文 / 樊友安 付 濤

引言

建設(shè)高質(zhì)量的高速公路，不但可以保障交通運輸安全，而且可以推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。由此可見，在各種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)、資源開發(fā)以及橫向經(jīng)濟發(fā)展中，高速公路可以發(fā)揮出協(xié)同促進作用，加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。但是，高速公路在施工的過程中，難度比較大，尤其是在處理特殊路基的時候，地質(zhì)條件比較特殊，需要耗費大量的人力和物力。

高速公路特殊路基的概念

改革開放以來，人們的生活質(zhì)量發(fā)生了翻天覆地的變化，早期人們都靠步行出門，現(xiàn)在出門有公交車、地鐵和小汽車，導(dǎo)致交通壓力越來越大，因此，高速公路的出現(xiàn)可以有效緩解交通壓力。但是，由于不同區(qū)域里的氣候變化以及地質(zhì)土壤成分不同，部分地區(qū)沙漠化嚴(yán)重或者是水土流失問題非常嚴(yán)重，所以在修筑高速公路期間，相關(guān)工作人員需要根據(jù)施工環(huán)境的實際情況選擇合理的施工工藝，保證高速公路的質(zhì)量和使用安全。當(dāng)然，面對不同的路基，處理方法各不相同，一般情況下，根據(jù)地質(zhì)條件的差異氛圍沿河和水庫路基。

我國地廣物博，沙漠地、丘陵以及盆地等特殊地理環(huán)境下完成特殊路基處理必須要針對性展開工作。另外，一年四季的天氣變化也是影響特殊路基的重點因素，例如東北的寒冷天氣，氣溫很低的情況下會產(chǎn)生凍土，此時，施工人員要高度重視這些路段的施工情況。

處理高速公路特殊路基問題需要注意的事項

軟土路基

高速公路在施工之前，建設(shè)部門要做好地質(zhì)監(jiān)測工作，實時了解清楚地質(zhì)情況，避免不正確的施工操作給高速公路施工留下安全隱患。同時，全面掌握特殊路基的土質(zhì)特點可以使用針對性的建筑材料進行處理和防護。路基在回填的過程中，路基比例的測定、回填土量的設(shè)置以及施工進度都是最主要的防護措施。當(dāng)然，在碾壓建筑材料的時候容易出現(xiàn)偷工減料的問題，碾壓效果不好就會導(dǎo)致出現(xiàn)各種軟土路基質(zhì)量問題。因此，要想高速公路施工順利進行，必須處理好特殊路基問題，基于此，施工單位需要嚴(yán)格遵守施工期間每一個階段的建筑計劃，注重施工細節(jié)，保證道路的施工安全以及保證路基的穩(wěn)定性和安全性。

黃土路基

黃土路基最大的問題是滲水度高，透水性極差，如果黃土路基表面出現(xiàn)積水，內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)收縮或者膨脹情況，極大程度影響了路基的質(zhì)量。因此，在黃土路基處理施工的時候做好積水排水工作尤為關(guān)鍵。

凍土路基

上文提到，出現(xiàn)凍土路基最主要的原因是路基地段的氣溫較低。凍土路基的施工環(huán)境比較復(fù)雜，極大程度地影響到了交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，此時相關(guān)工作人員需要采取有效的措施進行處理。土壤特性、路基土壤含水量、路面積水都會影響到凍土路基處理方法的選擇。在處理凍土路基的過程中，路基所處的環(huán)境容易影響到施工進度，此時施工單位可以通過分析對比當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓凸浪闶┕げ牧希貌町愋缘姆椒ń档吞鞖鈱鐾谅坊挠绊?，避免凍土路基面積越來越大。

高速公路特殊路基的危害以及處理的意義

高速公路施工過程中，處理好特殊路基非常關(guān)鍵。高質(zhì)量的路基與高速公路整體施工質(zhì)量息息相關(guān)，因此，在高速公路施工的時候，相關(guān)施工人員需要加深對特殊路基處理的認(rèn)知程度，重點處理好特殊路基遇到的問題，避免高速公路施工期間影響質(zhì)量，并根據(jù)特殊路基的特點使用先進的施工技術(shù)手段，保證交通運輸安全。通俗來說，不同的路基環(huán)境存在不同的土壤特性，其存在的潛在問題以及安全隱患會有所不同。特殊路基施工過程中，路基具有很強的收縮性，遇水易膨脹，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂痕情況，更嚴(yán)重的是會導(dǎo)致路基“分崩離析”的現(xiàn)象。如果高速公路的施工路段在東北地區(qū)，就會出現(xiàn)霜凍問題，這就需要施工人員實時監(jiān)控施工路段土壤的含水量、溫度和濕度，避免翻漿情況的出現(xiàn)。

