羅芝婷 范毅男
【摘要】黨的十八大以來,長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展取得了明顯成效。但在區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡方面,長三角各省市仍有欠缺,這將影響到長三角地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展能力。文章通過類比國際金融圈和長三角地區(qū)的不平衡現(xiàn)象,借鑒兩大國際金融圈的經(jīng)驗,從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建設(shè)公共交通和提高勞動者素質(zhì)三個方面,為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題提供解決思路。
【關(guān)鍵詞】都市圈;區(qū)域經(jīng)濟(jì);發(fā)展不平衡
【中圖分類號】F124;F127
一、引言
長三角規(guī)劃范圍包括三?。ㄕ憬 ⒔K省、安徽省)和一個直轄市(上海市),覆蓋35.8萬平方公里,不同省市因資源稟賦不同,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、公共交通、勞動者素質(zhì)、外商投資等方面的成就也各不相同,導(dǎo)致長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性持續(xù)彰顯。2019年12月1日,中共中央印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)指出,“推動長三角一體化發(fā)展,增強長三角地區(qū)創(chuàng)新能力和競爭能力,提高經(jīng)濟(jì)集聚度、區(qū)域連接性和政策協(xié)同效率,對引領(lǐng)全國高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系意義重大”?!毒V要》是指導(dǎo)長三角地區(qū)當(dāng)前和今后階段一體化發(fā)展的綱領(lǐng)性文件,對長三角呈現(xiàn)新的區(qū)域發(fā)展形勢寄予厚望。本文通過借鑒兩大老牌國際都市圈(紐約都市圈和東京都市圈)在經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展中的經(jīng)驗,為長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展助力。紐約都市圈和東京都市圈位列世界六大經(jīng)濟(jì)圈,各自在政治、金融、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域有相對完善的發(fā)展。在協(xié)同發(fā)展中,兩大都市圈也遭遇過阻礙,各自對于如何突破困境都有深層次的理解。本文總結(jié)了兩者在區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展的方法論,希望能為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題提供解決方案。
二、兩大國外都市圈案例分析
(一)紐約都市圈
1. 演變歷程
紐約都市圈包括美國的芝加哥、紐約、費城、華盛頓、波士頓和底特律六大城市群,其發(fā)展可以總結(jié)為四個階段,僅對三四階段進(jìn)行探討。
第三階段為20世紀(jì)20年代至50年代。這時,隨著美國工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,單區(qū)域的大城市化體系已不能滿足人口逐漸增多的需求。人口負(fù)擔(dān)加上工業(yè)污染,各委員會陸陸續(xù)續(xù)有其他的規(guī)劃出臺,要求對紐約城市群周邊的環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃。這些規(guī)劃相較于紐約城市改善委員會所提出的第一步規(guī)劃更全面。例如,美國區(qū)域規(guī)劃協(xié)會于1922年成立,在規(guī)劃住房、經(jīng)濟(jì)、交通和城市空間方面均有涉獵。美國的城市化逐漸由大型城市單獨發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)橹行某鞘泻徒紖^(qū)共同發(fā)展,此時,大都市一體化已經(jīng)有了雛形。
第四階段為20世紀(jì)50年代至今,在科技進(jìn)步和高素質(zhì)人才的加持下,美國東北部大城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級,一些污染嚴(yán)重的老工業(yè)區(qū)逐漸轉(zhuǎn)化為綜合開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園區(qū),此時第三產(chǎn)業(yè)逐漸占據(jù)主導(dǎo)位置,紐約都市圈從成熟走向高速發(fā)展。
2. 可借鑒的紐約都市圈經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的調(diào)整路徑
