于君基

（煙臺(tái)市交通運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)察支隊(duì)，山東 煙臺(tái) 264000）

一、引言

在我國(guó)，隨著居民出行對(duì)公交車的依賴，公交站點(diǎn)的地位也日益凸顯，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)公交站點(diǎn)做了很多研究來(lái)完善公交站點(diǎn)的功能。目前我國(guó)對(duì)于公交站點(diǎn)宏觀及中觀的研究較為豐富，而對(duì)于微觀問(wèn)題，尤其是與乘客出行安全相關(guān)的公交站點(diǎn)安全設(shè)計(jì)，研究相對(duì)薄弱。張坤等撰寫的《公交站點(diǎn)選型對(duì)交通安全的影響》一文從不同的公交站點(diǎn)類型出發(fā)，探討不同的公交站點(diǎn)選型對(duì)交通安全的影響，為公交站點(diǎn)的設(shè)施選型問(wèn)題提供了參考；顏建新等撰寫的《公共汽車站安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估與改善策略——以深圳市為例》一文中依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估了公交車站存在的安全隱患，并結(jié)合實(shí)際條件制定針對(duì)性的調(diào)整策略；都舒所撰寫的《基于TCT的非機(jī)動(dòng)車公交站安全性分析》一文論證了公交站機(jī)非混合使交通事故發(fā)生幾率增加的觀點(diǎn)，并提出了安全措施。然而，在公交站點(diǎn)配套安全設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)方面的研究則比較匱乏。

二、影響因素分析

公交站點(diǎn)的布設(shè)位置，在一定程度上會(huì)對(duì)居民乘坐公交車的意愿與出行時(shí)間造成影響，也會(huì)影響到居民的出行效率。挑選路段最適合布設(shè)公交站點(diǎn)的位置，既可以提高居民的出行效率，節(jié)省出行費(fèi)用，也可以提高公交車的服務(wù)水平，又能兼顧到公交公司的效益。因此本文重點(diǎn)討論公交站點(diǎn)的布設(shè)原則與影響因素。

（一）土地利用情況與客流集散點(diǎn)的影響

土地的利用情況直接影響到了公交?？空镜牟荚O(shè)。公交站點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在客流集散地，以縮短乘客的步行時(shí)間，這也要求站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在人員流動(dòng)大的地方，避免設(shè)置在客流稀少的企業(yè)或是耕地附近。從調(diào)查結(jié)果可知，居民從出發(fā)地到公交站點(diǎn)可接受的最遠(yuǎn)步行距離為1公里，考慮到乘客的出行便捷性，以公交站點(diǎn)為輻射中心，方圓1公里的覆蓋范圍應(yīng)包含大部分居民。

其次要充分利用現(xiàn)有的資源，減少對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路不必要的額外建設(shè)。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不像城市一樣人口密集，乘坐公交車的人也多，公交站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在道路條件良好的路段上，減少額外建設(shè)，這既節(jié)省了對(duì)公交站點(diǎn)的資本投入，也提高了附近居民乘車的便捷性。同時(shí)將公交站點(diǎn)設(shè)置在通行條件良好的路段上，避免了因乘客上下車而引起不必要的交通堵塞等問(wèn)題。

應(yīng)以提高公交車的服務(wù)水平為目標(biāo)，將公交站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在人流量大的工廠、集市、村莊或?qū)W校附近，以便能夠?yàn)楦喑丝蛶?lái)便捷。

（二）路段與交叉口的影響

確定當(dāng)?shù)赝恋乩们闆r和客流集散地之后，進(jìn)一步分析公交站點(diǎn)在路段上的位置對(duì)公交站點(diǎn)布設(shè)的影響。公交站點(diǎn)的位置距離客源地近，在一定程度上會(huì)增大居民乘坐公交車的機(jī)會(huì)，因此要合理設(shè)置站點(diǎn)位置，但也不能只重視距離某個(gè)客源地過(guò)近而忽略了其他客源地，引起其他客源地的乘客的不滿。