高速公路特殊路基處理施工技術(shù)

液化土路基施工技術(shù)

液化路基施工過程，最常見的方法是強夯法。在此過程中，最重要的是將施工場地弄平整，第一個點位和第二個點位中間要隔開一段距離，避免重合，同時保證擊打的力度相同。如果人工擊打沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的話就會使得兩個相鄰的點位出現(xiàn)重合現(xiàn)象，難以保障施工質(zhì)量。需要注意的是，在進行下一步施工的時候要和上一個施工有個時間差。擊打結(jié)束后，適度將擊打力度降低到800kN.M,而且呈現(xiàn)梅花形狀擊打坑的地步，每個點位擊打兩邊，最后確定坑位之間的距離。在夯擊路基之前，施工人員要先進行夯擊試驗工作，將試驗結(jié)果制成表格，記錄相關(guān)參數(shù)。最后兩次夯擊的的平均沉降度要≤5cm，確保夯擊周邊的環(huán)境不發(fā)生明顯性的變形和隆起現(xiàn)象。對處理好的路基來說，根據(jù)相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，促使路基具備一定的坡度并設(shè)置一定的過渡路段。

石土混回填路施工技術(shù)

在處理石土混回填路之前，施工單位需要抽取一小段路程作為施工試驗路段。一般情況下，試驗路段的長度要≥100m，在回填修筑試驗路段的時候，施工標(biāo)準(zhǔn)達到相關(guān)要求后需要交由監(jiān)理部門檢查監(jiān)督，獲得批準(zhǔn)施工報告書后方可施工。從記錄試驗路基的厚度參數(shù)開始，從而確定石土混回填的路基厚度。在處理回填路基的時候，施工人員需要嚴(yán)格遵守施工要求，由壓實的土壤厚度和每一輛運輸車輛的裝載量確定鏟土面積，采取技術(shù)措施明確鏟土面積。整平土石方之后，根據(jù)特殊路基的厚度在路基的邊緣做好釘樁處理工作，在確保各種參數(shù)無誤后方可開始工作。將石土混回填路基的建筑材料填補在路基下30cm范圍內(nèi)，而且石土混料不得大于一定的顆粒直徑，具體的直徑大小需要參照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。因此，混料的直徑要符合施工需求。一般情況下，施工人員會使用推土機整平路基，再采用人工的方式清理掉顆粒直徑較大的石塊。為了保證路基的表面不會積水，在測量路基厚度以及橫坡坡度的時候，可以使用先進的水準(zhǔn)儀進行測量。

半挖半填以及陡峭路基施工技術(shù)

半挖半填和陡峭路基施工過程中，施工人員需要針對性設(shè)計和施工堤岸與路塹間相接的位置，保證密實度符合施工基本要求。半挖半填和陡峭路基施工過程中要及時排出積水，尤其是當(dāng)施工路段靠山位置；同時，施工人員還需要做好路基防滲水漏水的處理工作，根據(jù)滲水漏水出現(xiàn)的原因采取相應(yīng)的防護措施將后期的降水和積水排放到路基兩側(cè)預(yù)留的溝壑中。對陡峭破路的路基上進行半挖半填法施工的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性發(fā)生變化，促使高速公路在使用期間出現(xiàn)安全隱患。為了有效預(yù)防這種安全隱患，在施工的過程中需要不斷加強和控制路基的強度。因此，在施工期間，陡坡位置需要嚴(yán)格按照施工要求設(shè)置寬度為2m的臺階，避免路基錯位的情況出現(xiàn)。當(dāng)上述施工步驟完成之后再進行路基回填修筑的施工工作。在部分斜坡路堤位置，邊坡的回填土壤高度較高，此時則需要進行重力式擋墻以及路肩式擋墻設(shè)置工作，最后進行路基回填修筑施工工作。

采取科學(xué)的技術(shù)手段處理特殊路基，可以有效地提高高速公路安全性和使用年限。特殊路基需要具備高強度、高耐腐蝕性和高穩(wěn)定性等特點，避免出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害等情況，為保護環(huán)境貢獻一份力量，因此，在選擇特殊路基處理手段的時候，施工人員需要根據(jù)路基處理方法、填充材料的選擇、積水排水性能和路基強度等方面展開綜合考慮。

結(jié)語

綜上所述，在處理高速公路特殊路基的過程中，施工人員需要根據(jù)施工的實際情況進行分析，對于不同的路基特性需要采取不同的處理方法。同時，施工單位還需要充分考慮到施工造價成本以及施工時間等影響因素，保證高速公路工程的經(jīng)濟效益，提高建筑單位的市場競爭力和經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，具體問題具體分析，從而制定出科學(xué)的施工方案。