劉立立

摘? 要：近幾年，我國的環(huán)境遭到了很大程度上的污染，一些不可再生資源的消耗也不斷提升?，F(xiàn)在汽車普及，大大便利了我們的生活，在現(xiàn)在的家庭中，基本上一個家庭就會有一輛汽車，但是，隨著汽車污染物的排放，影響到我們生活的環(huán)境，導(dǎo)致現(xiàn)在環(huán)境更加的惡劣，所以現(xiàn)在國家提倡新能源汽車，減少一些有害物質(zhì)排放，減少環(huán)境壓力，在不妨礙人民出行方便的前提下，也更好地保護了環(huán)境，而且也解決了現(xiàn)在石油短缺的問題。

關(guān)鍵字：新能源? ‘汽車產(chǎn)業(yè) ‘發(fā)展現(xiàn)狀 ‘對策研究

【引言】汽車的出現(xiàn)，大大方便的人們的生活出行，從之前汽車只是在一些比較富裕的家庭中出現(xiàn)，到現(xiàn)在一般家庭也可以擁有一輛汽車，汽車大量的出現(xiàn)，逐漸變成了一戶一車，問題也逐漸顯現(xiàn)出來，環(huán)境污染石油量短缺，為了解決這一問題，新能源汽車逐漸走進了人們的生活，能夠緩解，現(xiàn)在環(huán)境被污染的問題，并且減少了石油的消耗，從專業(yè)的角度，去看待新能源汽車的出現(xiàn)，對于現(xiàn)在的社會來說，無疑是一個必然的結(jié)果。

一、貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1創(chuàng)新能力不足，核心技術(shù)不精進

任何一個新產(chǎn)業(yè)想要興起，那么，首先他要擁有的就是技術(shù)，這個技術(shù)不只是表面上的，更多指的是核心的技術(shù)，許多產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展緩慢，是因為核心技術(shù)不在他們手中，會受到各方面的制約。所以，要想發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，我們首先要掌握的就是它的核心技術(shù)，現(xiàn)如今我國新能源汽車在改造水平上還有待提高，需要國家培養(yǎng)相關(guān)方面的技術(shù)人才，掌握更加核心的技術(shù)。

2.2相關(guān)技術(shù)，存在缺口

新能源汽車的安全性，大家一般都比較關(guān)注跟電池相關(guān)的，包括起火爆炸、漏電、涉水、輻射等其實這些問題都在設(shè)計者考慮范圍之內(nèi)，而且或者做出了解決或者做出了妥協(xié)。比如電池起火爆炸問題，大部分電動汽車不采用如特斯拉那種電池，原因就是安全考慮。目前最大的瓶頸之一是電池。一方面是電池的能量密度。目前能量密度最高的電池成包以后的密度也不到200Wh/kg，從而導(dǎo)致很多車型光電池重量就要占整車重量的三分之一多，換句話說電動車在路上跑的時候有很大一部分能量都用來搬運電池了，這其實是一種很大的浪費。要說有沒有辦法解決嘛那自然是有的，固態(tài)電池，硫化物電池，金屬空氣電池等等各種次世代電池都可以作為未來的發(fā)展方向。然而最大的問題是這些東西全都還處于實驗室階段，現(xiàn)在沒一個能量產(chǎn)的。最接近量產(chǎn)的固態(tài)電池估計也得到2030年前后才可能大規(guī)模量產(chǎn)，所以不出意外接下來幾年我們只能搞搞CTP，CTC來擠牙膏式地提升電池系統(tǒng)的能量密度。

