楊卿

【摘要】近年來，數字化技術的迅猛發(fā)展推動著港口企業(yè)自動化、智能化不斷迭代升級，數字化建設成為各大港口企業(yè)競爭的新領域。港口自動化技術的爆發(fā)式應用為業(yè)財融合發(fā)展奠定了基礎，財務管理的內容和邊界正在發(fā)生一系列重大變化，財務的職能由單一的核算拓展到推動財務轉型、加強管控和進行數據賦能等。數據治理為港口企業(yè)賦予了更加智能和高效的生產管理方式，得益于財務數據的準確性和完整性，財務數字化建設為企業(yè)決策提供快速、準確的信息。文章基于海港集團財務數字化轉型的現狀，探討分析港口企業(yè)財務數字化轉型模式，在提升港口運營板塊發(fā)展的同時，促進航運服務、金融等板塊的齊頭并進，助力打造世界一流強港。

【關鍵詞】港口；財務數字化；中臺

【中圖分類號】F232；F275

一、財務數字化

財務數字化建設是以財務數據和業(yè)務數據的自動流動化解財務系統的不確定性，也是財務共享服務中心的迭代和升級，是數字技術驅動下在財務管理上的最新應用，其目的是通過智能化的信息系統將傳統分散的財務核算、資金管理、稅務管理等財務管理職能進行集中化、規(guī)?；土鞒袒\作，促使沉淀的數據自動流動而實現數據自身的資產價值，并衍生決策支持、分析管理等數字治理應用，其本質是通過“數據+算法”來對數據進行挖掘和建模，通過數據優(yōu)化財務資源配置，助力企業(yè)決策。

二、港口企業(yè)財務數字化現狀

國內各大港口企業(yè)財務數字化起步較晚，目前大部分還在傳統的財務共享中心建設上，離實現財務數字化還有較大差距。上港集團尚未建立財務共享中心，財務數字化建設相對滯后；江蘇省港口集團初步建立了總分中心的財務共享服務中心，但主要還是聚焦在財務核算領域，衍生增值開發(fā)相對還較少；天津港口集團財務數字化建設相對靠前，通過浪潮系統實現了費控系統共享、散雜貨共享、收入核算共享、稅務管理共享等，并在數字化的建設場景上有部分落地應用。浙江省海港集團通過近幾年建立幾大區(qū)域性財務共享中心取得了財務數字化建設的一些經驗，目前正在就財務數字化轉型升級做整體方案規(guī)劃。

三、港口集團財務數字化的動因

（一）數據智能促進高效競爭

各大港口正在如火如荼地推進港口自動化建設，港機設備自動化、無人智能集卡、北斗精準導航、5G傳感設備、前端影像采集系統等數字設備的應用，使部分港區(qū)內實現了全天候無人化管理，以及數據資料的收集和加工成本大幅下降。港機設備的作業(yè)效率，無人集卡的短駁路線，集裝箱裝卸的順序，以及集裝箱堆存的場地等都能通過系統實現快捷有序地編排。單個泊位的實時作業(yè)量，作業(yè)收入，年度計劃完成情況等都能實現動態(tài)的數據收集和系統核算。這些數據獲取為企業(yè)快速決策提供強大支撐。

（二）技術賦能創(chuàng)新數據價值

各大港口集團原有的集裝箱管理C-Bos、N-Tos系統、干散貨系統、EMA管理系統等系統繁多，主要為滿足單一業(yè)務管理部門使用，系統“煙囪式”發(fā)展明顯，數據孤立現象普遍，業(yè)財融合度較低。數字技術的發(fā)展為數據的提取提供了技術路徑，并大幅降低獲取數字化資產價值的成本。通過提升對數據治理能力挖掘數據巨大的潛在價值，促使業(yè)財數據向價值創(chuàng)造型資產轉變。

（三）業(yè)財融合提升數據治理

業(yè)財融合數字化建設已成為港口企業(yè)一號工程得到全面推進，特別是集裝箱管理系統相對統一，干散貨系統正在逐步實現迭代，財務核算系統、資金管控系統等都在推進標準化建設，各系統間的數據通道更加高效，企業(yè)大腦數字治理機制逐步形成。

（四）高效管理提升組織效率

傳統的裝卸堆存等港口航運業(yè)競爭在國內各大港區(qū)已進入白熱化狀態(tài)，航運服務、航運金融等正在成為港口企業(yè)爭奪的新戰(zhàn)場。港口集團業(yè)務板塊多，管理層級冗長，原金字塔形的管理模式加大了集團的管控難度，也大幅增加了管理的成本。財務數字化促使財務組織由金字塔型管控模式向扁平化發(fā)展，財務組織結構正在發(fā)生深刻的變革，低效和重復性的財務核算逐步由高效的系統所取代。

