張直兵

摘 要：本篇文章對高速公路橋梁施工中的安全管理問題進(jìn)行了分析，深刻認(rèn)識了高速公路橋梁施工安全管理的復(fù)雜性、特殊性。同時，在我國新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮到來之際，對如何更好的提升高速公路橋梁施工安全管理水平進(jìn)行了不同層面探索，這對于加快高速公路橋梁施工建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，切實滿足現(xiàn)代化交通出行需求都有著重要影響。

關(guān)鍵詞：新時期;高速公路;橋梁施工;安全管理;存在問題;應(yīng)對措施

黨的十九大以來，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展持續(xù)加快，各地交通基礎(chǔ)設(shè)施更是快速發(fā)展，國家在高速公路橋梁等當(dāng)中的財政性投入持續(xù)增多，根據(jù)國務(wù)院相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國各地高速公路橋梁新建改建及擴(kuò)建施工作業(yè)持續(xù)增多，整體性的資金投入保持了每年4.7%-5.3%的增長速度，對優(yōu)化我國現(xiàn)有的交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化不同地區(qū)之間的溝通交流都帶來了深刻影響[1]。相比較其他的工程建設(shè)，高速公路橋梁施工更加復(fù)雜、特殊，涉及到的技術(shù)應(yīng)用更加多元化，實際影響施工建設(shè)的因素也更多，這些都對安全管理提出了更高的要求。雖然國家對高速公路橋梁施工安全管理非常重視，但是實際需要改進(jìn)的問題還不少，只有不斷改進(jìn)安全管理方面的問題，才能讓高速公路橋梁施工更好的經(jīng)受考驗，對于滿足整體層面的改革突破都有著重要影響。

1當(dāng)前高速公路橋梁施工安全管理存在的問題

1.1規(guī)章制度合理性不夠

高速公路橋梁施工非常復(fù)雜，周期長，投入大，還會使用到各種特殊機(jī)械設(shè)備，施工現(xiàn)場有各種施工材料、技術(shù)人員等，都需要建立起完善的規(guī)章制度，從而實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，更好的理清責(zé)任分工，但是不少規(guī)章制度不夠完善，難以發(fā)揮出規(guī)章制度應(yīng)有的規(guī)范引導(dǎo)作用。在監(jiān)督考核上，安全管理工作的地位不夠高，工作人員在安全管理上主動性不強(qiáng)，尤其是一些隱蔽性施工環(huán)節(jié)存在著諸多安全管理問題[2]。

1.2安全管理配套支撐不夠

安全管理，離不開施工企業(yè)管理層的高度重視，但是在激烈的市場競爭環(huán)境下，再加上施工作業(yè)任務(wù)比較重，安全管理往往是體現(xiàn)在會議召開或者文件下發(fā)上，實際的安全管理很難100%的落實到位，容易在安全管理上出現(xiàn)漏洞。安全管理，涉及到施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量非常多，類型比較雜，不少施工企業(yè)為了趕工期，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運行，這樣就可能會誘發(fā)安全管理問題[3]。在現(xiàn)代高速公路橋梁施工中，會應(yīng)用到各種最新的技術(shù)手段、工藝等，都需要對安全管理人員進(jìn)行各種形式的教育培訓(xùn)，確保他們能夠更加精準(zhǔn)有效的參與到安全管理中，實際的教育培訓(xùn)往往處于跟不上等情況，自然影響了安全管理水平的深層次提高。除此之外，高速公路橋梁施工安全的重點管控措施需要更加有力的深化，要注重與施工環(huán)境的結(jié)合，都需要不斷的摸索、實踐、總結(jié)，這樣才能跟上現(xiàn)代高速公路橋梁施工建設(shè)的實際需要，而這些方面具體需要做的還有不少。

