安琪　陳雪陽　劉嘉璐

摘要：近年來，隨著兒童友好型城市概念的提出，兒童群體的成長需求受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。文章基于對(duì)兒童友好型城市概念的解讀，研究兒童在城市街道空間的行為活動(dòng)特點(diǎn)以及生理、心理需求，從兒童的需求出發(fā)，提出對(duì)兒童友好街道景觀的設(shè)計(jì)思考，探討兒童友好街道空間的景觀設(shè)計(jì)，并提出優(yōu)化策略，打造適宜兒童健康成長的兒童友好街道空間體系，旨在建設(shè)和諧社會(huì)的基礎(chǔ)上更好地優(yōu)化城市景觀，為兒童創(chuàng)造出良好的成長環(huán)境。

關(guān)鍵詞：兒童友好型;城市街道;景觀;公共空間

中圖分類號(hào)：TU984.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）04-0-03

街道是城市公共空間的組成部分，在構(gòu)建兒童友好型城市的過程中，街道空間占據(jù)非常重要的地位。在城市公共空間，兒童的體驗(yàn)往往反映了城市發(fā)展的總體成熟度。研究表明，兒童在戶外更傾向于在街頭、停車場(chǎng)等非正式活動(dòng)場(chǎng)所停留，一條充滿活力的城市街道對(duì)兒童的人際交往能力具有重要影響。目前我國城市街道車流量極大，擠占了人們的社交活動(dòng)空間，特別是兒童群體在平時(shí)出行活動(dòng)中，缺乏能夠保證其安全和滿足其需求的活動(dòng)空間，影響著他們的安全和生活體驗(yàn)，這使得兒童這一弱勢(shì)群體與城市街道空間之間的矛盾日益凸顯。而提升城市街道景觀不僅能夠?qū)μ嵘鞘械恼w形象產(chǎn)生良好的影響，也能夠?yàn)閮和峁┮粋€(gè)自由創(chuàng)造和探索的平臺(tái)，促進(jìn)兒童健康成長，增強(qiáng)兒童的社會(huì)責(zé)任感。城市街道空間與兒童的日常生活密切相關(guān)，如何更好地提升城市街道空間的友好度值得思考。應(yīng)改變街道日益單一的交通屬性，增加街道附屬功能，打造適合兒童成長的街道環(huán)境，為建設(shè)兒童友好型城市發(fā)揮積極作用。

1 相關(guān)概念解讀

1.1 兒童友好型城市相關(guān)概念

“兒童友好型城市”這一概念于1966年在聯(lián)合國第二屆人居環(huán)境會(huì)議上提出。主要目標(biāo)是通過政策和城市規(guī)劃，建設(shè)一個(gè)公平和諧、安全完整，適宜兒童健康成長的兒童友好型城市空間。在保障兒童權(quán)益，滿足兒童需求的同時(shí)，讓兒童在城市中安全方便地游戲?qū)W習(xí)、健康成長。

兒童友好型景觀是指在景觀設(shè)計(jì)中以兒童為重點(diǎn)，以滿足兒童的需求為核心，創(chuàng)造保障兒童權(quán)益的友好環(huán)境。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮兒童的需求，將其放在第一位考慮，再與景觀元素相結(jié)合，設(shè)計(jì)一個(gè)適合兒童、滿足兒童身心發(fā)展的友好型空間環(huán)境。兒童友好型景觀是兒童友好型城市建設(shè)的基礎(chǔ)和體現(xiàn)。

1.2 城市街道概念

城市街道在城市中不僅串聯(lián)城市空間，也承載著城市居民的社交生活，更是一座城市的標(biāo)志和縮影，常以線性的方式存在。街道景觀設(shè)計(jì)是指在保證街道基礎(chǔ)安全和便利通行的基礎(chǔ)上，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的街道場(chǎng)所，催生更多積極向上的居民活動(dòng)方式，進(jìn)而激發(fā)城市的活力。此外，城市街道也是兒童對(duì)城市、空間以及場(chǎng)所逐漸產(chǎn)生認(rèn)知和體驗(yàn)的媒介。文章中所探討的城市街道空間，主要聚焦于與兒童日常生活密切相關(guān)的街道空間。

