陳秀娟

敏銳覺(jué)察到了混動(dòng)市場(chǎng)的大好趨勢(shì)，以PHEV為破局點(diǎn)加速布局新能源。

2022年以來(lái)，隨著油價(jià)的上漲，混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，純電汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近98%，而PHEV同比增速達(dá)到了176%，混動(dòng)增速首次超越純電，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年混動(dòng)市占率將會(huì)超過(guò)13?%?，這將形成一個(gè)每年近300萬(wàn)輛規(guī)模的重要市場(chǎng)。或許正是敏銳地覺(jué)察到了這一大好趨勢(shì)，領(lǐng)克以PHEV為破局點(diǎn)，加速布局新能源。

在2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)·電音派對(duì)上，領(lǐng)克發(fā)布了其最新的智能電混技術(shù)，以及基于該技術(shù)打造的首款概念車(chē)——The?Next?Day。這意味著，領(lǐng)克在混動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條屬于自己的全新賽道。

智能電混是大勢(shì)

一直以來(lái)，傳統(tǒng)混動(dòng)只以節(jié)油為目的，節(jié)能但不性能，帶電卻不智能，技術(shù)向新但產(chǎn)品不潮。如理想汽車(chē)采用增程動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)調(diào)純電的體驗(yàn)，卻沒(méi)有純電的焦慮。

不可忽視的是，當(dāng)下，新生代人群已成為新能源汽車(chē)的消費(fèi)主體，新能源車(chē)型平均年齡均最低為36.5歲，呈現(xiàn)出“越年輕越帶電”的特點(diǎn)。J.D?.?Power報(bào)告顯示，新生代人群對(duì)新能源汽車(chē)智能化的興趣，比其他群體高13.4%?，然而市場(chǎng)上主流的日系混動(dòng)仍然只有“車(chē)機(jī)”而不是“智能機(jī)”，選擇混動(dòng)，往往就需要對(duì)智能作出妥協(xié)。此外，新生代人群對(duì)于新能源車(chē)性能的期待也比其他群體高?11.6%，他們對(duì)于高端品質(zhì)的需求比其他群體高6.4?%，而在傳統(tǒng)混動(dòng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)中，省油就意味著不夠性能。

簡(jiǎn)而言之，用戶(hù)對(duì)混動(dòng)的期待不再聚焦單純的節(jié)能省油，而是追求更具價(jià)值感的用車(chē)體驗(yàn)。這就意味著，傳統(tǒng)上單純省油的混動(dòng)，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下用戶(hù)的多元化需求，既性能又智能的混動(dòng)將成為替代者。

為年輕態(tài)人群量身定制

關(guān)于領(lǐng)克的新能源進(jìn)程，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱坦言，領(lǐng)克不會(huì)選擇盲目追隨大勢(shì)?，只有善用自己的優(yōu)勢(shì)?，才能真正引領(lǐng)趨勢(shì)?。“今天，領(lǐng)克用‘領(lǐng)潮’的果敢和擔(dān)當(dāng)重新定義混動(dòng)?！?/p>

據(jù)官方介紹，此次，領(lǐng)克發(fā)布的智能電混技術(shù)源于吉利雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，該技術(shù)是領(lǐng)克專(zhuān)為年輕態(tài)人群量身定制的新潮混動(dòng)，將滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)混動(dòng)的全部期待。

具體看來(lái)，領(lǐng)克智能電混技術(shù)充分考慮到駕駛樂(lè)趣及低碳節(jié)能需求，實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景的全覆蓋。涵蓋3款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī);提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）兩種動(dòng)力形式;EM-P可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)/長(zhǎng)續(xù)航/超長(zhǎng)續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅(qū)180km（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時(shí)，還有純電續(xù)航WLTC工況60km、100km、150km（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動(dòng)產(chǎn)品。

此外，領(lǐng)克智能電混技術(shù)創(chuàng)造了更低的油耗記錄。搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的EM-F車(chē)型WLTC百公里油耗僅為4.5L，節(jié)油率高達(dá)40%;EM-P車(chē)型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。

當(dāng)然，除了性能和節(jié)能外，智能也是年輕人群選車(chē)比較關(guān)注的重要因素。要知道，領(lǐng)克的用戶(hù)群體平均年齡為32.3歲，泛90后占比約高達(dá)71%?。?一份來(lái)自領(lǐng)克01的用戶(hù)共創(chuàng)調(diào)研顯示?，超過(guò)60%的用戶(hù)下一輛車(chē)會(huì)考慮混動(dòng)，他們對(duì)智能化的呼聲最高?。

當(dāng)然，領(lǐng)克智能電混技術(shù)在智能方面的表現(xiàn)自然可圈可點(diǎn)。領(lǐng)克智能電混技術(shù)基于全新一代電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)軟硬件解耦，用軟件定義混動(dòng)體驗(yàn)上限。它支持底盤(pán)域、智駕域、座艙域、車(chē)身域全場(chǎng)景OTA升級(jí)。實(shí)時(shí)在線的AI出行管家，通過(guò)聚類(lèi)算法，根據(jù)用戶(hù)駕駛行為自學(xué)習(xí)，判斷駕駛風(fēng)格，智能調(diào)整油門(mén)響應(yīng)。此外，它還可進(jìn)行智慧能量管理，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過(guò)智能算法為不同路段匹配相適應(yīng)的工作模式。

2025年實(shí)現(xiàn)全系搭載

事實(shí)上，布局混動(dòng)是領(lǐng)克從成立之初就堅(jiān)持的發(fā)展戰(zhàn)略。?領(lǐng)克早在2018年推出了混動(dòng)車(chē)型?;2020年，領(lǐng)克PHEV車(chē)型銷(xiāo)往歐洲?;2022年4?月，領(lǐng)克PHEV車(chē)型銷(xiāo)量已超領(lǐng)克汽車(chē)總銷(xiāo)量的21%;截至目前，70%的用戶(hù)選擇了高價(jià)值的領(lǐng)克09?PHEV車(chē)型。此次，領(lǐng)克智能電混技術(shù)的發(fā)布，是領(lǐng)克對(duì)用戶(hù)期待的洞察與回應(yīng)，更是領(lǐng)克全面發(fā)力新能源、提速電氣化進(jìn)程的全新起點(diǎn)。

作為領(lǐng)克智能電混技術(shù)的重要載體，The?Next?Day概念車(chē)在此次發(fā)布會(huì)上一并亮相，它是一輛新能源四門(mén)GT車(chē)型，是對(duì)領(lǐng)克全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的呈現(xiàn)。The?Next?Day?概念車(chē)以日出為靈感，呈現(xiàn)從拂曉到清晨的都市光影變幻，寓意它以蓄勢(shì)待發(fā)的嶄新姿態(tài)，打破黑夜，逐日而來(lái)，與領(lǐng)克用戶(hù)一同擁抱新能源出行時(shí)代。?該車(chē)采用領(lǐng)克全新電子電氣架構(gòu)，具備L4智能駕駛輔助能力。

據(jù)悉，以領(lǐng)克智能電混發(fā)布為起點(diǎn)，搭載這一混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)落地。今年，領(lǐng)克將推出4款智能電混產(chǎn)品;兩年內(nèi)還會(huì)再推3款;到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

目前，在中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛。在國(guó)際市場(chǎng)，領(lǐng)克也實(shí)現(xiàn)了整車(chē)出口歐洲常態(tài)化。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛(ài)出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開(kāi)放和互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。