二、促進新能源汽車蓬勃發(fā)展的對策

2.1突破技術(shù)，獲得核心發(fā)展力

十三五期間國家依舊“主打”低碳綠色，從產(chǎn)業(yè)角度來看，光伏、風(fēng)電與核電等清潔發(fā)電產(chǎn)業(yè)將獲得利好。光伏是太陽能發(fā)電系統(tǒng)的簡稱，指的是可以將太陽能輻射轉(zhuǎn)換為電能為用戶供電的系統(tǒng)，分為并網(wǎng)與獨立式，并網(wǎng)式具有成本低、環(huán)保等特點，正成為光伏行業(yè)主流。并網(wǎng)式發(fā)電又分為地面電站與分布式光伏，我國太陽能市場以地面電站為主，分布式光伏只占有20%市場。不過考慮到地面電站需要大量土地，我國東中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，并不適用地面電站，因此分布式光伏近年被大力推廣。不只是如此，消費者的購車意愿與汽車的性能，安全性，能耗，便利性密切相關(guān)，而汽車行業(yè)的體驗非常依賴關(guān)鍵科技力量的支持。相比而言現(xiàn)如今我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展尚處于較為初級階段，科技力量薄弱，關(guān)鍵的蓄電池技術(shù)和動力分配系統(tǒng)非常依賴外部進口，在一定程度上提高了整體售價，不利于自主科技的研發(fā)。同時采用國產(chǎn)動力系統(tǒng)的廠商技術(shù)相對落后，蓄電池能儲能低，行駛里程短，充電速度慢，動力故障等等都在很大程度上影響消費者的體驗和新能源汽車在品牌印象，因此，針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，破解能耗和動力難題，并通過合適的市場戰(zhàn)略降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益，著力提升消費者的使用體驗是企業(yè)在推廣新能源汽車中面對的首要任務(wù)。因此，建立高效科學(xué)，協(xié)同發(fā)展的科研體系是最有效的解決手段。注重自主科技的研發(fā)有助于打破外來技術(shù)壟斷，促進自主品牌的胭脂盒發(fā)展，同時自主科研成果也有助于降低整車成本，為消費者提供更為良好的使用體驗。但是由于相關(guān)技術(shù)層面較為薄弱，僅僅依靠高校和企業(yè)自主研發(fā)力量遠遠不夠，因此，對外引進先進科技在這時候也是極為必要的。

2.2加大國家金融支持

由于技術(shù)的限制，短期內(nèi)電力行業(yè)沒有替代品，電力行業(yè)生命周期的問題主要研究對象是各種具體的電源類型，比較的是這些電源類型之間的替代和生命周期。新能源由于具有清潔、可持續(xù)的特性，因此新能源行業(yè)的成熟期持續(xù)時間將較長，即使到了行業(yè)的飽和衰退期，其衰退速度也將很慢。又因為新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期技術(shù)門檻和資金門檻較高，僅僅依靠企業(yè)的力量很難推出令人滿意的汽車產(chǎn)品，銀行放松信貸政策有助于新能源汽車企業(yè)降低準(zhǔn)入門檻，促進科技研發(fā)。因此銀行提供合適的金融支持手段對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是極為必要的。

另外，政府部門在推動新能源汽車企業(yè)的發(fā)展過程中也必須利用好稅收政策，對于出口國外的新能源汽車要給予一定的退稅減稅優(yōu)惠。落實好對于新能源汽車整車以及充電設(shè)施提供稅收減免政策。逐步淘汰高耗能，高污染的汽車品牌。稅收從雙向降低了新能源汽車的成本：從生產(chǎn)者來說，稅收減免有利于廠商擴大生產(chǎn)，將多余的資金投入到關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施擴建上去;對于消費者來說，稅收減免有利于降低購買門檻和購買成本，對于很多不是很富裕的家庭來說有著較強的吸引力。所以國家要給予相關(guān)產(chǎn)業(yè)上面的資金支持，讓產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中與物質(zhì)條件的支持，在發(fā)展創(chuàng)新過程中，能夠有足夠的發(fā)展空間。

【結(jié)束語】總而言之，汽車在我國逐漸普及，帶來環(huán)境和資源短缺上面的問題，所以新能源汽車成為發(fā)展的必要結(jié)果，新能源汽車作為我國現(xiàn)在一個新興的產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)和專業(yè)人才方面，仍存在很大的缺口，所以在未來的發(fā)展過程中，要不斷探索掌握核心的技術(shù)，增強我國在新能源方面的實力。

參考文獻：

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