1.3 國內(nèi)外兒童友好型城市相關(guān)研究概況

研究發(fā)現(xiàn)，國外對(duì)兒童友好型街道設(shè)計(jì)有較多可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如：美國丹佛市的“見學(xué)地景”項(xiàng)目，將兒童友好型城市理念融入城市建設(shè)中，既可以打造一個(gè)豐富多樣的活動(dòng)場(chǎng)所，又能夠?yàn)閮和峁┮粋€(gè)親近自然的休閑、學(xué)習(xí)場(chǎng)地;英國的“社區(qū)地帶”，通過空間的串聯(lián)整合，提供了一條安全完整的活動(dòng)場(chǎng)地;英國倫敦的“步行巴士”，將城市中的公共綠地與社會(huì)服務(wù)設(shè)施串聯(lián)成環(huán)，打造了兒童友好空間，完善了街道兒童友好體系;荷蘭代爾夫特打造的“兒童出行路徑”，將街區(qū)周圍的學(xué)校、家庭以及游戲場(chǎng)所連接，為兒童創(chuàng)造了一條安全有趣的通學(xué)路徑[1]。

我國對(duì)兒童友好型城市的重視和建設(shè)起步相對(duì)較晚，2021年，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出了“開展100個(gè)兒童友好型城市示范”的建設(shè)要求，之后隨著國家“雙減政策”和“三孩政策”的出臺(tái)，兒童的需求受到了更廣泛的關(guān)注。目前，國內(nèi)兒童友好型城市從概念到實(shí)施，已經(jīng)進(jìn)行了長時(shí)間的探索，正在越來越多的省市全面開展。

2 兒童與城市街道空間的關(guān)系

2.1 兒童成長需求

在城市建設(shè)中，只有兒童的需求得到重視，才能夠更好地建設(shè)一個(gè)友好的城市空間。具體研究兒童在城市生活中的成長需求，主要可從生理需求與心理需求兩方面分析[2]。

生理需求主要是指兒童對(duì)滿足身心發(fā)展的活動(dòng)場(chǎng)地——適宜游戲和學(xué)習(xí)的自然空間的需求。其一，兒童模仿能力較強(qiáng)，擅長在模仿身邊事物中發(fā)現(xiàn)新的活動(dòng)樂趣和活動(dòng)方式;其二，兒童具有探究心理與探索的內(nèi)在精神，會(huì)被未知空間與多變的原生態(tài)環(huán)境吸引。在城市環(huán)境中，兒童需要更多的體驗(yàn)方式。

心理需求是指交往、共情等方面的兒童情感基本需求。兒童更多是與同齡人開展社交、游戲，也更能在與同齡人的交往過程中進(jìn)行自我定位。由于教育發(fā)展帶來的壓力和城市化的快速推進(jìn)，兒童的活動(dòng)多在室內(nèi)進(jìn)行，多數(shù)年齡尚小的兒童由祖輩照顧，這在一定程度上也造成兒童的依賴性較強(qiáng)，自主能力欠缺，活動(dòng)往往需要長輩陪同。街道是兒童從家到學(xué)校的一條通行線路，是兒童在城市活動(dòng)中重要的線性空間。而在城市街道設(shè)計(jì)中，街道空間的使用者是多年齡段的，也是多功能的，構(gòu)建兒童友好型城市必將從兒童需求出發(fā)，以“一米高度走街道”，站在兒童視角考察街道空間對(duì)兒童而言是否安全、友好。

2.2 兒童在街道空間的行為活動(dòng)模式

根據(jù)對(duì)兒童成長需求以及兒童在生理與心理方面的需求特點(diǎn)的研究，確定其與成人相比存在區(qū)別的活動(dòng)特征，并通過研究兒童在街道不同的生活場(chǎng)景及活動(dòng)空間的不同定位，總結(jié)出以兒童為主體的在不同街道空間的行為活動(dòng)模式[3]。這種模式主要分為隨機(jī)性、自發(fā)性、分散性三個(gè)方面。

2.2.1 隨機(jī)性

兒童在街道空間的活動(dòng)軌跡大多數(shù)具有多變性。因兒童有與生俱來的好奇心，注意力分散、難以集中，在活動(dòng)中極容易被新鮮事物吸引，所以他們的活動(dòng)地點(diǎn)、玩伴時(shí)常發(fā)生變化，活動(dòng)軌跡具有一定的不確定性，往往難以預(yù)測(cè)。

2.2.2 自發(fā)性

城市街道空間有限，街道上少有單獨(dú)為兒童設(shè)計(jì)的游戲場(chǎng)地與大型游戲設(shè)施，因此兒童聚集活動(dòng)通常自發(fā)組織，他們一般獨(dú)自玩?；蚪Y(jié)交伙伴，分享玩具，一同游戲。