高素質(zhì)人才的聚集使區(qū)域內(nèi)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長,離不開生產(chǎn)力不斷發(fā)展,生產(chǎn)力的不斷提高源于科學(xué)技術(shù)的不斷提高,科學(xué)技術(shù)的提高與高素質(zhì)人才聚集所帶來的“知識溢出”效應(yīng)密不可分。紐約都市圈內(nèi)匯集著“常春藤聯(lián)盟”院校,包括哈佛、耶魯、哥倫比亞大學(xué)等八所院校。在20世紀(jì)末,紐約中心城市就業(yè)人口中擁有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的人數(shù)占總就業(yè)人口的32.8%。這些院校所帶來的人才匯集,為紐約都市圈的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步提供了保障,也為該區(qū)域的生產(chǎn)力提供了源源不斷的動力。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和區(qū)域空間的合理利用。從紐約城市圈的演變歷程可以看出,其是由勞動密集型的第一產(chǎn)業(yè)向資本密集型的第二產(chǎn)業(yè)再到知識密集型增長的服務(wù)信息產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的過程,也是產(chǎn)品附加值由低轉(zhuǎn)高的過程。該過程中,由人口密集所帶來的居民區(qū)與辦公區(qū)劃分問題、道路交通擁堵問題、就業(yè)和求學(xué)問題,都由非官方和非營利性組織“紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會(RPA)”進(jìn)行協(xié)調(diào)。協(xié)會努力爭取和借助周邊三個州在大都市區(qū)規(guī)劃方面的支持,對空間資源的優(yōu)化利用作出綜合合理的安排。
(二)東京都市圈
1.演變進(jìn)程
東京都市圈包括東京、橫濱、靜岡等日本東海岸太平洋沿岸城市。自1958年始,東京都市圈規(guī)劃每十年修訂一次,至今已經(jīng)歷六次改革,僅對第二次和最近的第六次改革進(jìn)行探討。
1968—1976年的第二次改革。隨著日本經(jīng)濟(jì)的快速增長,鑒于形勢需要,日本政府決定將東京圈建設(shè)成廣區(qū)域復(fù)合體,將城市空間再開發(fā)和周圍工業(yè)化城市再建設(shè)以保證人口的不斷遷入。同時,強調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)和諧共處。
最近的第六次改革,提出用“對流型首都圈”取代過去的“一極集中型首都圈”,強調(diào)“既保持東京競爭優(yōu)勢,又要減輕一極集中弊端”。
2.東京都市圈經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展調(diào)整路徑
東京都市圈積極建設(shè)區(qū)域內(nèi)軌道系統(tǒng),力求達(dá)到現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn),這一舉措大大縮短了跨區(qū)域的通勤時間,使得都市圈內(nèi)的交流十分緊密。據(jù)東京都市整備局的數(shù)據(jù)顯示,十萬平方公里的東京都市圈被兩千多公里的軌道覆蓋著,在每日往返東京都市圈的通勤者中,乘坐軌道交通的通勤者占到86%,在高峰時段,其比例高達(dá)91%,占據(jù)全球榜首。
三、長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與差異分析
(一)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異分析
1.長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
長江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具有活力、創(chuàng)新能力最強、開放程度最高的區(qū)域之一,也是交通網(wǎng)絡(luò)最密集的區(qū)域之一。長三角依賴著上海這個世界金融中心以及身處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶,使得各領(lǐng)域的優(yōu)勢都非常明顯,每年貢獻(xiàn)了我國將近四分之一的GDP,在我國全方位開放格局中以及現(xiàn)代化建設(shè)大局中具有重要的戰(zhàn)略地位。但隨著近幾年的新冠肺炎疫情對國民經(jīng)濟(jì)的影響,雖然長三角的發(fā)展模式保持著優(yōu)秀的成績,但其中仍然存在著很多的問題。
2.長三角地區(qū) GDP 情況分析
按照當(dāng)年現(xiàn)行價計算,長三角區(qū)域地區(qū)GDP保持平穩(wěn)增長。如圖1所示,在2001年之后,上海GDP有了大幅度的提高。2001年上海市的GDP為5 210.12億元,到2020年增長到了38 700.58億元,與2001年相比增加了將近6倍多,增長勢頭強勁。這20多年來,上海市的地區(qū)GDP表現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢,增長速度也在5%~20%之間浮動。增長最快的時期是2003年和2004年,分別相較于上一年增長了將近16.60%和20.59%。由于新冠肺炎疫情的影響使得2020年的增長緩慢,僅僅增長了545.26億元,增長了1.43%。分階段來看,2001—2011年作為前半段,上海市的經(jīng)濟(jì)增長速度迅速,在十年的時間內(nèi)增長了將近13 985.57億元,從2001年的5 210.12億元到2011年的19 195.69億元,且每年大致保持在年增長率10%以上。2012—2020年為后半段,上海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐放緩,年平均增長率在10%以下,總GDP增長了18 518.86億元。