2新時期提高高速公路橋梁施工安全管理水平的基本策略

當(dāng)前，我們國家已經(jīng)完成全面建成小康社會歷史任務(wù)，人民群眾的生產(chǎn)生活質(zhì)量水平顯著提高，增加了對各種機(jī)械車輛的需求量，自然對高速公路橋梁等提出了更多期待。如何做好安全管理工作，對高速公路橋梁施工更是有著至關(guān)重要的影響。為此必須要做好以下幾方面的工作：

2.1科學(xué)選用機(jī)械設(shè)備，做好檢修維護(hù)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高速公路橋梁施工中，雖然各種主流的機(jī)械設(shè)備都已經(jīng)得到了較為普遍的應(yīng)用推廣，但是安全層面的問題依然不可忽視。高速公路橋梁施工企業(yè)需要結(jié)合自身情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，形成科學(xué)的機(jī)械設(shè)備組合體系，提高不同層面聯(lián)合作業(yè)水平。同時，要對使用到的機(jī)械設(shè)備做好檢修維護(hù)，安排專門技術(shù)人員落實到位，確保所有的機(jī)械設(shè)備都處于良好的運行狀態(tài)。

2.2加快高素質(zhì)安全管理人才隊伍建設(shè)

在高速公路橋梁施工中，人員素質(zhì)水平有著至關(guān)重要的影響，涉及到所有施工材料、機(jī)械設(shè)備等的協(xié)調(diào)優(yōu)化，更是在很大程度上決定了安全管理的成效。一方面，應(yīng)當(dāng)充分考慮安全管理的復(fù)雜性、特殊性，結(jié)合當(dāng)前高速公路橋梁施工任務(wù)不斷增多的實際，制定科學(xué)的人才引進(jìn)計劃，將新引進(jìn)的人才充實到基層一線安全管理崗位上，確保安全管理更好的落到實處去;另一方面，加大對安全管理人員的教育培訓(xùn)，融入各種信息化技術(shù)手段，綜合各種安全管理常見問題隱患，確保安全管理人員對基本工作有更加深刻的了解認(rèn)知。在對現(xiàn)有安全管理規(guī)章制度進(jìn)行優(yōu)化完善基礎(chǔ)上，要強(qiáng)化安全管理人員的規(guī)矩意識，嚴(yán)格管控自身工作行為，確保安全管理規(guī)章制度真正落到實處去。

2.3做好施工安全的重點控制工作

2.3.1跨路跨線施工

要杜絕盲目施工情況的出現(xiàn)，要制定專門的施工方案，按照標(biāo)準(zhǔn)要求做好審批等;在施工正式啟動前，需要組織人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底，對所有人員集中進(jìn)行安全培訓(xùn)。要充分考慮施工對當(dāng)前交通出行的影響，主動與當(dāng)?shù)卣块T溝通聯(lián)絡(luò)，對主要施工區(qū)域做好封閉管理。做好安全防護(hù)警示工作，在施工區(qū)域設(shè)置明顯的減速慢行標(biāo)志，設(shè)置一定數(shù)量的隔離設(shè)施[4]。為了提高梁體落位的精準(zhǔn)度，需要對所處的行車道進(jìn)行有效封閉，在確保實際操作沒有任何問題后才能恢復(fù)交通。要做好防護(hù)棚等的設(shè)置，這樣可以避免高空施工物體墜落等傷害到過往的車輛行人。結(jié)合車行道的實際情況，可以考慮設(shè)置限位門架，這樣可以阻止超重、超高等車輛的通過。加大對通車區(qū)域的監(jiān)督檢查，做好原有防護(hù)設(shè)施的檢修維護(hù)。

2.3.2起重吊裝作業(yè)

加快對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備管理制度的優(yōu)化完善，選拔高素質(zhì)的工作人員做好各項日常管理工作。對所有的起重設(shè)備要嚴(yán)格做好規(guī)范驗收，在確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上才可以投入應(yīng)用。在上崗前要確保操作有人擁有專門的資格證書，在施工作業(yè)開始前要嚴(yán)格技術(shù)交底，確保所有的操作人員都具備豐富的實踐經(jīng)驗，避免實踐操作不到位而誘發(fā)安全事故。在操作起重機(jī)械設(shè)備上，現(xiàn)場環(huán)境帶來的影響往往非常大，要避免在大風(fēng)雨等惡劣天氣操作使用起重機(jī)械設(shè)備。要定期組織專門技術(shù)人員對起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，要對起重機(jī)械設(shè)備做好日常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)可能的問題隱患要及時通知維修人員。

