張蓓蓓 岳志鵬

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的普及，共享產(chǎn)品屢見不鮮，但由于設(shè)計(jì)上的不完善，出現(xiàn)了各類問題。文章研究各類DFX方法在共享產(chǎn)品中的應(yīng)用，進(jìn)而分析DFX方法在共享產(chǎn)品中應(yīng)用的優(yōu)劣勢，并進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，為DFX方法在共享產(chǎn)品中的應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享產(chǎn)品;DFX方法

中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）14-0-03

0 引言

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的背景下，人們的消費(fèi)能力普遍增強(qiáng)，但也出現(xiàn)了大量閑置資源無法得到合理利用的現(xiàn)象。與此同時(shí)，人們逐漸樹立起環(huán)境保護(hù)觀念和綠色生活觀念，在互聯(lián)網(wǎng)普及的背景下，共享經(jīng)濟(jì)理念進(jìn)入人們的視野。這種新興理念可以有效地利用閑置資源，更廣泛地服務(wù)大眾[1]。但在共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也存在劣質(zhì)、不合理的共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題。這不僅不利于優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)，還會(huì)出現(xiàn)共享產(chǎn)品損壞等問題，甚至?xí)璧K整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。許多研究人員從法律、防范機(jī)制等角度規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)，但忽視了共享產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量差、維護(hù)難、回收麻煩等問題。而面向整個(gè)產(chǎn)品生命周期的DFX方法可以從生產(chǎn)、裝配、維修、回收、報(bào)廢等方面升級改進(jìn)產(chǎn)品，更加符合綠色生活和可持續(xù)發(fā)展理念。

1 共享經(jīng)濟(jì)的普及與問題

1.1 共享經(jīng)濟(jì)的普及

人們環(huán)保意識的增強(qiáng)、信息技術(shù)的發(fā)展以及智能手機(jī)使用人數(shù)的增加，推動(dòng)著共享經(jīng)濟(jì)理念在國內(nèi)傳播和普及[2]。共享經(jīng)濟(jì)成為人們?nèi)粘５囊环N生活方式。在國家提倡綠色生活、鼓勵(lì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的背景下，資本大量投入共享行業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)模式也逐漸運(yùn)用到各類產(chǎn)品中，越來越多閑置的公共資源得到利用，如共享單車、共享雨傘等共享產(chǎn)品已進(jìn)入大眾的日常生活中。

1.2 共享產(chǎn)品存在的問題

雖然共享產(chǎn)品為人們的生活提供了便利，但也存在各類問題。其中共享單車存在的問題最為突出。共享單車剛進(jìn)入市場時(shí)，由于具有使用靈活的特性，為人們的生活出行提供了便利，但各大共享單車品牌紛紛搶占共享單車市場，造成了共享單車的快速、過量投放[3]。與此同時(shí)，共享單車在質(zhì)量、使用、維修、回收等方面的問題也逐漸顯現(xiàn)。這些問題不僅不利于優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)，還給共享單車運(yùn)營公司帶來了重重困難，更是造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

出現(xiàn)此類現(xiàn)象，不僅有企業(yè)管理不規(guī)范、法律不完善、使用者使用不當(dāng)?shù)仍?，還有產(chǎn)品本身的原因。在設(shè)計(jì)共享單車時(shí)，設(shè)計(jì)人員未能從整個(gè)產(chǎn)品的生命周期考慮，導(dǎo)致共享單車無法長遠(yuǎn)發(fā)展。共享單車存在的問題也使人們開始反思共享產(chǎn)品，尋求能夠讓共享產(chǎn)品長久發(fā)展的方法。共享單車的設(shè)計(jì)研發(fā)人員在設(shè)計(jì)前期充分考慮了共享單車的質(zhì)量、維修、運(yùn)輸、回收、報(bào)廢等因素，不僅有利于共享產(chǎn)品的可持續(xù)運(yùn)營，還能合理利用和分配資源。

2 DFX方法

2.1 DFX的含義

DFX是“Design For X”的簡稱，指面向產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計(jì)。DFX的分類與X代表的因素有關(guān)，其中X可以是成本、質(zhì)量、時(shí)間等決定產(chǎn)品競爭力的因素，也可以是產(chǎn)品生命周期的任一環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)、裝配、維修、回收、報(bào)廢等[4]。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)將重點(diǎn)放在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)不同，DFX方法注重產(chǎn)品整個(gè)生命周期的要求。DFX方法從全局考慮，有效溝通各個(gè)部門，如設(shè)計(jì)、制造、裝配、試驗(yàn)、維修等，在設(shè)計(jì)之初尋找各個(gè)領(lǐng)域潛在的問題并加以解決，減少問題帶來的風(fēng)險(xiǎn)及危害[5]。這有助于控制產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營、回收成本，減少設(shè)計(jì)的更改和返工次數(shù)，縮短產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)成本。