如圖1所示,2001—2020年這20年之間,浙江省的GDP同樣呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。2001年,浙江省的GDP為6 898.33億元,到2020年增長到了64 613.34 億元。在這20年間,浙江每年GDP保持著10%以上的增長速度,尤其是2002年以及2009年的GDP增長速度分別為21.2%和20.5%。同樣受到經(jīng)濟(jì)周期以及新冠肺炎疫情的影響,2008年和2020年的增長最緩慢,分別為7%和3%??梢钥闯?,浙江省在新世紀(jì)前5年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,GDP保持著每年接近20%的增長速度,在經(jīng)歷2008年的金融危機后發(fā)展速度有所放緩,GDP增長速度維持在10%左右波動。
如圖1所示,江蘇省的GDP在2001—2020年間,表現(xiàn)為逐年攀升的趨勢。2001年,江蘇省GDP為9 456.84億元,到2020年增長到了10 2718.98億元,首次突破十萬億元的大關(guān),相較于2001年增長了將近10倍。在這20年中,江蘇省的GDP保持著高速的增長,尤其是新世紀(jì)的前5年,增長速度連年高于20%,即使在2008年金融危機時,增長速度仍然達(dá)到了11%。增長量最大的是2011年和2017年,分別為7 684.79億元和8 481.48億元,同比增長18%和10.1%。同樣由于金融危機以及新冠疫情的影響,GDP在2008年以及2020增長的最緩慢,分別增長了3 475.32 億元和3 087.46億元。
如圖1所示,安徽省的GDP在2001—2020年之間,表現(xiàn)出逐年上升的趨勢。2001年安徽省的GDP為3 246.71億元,到2020年GDP增加到了38 680.63億元,增長量將近10倍。在這20年中,新世紀(jì)的前10年安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快,尤其是2007年到2011年這段時間內(nèi),安徽省GDP增長速度保持在20%以上。后一個階段,2011年之后,安徽省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所放緩,但仍然保持在每年10%的增長速度。
總體來看,2001—2014年長三角地區(qū)GDP呈現(xiàn)逐年增加的趨勢,而且地區(qū)GDP按降序排列分別為江蘇省、浙江省、上海市和安徽省。可以看出這20年間,江蘇省的GDP增長量最高且增長速度最為迅速,其次是浙江省。
(二)長三角區(qū)域的綜合比較分析
長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要引擎,但是在發(fā)展的過程中,各省市之間有比較大的差距。本文選取三個方面的數(shù)據(jù)來比對長三角地區(qū)各省市之間的發(fā)展差異,找出發(fā)展不平衡背后的原因,有助于長三角地區(qū)深化區(qū)域內(nèi)分工合作,加速區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模新的突破。
1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異
由圖2數(shù)據(jù)可得,各省市均以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為主(第三產(chǎn)業(yè)的增值逐年遞增),而安徽省的第三產(chǎn)業(yè)增速顯著慢于江蘇省。第三產(chǎn)業(yè)主要為服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)業(yè),第三產(chǎn)業(yè)增速的高低與否,是判定一個省市生產(chǎn)附加值高低與否的重要指標(biāo)。如表1所示,江蘇省的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,而安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相對薄弱。
從安徽省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增速上可以看出,安徽省認(rèn)識到了第三產(chǎn)業(yè)的重要性,正在不遺余力地發(fā)展第三產(chǎn)業(yè),其增速在2019年超過第二產(chǎn)業(yè)。
上海市重點發(fā)展現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè),如金融業(yè)、保險業(yè)等生活性服務(wù)業(yè),電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融等生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)。
2.人力資源結(jié)構(gòu)差異