確定好客流集散地后，公交站點(diǎn)可以設(shè)置在客流集散地道路的路段上，也可以設(shè)置在該道路的交叉口附近，二者各有優(yōu)缺點(diǎn)，比較如下：

交叉口站點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)有：將?？空驹O(shè)置在交叉口有利于行人利用交叉口過(guò)街，縮短乘客通過(guò)交叉口的時(shí)間；提高行人和乘客的安全性；由于車輛通過(guò)交叉口的速度較慢，可有效縮短公交車進(jìn)站時(shí)間；可以利用等紅燈的間隙上下乘客，節(jié)約時(shí)間。

交叉口站點(diǎn)的缺點(diǎn)有：由于交叉口的通行能力不足，在交叉口特別是在交叉口上游設(shè)置?？空緯?huì)引起交通堵塞；交叉口的其他交通設(shè)施比較多，因而設(shè)置條件差；在交叉口處停靠會(huì)造成后車司機(jī)視距不足，存在交通安全隱患。

路段公交站點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)有：減少了由于公交車停靠而引起的視距不足的問(wèn)題，在一定程度上保證了乘客安全。

路段公交站點(diǎn)的缺點(diǎn)有：容易導(dǎo)致行人橫穿馬路追公交的行為發(fā)生，有很大的交通安全隱患；增加了下車的乘客通過(guò)交叉口的步行距離。

綜上所述，設(shè)置在交叉口的公交站點(diǎn)有更多的優(yōu)勢(shì)，但還需要根據(jù)實(shí)際情況權(quán)衡各種利弊，進(jìn)而選擇更優(yōu)的公交站點(diǎn)的位置，更好地服務(wù)乘客。下面對(duì)設(shè)置在交叉口考慮到各種因素的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.設(shè)置在交叉口的車站對(duì)車輛進(jìn)站的延誤分析

（1）設(shè)置在交叉口上游車站的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：車輛剛通過(guò)交叉口，行駛速度緩慢，且不受交通信號(hào)燈的控制，在一定程度上可保證乘客安全，因此車輛的進(jìn)站延誤就是車輛自身的延誤。

缺點(diǎn)：交叉口上游車流量大，交通壓力大，行駛速度緩慢，對(duì)車輛進(jìn)站產(chǎn)生一定的延誤；其次，若是在該站點(diǎn)上下乘客比較多，又會(huì)造成一定的交通堵塞。

（2）設(shè)置在交叉口下游車站的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：可以在紅燈處上下客，上下客結(jié)束后等待綠燈后通行，減少了站點(diǎn)延誤。

缺點(diǎn)：若是距離交叉口較近，會(huì)影響其他社會(huì)車輛通行，造成較大的車輛延誤與堵塞。

2.設(shè)置在交叉口的車站對(duì)行人及車流的運(yùn)行安全分析

（1）對(duì)于設(shè)置在交叉口上游

在路段上游設(shè)置公交站點(diǎn)，當(dāng)有公交車在站點(diǎn)?？繒r(shí)，由于公交車體積龐大，容易遮擋過(guò)街行人的視線，存在一定的安全隱患；對(duì)于運(yùn)行車輛來(lái)說(shuō)，公交車會(huì)遮擋后方司機(jī)的視線，也存在一定的安全問(wèn)題。

（2）對(duì)于設(shè)置在交叉口下游

在路段下游設(shè)置公交站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)街行人來(lái)說(shuō)，公交車在其后方?？?，不影響行人過(guò)街，消除了設(shè)置在交叉口上游的影響視距的問(wèn)題；其次對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，在下游設(shè)置公交站點(diǎn)在一定程度上會(huì)減少步行時(shí)間；對(duì)過(guò)往車輛來(lái)說(shuō)，不管是公交車正常行駛還是?？吭谡军c(diǎn)，產(chǎn)生視距影響會(huì)有所減小，或是只對(duì)右轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生影響。

