萊特兄弟成為航空史上最著名的人，憑借的是他們1903年第一次的飛機飛行。但在萊特兄弟出生之前，第一次動力和可控制的飛行就已經(jīng)在比空氣輕的飛行器上進行了。1852年，法國工程師亨利·吉法德（Henri Giffard）發(fā)明并制造了世界上第一艘蒸汽動力和可操縱的飛艇— —“吉法德飛艇”。他因此也成為法國埃菲爾鐵塔上被鐫刻姓名的72位偉大科學家之一。

世界第一艘可操縱飛艇的誕生

1825年2月8日，法國工程師、航空先驅埃亨利·吉法德在巴黎出生。經(jīng)過了在法國波旁皇家學院（Collège royal de Bourbon）的學習后，吉法德開始作為一名技術繪圖員為圣日耳曼鐵路線工作。

他很早就對蒸汽機很感興趣，并在18歲時第一次操作熱氣球升空。

在飛艇發(fā)明之前，熱氣球是人類遨游藍天的主要工具。18世紀末，法國的造紙商、發(fā)明家孟戈菲（Montgolfier）兄弟（約瑟夫-米歇爾·孟戈菲和雅克-艾蒂安·孟戈菲）第一次用熱氣球升空，在世界航空歷史上寫下了重要一筆。

限于當時的技術發(fā)展水平，他們搭乘的熱氣球只能上升，然后停留在空中，但無法控制方向。

最早的飛艇被稱為“飛艇氣球”，據(jù)說來自于法語“dirigeable”，意思是“可操縱的熱氣球”。后來，它們被簡單地稱為“飛艇（dirigibles）”。

“吉法德飛艇”的動力裝置是蒸汽機，吉法德當時成功地研制出了一個小而輕的蒸汽機，重量只有110多千克。盡管鍋爐的重量加上焦炭，使蒸汽機重量近200千克，但它仍然足夠輕，可以讓充氫氣的氣球升起。

1852年，在兩名年輕的工程師配合下，吉法德發(fā)明并制造了一艘雪茄形狀的飛艇，這也是世界上第一艘可操縱的飛艇— “吉法德飛艇”。

到了1850年，吉法德幫助同為法國工程師的朱利安建造了一艘用發(fā)條裝置驅動螺旋槳的飛艇。這次的合作，深刻地啟發(fā)了吉法德。憑借著自己對蒸汽動力的熟悉，吉法德于1851年申請了“蒸汽在飛艇中的應用”專利。

歧義現(xiàn)象不僅出現(xiàn)于漢語中，韓國語、英語等眾多語言中也存在。接下來本文將對中韓兩種語言的詞匯歧義現(xiàn)象進行對比。

吉法德不僅在發(fā)明創(chuàng)造上做出了杰出貢獻，他同時也有著精明的商業(yè)頭腦。

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從氣球到飛艇，既需要一種動力來源，也需要一種改變方向的手段，這樣就可以幫助操作者控制氣球，選擇想飛的方向。為此，無數(shù)發(fā)明家開始用不同的設計來實現(xiàn)這一點。吉法德成為其中最杰出的一位。

為了實現(xiàn)可操控性，“吉法德飛艇”配有螺旋槳和方向舵，發(fā)動機驅動著一個巨大的(約3.3米)三葉螺旋槳，雖然只產(chǎn)生2200瓦(3馬力)的動力，但是飛行員在飛艇氣囊下面懸掛的吊艙內(nèi)可以操縱其飛行方向。

拉開飛艇進入應用領域的大幕

1852年9月24日，吉法德駕駛他的飛艇由巴黎飛到特拉普斯, 以每小時10千米的最高速度，飛行了27千米，完成了人類可操縱飛艇的成功首飛。這次首飛被認為是歷史上第一次載人機動飛行，正式拉開了飛艇進入應用領域的大幕。

3.故障排除后，筆者又特意測量了低壓燃油壓力，怠速時壓力值在2.5～4bar之間擺動，發(fā)動機轉速在2 000r/min時，則穩(wěn)定在3.5bar左右。由此可見，該車故障發(fā)生時低壓燃油壓力偏低確實是噴油嘴泄漏引起的。