2001—2020年長江三角洲各地區(qū)人口勞動力差異分析(由于2010年后數(shù)據(jù)缺失,所以本文分析2010年前的數(shù)據(jù)):2001—2010年上海市的農(nóng)村平均就業(yè)人口為255萬人,城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口為838.22萬人。江蘇省農(nóng)村平均就業(yè)人口為2 385.44萬人,平均城鎮(zhèn)就業(yè)人口為2 113.64萬人。浙江省農(nóng)村平均就業(yè)人口為2 268.57萬人,城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口為1 709.22萬人。安徽省農(nóng)村平均就業(yè)人口為2 946.20萬人,城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口為827.36萬人。上海平均城鎮(zhèn)就業(yè)人口是農(nóng)村平均就業(yè)人口的3.6倍,江蘇省城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口與農(nóng)村平均就業(yè)人口的比值大致接近1∶1,浙江省的農(nóng)村平均就業(yè)人口大致為城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口的1.39倍,安徽省的農(nóng)業(yè)平均就業(yè)人口則為城鎮(zhèn)平均就業(yè)人口的3.56倍。由此可見,長三角地區(qū)的人力資源結(jié)構(gòu)存在著嚴(yán)重發(fā)展失衡,從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異和居民收入和消費的差異。由于上海市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)高于安徽省,導(dǎo)致安徽省的人才外流嚴(yán)重,進(jìn)一步阻礙了長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也影響了長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。
長三角地區(qū)各省市之間的勞動者素質(zhì)也存在著明顯的差異。如圖3所示,江蘇省的高等院校本科畢業(yè)生人數(shù)遠(yuǎn)高于浙江省、安徽省以及上海市,2005年江蘇省高等院校本科畢業(yè)生的數(shù)量為130 740人,2020年人數(shù)增加到292 853人,增長了近1.24倍;浙江省與安徽省的高等院校本科畢業(yè)生人數(shù)同樣有明顯的增長,2005年浙江省的高等院校本科畢業(yè)生人數(shù)為71 237人,安徽省為59 561人,2020年浙江省的高等院校本科畢業(yè)生人數(shù)為166 251人,安徽省為171 295人,分別增長了1.33倍和1.87倍。上海市的高等院校本科畢業(yè)生人數(shù)在過去的20年內(nèi)也由有明顯的增長,從25 549人增長到102 253人。
由此可見,長三角地區(qū)的勞動者素質(zhì)存在較大差異,尤其是高層次人才的數(shù)量差距較大。江蘇省無論在高等院校數(shù)量還是本科生畢業(yè)人數(shù)方面都遠(yuǎn)高于其他地區(qū),而勞動人口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力,尤其是高素質(zhì)人才,這種人力資源的發(fā)展不均衡將嚴(yán)重影響長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的效果與進(jìn)程。
3.對外貿(mào)易度與物流通達(dá)程度差距
如圖4所示,江蘇省和浙江省擁有明顯的港口外貿(mào)優(yōu)勢。根據(jù)2020年國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2020年江蘇省與浙江省貨物和服務(wù)凈出口分別達(dá)到5496億元和3525億元,相較于2004年的數(shù)據(jù)分別增長了4.33倍和4.38倍。上海市2020年的貨物與服務(wù)凈出口為889億元,增長了381.6億元。安徽省的貨物與服務(wù)凈出口始終為負(fù)數(shù),2020年為-204億元。相比之下,長江三角洲各省市對外貿(mào)易度存在著較大的差異,浙江省與江蘇省的貿(mào)易額相差較大且具有持續(xù)擴大的趨勢。由于安徽省位于內(nèi)陸,缺乏地理優(yōu)勢,其外貿(mào)數(shù)據(jù)并沒有可比性。
長三角的交通設(shè)施發(fā)展也存在著較大的不均衡。上海、浙江與江蘇的交通密集程度遠(yuǎn)高于安徽省,但區(qū)域內(nèi)高速公路的對接尚未全部打通,安徽省內(nèi)部分地區(qū)公路建設(shè)相對滯后。在鐵路建設(shè)上,上海作為長三角交通的樞紐,使得上??土髁吭龃髱酉M促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時,也加大了上海的運輸壓力。同時由于運輸里程增加了額外交通運輸成本,影響著長三角地區(qū)之間的協(xié)調(diào)和發(fā)展。安徽省與上海市、浙江省與江蘇省的鐵路建設(shè)相比,其建造進(jìn)程相對緩慢,且有差距越拉越大的趨勢,這將嚴(yán)重影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的成果。
(三)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異分析
目前學(xué)術(shù)界對于測量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方法主要分為直接法和間接法。間接測量法需要運用到數(shù)據(jù),且這些數(shù)據(jù)很難獲得,故本文主要運用間接測量法對長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差異進(jìn)行測量。利用標(biāo)準(zhǔn)差、平均差、變異系數(shù)以及極差等測量方法來比對長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。