四、港口企業(yè)財務數字化面臨的難題

（一）系統對接與融合困難重重

沿海大型港口企業(yè)經過幾十年的高速發(fā)展，信息化建設相對比較完善，在前期的信息化建設中，因缺少統籌規(guī)劃和長期、整體性的設計，各類信息系統“煙囪式”搭建現象嚴重。且大部分業(yè)務板塊信息化建設時較少考慮財務的需求，流程斷裂，很難做到數據的記錄和沉淀。此外，隨著數字技術的不斷更新迭代，舊系統的軟硬件設施無法適配新技術的搭建環(huán)境也成為信息化向數字化延伸的瓶頸，新功能、新技術與舊系統的融合困難成為阻礙數字化轉型升級的重要問題。

（二）數字化轉型與短期內期望不匹配

數字化轉型是一項長期工程，目前財務數字化改革正在改變企業(yè)未來財務管理模式。但因為財務數字化改革未有典型案例或者成熟經驗可供參考借鑒，因此財務數字化的轉型路徑仍在積極的探索中，特別是在財務數字化的前期階段，對整體財務組織結構、財務組織功能定位等都會產生巨大的變化，對原制度體系和組織體系會有較大沖擊，且數字化的改革過程普遍比較慢長，短期內的效果不明顯。

（三）數據治理無法滿足使用要求

企業(yè)內部各部門在系統獨立、重復建設的同時也積淀了大量原始數據。因長期缺乏統一的數據管理，各部門數據標準不一，碎片化、分散化現象嚴重，企業(yè)內部尚未形成有效的數據流動和共享模式，數據開發(fā)利用不足，沒有充分發(fā)揮數據對企業(yè)戰(zhàn)略決策的支撐作用。

五、港口企業(yè)財務數字化轉型模式

財務數字化建設以數字化、集成化、中臺化、智能化為特征，利用數字技術促進企業(yè)創(chuàng)新和管理變革，實現降本增效，增加企業(yè)敏捷應對外部環(huán)境變化的數字化能力。

國內港口企業(yè)的主業(yè)為碼頭裝卸、貨物堆存等，在此基礎上衍生航運金融、航運服務等。因此要在新環(huán)境下增加競爭力，必須充分挖掘先用信息系統中沉淀的數據，將業(yè)務數據轉換成財務數據標準，服務于其他業(yè)務板塊。財務數字化轉型升級是港口企業(yè)做優(yōu)主業(yè)，做大衍生產業(yè)的必然路徑。

港口集團一般規(guī)模較大，財務數字化涉及的內容廣、影響大，需要長期規(guī)劃和循序推進，財務數字化主要打造三個層面：建立敏捷服務的財務數字化前臺，建設強大的財務數字化中臺，健全夯實底層財務數字化后臺。建立“前+中+后”的財務數字化模式，以后臺的不變，應對前臺的萬變。（如圖1所示）。

（一）構建靈活敏捷的財務數字化前臺

財務數字化的前臺直面需求，必須具備快速響應需求的能力，一方面輸出標準化的信息；另一方面提供靈活多變的個性化定制服務，充分體現前臺的靈活性、協同能力、快速響應能力。

傳統的財務數字化一般從打造后臺開始，最終考慮前臺輸出，這種觀念往往是本位主義，閉門造車，拋棄了外部實際需求，強制向外提供標準化產品。前臺是將數據從沉淀資產到價值創(chuàng)造的必然途徑，可從以下三方面思考：

1.財務信息可視化平臺建設。業(yè)財數據組合的BI駕駛艙、APP應用、數字化大屏、業(yè)財全流程動態(tài)跟蹤展示、多維圖表等直觀的視角呈現，可單獨作為一個可視化子平臺來建設。

2.應用場景柔性開發(fā)。主要聚焦兩方面，一是滿足客戶對數字量身定制的需求，對中臺標準化、標簽化的數據進行組合和數據價值分析，形成多維的可視界面和個性需求的數據分析。例如航運指數、集裝箱運價指數、多式聯運方案價格比選，以及航運服務業(yè)細分行業(yè)的增長情況、供需預測等；二是面向內部需求開發(fā)應用促管理提升，通過系統智能化運作促進高效管理。例如數據溯源分析，能對營業(yè)利潤同比下降的原因進行即時的溯源分析，從業(yè)務板塊、細分領域等維度快速做出不同程度的顆粒度智能分析；趨勢判斷，能根據收入的變化分析價格影響因素和作業(yè)量因素，并根據業(yè)務增長趨勢和市場行業(yè)情況作出預測，為船舶靠離泊作業(yè)、港機設備配套數量、堆場配置和集裝箱運力調配等做好預先的管理安排。

