吳中元

吉利星越S的官方定位是“SUV跨界車”，也就是我們常說的轎跑型SUV。仔細想想也是有趣，轎車跨界是往高了長，增加一些通過性，增加一些裝載空間，而本身空間和通過性都不錯的SUV車型呢，跨界就只能往矮了長了，以便打造一個更靚的顏值。

不過話說回來，星越L和星越S這一對同期發(fā)布的兄弟車型，除了在外形設計上有所不同，其實尺寸級別上也存在差異。4.8m車長級別的星越L軸距有2845mm，在緊湊級SUV中算是比較大的車型，而星越S車長在4.6m級別、軸距2700mm，可以說和大哥相比車型差著級別，長寬高軸距等方面都有一定收縮的星越S是更小一點的車型。不過在動力水平以及車內配置方面，兩款車型幾乎是相同的，今天試駕的高配車型科技水準也是非常不錯的。

所以這么一看，星越S相比星越L，車型尺寸更小、設計更動感流暢、動力與科技不縮水，那么星越S就必然是一款追求個性追求運動感強調操控性的車型了，而在整體價格區(qū)間上，它還會比星越L便宜一點。所以如果你對空間沒有過多需求，而是更重視操控感，更重視駕駛樂趣，星越S就是很好的選擇。

從外在設計和內在用料來看呢，星越S的表現(xiàn)是相當可以的，這和它的大哥星越L類似，而這個小弟還更加個性更加運動一點。吉利的設計獨特之處是在于強調中式元素在車輛上的展現(xiàn)，比如你會在車輛格柵上發(fā)現(xiàn)水波漣漪的感覺，會在車輛空調控制旋鈕上找到中式“回”型紋理。大膽和諧使用中式元素，我想也是文化自信的外在表現(xiàn)。而在內飾用材和科技配置方面，星越S也給的很足，像12.3英寸中控屏、上坡輔助、陡坡緩降、上帝之眼等功能，在星越S都是標配。除了入門款，全套的L2級駕駛輔助和12揚聲器的BOSE音響也配置到了大部分車型。我們這款頂配的試駕車更是使用了2.0T+8AT的動力組合，性能參數達到175kW/350N·m，操控感怎么樣呢？咱們下面詳細說。

如果說對于設計、用料、配置水平是全面肯定，那么操控這塊兒只能說有褒有貶了。首先說動力性很好。如果僅僅用于直線競速，整個動力系統(tǒng)加速的過程都是順暢且給力的，而且方向的指向比較精準，普通路況跟人小小追逐一番感受是不錯的。

有待商榷之處在于駕駛模式。星越S提供經濟、舒適、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，這算是比較豐富的。不過在日常使用的三種模式里面，舒適和運動的動力表現(xiàn)差異不大，并且所有模式方向盤都很輕。這就和星越S整體運動化的風格不是很協(xié)調，或許后期還可以進一步增加不同模式下的差異。

相比之下懸架的表現(xiàn)是我比較不喜歡的。盡管前麥弗遜后多連桿的技術形式應該算是緊湊型SUV的標準操作，不過在設定上星越S表現(xiàn)為輕度越野時（包括通過城市減速帶時）路況反饋過于敏感，降低了車內舒適度，而在高速過彎過程中懸架的支撐又不夠強，會限制車輛的性能發(fā)揮。

在星越S上，還是可以明顯看到自主品牌車型的產品力依然在不斷提升，它的設計、用料、科技配置都已經非常不錯了。在個性方面，星越S是追求運動的，它動力很好，不過在車輛匹配方面還可以進一步改善。這是一款個性運動的SUV車型，適合對于空間沒有太大需求的小家庭選擇，運動表現(xiàn)還沒有做到最好，不過滿足日常駕控使用，還是比較有樂趣的。