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        論公路工程施工安全成本投入計量

        2022-07-20 07:04:18杜廷利
        交通科技與管理 2022年14期
        關(guān)鍵詞:關(guān)聯(lián)度損失計量

        杜廷利

        (貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001)

        0 引言

        現(xiàn)階段,國內(nèi)公路工程安全成本投入、安全成本管理、施工安全費用提取和使用監(jiān)督等方面存在諸多不足,項目施工階段,普遍存在刻意壓縮、精簡安全成本的現(xiàn)象[1-3]。公路項目安全成本計量體系、計量目標不夠完善,安全成本比例范圍、投入計量無法準確確定;安全成本使用混亂,沒有科學、合理的成本使用計劃指導[4-6]。此外,安全成本使用混亂,前期投入明顯不足,增加了施工安全隱患,致使安全投入資金后期事故損失補償占比較大,背離了安全成本投入的初衷?;诖?,該文立足于公路工程項目施工安全成本投入使用的相關(guān)規(guī)定,建立了安全成本計量指標,提出了安全成本投入配比動態(tài)優(yōu)化措施,具有十分重要的現(xiàn)實意義。

        1 公路工程項目施工安全成本的計量指標

        1.1 相關(guān)規(guī)定

        我國公路工程安全成本計提規(guī)定公路項目施工安全費用總額為項目造價的1.5%,但并未明確規(guī)定安全費用使用范圍[7]?!镀髽I(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》中對建設(shè)項目施工安全費提取、使用給出了較為明確的規(guī)定,主要包括建安設(shè)施、設(shè)備、消防設(shè)備、儀器采購、維護費用,重大危險源評估、監(jiān)測、整改費用,安全教育、培訓、宣傳、應(yīng)急演練等費用等。

        建設(shè)項目必須按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,足額投入安全成本,規(guī)范安全專項資金使用范圍,科學編制安全成本應(yīng)對計劃,均衡各階段安全投入,確保安全管理事前管理的有效落實,達成項目管理目標[8]。

        1.2 計量指標

        當前相關(guān)法律法規(guī)雖已經(jīng)明確了公路建設(shè)項目安全成本額度、使用范圍,但具體投入子目范圍、額度并未給出明確規(guī)定,致使建設(shè)單位安全成本投入評估不準確、安全計量指標不清晰、各指標對安全狀況敏感度排序不科學、安全成本投入子項比例失當?shù)痊F(xiàn)象多發(fā)[9]。

        該文為規(guī)避上述問題,更加科學地研究各安全成本投入比重,決定以《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》中規(guī)定的安全費用使用范圍為基準,識別公路工程建設(shè)階段的安全作業(yè)、安全管理內(nèi)容,參考相關(guān)工程安全管理文獻研究成果,構(gòu)建基于公路工程項目施工的安全成本計量指標,為該文研究提供基礎(chǔ)框架,見表1。

        表1 公路工程項目施工安全成本計量指標

        2 公路工程施工安全成本投入計量

        2.1 安全成本的關(guān)聯(lián)度

        (1)收集施工單位歷史項目安全成本投入、損失數(shù)據(jù),運用關(guān)聯(lián)分析理論,分析各項安全成本構(gòu)成,得出各評價指標的關(guān)聯(lián)系數(shù)[10]。

        (2)運用熵權(quán)法分析各安全成本指標對安全水平的敏感程度,確定各項安全計量指標權(quán)重,得出各項安全成本的關(guān)聯(lián)度。

        (3)根據(jù)各項安全成本關(guān)聯(lián)度,確定公路工程建設(shè)安全成本投入計劃額。

        2.1.1 公路施工安全成本的指標權(quán)重

        構(gòu)建安全成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)列xi:

        對xi進行0~1 標準化處理,得到安全成本標準數(shù)據(jù)列xi(k)*:

        式中,x(k)min、x(k)max分別為第k年安全成本最小值、最大值。

        歸一化處理標準數(shù)據(jù)列xi(k)*,得到安全成本的歸一化數(shù)據(jù)列xi(k)**:

        由式(3)得到第k年各項安全成本的熵θ(k):

        通過式(4)得到第k年各項安全成本的權(quán)重ω(k):