3.設(shè)置在交叉口的公交站點(diǎn)對(duì)交叉口通行能力的分析

（1）對(duì)于設(shè)置在交叉口上游

在綠燈通行后，交叉口上游會(huì)出現(xiàn)車輛較多而擁擠的現(xiàn)象，若公交車在此處設(shè)站，勢(shì)必會(huì)影響其他車輛的通行，甚至?xí)斐山煌ǘ氯貏e是對(duì)于直線式?？空尽Ｍ瑯拥?，在064鄉(xiāng)道上，盡管人流量與車流量相對(duì)于城市都有所減小，但縣鄉(xiāng)道路狹窄，通行能力相對(duì)較差，也會(huì)對(duì)通過(guò)此路段的其他車輛產(chǎn)生影響。因此，若在交叉口上游設(shè)站，應(yīng)布設(shè)在距離交叉口相對(duì)較遠(yuǎn)的地方，有利于其他車輛在公交車進(jìn)站時(shí)借道通行。

（2）對(duì)于設(shè)置在交叉口下游

交叉口下游鄰近交通信號(hào)控制燈，通行能力本來(lái)就小，公交車可以利用等紅燈的時(shí)間上下客，因此對(duì)路口的通行能力影響不大。另外，若是在綠燈通行時(shí)間上下客，也會(huì)影響其他車輛通過(guò)交叉口，因此在一定程度上對(duì)其他車輛的通行也有影響，所以在交叉口下游設(shè)置站點(diǎn)時(shí)，要距離交叉口一定的距離，至少在交叉路口實(shí)線以外，防止影響其他社會(huì)車輛通行。

4.在交叉口?？康墓卉噷?duì)交通流的影響分析

（1）對(duì)于設(shè)置在交叉口上游

經(jīng)分析，在上游?？康墓卉嚂?huì)影響右側(cè)轉(zhuǎn)彎車輛的視野，干擾右側(cè)轉(zhuǎn)彎交通流。另外，如果來(lái)車經(jīng)左轉(zhuǎn)進(jìn)入?？空緦?duì)交通流影響更大，因?yàn)楣卉囎筠D(zhuǎn)后要匯入最右側(cè)車道進(jìn)站上下客，在此過(guò)程中勢(shì)必會(huì)影響到同時(shí)左轉(zhuǎn)的車輛，對(duì)交通流會(huì)有一定的影響。因此在上游布設(shè)站點(diǎn)對(duì)交通流有較大的影響。

（2）對(duì)于設(shè)置在交叉口下游

在交叉口下游設(shè)置站點(diǎn)，不管公交車是運(yùn)行還是停靠上下客對(duì)左轉(zhuǎn)和直行的車輛都不會(huì)有影響，對(duì)右轉(zhuǎn)的車輛來(lái)說(shuō)會(huì)有一定程度的影響，若是站點(diǎn)設(shè)置在距離交叉口較遠(yuǎn)的路段下游，對(duì)右轉(zhuǎn)的車輛也沒(méi)有影響。

通過(guò)以上分析可知，無(wú)論從哪個(gè)角度分析，設(shè)置在交叉口下游的公交站點(diǎn)都會(huì)比設(shè)置在上游的站點(diǎn)有優(yōu)勢(shì)。

（三）人行道的影響

國(guó)省道部分路段處于居民居住地，車流與客流比較多，以下對(duì)在該路段上設(shè)置公交站點(diǎn)的優(yōu)劣展開(kāi)分析。

由于這段道路上車流量比較大，在機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置公交站點(diǎn)會(huì)直接造成交通擁堵，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致交通事故，因此不考慮在機(jī)動(dòng)車道上設(shè)站，而是在非機(jī)動(dòng)車道上或是在人行道上設(shè)站。這種設(shè)置更適合流量較小的非機(jī)動(dòng)車道，在不影響機(jī)動(dòng)車通行的同時(shí)，也能做到對(duì)非機(jī)動(dòng)車或是行人的影響降到最低。以下為在該段道路上設(shè)站的優(yōu)缺點(diǎn)：

