葉連翹，吳偉強(qiáng)

(1.南昌鐵路局福州車輛段，福建 福州 350000；2.中車株洲電力機(jī)車有限公司，湖南 株洲 421000)

0 引言

CR200J型動(dòng)車組是依托既有機(jī)車自主創(chuàng)新成果及研制經(jīng)驗(yàn)，借鑒既有動(dòng)車組成熟設(shè)計(jì)理念研發(fā)的動(dòng)力集中性電動(dòng)車組，目前已配屬到全國(guó)各地的車輛段、客整所。集控車門系統(tǒng)屬于動(dòng)車組四個(gè)安全回路之一，門控系統(tǒng)問(wèn)題將影響動(dòng)車組的正常運(yùn)行。

1 集控車門特點(diǎn)及控制方式

1.1 集控車門特點(diǎn)

CR200J動(dòng)車組集控車門是結(jié)合25T型車、動(dòng)車組塞拉門的相關(guān)技術(shù)(鎖閉、密封)設(shè)計(jì)而成。鎖閉機(jī)構(gòu)采用主鎖+輔助鎖的鎖閉形式，另設(shè)獨(dú)立的隔離鎖，安全可靠。車門系統(tǒng)具有防擠壓和列車速度大于5 km/h自動(dòng)鎖閉功能。另外，可實(shí)現(xiàn)整列車門系統(tǒng)的集中控制。車門系統(tǒng)具有狀態(tài)顯示和自診斷功能，并可實(shí)現(xiàn)集中控制、本車控制和緊急情況下的手動(dòng)控制。

1.2 集控車門控制方式

CR200J型動(dòng)車組長(zhǎng)編采用1Mc+16T+1Mc分布，由2個(gè)動(dòng)力車、3個(gè)二等座、13個(gè)臥鋪車廂組成。CR200J型動(dòng)車組車廂分布如圖1所示。

圖1 CR200J型動(dòng)車組車廂分布

動(dòng)車組主控動(dòng)力車司機(jī)室操作按鈕將左右車門解鎖，開閉信號(hào)通過(guò)硬線信號(hào)傳輸給列車集中控制單元(一般設(shè)在餐吧車)，車廂門控單元發(fā)出開、關(guān)門的控制信號(hào)，經(jīng)過(guò)門控單元存儲(chǔ)器的程序處理，發(fā)出開、關(guān)門動(dòng)作的指令給驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的氣缸在壓縮空氣的作用下引導(dǎo)車門運(yùn)動(dòng)。車門狀態(tài)信息通過(guò)列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸給動(dòng)力車并在微機(jī)屏上顯示，提示司機(jī)車門開閉狀態(tài)。

2 故障判斷思路與方法

2.1 故障判斷思路

在庫(kù)內(nèi)車門試驗(yàn)或車組運(yùn)行時(shí)：司機(jī)按壓關(guān)門按鈕，車門全部關(guān)閉后微機(jī)屏上車門狀態(tài)將由黃色變成綠色，提示司機(jī)車門關(guān)閉良好。當(dāng)某個(gè)車門未執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作或者未關(guān)閉到位，該位置車門圖標(biāo)將一直保持黃色。重復(fù)執(zhí)行開關(guān)門操作，故障仍然未消失則須通知機(jī)械師隔離該車門，待回庫(kù)處理。

若故障一直存在則查明車門未關(guān)閉原因：故障位車門未收到關(guān)門信號(hào)；門控器收到關(guān)門信號(hào)未執(zhí)行關(guān)門動(dòng)作；關(guān)門不到位未反饋關(guān)門信號(hào)；車門關(guān)閉良好未反饋關(guān)門信號(hào)。在接收到有效的關(guān)門指令后，若滿足允許關(guān)門的條件，車門將按照如下順序執(zhí)行關(guān)門操作：蜂鳴器受到激活，進(jìn)行鳴響，車門綠色指示燈閃爍；門控器控制踏板電機(jī)制動(dòng)器釋放；踏板電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得踏板收回；踏板收到位開關(guān)觸發(fā)后，關(guān)門閥電驅(qū)動(dòng)車門沿軌道關(guān)閉；當(dāng)車門運(yùn)動(dòng)到關(guān)到位開關(guān)(98%開關(guān))觸發(fā)，并且鎖到位開關(guān)也觸發(fā)的位置，此時(shí)控制指令使得輔助鎖鎖閉閥通電，使輔助鎖進(jìn)入鎖閉狀態(tài)；當(dāng)輔助鎖到位開關(guān)為高電平，即車門進(jìn)入關(guān)鎖到位狀態(tài)時(shí)，車門綠色指示燈常亮。

若車組回庫(kù)后常規(guī)試驗(yàn)故障不能重現(xiàn):首先確定故障發(fā)生時(shí)間，下載故障位置車門數(shù)據(jù)，使用車門維護(hù)軟件進(jìn)行分析。檢查車門滑道是否有異物阻礙關(guān)門；檢查測(cè)量主鎖、輔鎖鎖閉間隙是否因間隙小造成阻力過(guò)大鎖閉不到位；檢查車門調(diào)壓閥壓力是否因壓力過(guò)低造成鎖閉不到位。

