陳秀娟

換電窗口期，睿藍(lán)以車為紐帶，打通線上線下服務(wù)渠道，構(gòu)建一體化換電生態(tài)圈。

面對(duì)當(dāng)下新能源汽車普遍存在的充電難、電池價(jià)格高等問(wèn)題，越來(lái)越多的汽車廠商將目光瞄向了換電領(lǐng)域。

6月21日，睿藍(lán)汽車舉辦了一場(chǎng)線上品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式入局新能源換電賽道。

相比蔚來(lái)、北汽新能源等已在換電賽道打拼幾年的品牌，此時(shí)入局的睿藍(lán)汽車算是后來(lái)者。不過(guò)，背靠吉利汽車強(qiáng)大的體系以及政策助力，睿藍(lán)汽車入局可謂正當(dāng)時(shí)。

睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)、CEO婁源發(fā)指出：“換電是時(shí)代選擇，是未來(lái)所向?；谶@一判斷，睿藍(lán)汽車為換電而生，將成為讓新時(shí)代消費(fèi)者用得起、開(kāi)得爽、換得到的‘換電輕出行普及者’?！?/p>

打造換電生態(tài)圈

近兩年來(lái)，新能源汽車換電模式被國(guó)家多個(gè)部門力挺，并迎來(lái)窗口期。

2020年4月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵(lì)“車電分離”“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展;2021年3月，在《政府工作報(bào)告》中，換電站建設(shè)作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報(bào)告中;2022年1月21日，國(guó)家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》指出，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);2022年1月24日，吉利汽車控股有限公司和力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司共同出資成立睿藍(lán)汽車，落戶重慶市。

吉利選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)入換電領(lǐng)域用意很明顯，就是想乘著政策的東風(fēng)，在換電領(lǐng)域開(kāi)辟一片新天地。

發(fā)布會(huì)上，婁源發(fā)對(duì)睿藍(lán)汽車的品牌名稱及l(fā)ogo的寓意做了詮釋。其中，“睿”代表著聰明的智能科技，“藍(lán)”則表示清潔的可持續(xù)能源;品牌logo為“睿藍(lán)水晶”，即兩塊菱形水晶中間的邊界打破了束縛，形成兩塊快速切換的電池。

在婁源發(fā)看來(lái)，換電更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式。“從‘時(shí)間自由’到‘身心自由’，睿藍(lán)汽車將助力消費(fèi)者擺脫里程焦慮的束縛，歸還人們對(duì)自由生活的選擇權(quán)?！?/p>

睿藍(lán)汽車的定位為換電輕出行普及者，睿藍(lán)汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍強(qiáng)調(diào)，睿藍(lán)汽車不只是一個(gè)換電汽車的制造商，睿藍(lán)汽車以人為核心，以車為紐帶，搭載睿藍(lán)汽車超級(jí)APP以及睿藍(lán)換電開(kāi)放平臺(tái)，打通線上線下服務(wù)渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈。

不同于蔚來(lái)To?C的換電站模式，睿藍(lán)汽車的換電模式不僅面向C端，而且也面向B端開(kāi)放。

水晶架構(gòu)及首款車型亮相

發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車推出了全新?lián)Q電架構(gòu)——GBRC水晶架構(gòu)。GBRC即Global?Battery?Rapid?Change的簡(jiǎn)寫，該架構(gòu)涵蓋了整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)及大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，是一款全棲技術(shù)架構(gòu)，平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)向全行業(yè)開(kāi)放。這也是睿藍(lán)汽車對(duì)于“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”智能化思路的實(shí)踐。該平臺(tái)可適用2?700～3?100mm的軸距區(qū)間車型，覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至還可兼容物流車、輕卡，還可搭載多種動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)多種不同結(jié)構(gòu)。動(dòng)力性能涵蓋100?kW、120?kW和150?kW。

作為GBRC水晶架構(gòu)下的首款落地車型，睿藍(lán)7概念車也正式亮相。該車是一款A(yù)級(jí)Coupe?SUV，全車風(fēng)阻系數(shù)為0.24;動(dòng)力將采用120+155kW雙電機(jī)布局，0～100?km/h的加速時(shí)間為4.9?s;匹配不同容量的膠囊電池，可充可換可升級(jí)，CLTC續(xù)航可達(dá)550～750?km。

據(jù)悉，睿藍(lán)7概念車將于2022重慶國(guó)際車展上首發(fā)亮相，實(shí)車將在2023年上半年正式上市。

產(chǎn)品規(guī)劃上，蔡建軍表示，睿藍(lán)汽車依托自研技術(shù)，在未來(lái)3年至少推出6款換電汽車，包括中大型7座SUV、中型MPV、跨界轎跑式SUV、中大型SUV和中大型跨界轎跑等。

不難看出，睿藍(lán)汽車在產(chǎn)品布局上覆蓋了大部分市場(chǎng)的需求，需求前景十分廣闊。

2025年：布局5?000座?換電站

有了換電車型只是完成第一步，要想在換電賽道上深耕細(xì)作，相應(yīng)的配套設(shè)備更是重中之重。

在換電站的布局上，據(jù)悉，睿藍(lán)汽車以重慶為品牌“大本營(yíng)”，將換電站“輻射”全國(guó)重點(diǎn)城市擴(kuò)建。換電站產(chǎn)品矩陣將以“中心換電站”為核心，并以中小型換電站、衛(wèi)星小站、移動(dòng)換電站為補(bǔ)充。

目前，睿藍(lán)汽車正在不斷改進(jìn)換電站，如今第二代換電站包括單倉(cāng)站E-S型站和雙倉(cāng)站E-M型站兩種，前者日服務(wù)能力為300單，后者日服務(wù)能力為600+單，可實(shí)現(xiàn)60s極速換電，并具備自動(dòng)代客換電功能。

截至目前，睿藍(lán)汽車生態(tài)內(nèi)的換電站已覆蓋杭州、濟(jì)南、重慶和蘇州等多個(gè)城市。根據(jù)規(guī)劃，睿藍(lán)汽車預(yù)計(jì)在2022年年底，完成200余座換電站的投站，并開(kāi)始布局中東、中亞、非洲、南美等海外渠道。到2025年，計(jì)劃在全球運(yùn)營(yíng)5000座智能換電站。

從當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀看，換電站還處于初級(jí)發(fā)展階段，尚未普及。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)換電站保有量?jī)H為1?298座。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，換電車型將達(dá)到234萬(wàn)輛。這意味著，換電行業(yè)即將進(jìn)入快速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)一片藍(lán)海。

乘著政策東風(fēng)的睿藍(lán)汽車，能否在這片藍(lán)海市場(chǎng)中成為換電模式的普及者？值得期待。