在非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)站，相對(duì)于機(jī)動(dòng)車道來(lái)說(shuō)是一個(gè)港灣站，一定程度上來(lái)說(shuō)在公交車進(jìn)站時(shí)不會(huì)影響同向行駛的機(jī)動(dòng)車行駛，不會(huì)造成交通擁堵等狀況。

當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)，從機(jī)動(dòng)車道上并入人行道中，需要阻斷人流或非機(jī)動(dòng)車的行駛，同時(shí)，非機(jī)動(dòng)車和行人也要避讓來(lái)自機(jī)動(dòng)車道上的公交車，對(duì)行人安全有較大影響；另外，公交車也要避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，對(duì)公交車進(jìn)站延誤有較大影響。

當(dāng)公交車輛停靠時(shí)，一定程度上會(huì)擠占一定的人行道，造成人行道的通行能力下降。若在公交車?？窟^(guò)程中，人行道上的流量增大，公交車后會(huì)短暫地積聚大量行人和非機(jī)動(dòng)車，致使有的行人從站臺(tái)與公交車輛之間穿過(guò)，造成乘客上下車延誤過(guò)多，或是有的非機(jī)動(dòng)車借道機(jī)動(dòng)車道行駛，不僅會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的行駛，還會(huì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車的安全產(chǎn)生影響。

當(dāng)公交車出站時(shí)，要從人行道重新并入機(jī)動(dòng)車道，又對(duì)機(jī)動(dòng)車車流產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，如果是公交車在?？繒r(shí)，非機(jī)動(dòng)車借道機(jī)動(dòng)車道通行，公交車在出站時(shí)，對(duì)這部分非機(jī)動(dòng)車的通行安全產(chǎn)生很大影響。

另外，有的公交車司機(jī)在進(jìn)站時(shí)并不完全?？吭谌诵械郎?，而是?？吭谌诵械篮蜋C(jī)動(dòng)車道中間，這樣不僅減少了公交車的進(jìn)站?？垦诱`，一定程度上也不會(huì)影響行人和非機(jī)動(dòng)車的通行，但是由于是雙向單車道，機(jī)動(dòng)車會(huì)借道對(duì)向車道通過(guò)，給機(jī)動(dòng)車的行駛造成影響。

三、設(shè)計(jì)方案

（一）站亭尺寸設(shè)計(jì)

公交站亭的尺寸通常設(shè)計(jì)為高2.6m～2.8m，頂棚寬約1.6m～2m，長(zhǎng)約5m～8m。公交站亭的尺寸應(yīng)該根據(jù)人流量及空間大小靈活調(diào)整。由于陶鎮(zhèn)公交站點(diǎn)的行人較多并且該地點(diǎn)空間較大，站亭尺寸采用：高2.8m、頂棚寬2m、長(zhǎng)為7m。

（二）站亭外觀設(shè)計(jì)

陶鎮(zhèn)公交站點(diǎn)位于一條東西走向的公路北側(cè)，車輛由東向西行駛，出于盡量不遮擋來(lái)車方向視線考慮，站亭左側(cè)無(wú)遮擋。右側(cè)燈箱與上方頂棚為一體結(jié)構(gòu)，右側(cè)燈箱既可以安裝公交站牌，也可以作為立柱提供支撐。站亭正面有4個(gè)立柱支撐頂棚，同時(shí)兩個(gè)立柱之間安裝有廣告牌。城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)老年乘客占比很大，針對(duì)老年乘客行動(dòng)不方便的特點(diǎn)，做好公交站點(diǎn)地面的防滑防跌倒措施十分必要，特別是雨雪天的地面防滑，這要求站點(diǎn)鋪設(shè)防滑的地板材料，如防滑磚，增大摩擦力，防止打滑摔倒，保護(hù)行人安全。

（三）信息設(shè)施的安全性設(shè)計(jì)

