陳鏡屹

摘要：隨著物流業(yè)的發(fā)展，粗放的物流模式對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越發(fā)突出。創(chuàng)造金山銀山的同時(shí)，要保住綠水青山，物流業(yè)該何去何從？綠色物流是這一難題的解決良方。文章從物流生態(tài)系統(tǒng)的角度為蘇州發(fā)展綠色物流提供思路，通過(guò)AHP構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)蘇州近5年綠色物流的發(fā)展情況，把握蘇州綠色物流動(dòng)態(tài)。

關(guān)鍵詞：綠色物流;物流生態(tài)系統(tǒng);綠色物流生態(tài)系統(tǒng);蘇州

2019年，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)GDP占國(guó)內(nèi)GDP的4.3%，就業(yè)人員超800萬(wàn)，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的意義重大。然而，隨著物流業(yè)的發(fā)展，一些問(wèn)題接踵而至，如車輛尾氣加劇大氣污染、過(guò)度包裝產(chǎn)生不可降解廢棄物……這些問(wèn)題不僅對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了損害，也給物流業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展埋下了隱患。為了應(yīng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)的負(fù)面影響，融合“綠色浪潮”，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。

綠色物流生態(tài)系統(tǒng)融合了綠色物流和物流生態(tài)系統(tǒng)兩個(gè)概念，把綠色物流系統(tǒng)看作一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，為綠色物流研究提供新視角。

本文構(gòu)建了蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用AHP確定各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。通過(guò)處理蘇州數(shù)據(jù)，計(jì)算出2015～2019年蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)綜合得分和各項(xiàng)指標(biāo)排名;再通過(guò)縱向比較計(jì)算結(jié)果，把握蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

一、構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（一）建立AHP模型

總結(jié)已有研究中的綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將有代表性的、可量化的、可比較的二級(jí)指標(biāo)歸納為四大一級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（二）權(quán)重確定

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立后，需要確定該層各指標(biāo)對(duì)于對(duì)應(yīng)的上層指標(biāo)的權(quán)重。本文除了參考現(xiàn)有綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的判斷矩陣打分情況，還通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，收集相關(guān)學(xué)者、物流業(yè)從業(yè)人員及物流管理專業(yè)學(xué)生的意見(jiàn)。具體操作方法為將各個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，根據(jù)9級(jí)標(biāo)度方法對(duì)指標(biāo)打分，得到初步的判斷矩陣;然后根據(jù)已有研究的判斷矩陣打分情況對(duì)初步的判定矩陣進(jìn)行調(diào)整，得到各個(gè)層次最終的判斷矩陣;最后進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算和一致性檢驗(yàn)。

（三）數(shù)據(jù)來(lái)源和處理

本文中的物流業(yè)專指交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)。數(shù)據(jù)來(lái)源于《蘇州統(tǒng)計(jì)年鑒》、《2019年蘇州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展概況》和中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)。

為了衡量蘇州近五年綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的綜合情況，需要對(duì)蘇州的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。設(shè)蘇州2015年的第j（1≤j≤16）個(gè)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)為X1j，則2016年的第j（1≤j≤16）個(gè)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)為X2j，以此類推。各指標(biāo)得分的計(jì)算公式為：

再根據(jù)公式（3）計(jì)算出蘇州2015～2019綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展水平的綜合得分（見(jiàn)表2）。其中Wj為各項(xiàng)指標(biāo)的具體權(quán)重。

二、蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

整體來(lái)看，蘇州近五年綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展情況較為波動(dòng)，先向下、再向上發(fā)展。2019年的綜合得分最高，說(shuō)明蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)整體發(fā)展前景較好。2015～2017年綜合得分快速下降，說(shuō)明這兩年間蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)退步較嚴(yán)重;而從2017年開(kāi)始，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)綜合得分又迅速上升，發(fā)展速度逐年加快，說(shuō)明蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)加速恢復(fù)，朝著有利綠色物流的方向發(fā)展。

（一）綠色物流經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（B1）

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件好。蘇州綠色物流經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（B1）整體呈正向發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2016年開(kāi)始綠色物流經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)綜合得分急速增長(zhǎng)，到了2018年增速放緩。其中C1、C2、C4從2015～2019年均向上發(fā)展，平均增長(zhǎng)速度均超過(guò)了7%。