2.2 常用的DFX方法

DFX的各類方法包含產(chǎn)品生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，其中有面向裝配設(shè)計(jì)的DFA、面向檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的DFI、面向維修設(shè)計(jì)的DFS、面向回收設(shè)計(jì)的DFR、面向拆卸設(shè)計(jì)的DFD、面向環(huán)境設(shè)計(jì)的DFE等。

其中，DFA是面向裝配的設(shè)計(jì)，目的是優(yōu)化裝配流程，提高裝配效率，以減少裝配的時(shí)間和成本。一般來說，可以通過減少產(chǎn)品零件數(shù)量、采用標(biāo)準(zhǔn)零件、模塊化、采用簡單的裝配方式等方法設(shè)計(jì)。DFI是面向檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)，考慮產(chǎn)品、過程和人的因素，以便提升產(chǎn)品檢驗(yàn)的便利性。產(chǎn)品檢驗(yàn)的便利性取決于色彩、結(jié)構(gòu)等因素。DFD是面向拆卸的設(shè)計(jì)，目的是方便產(chǎn)品或零件重復(fù)使用或材料的回收利用。通常采用模塊化、減少材料種類、減少拆卸工作量和拆卸時(shí)間等方法[6]。DFS是面向維修的設(shè)計(jì)，通過減少維修和重裝過程耗費(fèi)的成本和時(shí)間來降低產(chǎn)品的成本。同時(shí)，還可以通過調(diào)整零部件位置、將容易發(fā)生損壞的部件放置于容易拆卸的部位、減少維修時(shí)所使用的工具種類、模塊化設(shè)計(jì)、使用標(biāo)準(zhǔn)化零件等方式來減少維護(hù)的時(shí)間與成本。

3 DFX在共享產(chǎn)品中的應(yīng)用

3.1 DFD、DFS、DFR在共享單車上的應(yīng)用

共享單車進(jìn)入市場初期，因具有即掃即用的便捷性受到廣泛歡迎，但隨著共享單車出現(xiàn)報(bào)廢、大量堆積現(xiàn)象，損壞的單車數(shù)量龐大，給維修人員造成了極大的壓力，許多損壞的共享單車無法維修，以致報(bào)廢。報(bào)廢后的共享單車無法得到及時(shí)的拆解回收利用，造成大量擱置，不但浪費(fèi)資源，而且占用了城市公共空間[7]。為了解決此類問題，許多共享單車品牌對其共享單車加以改進(jìn)，并運(yùn)用了DFD（面向拆卸的設(shè)計(jì)）、DFS（面向維修的設(shè)計(jì)）和DFR（面向回收的設(shè)計(jì)）等多種設(shè)計(jì)方法。

要實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)品的可持續(xù)利用，就要實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品、零件、材料以及能源的最大化利用。這就要考慮延長產(chǎn)品的使用壽命和在產(chǎn)品報(bào)廢后及時(shí)回收再利用產(chǎn)品。共享單車整體結(jié)構(gòu)為機(jī)械結(jié)構(gòu)，不規(guī)范的使用或長時(shí)間使用后容易損壞，而維修共享單車時(shí)會(huì)出現(xiàn)零件無法更換、維修過程煩瑣等問題，需要消耗大量的時(shí)間和成本。

利用DFS（面向維修的設(shè)計(jì)）可以通過模塊化、使用標(biāo)準(zhǔn)零件、減少維修工具、減少維修人員動(dòng)作、調(diào)整易損壞部位結(jié)構(gòu)等方式增強(qiáng)產(chǎn)品的可維修性，使產(chǎn)品損壞后能夠維修且維修簡便，以延長產(chǎn)品的使用壽命。普通共享單車的擋泥板與傳統(tǒng)自行車擋泥板相同，都采用擋泥板加支撐桿的結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)有擋泥板、支撐架、吊耳、螺絲，結(jié)構(gòu)、數(shù)量、種類眾多，因此在維修更換時(shí)，需要拆卸更多的零部件，消耗時(shí)間多。在維修此類擋泥板時(shí)，維修步驟復(fù)雜煩瑣。在拆卸車輪兩側(cè)螺母時(shí)，需要使用扳手拆卸，之后拆卸螺絲時(shí)，需要更換使用螺絲刀拆卸;需要分別拆卸擋泥板、支撐架，需要拆卸不同部位的螺母、螺絲，且車架處螺絲位于車座下方，空間狹小，不易擰下，擋泥板更換過程中不易拆卸重裝，整個(gè)拆卸過程耗時(shí)3分多鐘。