        2.1.2 公路施工安全成本的關(guān)聯(lián)系數(shù)

        構(gòu)建與安全成本相關(guān)的參考數(shù)列事故損失x0:

        標準化處理x0,得到事故損失的標準數(shù)據(jù)列x0(k)*:

        式中,x0(k)max、x0(k)min分別為第k年事故損失額的最大值、最小值。

        由式(2)、式(7)得到各項安全成本的關(guān)聯(lián)系數(shù)xi(k):

        2.1.3 安全成本投入的關(guān)聯(lián)度

        關(guān)聯(lián)系數(shù)表征安全成本、事故損失之間的關(guān)聯(lián)程度,但無法通過關(guān)聯(lián)系數(shù)確定不同計量指標項間的關(guān)聯(lián)程度;安全成本指標權(quán)重表征不同安全計量指標項目成本的權(quán)重;構(gòu)造如下關(guān)系式,可表達各項安全成本投入的關(guān)聯(lián)度:

        2.2 安全成本的計劃投入額

        依據(jù)各指標關(guān)聯(lián)度數(shù)據(jù),進行不同指標的安全成本關(guān)聯(lián)度排序,確定各項安全成本投入計劃額,可減少安全成本投入的盲目性,優(yōu)化計劃投入額。

        2.2.1 安全成本投入配比動態(tài)優(yōu)化

        文獻資料提出0.67 為安全投入臨界值,超出該臨界值為安全投入過剩,反之為投入不足。該文以此為判定標準,動態(tài)優(yōu)化調(diào)整安全成本投入,得到動態(tài)優(yōu)化比iφ:

        式中,n為最末年度;、分別為最末年度第i項安全成本的標準投入額、最末年度事故損失標準額;為事故損失最小年度;、分別為事故損失最小年度第i項安全成本的標準投入額、事故損失最小年度事故損失標準額。

        2.2.2 安全成本的優(yōu)化投入額

        2.2.3 安全成本的計劃投入額

        3 算例分析

        某公路工程項目,2020 年度安全費用總額為360 萬元,占比為投標價的1.5%。收集該項目施工單位2012年—2019 年同類項目安全投入、風險事故資料,匯總同類項目安全成本額、事故損失額,見表2。

        表2 某施工企業(yè)2012—2019 年某類公路工程項目安全成本數(shù)據(jù) /萬元

        3.1 計算公路項目施工安全成本都關(guān)聯(lián)度

        各年度安全成本計量指標依次代入式(2)~式(5),得到各年安全成本標準數(shù)據(jù)列xi(k)*、歸一化數(shù)據(jù)列xi(k)**、各項安全成本的熵θ(k)、安全成本權(quán)重w;各年度事故損失代入式(6)、式(7),得到事故損失的參考數(shù)列x0、標準數(shù)據(jù)列x0(k)*;由式(8)得到各項安全成本的關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣X:

        由式(9)得到各項安全成本都關(guān)聯(lián)度S:

        3.2 計算公路項目2020 年安全成本的計劃投入額

        以0.67 作為安全成本投入臨界值,運用式(10)計算各項安全成本動態(tài)優(yōu)化比iφ,結(jié)果見表3。

        表3 公路項目施工安全成本投入動態(tài)優(yōu)化比

        由式(11)~(13)計算出2020 年各項安全成本投入優(yōu)化投入額、計劃投入額,結(jié)果見表4。

        表4 公路項目安全成本優(yōu)化投入額和計劃投入額

        4 結(jié)論

        綜上,該文在現(xiàn)行公路項目施工安全成本投入、使用范圍規(guī)定框架內(nèi),通過建立計量指標,研究了公路施工安全成本指標權(quán)重、關(guān)聯(lián)系數(shù)及關(guān)聯(lián)度,實現(xiàn)了計劃投入額的動態(tài)優(yōu)化,可為公路工程項目的安全控制提供決策依據(jù)。該文對安全成本計劃投入額的動態(tài)優(yōu)化,可根據(jù)公路項目安全成本投入實際需求,優(yōu)化各項安全成本配比,確保安全支出最大化發(fā)揮效用,提升了項目建設(shè)的社會效益,響應(yīng)了建設(shè)項目管理“大安全”的管理理念要求。

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