將樣品破碎至-1 mm后，對樣品進行了重選分級，以考察銣和鈮鉭在不同比重級別中的分布。重選樣是我們重點考察的樣品，重砂和尾礦樣是逐步淘洗所得：首先淘洗得到重砂1，對重砂1尾礦再進行淘洗得到重砂2，依次，直至得到重砂5和尾礦。重選樣品化學分析結果見表5。

然而，這些變化導致了飛艇的不穩(wěn)定。在一次飛行中，當吉法德和實驗伙伴到達地面時，氣囊甚至從網(wǎng)中滑出并變成碎片。這次事故幾乎要了吉法德的命，但并未打消他進一步改良飛艇的熱情。

這艘飛艇與熱氣球最大的不同點是氣囊的外觀。吉法德發(fā)明的飛艇氣囊好似一根兩頭略尖的巨型雪茄，長44米、直徑12米，可容納2500立方米的氣體。

雖然首飛成功，但吉法德之后的研制之路卻不是很順暢。由于經(jīng)濟上的困難，吉法德在1855年才進行了第二次試驗。他的新飛艇長度約70米，并進行了一些改變以減少阻力。

1878年，法國巴黎再次舉辦世界博覽會。這是一次具有重要意義的盛會，共有來自世界各地的36個國家參展，吸引了超過1600萬參觀者。

為了進一步驗證本文方法的有效性，采用像元為140×132的InSAR真實數(shù)據(jù)生成的干涉圖，并將本文方法和常用的InSAR干涉圖解纏方法進行比較，其解纏結果如圖3所示.

在此期間，吉法德開發(fā)了一個獨特的商業(yè)項目，位于杜伊勒利宮(LesTuileries)，并成為當時展覽的主要景點之一。

所謂教學之“術”，一般指為實現(xiàn)教學意圖而采用的策略、技巧、方法等。歷史學科的過去性特點、初中生的思維認知發(fā)展水平?jīng)Q定我們的教學一定要以精妙的“術”為依托，通過“術”激起學生主動學習的興趣，激活與引導學生的思維，使學生在參與探究中獲得歷史學科的知識和技能，并進行積極的情感體驗，得到真正的發(fā)展。

當時，吉法德制造了一個巨大的系留氣球。這個氣球能夠容納25000立方米氣體，可容納40名乘客，能夠上升到500米的高空，每天大約往返10次。據(jù)統(tǒng)計，在兩個月內(nèi)共有35000人乘坐他的系留氣球旅行過。

名字被鐫刻在埃菲爾鐵塔上

在科學研究上，吉法德很具有創(chuàng)新意識。在他研究飛艇的時代，人們更傾向于使用更容易獲得的煤氣產(chǎn)生上升的動力，而吉法德更傾向于使用氫氣，并專注于研究氫氣的生產(chǎn)方法。其貢獻之一就是完善了氫氣的制造過程。

原料：肥雞1只、無核李子脯125克、蘋果3-4個、洋蔥和胡蘿卜各1個、生姜1小塊、面粉2大勺、精鹽和胡椒各適量

他還發(fā)明了一種革命性的蒸汽噴射泵（steam jet pump），并因此獲得了巨大財富。1874年他還曾經(jīng)為鐵路貨車設計了一套懸掛系統(tǒng)。

盡管吉法德對科學研究的貢獻巨大，但他的后半生卻很不幸。1882年4月15日，由于難以忍受視力下降的痛苦，吉法德選擇了自殺。他將自己的不菲財產(chǎn)留給了國家，用于人道主義和科學研究。

1889年，為紀念法國大革命100周年，巴黎舉行第四屆世界博覽會。同年，著名的埃菲爾鐵塔也正式建造完成。

為了紀念過去100年來科學技術的巨大進步，埃菲爾鐵塔的作者古斯塔夫·埃菲爾決定在鐵塔基座上刻上72個法國著名的數(shù)學家、科學家、工程師的名字。鐵塔的基座有4面，每面鐫刻18個名字，按隨機順序排列。亨利·吉法德入選了這72人名單，他的名字被永遠地留在了這座鐵塔之上，被后世敬仰。