站牌正面信息包括公交車線路名：K18路；本站站名：陶鎮(zhèn)；下站站名：許家洼村；終點(diǎn)站名：許家洼村。

反面信息包括公交車線路名：K18路，以及公交公司、首末班車時(shí)間、線路每站站名、方向、本站、票價(jià)兩元，符合“信息完善、信息簡(jiǎn)潔”的要求。

（四）休息設(shè)施的安全性設(shè)計(jì)

公交站點(diǎn)座椅的功能是方便候車人員休息，其設(shè)計(jì)要以人體工程學(xué)為理論依據(jù)，既要考慮堅(jiān)固性和經(jīng)濟(jì)性也要兼顧安全性、舒適性和耐用性，要求座椅符合人體生理尺度，不損害人體健康且安全舒適。常見(jiàn)的座椅材料有木材、石材、金屬材料等。公交站點(diǎn)為戶外場(chǎng)所，要選用耐腐蝕、不生銹、經(jīng)久耐用的材料，金屬材料如鋼鐵綜合性能最好，耐腐蝕、可塑造性好、價(jià)格便宜，但是易生銹，就要求做好座椅的表面處理工作，如刷漆，使座椅表面具有防水性和防腐蝕性。座椅數(shù)目應(yīng)與候車亭的尺寸相匹配。依據(jù)人體工程學(xué)，座椅高度為400mm～450mm最舒適，同時(shí)增加靠背支撐背部、扶手。座椅椅面與水平方向之間的夾角不能低于90°，一般為100°～120°，扶手位置與坐骨節(jié)點(diǎn)相距240mm～250mm最合適，使身體處于自然舒展?fàn)顟B(tài)，提高舒適性。

（五）衛(wèi)生設(shè)施的安全性設(shè)計(jì)

公共式垃圾箱相較于普通垃圾箱有特殊的要求：在室外自然條件下能耐高溫和低溫，機(jī)械強(qiáng)度高和沖擊韌性良好，易清潔且能夠與環(huán)境融合。另外，做好垃圾箱的衛(wèi)生處理是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，需要安全專門的垃圾車定時(shí)運(yùn)輸垃圾，避免垃圾箱內(nèi)的垃圾儲(chǔ)存過(guò)久散發(fā)異味而對(duì)人體造成傷害。

（六）照明設(shè)施的安全性設(shè)計(jì)

安裝照明設(shè)施的主要作用是夜間照明，使司機(jī)夜間行車時(shí)注意到公交站點(diǎn)的存在，并適當(dāng)減速，防止沖撞到行人。結(jié)合站亭的實(shí)際特點(diǎn)，安裝LED廣告燈箱，兼照明和廣告的作用。LED燈箱壽命長(zhǎng)，可靠耐用，維護(hù)價(jià)格低廉。最重要的是，燈箱采用低壓直流供電，省電、安全環(huán)保。

圖1 公交車站整體效果圖

四、結(jié)語(yǔ)

陶鎮(zhèn)站點(diǎn)的安全設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)如下：站亭尺寸為高2.8米、頂棚寬2米，長(zhǎng)為7米。站亭正面有四個(gè)立柱支撐頂棚，同時(shí)兩個(gè)立柱之間安裝廣告牌，立柱、頂棚均采用不銹鋼材料，燈箱采用鋼化玻璃材料。地板鋪設(shè)防滑磚，并且做好站亭的日常維護(hù)；信息設(shè)施做到“信息完善、信息簡(jiǎn)潔”；座椅要符合人體生理尺度，不損害人體健康且安全舒適；安裝垃圾桶，注重衛(wèi)生；最重要的是，做好公交站點(diǎn)的防護(hù)、夜間照明和無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

本文以陶鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)為例，分析了設(shè)置于國(guó)省道上的城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)的安全隱患，進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)，總結(jié)出一整套公交站點(diǎn)乘客安全設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)的策略，也為以后設(shè)計(jì)保證乘客安全出行需求的公交站點(diǎn)提供參考。