陳浩

凡爾賽是法國(guó)人的宮殿也是一座城池的名字，是網(wǎng)絡(luò)上用來(lái)表達(dá)某種優(yōu)越感的暗語(yǔ)，也是一輛車(chē)的名字，不管別人怎么看一輛車(chē)用這個(gè)名字，對(duì)于一輛法國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō)，這并無(wú)不妥，也沒(méi)有刻意迎合某種潮流，只是不經(jīng)意間就踩中了某種潮流，你看，法國(guó)人還是這么驕傲。驕傲是需要底氣的，C5X凡爾賽有這個(gè)底氣，從外觀造型來(lái)看一輛車(chē)是我們習(xí)慣的第一直覺(jué)，但是凡爾賽并沒(méi)有在那些顯著的識(shí)別特征上去取悅潮流，對(duì)于法國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō)，潮流應(yīng)該在身后。

他們先從比例和姿態(tài)入手，就像有些法國(guó)女星的容貌并不能讓我們有很高的認(rèn)同，但是身材和比例一定是絕佳的。凡爾賽不屬于傳統(tǒng)的轎車(chē)或者SUV，盡管車(chē)頭壓得很低，呈現(xiàn)出明顯的轎車(chē)姿態(tài)，但是底盤(pán)和后部卻被抬高。大燈的識(shí)別特征并不在主照明，而是呈X形的日間行車(chē)燈。車(chē)身側(cè)面和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都有刮刀抹過(guò)后雕刻一般的線條，而尾部則看起來(lái)更像一輛shootingBrake獵裝車(chē)，如果你以為這次法國(guó)人為了美而忽略了實(shí)用性，那就錯(cuò)了，凡爾賽的后排空間乘坐起來(lái)完全沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)于習(xí)慣了緊湊后排的歐洲人來(lái)說(shuō)更是相當(dāng)寬敞的設(shè)定。

而后備廂空間也同樣令人滿(mǎn)意，就在試駕的一周內(nèi)，我兩次駕駛這輛車(chē)去郊游，帶了一頂帳篷、一個(gè)折疊露營(yíng)推車(chē)、兩個(gè)收納箱、兩把沙灘椅和全部的其他零碎比如遮陽(yáng)傘、零食、充氣床墊、打氣泵等等，我把我能想到的東西都帶上了，然而還是沒(méi)有把后備廂完全塞滿(mǎn)，我覺(jué)得再塞一頂天幕遮陽(yáng)棚也是完全夠用的，說(shuō)一下數(shù)字：545L的后備廂容積，座椅放倒后可以擴(kuò)展到1640L。作為對(duì)比，中級(jí)尺寸的SUV本田冠道的后備廂容積為510L，寶馬X3的后備廂容積為550L。

滿(mǎn)員的情況下，最大功率129kW的1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶著我們快樂(lè)地奔跑，250N·m的最大扭矩輸出點(diǎn)很早，8AT的效率也很高，我并沒(méi)有感受到任何駕駛上的不愉快，其實(shí)仔細(xì)回想一下，PSA的車(chē)在駕駛層面其實(shí)很少會(huì)讓人不悅，更何況C5X凡爾賽在PSA的產(chǎn)品序列中已經(jīng)算是中高級(jí)產(chǎn)品了，更不會(huì)讓人有動(dòng)力不足，操控發(fā)飄的感受，那太不浪漫了。噪聲和油耗表現(xiàn)都和豪華品牌有些差距，但是和同級(jí)別的其他產(chǎn)品相比還是會(huì)更好一些。

無(wú)論是標(biāo)致還是雪鐵龍，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很有新意，最近10年都是如此，凡爾賽的內(nèi)飾看著卻稍顯平淡，可能是我對(duì)法系車(chē)內(nèi)飾期望太高，總希望看到一些激進(jìn)的先鋒的設(shè)計(jì)思路，PSA集團(tuán)對(duì)標(biāo)致的定義可能是更加年輕先鋒一點(diǎn)，而雪鐵龍則要穩(wěn)重豪華一些，我是這樣理解的。不過(guò)凡爾賽的座椅設(shè)計(jì)很好，布紋裝飾就像時(shí)裝，乘坐起來(lái)的感受也非常棒，法國(guó)人對(duì)享受的理解一定是比較苛求的，我愿意相信他們?cè)诜峙漕A(yù)算的時(shí)候把更多一些的錢(qián)花在乘坐和觸感上，而把一些錢(qián)省在車(chē)機(jī)電子配置上。剛才也提到了，后排空間的體驗(yàn)比想象中要好，頭部空間有額外的凹陷，這樣可以緩解快速下沉的車(chē)尾曲線帶來(lái)后排頭部空間問(wèn)題，坐在后排，無(wú)論是橫向空間還是縱向空間以及頭頂?shù)目臻g，都沒(méi)有不適的地方。

最后要說(shuō)一下通過(guò)能力，我的兩次露營(yíng)都是需要通過(guò)不少崎嶇路面的，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的試探之后，我發(fā)現(xiàn)凡爾賽的通過(guò)能力比一輛轎車(chē)還是令人安心不少，更長(zhǎng)的懸架行程和更高的離地間隙都讓顛簸和起伏路面變得更加容易應(yīng)付，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)凡爾賽是一款跨界車(chē)型。從造型設(shè)計(jì)到產(chǎn)品定位，市場(chǎng)上在售的車(chē)型都太過(guò)程式化，人們習(xí)慣了常規(guī)的定義，習(xí)慣了一輛車(chē)應(yīng)該這樣或者那樣，但是雪鐵龍凡爾賽卻勇于打破這種常規(guī)認(rèn)知，完全從生活場(chǎng)景出發(fā)去設(shè)計(jì)定義一款產(chǎn)品，在這個(gè)時(shí)代實(shí)屬不易，生活，其實(shí)是需要點(diǎn)兒不一樣的。