摩拜單車推出的經(jīng)典版單車采用了DFS（面向維修的設(shè)計(jì)），采用模塊化，將擋泥板與支撐架合二為一，設(shè)計(jì)出“L”形擋泥板，擋泥板與車輪之間使用三個(gè)螺絲固定。該擋泥板與傳統(tǒng)的擋泥板相比，采用一體化設(shè)計(jì)，方便更換，三枚螺絲設(shè)置在車輪一側(cè)，有更大的空間拆卸與重裝。首先用電鉆卸下3個(gè)螺絲，再拆卸舊擋泥板，更換新?lián)跄喟?，用電鉆將螺絲固定，整個(gè)過程耗時(shí)僅幾十秒。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，摩拜單車的擋泥板在零件種類及數(shù)量、使用工具數(shù)量、維修動(dòng)作、維修時(shí)間等方面要優(yōu)于傳統(tǒng)擋泥板。但采用這種設(shè)計(jì)后，擋泥板在雨天行駛時(shí)阻隔泥水的效果不佳，如果增加擋泥板的長度，又會(huì)增加其重量，給連接處造成負(fù)擔(dān)，也更容易損壞。

共享單車在達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，依然有眾多的零部件有較高的回收再利用價(jià)值，拆卸后可繼續(xù)使用或翻新后重新使用。若將其按照一般零件進(jìn)行破碎、篩選、純化處理，不僅會(huì)產(chǎn)生廢料，還會(huì)污染環(huán)境。DFR（面向回收的設(shè)計(jì)）可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)零件、使用可回收材料、提高產(chǎn)品拆卸效率等方式提高產(chǎn)品的回收再利用率。在回收報(bào)廢共享單車時(shí)，可將前后車輪拆卸下來單獨(dú)回收。

在拆卸傳統(tǒng)自行車車輪時(shí)，需要將單車仰放，一個(gè)扳手固定，另一個(gè)扳手?jǐn)Q下螺絲，然后將擋泥板的支撐架拆離軸才可將車輪取下，整個(gè)過程耗時(shí)1分多鐘。而摩拜單車采用了單擺臂車軸設(shè)計(jì)，可從車架一側(cè)安裝車輪，僅用一個(gè)電鉆就可拆卸螺絲，整個(gè)過程僅需幾十秒。對比兩者可以發(fā)現(xiàn)，摩拜單車的單擺臂車軸能夠?qū)崿F(xiàn)車輪的高效安裝和拆卸，無論是工具使用數(shù)量、拆卸動(dòng)作還是拆卸時(shí)間都有所改善。

由于上述維修和回收過程均需要拆卸零部件，因此涉及DFD（面向拆卸的設(shè)計(jì)）。共享單車盡可能使用相同的標(biāo)準(zhǔn)螺絲等緊固件，可以減少使用緊固件的種類，以便不用更換工具便可將其全部拆卸，節(jié)省拆卸時(shí)間。此外，摩拜單車用于緊固車輪的螺絲均在同側(cè)，其拆卸螺絲方向一致，避免拆卸過程中還需要調(diào)整車輛，節(jié)省了調(diào)整的時(shí)間。

3.2 DFI在共享充電樁上的應(yīng)用

像共享充電寶、共享充電樁這類電子類產(chǎn)品，電子元件都隱藏在產(chǎn)品的外殼里面，在出現(xiàn)故障或異常時(shí)往往難以及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)。利用DFI（面向檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)）可以采用色彩等方式提升產(chǎn)品的可檢驗(yàn)性，方便用戶、維修人員判斷其工作狀況。