2.2.3 分散性

在城市中，街道往往以線性方式存在，由于此特殊性，街道可活動(dòng)面積相對(duì)較少，難以提供能夠聚集且相對(duì)較大的開敞空間供人使用。此外，供兒童玩耍的街道輔助設(shè)施也通常以分散的狀態(tài)設(shè)置于道路兩旁，又因道路交通因素影響，兒童在街道的活動(dòng)主要是小范圍、分散性的活動(dòng)。

3 我國城市街道現(xiàn)狀

城市街道空間作為串聯(lián)學(xué)校與家庭的線性空間，承載著兒童在城市外部空間的主要活動(dòng)。當(dāng)前，我國城市街道的社交屬性正逐步弱化，缺失嚴(yán)重，街道的交通屬性仍占有主導(dǎo)地位[4]，兒童更是逐漸喪失了對(duì)街道的興趣。兒童友好型城市街道景觀不僅應(yīng)美化城市環(huán)境，更應(yīng)為兒童創(chuàng)造一個(gè)舒適自由的活動(dòng)場(chǎng)所，創(chuàng)設(shè)出能給兒童帶來安全和保障的空間，打造能夠增強(qiáng)兒童的體驗(yàn)感、認(rèn)同感、趣味感的真正友好的街道景觀。調(diào)查我國街道現(xiàn)狀，從兒童友好型街道視角分析，城市街道還存在眾多需要重視和解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

3.1 街道環(huán)境安全性無法保障

由于城市的發(fā)展以及汽車的普及，人們出行運(yùn)用的交通工具逐漸發(fā)生改變，兒童步行與騎行通學(xué)比例有下降趨勢(shì)。街道上也隨之存在巨大的交通隱患，學(xué)校附近的街道在上下學(xué)高峰期常常擁堵、嘈雜、人車交織，存在諸多安全隱患，這些都直接或間接地導(dǎo)致兒童的活動(dòng)在城市街道環(huán)境中受到限制。

3.2 街道景觀功能設(shè)計(jì)單一

當(dāng)前，我國的城市街道景觀功能表現(xiàn)形式大多相對(duì)單一，在設(shè)計(jì)街道中以完善交通功能為重點(diǎn)，對(duì)街道景觀的綜合考慮較少。配套設(shè)施不完善，損壞現(xiàn)象嚴(yán)重;供兒童活動(dòng)的彈性空間以及兒童友好型設(shè)施極度匱乏;滿足兒童玩耍、休憩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)缺失;綠化配置單一，以隔離性綠化為主，兒童很少有機(jī)會(huì)親近自然。

3.3 適宜兒童的街道活動(dòng)面積較少

城市快節(jié)奏的生活使機(jī)動(dòng)化交通方式大力普及，城市街道屢見“重車輕人”的現(xiàn)象[5]。多數(shù)步行街道、轉(zhuǎn)角綠地被車行道占用，導(dǎo)致可真正供人停留的空間不斷被壓縮。車輛與障礙物隨意停放，道路資源分布不均，無法滿足兒童在街道空間的活動(dòng)需求。

3.4 街道景觀缺乏活力與兒童友好性

隨著城市的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增加，街道慢行體系建設(shè)被忽視，使行人匆忙通行，無法駐足、交流，街道景觀缺乏活力，友好度隨之下降。在道路建設(shè)中較少關(guān)注兒童對(duì)公共空間的使用需求，針對(duì)兒童的設(shè)計(jì)極為匱乏，使兒童喪失了對(duì)城市街道空間的興趣。

4 兒童友好型街道空間設(shè)計(jì)策略

基于對(duì)城市街道景觀環(huán)境和兒童行為模式以及需求的分析，結(jié)合兒童友好型街道相應(yīng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，街道空間的設(shè)計(jì)應(yīng)從兒童視角出發(fā)，充分考慮兒童適宜的活動(dòng)范圍，與城市慢行系統(tǒng)相結(jié)合來設(shè)計(jì)，構(gòu)造一條兒童友好型安全通行路徑[6]。根據(jù)以上分析，以下對(duì)兒童友好型城市街道的設(shè)計(jì)主要從提升安全性、串聯(lián)功能板塊、增強(qiáng)街道趣味性以及豐富界面這四個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略進(jìn)行闡述。

4.1 提升街道景觀的安全性

在街道安全性方面需要整體考慮。首先，應(yīng)建設(shè)隔離設(shè)施，在人行道與車行道之間通過綠化、設(shè)施嵌入等方式隔離人車。其次，須重視人性化，做好交通管理，可在兒童上下學(xué)街道設(shè)置兒童專屬通道。設(shè)置相應(yīng)路面減速裝置和醒目標(biāo)識(shí)，提醒車輛在行駛過程中減速，也可在路面設(shè)計(jì)中通過色彩改變道路鋪裝的顏色，起到警示作用。人行橫道處的斑馬線可打破傳統(tǒng)形式，用色彩或圖案將其符號(hào)化，設(shè)計(jì)出有多變?nèi)の兜牡缆沸问?，達(dá)到既滿足兒童的審美趣味又能提升安全性的目的。