2.2 故障處理

2.2.1 故障數(shù)據(jù)分析

車輛入庫(kù)后，下載故障數(shù)據(jù)，使用車門維護(hù)軟件進(jìn)行分析。故障數(shù)據(jù)顯示08:51:45 發(fā)生“降級(jí)模式再開閉事件”“輔助鎖故障”“門未鎖閉到位故障”，車門無(wú)法正常鎖閉(見(jiàn)圖2)。

圖2 門控器故障數(shù)據(jù)頁(yè)面

“降級(jí)模式再開閉事件”診斷標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)門運(yùn)動(dòng)開始后，若 98%到位開關(guān)指示車門關(guān)到位，鎖到位開關(guān)指示車門未鎖到位，此狀態(tài)維持 3s 后，執(zhí)行一次再開閉動(dòng)作，記錄為“降級(jí)模式再開閉事件”。

“門未鎖閉到位故障”診斷標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)門運(yùn)動(dòng)開始后，在規(guī)定 10s 時(shí)間內(nèi)，如果鎖到位開關(guān)仍然未到位，門控器接收不到 I06 鎖到位開關(guān)信號(hào)，則診斷為“門未鎖閉到位故障”。

故障發(fā)生時(shí)，門控器輸出口O1 關(guān)門閥信號(hào)為“1”，表示關(guān)門閥導(dǎo)通，車門在關(guān)閉；98%到位開關(guān)信號(hào)為“1”，表示車門處于關(guān)到位狀態(tài)；為“0”，表示車門處于未鎖到位狀態(tài)。由于在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，車門鎖到位開關(guān)信號(hào)一直為“0”狀態(tài)，指示車門仍未鎖閉到位，因此門控器報(bào)出“門未鎖閉到位故障”。

2.2.2 故障處理

對(duì)車門進(jìn)行全面檢查，檢查車門滑動(dòng)阻力，是否因?yàn)樽枇^(guò)大造成關(guān)門不到位。檢查測(cè)量主鎖、上下輔鎖鎖叉尺寸倒轉(zhuǎn)量、鎖閉間隙，上、下擺出，內(nèi)緊、外緊鋼絲繩尺寸。主鎖鎖舌下表面與鎖扣間隙要求 5～7 mm，若間隙過(guò)小關(guān)門時(shí)主鎖鎖舌與門扇鎖扣相互接觸、磨損，加大關(guān)門阻力。檢查車門過(guò)濾減壓閥數(shù)值，技術(shù)要求 6～6.5 bar，若壓力過(guò)小將造成車門關(guān)閉緩慢，輔助鎖關(guān)門后壓緊力不足。測(cè)量開關(guān)門時(shí)間等，若上述測(cè)量數(shù)值不符合技術(shù)要求則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

3 典型故障案例分析

2020年10月1日，某車組在辦客時(shí)接司機(jī)通知16車2位邊門無(wú)法鎖閉，機(jī)械師趕到該車檢查邊門下滑軌卡一顆花生，清除后本地操作關(guān)門，列車于8：54分開車。9：03分機(jī)械師接司機(jī)報(bào)，16車2位車門未鎖閉，機(jī)械師趕往該車檢查車門無(wú)異常，隔離處理，9：05分恢復(fù)開車。

列車回庫(kù)后下載數(shù)據(jù)顯示8:50:05報(bào)輔助鎖故障；經(jīng)機(jī)械師清理下滑道后關(guān)門并開車，9:00:56報(bào)門未關(guān)閉到位故障，關(guān)到位開關(guān)低電平，鎖到位開關(guān)高電平，輔助鎖開關(guān)低電平，表示門鎖到位，輔助鎖壓緊，而門未關(guān)到位；查看監(jiān)控視頻顯示在機(jī)械師處理完以后，車門關(guān)閉，列車動(dòng)車后車門前端下部閃縫，在經(jīng)過(guò)隧道時(shí)車門下部閃縫情況加劇，最終導(dǎo)致車門 98%開關(guān)信號(hào)變化從而安全環(huán)路斷開，司機(jī)制動(dòng)停車。

檢查尺寸過(guò)濾減壓閥為 5 bar(技術(shù)要求 6～6.5 bar)主鎖鎖舌下表面與鎖扣間隙為 1.5 mm(技術(shù)要求 5～7 mm)，鎖扣表面有磨損痕跡；庫(kù)內(nèi)模擬用腳抵住車門，車門關(guān)閉時(shí)鎖鉤與鎖扣干涉，在此情形下車門關(guān)閉后車門下部密封不良。調(diào)整過(guò)濾減壓閥數(shù)值為 6 bar，調(diào)整主鎖鎖舌與鎖扣間隙為5 mm，預(yù)防性更換98%開關(guān)，多次開關(guān)門正常。

4 結(jié)語(yǔ)

由于動(dòng)力集中型動(dòng)車組結(jié)構(gòu)的特性，對(duì)動(dòng)力車和拖車檢修有了更高的要求。通過(guò)分析集控車門控制原理和常見(jiàn)故障對(duì)提升CR200J動(dòng)車組的檢修效率、保障動(dòng)車組安全穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。