隨著電動(dòng)車的普及，越來越多的學(xué)校和小區(qū)設(shè)置了共享電動(dòng)車充電樁，由于數(shù)量眾多、使用頻繁，用戶和維修人員難以發(fā)現(xiàn)和查找有故障或出現(xiàn)異常的充電樁。當(dāng)前越來越多的共享電動(dòng)車品牌在插座處設(shè)置了一圈燈條。用燈條的顏色及發(fā)光情況顯示充電樁的運(yùn)行情況。燈條未亮?xí)r為未通電，燈條持續(xù)綠燈時(shí)為可充電，燈條持續(xù)紅燈時(shí)為正在正常充電，燈條閃爍紅燈時(shí)為充電異?；虺潆姽收稀９蚕沓潆妼氁膊捎妙愃频脑O(shè)計(jì)反映充電寶的充電等情況。這種設(shè)計(jì)便運(yùn)用了DFI（面向檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)）的方法，可以大大縮短查看共享產(chǎn)品狀況的時(shí)間。此外，共享充電寶也利用燈光的變化來反映充電寶的工作情況。隨著科技的發(fā)展，共享產(chǎn)品的故障反饋機(jī)制有利于維修人員查找故障，方便維護(hù)人員回收、維修有故障的產(chǎn)品。

通過上述分析研究可以發(fā)現(xiàn)，DFX在共享產(chǎn)品中具有應(yīng)用價(jià)值，特別是DFD、DFS、DFR等方法，能夠延長產(chǎn)品的生命周期。由于共享產(chǎn)品面向公眾，因此人人均可使用，且使用頻繁，相比非共享產(chǎn)品應(yīng)有所不同，而非將普通的產(chǎn)品套上共享的外殼。因此，當(dāng)今的許多共享產(chǎn)品應(yīng)充分利用DFX方法改進(jìn)和再設(shè)計(jì)。

4 DFX在共享兒童手推車中的應(yīng)用實(shí)踐

目前，各類應(yīng)用廣泛的共享產(chǎn)品已逐漸運(yùn)用DFX方法改造設(shè)計(jì)，并取得了一定的成效。共享兒童手推車是近年出現(xiàn)的共享產(chǎn)品，但目前共享兒童手推車存在質(zhì)量差、零件損壞后不可更換等問題。用DFX方法對共享兒童手推車進(jìn)行再設(shè)計(jì)，可以延長其生命周期。

共享兒童手推車采用租賃式的服務(wù)，整體結(jié)構(gòu)為機(jī)械結(jié)構(gòu)，輪子等部件可拆卸循環(huán)使用。共享推車易損壞的部件有輪子、把手等。在共享推車的零部件中，車輪、座位把手等可拆卸再利用。此外，新冠肺炎疫情暴發(fā)后，越來越多的家長重視公共衛(wèi)生安全，特別是面向兒童的公共產(chǎn)品，因此座椅、靠墊等與兒童密切接觸的部件應(yīng)及時(shí)拆卸、更換、消毒。通過上述對共享兒童手推車的分析，可以利用DFS（面向維修的設(shè)計(jì)）和DFD（面向拆卸的設(shè)計(jì)）對共享兒童手推車進(jìn)行再設(shè)計(jì)。童車采用模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)部件之間通過螺絲等方式連接，實(shí)現(xiàn)各部件可拆卸。童車前輪采用萬向輪，并借鑒摩拜單車結(jié)構(gòu)，可從內(nèi)側(cè)拆裝車輪。座椅上的靠墊可以從背面底部拆卸，便于清洗消毒。

5 結(jié)語

當(dāng)前全球都在關(guān)注環(huán)境資源問題，能夠合理分配資源、符合綠色健康生活理念的共享經(jīng)濟(jì)必定是大趨勢。但是，在資本的控制下，絕大多數(shù)企業(yè)過分追求利益，忽視了共享產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)，無法從共享產(chǎn)品的整個(gè)生命周期進(jìn)行設(shè)計(jì)，損害的是整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的生命力。分析DFX方法在共享產(chǎn)品中的運(yùn)用，能夠發(fā)現(xiàn)運(yùn)用DFX方法設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，生命周期更長。但在應(yīng)用DFX時(shí)，會(huì)出現(xiàn)與產(chǎn)品功能、用戶使用舒適度相違背的現(xiàn)象。因此，在運(yùn)用DFX方法改造時(shí)，應(yīng)考慮改造后的使用效果。在設(shè)計(jì)實(shí)踐中，應(yīng)運(yùn)用DFX方法設(shè)計(jì)共享兒童手推車，使其更符合可持續(xù)發(fā)展理念，同時(shí)為其他共享產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供思路和經(jīng)驗(yàn)。

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作者簡介：張蓓蓓（1981—），女，山東濟(jì)南人，碩士，副教授，系本文通訊作者，研究方向：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)與理論。

岳志鵬（1998—），男，山東淄博人，碩士在讀，研究方向：可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)。