1. 長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異指標(biāo)
(1)標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差在概率統(tǒng)計中最常作為統(tǒng)計分布程度上的測量,反映組內(nèi)個體間的離散程度。用單一變量人均GDP表示區(qū)域差異時,如果標(biāo)準(zhǔn)差越大,則表示區(qū)域間絕對差距較大;反之則說明差距較小。標(biāo)準(zhǔn)差公式如式(1)所示。
2.計算結(jié)果
依據(jù) 2001—2020年長三角地區(qū)各地區(qū)人均GDP等情況來計算出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)和泰爾指數(shù),計算結(jié)果如表2所示:
根據(jù)表2數(shù)據(jù)可以看出,(1)長三角地區(qū)的人均GDP的絕對差距在擴大,2001年各省市之間人均GDP的標(biāo)準(zhǔn)差為2 632.89元,到2020年人均GDP的標(biāo)準(zhǔn)差擴大到30 270.02元,增長了10倍左右。(2)長三角四省市的人均GDP之間的差距趨勢為先上升后下降的趨勢,體現(xiàn)在四省市人均GDP的變異系數(shù)從0.42逐年攀升至0.55最終在2019年以及2020年下降至0.49,Theil系數(shù)也由2001年的0.029浮動上升至0.047,之后在2019年降低至0.037。(3)結(jié)合上述(1)、(2)可以得出:從長期來看,長三角四省市之間的人均GDP的趨同態(tài)勢明顯,但是自2001年以來四省市之間人均GDP絕對差距在不斷擴大,發(fā)展不均衡問題日益凸顯。
四、對長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的啟示
(一)優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
類比紐約都市圈的產(chǎn)業(yè)調(diào)整,長三角地區(qū)也應(yīng)緊跟時代潮流,積極轉(zhuǎn)型和建立合作體制。安徽省應(yīng)優(yōu)化自身的投資環(huán)境,將上海和蘇浙兩省的比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)承接過來,同時繼續(xù)培養(yǎng)自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè),并不斷吸納新能源汽車企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè),打造自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。江蘇省應(yīng)依托本省高校和豐富的礦產(chǎn)資源,打造高新技術(shù)園區(qū)來加強企業(yè)與高等院校的合作創(chuàng)新,同時建立區(qū)域內(nèi)研發(fā)中心。浙江省作為電商的發(fā)源地,應(yīng)響應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮,積極發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)和物聯(lián)網(wǎng)。上海市重點發(fā)展現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè),如金融業(yè)、保險業(yè)等生活性服務(wù)業(yè),電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融等生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)。
(二)建設(shè)長三角公共交通
繼續(xù)推進(jìn)長三角基礎(chǔ)交通建設(shè),發(fā)展省際輕軌和城際巴士,減弱人員流動阻力,讓區(qū)域內(nèi)勞動要素自由流通。積極建設(shè)城市內(nèi)地鐵,尤其是安徽省內(nèi),緩和城市內(nèi)交通壓力,縮短通勤時間,打造高效且現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)。
(三)提高勞動者素質(zhì)
通過區(qū)域內(nèi)教育資源共享,各院校之間加強合作,讓教育普惠至區(qū)域內(nèi)每一個人。教師在區(qū)域內(nèi)可自由流動,鼓勵教師從教育資源富余地區(qū)走出來,支援教育資源薄弱地區(qū)。
主要參考文獻(xiàn):
[1]陳勇.長三角區(qū)域一體化發(fā)展背景下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響因素及解決對策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2022(02):14- 16.
[2]高云龍.長三角地區(qū)城鄉(xiāng)一體化評價研究[D].華東政法大學(xué) ,2017.
[3] 貢藝丹.國外都市圈研究回顧及啟示[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技 ,2022(04):28-30.