4.2 布置合理的兒童活動(dòng)場(chǎng)地，串聯(lián)功能板塊

在選擇游戲空間位置時(shí)，須考慮到其合理性和獨(dú)立性，并適當(dāng)設(shè)置隔離設(shè)施，以防止外部車輛和人員流動(dòng)干擾兒童活動(dòng)。同時(shí)，在干線兩側(cè)，人流較為密集的地方，應(yīng)多選擇柏樹、紫杉樹、銀杏樹等可以吸附粉塵和隔絕噪聲的行道樹，增加各種地被植物的種植，以減少兒童吸入有害灰塵。合理布局道路，加強(qiáng)運(yùn)營管理，設(shè)置親子活動(dòng)區(qū)域，安置可供兒童游戲互動(dòng)的街道基礎(chǔ)設(shè)施，并設(shè)置供家長看護(hù)使用的休息等候區(qū)域及設(shè)施，提升街道的兒童友好度。另外，注重串聯(lián)街道功能板塊，在保證兒童友好度的同時(shí)考慮使用街道的其他人群，賦予街道空間更多的可能性，創(chuàng)造可服務(wù)于多個(gè)年齡段不同人群的街道空間網(wǎng)絡(luò)，打造可持續(xù)、多功能、老幼共享的街道空間。

4.3 設(shè)計(jì)充滿趣味的兒童步行網(wǎng)

道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮滿足兒童喜歡探索的需求，設(shè)計(jì)趣味步行網(wǎng)。通過色彩明亮的路面設(shè)計(jì)和鋪裝設(shè)計(jì)及富有趣味的地面標(biāo)識(shí)連接兒童活動(dòng)場(chǎng)所，不僅可以滿足兒童的游戲需求，還可通過控制兒童的行走路線達(dá)到對(duì)兒童出行安全的保護(hù)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中要兼顧老幼人群的共同需求，從多角度出發(fā)設(shè)計(jì)，打造一個(gè)面向全體的友好城市，以體現(xiàn)一座城市的包容與溫暖。

4.4 豐富街道界面設(shè)計(jì)

街道界面的設(shè)計(jì)與兒童上下學(xué)的路徑息息相關(guān)，將街道界面引入兒童友好型設(shè)計(jì)更能從整體上體現(xiàn)出對(duì)兒童的關(guān)愛。如有趣味的道路標(biāo)識(shí)、富有設(shè)計(jì)感的小品設(shè)施以及有特色的沿街建筑設(shè)計(jì)，能夠增強(qiáng)街道沿街界面的趣味性，有利于打造活力街區(qū)。同時(shí)，可將友好設(shè)施與文化元素嵌入其中，與沿街界面串聯(lián)，提升街道的可玩性、文化性以及學(xué)習(xí)性，增強(qiáng)兒童在街道空間的體驗(yàn)感與參與感，挖掘街道空間更多的可能性。街道界面還可適當(dāng)設(shè)計(jì)不規(guī)則凹凸建筑，滿足兒童在此空間玩耍嬉戲時(shí)的探索心理，進(jìn)而使其獲得更好的趣味體驗(yàn)，為具有不同個(gè)性和溝通能力的兒童創(chuàng)造豐富有趣的城市街道環(huán)境。

5 結(jié)語

文章通過對(duì)兒童友好型城市概念的解讀，對(duì)當(dāng)前建設(shè)兒童友好型街道方面的缺失的分析，深刻認(rèn)識(shí)到關(guān)注兒童友好型空間、建設(shè)兒童友好型街道對(duì)城市與社會(huì)的發(fā)展尤為重要。如何協(xié)調(diào)有利于兒童的道路建設(shè)與交通需求之間的關(guān)系，如何滿足兒童的生活需求，如何增強(qiáng)兒童的參與感都值得關(guān)注。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)兒童的行為特征，設(shè)計(jì)能夠滿足兒童需求的友好型街道空間，在建設(shè)兒童友好型城市景觀方面做更加長遠(yuǎn)的努力。

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作者簡介：安琪（1970—），女，湖北武漢人，碩士，副教授，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

陳雪陽（1998—），女，河南開封人，碩士在讀，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

劉嘉璐（1997—），女，山西晉中人，碩士在讀，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。