鏈建設(shè)強(qiáng)健的戰(zhàn)略聯(lián)盟

        分析企業(yè)外部競爭環(huán)境、企業(yè)價值鏈關(guān)系,建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,提升企業(yè)在外部競爭環(huán)境中的競爭地位[10]。

        (1)與企業(yè)外部價值鏈上下游的分包商單位、建設(shè)方單位、設(shè)計方單位、項目材料和設(shè)備供應(yīng)商開展戰(zhàn)略合作,形成戰(zhàn)略關(guān)系團(tuán)體,實現(xiàn)利益共贏。

        (2)企業(yè)可通過與外部價值鏈條上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作,降低企業(yè)運營、材料設(shè)備采購成本,實現(xiàn)價值鏈條上下游企業(yè)的多方合作共贏;針對外部價值鏈條中的競爭企業(yè),企業(yè)需要密切關(guān)注行業(yè)中其他競爭對手的戰(zhàn)略成本信息,優(yōu)化企業(yè)自身成本鏈,增強(qiáng)企業(yè)外部競爭力。

        3.5 構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略成本管理績效評價指標(biāo)體系

        構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略成本管理績效評價體系有助于企業(yè)成本管理策略的有效落實,也是評價管理策略效果前提,要求如下:

        (1)企業(yè)需要根據(jù)宏觀管理目標(biāo)、微觀管理目標(biāo)、管理要求等,建立與管理體系、管理目標(biāo)、管理要求相適應(yīng)的管理指標(biāo)體系,確保評價指標(biāo)體系可直觀反映企業(yè)財務(wù)成本控制效果。

        (2)逐級分解項目全生命周期戰(zhàn)略控制目標(biāo),將各階段、流程具體目標(biāo)落實到相應(yīng)職能部門,建立與績效標(biāo)準(zhǔn)相匹配的評價指標(biāo)體系,評價各職能部門、各職能崗位人員目標(biāo)落實情況。

        (3)根據(jù)績效標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)績指標(biāo),確定各崗位職責(zé)、崗位業(yè)績標(biāo)準(zhǔn),如實記錄、評價崗位績效完成情況,形成完整的戰(zhàn)略成本管理體系,實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略成本的全方位、全過程管理。

        4 結(jié)論

        市場經(jīng)濟(jì)體系改革不斷深化的大背景下,交通建設(shè)企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。企業(yè)必須運用先進(jìn)的管理思想、管理方法,提升自身核心競爭力,使企業(yè)在行業(yè)競爭中獲得更加優(yōu)勢的市場地位。戰(zhàn)略成本管理理論為企業(yè)提供了價值鏈分析、戰(zhàn)略定位分析、成本動因等分析手段,可幫助企業(yè)明確自身戰(zhàn)略目標(biāo)、優(yōu)化業(yè)務(wù)、組織流程,建立強(qiáng)大的外部價值聯(lián)盟,增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,維護(hù)企業(yè)核心競爭地位。

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