只有C3處于波動(dòng)狀態(tài)，經(jīng)歷了下降—連續(xù)2年平穩(wěn)上升—平穩(wěn)下降的發(fā)展過(guò)程。但整體來(lái)看，從2015年的30534957萬(wàn)美元增至2019年的31908646萬(wàn)美元，發(fā)展態(tài)勢(shì)較為樂(lè)觀。

（二）綠色物流產(chǎn)業(yè)能力系統(tǒng)（B2）

物流產(chǎn)業(yè)能力發(fā)展快?？v向來(lái)看，蘇州綠色物流產(chǎn)業(yè)能力系統(tǒng)（B2）近五年來(lái)整體發(fā)展趨勢(shì)向好，尤其進(jìn)入2017年，發(fā)展速度明顯增快。具體來(lái)看，C5、C6、C7三項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定增長(zhǎng);C8略有波動(dòng)，但整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);只有C9逐年下降。

C5連續(xù)5年穩(wěn)定增長(zhǎng)，表示蘇州市物流業(yè)整體情況較好，發(fā)展速度穩(wěn)中有進(jìn);C6也連續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，標(biāo)志著蘇州貨物運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展;C7同樣穩(wěn)中有升，綜合反映了蘇州貨物運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)能力的增長(zhǎng)、升級(jí)。

C8經(jīng)歷了上升—下降—加速上升—增速放緩的發(fā)展過(guò)程，整體從2015年的517.39億元增加到2019年的2046.38億元。郵電業(yè)務(wù)總量是郵電業(yè)務(wù)量和電信業(yè)務(wù)量的總和，蘇州近五年內(nèi)郵電業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)反映了蘇州郵電業(yè)務(wù)量良好的發(fā)展趨勢(shì);其中，郵電業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)也說(shuō)明了各類具體郵電業(yè)務(wù)（如函件、包裹、快遞、電報(bào)、移動(dòng)電話）數(shù)量的增長(zhǎng)，反映了郵電通信企業(yè)的郵電業(yè)務(wù)供給能力的提升。

C9經(jīng)歷了緩慢下降的發(fā)展過(guò)程。2015～2019年下降了1421.29公里，平均下降速度為2.88%。公路里程是反映公路建設(shè)發(fā)展規(guī)模的重要指標(biāo)，也是計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的基礎(chǔ)資料。蘇州公路總里程的連年下降說(shuō)明蘇州公路建設(shè)未見(jiàn)顯著成效，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有待完善。

（三）綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)（B3）

資源環(huán)境現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。作為綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中總權(quán)重超過(guò)0.5的子系統(tǒng)，綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)（B3）對(duì)蘇州綠色物流發(fā)展舉足輕重。然而，2015～2019年蘇州綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)綜合得分整體呈下降趨勢(shì)，2019年得分甚至不到2015年的一半，這反映了蘇州綠色物流發(fā)展所需資源環(huán)境的退化。盡管2018年B3的綜合得分開(kāi)始緩慢上升，但蘇州綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)的退步依舊顯而易見(jiàn)。

具體來(lái)看，C10、C12、C13發(fā)展均經(jīng)歷了一段時(shí)期的波動(dòng);C11（物流業(yè)能源消費(fèi)量）整體不斷增加，給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)直接的負(fù)面影響。

C10經(jīng)歷了先下降再上升的變化。先從2015年的43.08%逐步下降至2017年的42.15%;再緩慢回升至2017年的42.7%。盡管有回升跡象，但也暴露了近五年蘇州綠化建設(shè)跟不上城市建設(shè)的問(wèn)題。

C11是整個(gè)綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中權(quán)重最大的指標(biāo)，對(duì)綠色物流發(fā)展所需的生態(tài)環(huán)境影響重大。物流業(yè)能源消耗越多，產(chǎn)生的有害廢物、廢氣越多，對(duì)綠色物流生態(tài)環(huán)境的傷害越大，故C11是綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中唯一一項(xiàng)不利于綠色物流發(fā)展的指標(biāo)。根據(jù)2015～2019年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)能源消費(fèi)逐年增多，從2015年的328.88萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤增加到了2019年的407.74萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，平均增長(zhǎng)速度為5.52%;連年增長(zhǎng)的物流業(yè)能源消費(fèi)意味著蘇州物流業(yè)發(fā)展仍然依賴著消費(fèi)能源，這對(duì)物流業(yè)的節(jié)能減排十分不利。