2.3.3基坑工程施工

為了確保基坑施工的順利進(jìn)行，需要對所有參與的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)要求，確保能夠嚴(yán)格遵循既定的安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，而且還要指導(dǎo)他們更好的了解安全作業(yè)重點。要編訂專門的施工方案，安排專門人員負(fù)責(zé)管理事宜。要對安全防護(hù)措施進(jìn)行仔細(xì)檢查，提高基坑主體施工的安全成效，還需要綜合考慮現(xiàn)狀建筑物的安全情況。對基坑周圍地區(qū)的堆載量要確保嚴(yán)格控制，避免施工材料的大量堆積，如果超過了所在地點的實際載荷，這樣也會對基坑的穩(wěn)定性帶來影響。做好基坑周邊的防護(hù)工作，充分考慮現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全，可以建設(shè)臨時性的專用通道。在施工當(dāng)中要高度重視防水工作，對排水系統(tǒng)定期進(jìn)行維護(hù)，確保排水的暢通性。要堅定做好支護(hù)工作，然后才能進(jìn)行開挖，要對開挖量進(jìn)行控制到位，嚴(yán)禁出現(xiàn)超挖的情況，結(jié)合施工需要及時進(jìn)行回填，如果拆除的條件暫時還不具備，設(shè)置的支撐結(jié)構(gòu)是絕不能進(jìn)行拆除的。

2.3.4掛籃施工

委托具有資質(zhì)的單位參與掛籃的相關(guān)工作，例如設(shè)計、構(gòu)件的加工。按對稱的方式拼裝掛籃，應(yīng)保證構(gòu)件具有穩(wěn)定性與完整性。在混凝土澆筑以及掛籃行走過程中，有效控制抗傾覆安全系數(shù)和自錨固系數(shù)，要求其不小于2[5]。若因施工需求而在既有掛籃結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝設(shè)施，則需展開穩(wěn)定性檢算。經(jīng)掛籃拼裝后，分級依次加載，以消除非彈性變形。在掛籃作業(yè)平臺的周邊采取防護(hù)措施，首先設(shè)置圍欄，再掛設(shè)安全網(wǎng);為便于施工人員的上下通行，搭建專用扶梯。每日檢查掛籃裝置，包含其所處的位置、錨桿等構(gòu)件的穩(wěn)定性等，詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)，若存在問題則及時匯報。按照對稱的方式設(shè)置兩端掛籃，在尾部配套制動裝置，掛籃的移動速度以10cm/min較為合適。對稱拆除掛籃，首先拆除的是最后澆注梁段的區(qū)域，按逆拼裝順序拆除，再將掛籃主桁后退至墩頂處，依然按與拼裝相反的順序完成掛籃主桁桿件的拆除作業(yè)。若現(xiàn)場存在雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣，不可移動掛籃。

3結(jié)束語

綜上所述，本篇文章主要是對當(dāng)前高速公路橋梁施工安全管理存在的問題進(jìn)行了綜合性分析，明確了橋梁施工安全管理的復(fù)雜性、特殊性，進(jìn)而對新時期應(yīng)當(dāng)怎樣提升高速公路橋梁施工安全管理水平進(jìn)行了不同層面的探索，這對于加快現(xiàn)代高速公路橋梁高質(zhì)量施工建設(shè)都有著重要作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張志勇.建筑橋梁施工安全管理的實踐思路及要素解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2015，（34）：190-190.

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[5]石生瑞.高速公路橋梁施工安全管理中存在的問題及措施分析[J].中國信息化.2013，（10）.180-180.