趙郁

（唐山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊公路工程質(zhì)量執(zhí)法大隊，河北 唐山 063000）

隧道是道路上的特殊路段，隧道的運營安全至關(guān)重要。依據(jù)相關(guān)資料，評估隧道運營期安全性[1,2]，找出可能存在的安全問題，給出評價結(jié)論與完善建議，可提升隧道運營安全水平。

一、試驗路段基本情況

本文選擇4個隧道作為試驗路段，設(shè)計速度均為100km/h，行車道寬度均為10.25m。4個隧道的其他基本情況如表1所示。其中，隧道1和隧道2是大廣高速某路段的兩個隧道；隧道3和隧道4是廈蓉高速某路段的兩個隧道。

表1 隧道基本情況

調(diào)研目標(biāo)隧道運營情況，查閱路段施工圖、設(shè)計資料、交通量觀測資料、行車速度觀測資料、隧道相關(guān)管理制度規(guī)定和應(yīng)急預(yù)案，記錄隧道勘測過程中的照片、視頻等資料。調(diào)研所得數(shù)據(jù)將用于分析和評價隧道運營環(huán)境及交通安全設(shè)施。

二、隧道運營環(huán)境評價

（一）隧道運營環(huán)境的評價指標(biāo)

隧道運營環(huán)境的評價包含幾個方面：交通量分布、交通組成分布、車輛速度分布、交通事故分布及氣象災(zāi)害的影響。

（二）交通量分布

調(diào)研并分析4個隧道半年的交通量，相關(guān)數(shù)據(jù)表明：4個隧道的交通量除春節(jié)時期的車流量有一定程度的增加外，其他月份交通量相差不大。4個隧道的平均日交通量為13547veh/d、13547veh/d、9254veh/d和9254veh/d。

（三）交通組成

4段隧道的交通組成如圖1所示。從車輛類型來看，隧道1、2的客、貨車比例為51%和49%；隧道3、4的客、貨車比例為41%和59%。從車型比例來看，4個隧道通行的車型均以一類客車和六軸及以上貨車為主。

圖1 調(diào)查隧道段的車型比例

（四）車輛速度

采集并分析4個隧道的車道斷面速度，相關(guān)數(shù)據(jù)表明：測速斷面主要選擇在入口外100m～200m、中間段、出口外100m～200m，每個斷面樣本量不小于100輛車。測試車速采用各隧道典型斷面運行速度V85，結(jié)果如表2所示。

表2 隧道通行時的車輛速度分析

經(jīng)過隧道1、2的駕駛員受到隧道“黑洞效應(yīng)”的影響，車輛在進(jìn)入隧道時速度往往有所降低。但隨著駕駛員逐漸適應(yīng)隧道環(huán)境后，車輛的行駛速度有所回升。隧道3左線速度較高，隧道4右線速度較高。

（五）交通事故與氣象災(zāi)害

隧道1發(fā)生過一起兩人死亡的嚴(yán)重交通事故；隧道4近年來雖有事故發(fā)生，但嚴(yán)重的交通事故較少出現(xiàn)，曾發(fā)生過一起大貨車側(cè)翻事故，將隧道完全堵塞，但并未有人員傷亡；其他隧道近年來均未發(fā)生嚴(yán)重交通事故。

隧道易受到當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響，4段隧道所在地區(qū)主要氣象災(zāi)害為夏季強降雨和山區(qū)冬季局部路段的路面結(jié)冰。強降雨、路面結(jié)冰等天氣下隧道內(nèi)外環(huán)境差異較大，車輛駛出隧道時行車環(huán)境突變，駕駛?cè)瞬荒芗皶r適應(yīng)，存在安全隱患。

三、隧道交通安全設(shè)施評價

（一）交通安全設(shè)施評價指標(biāo)

交通安全設(shè)施評價主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施。

（二）實際調(diào)查情況

通過對4段路段的實地勘測，依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，第2部分：道路交通標(biāo)志選取（GB 5768.2-2009）安全設(shè)施設(shè)置、設(shè)施完好程度、設(shè)置是否正確合理等指標(biāo)評價交通安全設(shè)施[3-7]。

交通標(biāo)志評價主要包括：宣傳語告示類標(biāo)志、隧道禁止超車、限速標(biāo)志和其他類型類標(biāo)志，評價結(jié)果如表3所示。

表3 交通標(biāo)志

在道路標(biāo)線上，4段隧道均在車道間設(shè)置了白色實線，禁止變換車道，與禁止超車標(biāo)志配合使用。在隧道入口前、出口后設(shè)置了橫向紅色防滑減速標(biāo)線和橫向黃色震動標(biāo)線。此外，隧道4還設(shè)置了橫向黃色震動標(biāo)線。

隧道防護(hù)設(shè)施包括隧道洞口防護(hù)及緊急停車防護(hù)兩部分，隧道在洞口設(shè)置的防護(hù)設(shè)施有：帶有反光立柱和柱帽的波形梁護(hù)欄、地面導(dǎo)流線、黑黃相間的立面標(biāo)識、檢修道前放置防撞桶、護(hù)欄立柱上貼黃色反光膜；隧道內(nèi)緊急停車帶設(shè)置了加密反光輪廓、防撞桶和緊急停車標(biāo)志。

在視線誘導(dǎo)設(shè)施上，4段隧道均在檢修道邊緣、隧道壁上以左黃右白的形式分別設(shè)置了反光輪廓標(biāo)，并對隧道入口和出口段實施了加密設(shè)置，在開啟車燈的情況下起到良好的導(dǎo)向警示作用。此外，隧道3、4還設(shè)置了主動發(fā)光輪廓和反光凸起路標(biāo)，緩解駕駛員因在單調(diào)的隧道環(huán)境行車而引起的視覺疲勞。

四、結(jié)語

綜上所述，4段隧道總體安全形勢向好。但是隧道4左線入口和右線出口處存在洞內(nèi)外線形一致性差的問題，加之連接長陡坡，建議針對性開展安全保障提升改造。