C12同C10的變化趨勢(shì)相似，都經(jīng)歷了“U形”發(fā)展過(guò)程。C12在2015年達(dá)到最高值98.09%，2017年降至近五年最低的93.39%，2019年升至96.27%。這說(shuō)明蘇州工業(yè)固體廢物利用經(jīng)歷了先向下發(fā)展，再緩慢回升的發(fā)展歷程，由于2019年較2015年仍落后，說(shuō)明蘇州處理工業(yè)固體廢棄物的態(tài)度不盡如人意。

C13經(jīng)歷了波浪式的發(fā)展過(guò)程。2016年較2015年增加了23.88%，實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng);但是2017～2018年走了下坡路，連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng);到了2019年，又飛躍至3317035.95萬(wàn)元，比2018年增長(zhǎng)了28.56%，達(dá)到五年中最高值。環(huán)境污染治理本年投資總額的不斷波動(dòng)反映了蘇州環(huán)境保護(hù)意識(shí)地變化，環(huán)境污染治理本年投資總額越高，說(shuō)明蘇州對(duì)環(huán)境污染治理越重視，也就越有利于綠色物流的發(fā)展。

（四）綠色物流技術(shù)與人才系統(tǒng)（B4）

技術(shù)與人才加快助力?？v向來(lái)看，蘇州綠色物流技術(shù)與人才系統(tǒng)（B4）發(fā)展情況較好。根據(jù)計(jì)算出的綜合得分，蘇州綠色物流技術(shù)與人才系統(tǒng)連續(xù)五年保持較快發(fā)展速度，尤其到了2017年，進(jìn)入高速發(fā)展階段。

具體來(lái)看，C14、C15、C16三項(xiàng)指標(biāo)均正向增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)態(tài)較好。C14從2015年的21萬(wàn)4000多人增加到2019年的近25萬(wàn)人，平均增長(zhǎng)速度為3.76%，為蘇州綠色物流技術(shù)與人才系統(tǒng)提供了預(yù)備中高端人才儲(chǔ)備。

C15近五年處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，從2015年的1446.86萬(wàn)戶到2019年的1849.17萬(wàn)戶，增長(zhǎng)了402.31萬(wàn)戶，平均增長(zhǎng)率為6.33%。移動(dòng)電話用戶數(shù)的增長(zhǎng)說(shuō)明了移動(dòng)電信業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和信息化的發(fā)展，能夠給予蘇州綠色物流發(fā)展一定程度上的信息化支持。

C16從2015～2019年也經(jīng)歷了平穩(wěn)增長(zhǎng)到加速增長(zhǎng)兩個(gè)階段，從2015年的37226人增長(zhǎng)到了2019年的41258人。其中2019年較前年增長(zhǎng)4.56%，2015～2019年平均增長(zhǎng)速度為2.6%。蘇州市轄區(qū)城鎮(zhèn)單位物流業(yè)就業(yè)人員數(shù)的增長(zhǎng)說(shuō)明了物流業(yè)就業(yè)人員數(shù)對(duì)蘇州綠色物流技術(shù)與人才系統(tǒng)提供越來(lái)越強(qiáng)地支撐，促進(jìn)蘇州綠色物流的良性發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

近五年，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷了一些波折，但總體發(fā)展趨勢(shì)向好。蘇州擁有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和貿(mào)易環(huán)境，能為綠色物流的發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支持和優(yōu)質(zhì)需求。同時(shí)，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)也存在一些問(wèn)題，如公路里程數(shù)有待增長(zhǎng)、綠化建設(shè)不到位、物流業(yè)能源依賴較嚴(yán)重等。只有正確認(rèn)識(shí)蘇州綠色物流生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀，才能對(duì)癥下藥，解決阻礙綠色物流發(fā)展的難題，發(fā)揮好蘇州的優(yōu)勢(shì)條件，獲得物流業(yè)“金山銀山”的同時(shí)保護(hù)好“綠水青山”。

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（作者單位：蘇州科技大學(xué)商學(xué)院）