吳中元

其實(shí)這事兒并不復(fù)雜，單從產(chǎn)品來看，BMWX1似乎并沒有應(yīng)用最新的設(shè)計和炫酷的內(nèi)飾，因此這并不是一款能讓汽車媒體老師們提起興致的產(chǎn)品。但是如果作為消費(fèi)者，你想買一款家用的緊湊型SUV，預(yù)算還算充裕但也不想多花冤枉錢，所以去看二線豪華品牌，因為大家都說二線豪華品牌更實(shí)惠、性價比更高。然后忽然就發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)銷商優(yōu)惠之后，作為標(biāo)準(zhǔn)一線豪華品牌的寶馬SUV車型起步價也僅為20萬元，如果花費(fèi)30萬甚至能2.0T四驅(qū)頂配落地，空間大、開著還不差，它難道不香嗎？

從車輛的外在來看，BMWX1并沒有它的X3、X5哥哥們那么高，但是在車輛的設(shè)計風(fēng)格上，其實(shí)是統(tǒng)一的。我們能夠看到當(dāng)前寶馬應(yīng)用在SUV車型上的熟悉的元素，比如尺寸更大、造型也更飽滿的前后燈組，比如現(xiàn)在寶馬經(jīng)典的不封閉的“天使眼”，以及讓我更容易接受的雙腎形進(jìn)氣格柵，也還沒有變成直通到底的“雙肺”，BMWX1看起來還是有很多寶馬的經(jīng)典設(shè)計元素。

如果從車身側(cè)面來看，BMWX1修長的身形其實(shí)不太像SUV，一方面它沒有X3、X5那么高，另一方面它還加長了軸距，在4565mm這個還沒有主流A級車大的車長上，BMWX1實(shí)現(xiàn)了2780mm軸距，因此整車前懸后懸都很短。車輛看起來盡管比一般轎車還是要高一些，但可能更像一款具有CROSS風(fēng)格的旅行車。而相比它縱置平臺的大哥們，使用前橫置平臺的BMWX1則更能將這個加長的軸距物盡其用地回饋給車內(nèi)乘客。

對于BMWX1，在進(jìn)入車內(nèi)的第一時間，你可能感受不到太多驚喜。它的內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格相對傳統(tǒng)，儀表是還是指針式，10.25英寸的懸浮式中控屏算是同級別中的標(biāo)準(zhǔn)水平，而中控臺上無論娛樂系統(tǒng)還是空調(diào)系統(tǒng)的控制按鈕布局也都比較復(fù)古。不過在你使用一段時間之后就能發(fā)現(xiàn)，這些傳統(tǒng)的設(shè)計其實(shí)也沒有什么不好，雖然看起來不夠炫酷，但在使用上還是很便利的。儀表點(diǎn)亮后的顯示效果清晰，且視覺感受并不差;尺寸恰到好處的中控屏可觸控也可通過iDrive旋鈕控制，沒有配備車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，但是支持無線CarPlay;6色氛圍燈不算特別絢麗，但至少也算跟上了時代。總之，這是一款算不上新穎，但也足夠?qū)嵱茫鞣N功能配置都不缺的車型，作為家用，還是很實(shí)惠的選擇。

在動力方面其實(shí)不用過多介紹，BMWX1毫無懸念使用寶馬B48系列發(fā)動機(jī)搭配8AT變速器，動力數(shù)據(jù)是141kW/280N·m，這個數(shù)據(jù)并不是這款如今在寶馬車系上廣為應(yīng)用發(fā)動機(jī)的高功率版本，不過對于驅(qū)動本身也不大的BMWX1也夠用了。追求性價比的話，使用1.5TB38發(fā)動機(jī)的BMWX1同樣可以提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，只不過B系列發(fā)動機(jī)盡管動力不錯、油耗不高，但振動噪聲真是也不小，重視舒適性的車主對于三缸機(jī)還是要謹(jǐn)慎考慮。

其實(shí)BMWX1是一個在標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV基礎(chǔ)上，額外提供了更寬敞二排空間的車型，而且第二排支持前后移動、座椅靠背調(diào)節(jié)、4/2/4形式放倒，還擁有羽絨小頭枕和很好的頭部空間與視野，你可以將它看作“緊湊型SUVPLUS”。而奔馳其實(shí)同樣擁有這樣一款空間PLUS的緊湊型SUV，就是奔馳GLB，相信意向車主在選購時也會是關(guān)注的重點(diǎn)。簡單來說，這兩款車型盡管都拓展了空間，但是方向還是略有區(qū)別，BMWX1升級了第二排乘坐體驗，奔馳GLB最大亮點(diǎn)在于可以臨時使用的7座空間。與此同時，奔馳GLB內(nèi)飾營造的氛圍質(zhì)感更好一些，BMWX1在操控方面則更硬朗扎實(shí)一些。在當(dāng)前優(yōu)惠力度都不小的情況下，還是建議大家盡量選擇高配動力車型，因為奔馳1.3T動力確實(shí)太弱，寶馬1.5T則是振動噪聲太大。但總的來說，在5～8萬元的優(yōu)惠力度下，這個級別的兩款一線豪華品牌緊湊型家用SUV，都是當(dāng)前不錯的撿漏兒之選。