3.生態(tài)鏈應用開發(fā)。必須認識到當前企業(yè)單打獨斗的競爭理念已落后，未來的市場競爭模式是以核心企業(yè)形成的生態(tài)圈之間的競爭。通過強化財務業(yè)態(tài)生態(tài)圈建設，增強外部應用的粘性，強化業(yè)財融合生態(tài)鏈群落的整體競爭力。例如通過分析近洋船只在集團管控港域內的作業(yè)量、經營收入等為金融機構提供征信服務，打破近洋船舶融資租賃缺失動態(tài)信用監(jiān)管的行業(yè)發(fā)展壁壘。根據業(yè)務占比、經營收入、支付能力變化等維度對合作單位進行綜合評價，分類分級標簽化管理，進行生態(tài)鏈整體授信，做大做強配套上下游企業(yè)。

（二）整合資源搭建強大的財務數字化中臺

中臺是資源整合、能力沉淀、數據共享的核心平臺。前臺需要持續(xù)創(chuàng)新，講究快速迭代；而后臺修改的成本和風險較高，要更加穩(wěn)健，因此強大的中臺就成為海量業(yè)財數據清洗、加工、分類管理的核心平臺。財務數字化中臺從業(yè)務中臺來實現業(yè)務支持數字化，財務中臺來實現財務會計數字化和管理會計數字化，數據中臺來實現財務決策，支持數字化。通過打造三個中臺解決低效重復的信息系統建設，分類輸出標準化、能快速響應的數據服務和數據支持，以供前臺敏捷地應對外部需求而做出快速的數據組合分析，實現財務數字治理高效化。

1.業(yè)務中臺

主要是根據財務中臺的系統建設要求，促使業(yè)務系統實現流程再造，將原先“煙囪式”、相互孤立的信息系統通過業(yè)務中臺實現系統的互聯互通。業(yè)務中臺是財務中臺和數據中臺的重要數據來源，業(yè)務中臺聚焦對生產業(yè)務系統的集合，按照財務中臺和數據中臺的要求實行業(yè)務流程再造。

近幾年各省紛紛成立省級港口集團，更加促進了生產系統標準化。但管理系統孤立現象較嚴重，標準化建設困難重重。結合港口企業(yè)業(yè)務系統情況，從兩方面同步推進業(yè)務中臺建設：一是按照業(yè)財融合的要求，漸進式推進系統迭代升級，盡可能實現相同業(yè)務系統標準化；二是同步推進管理系統與業(yè)務中臺數據端口的銜接，通過開發(fā)數據端口或應用低成本的RPA機器人提取業(yè)務數據。

2.財務中臺

財務中臺主要圍繞促進戰(zhàn)略財務、業(yè)務財務、共享財務一體化融合。財務中臺建設首先要實現會計科目、會計政策，核算流程標準化建設，先行實現財務共享；其次是將業(yè)務模式、業(yè)務流程轉換成財務準則核算模式，將重復性、規(guī)律性和數據量大的業(yè)務通過集中處理來提升核算效率，通過借助業(yè)務后臺底層技術支持系統來完成數據的智能化處理、分析，讓傳統的財務人力承擔更多的管理職能。

3.數據中臺

財務部門一直是企業(yè)數據處理中心，掌握著公司大量的基礎數據，并且數據的精準度較高，可靠性強。數據中臺的核心是通過制定數據標準，對業(yè)務中臺和財務中臺的數據進行識別，將其中可標準化的、多場景可重復應用的數據資源進行整合。數據中臺是業(yè)財融合數據的加工廠，實現數據資產化，資產服務化，能隨時為前臺輸出數據服務，為中臺進行數據交互，為后臺反饋資源需求。財務數字化在本質上是技術驅動下的一場業(yè)務、管理的深度變革，數據中臺是實現財務數字化的工具和路徑，數據中臺為業(yè)財融合提供應用場景，其最核心能力是匯聚整合、提純加工，對數據進行多維度標簽管理，以達到財務數據服務可視和價值變現。

（三）后臺穩(wěn)定有序

財務數字化后臺指的是企業(yè)基礎資源、基礎要素的保障，本質就是人、才、物的保障，主要包括財務與信息技術的復合型人才、設備設施硬件保障、軟件系統基礎開發(fā)團隊以及資金的支持。財務數字化的后臺必須要非常穩(wěn)定，要有明確的目標，服務于集團長期的發(fā)展戰(zhàn)略，需要企業(yè)制定長久不變的藍圖。

六、結束語

當前港口企業(yè)的財務數字化尚處于探索階段，本文基于港口企業(yè)業(yè)財系統的現狀和特點，同時結合浙江省海港集團推進財務數字化轉型情況，分析和思考了港口企業(yè)推動財務數字化轉型可采用的實施路徑和轉型模式，為港口企業(yè)財務數字化改革提供一定參考。

主要參考文獻：

[1]陶欣欣.港口企業(yè)財務管理數字化轉型： 路徑與實踐[J].財務管理，2021（8）：43-48