蔣祥斌，班定東，陳煉松，張 亮

(上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司廣西汽車(chē)新四化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，廣西 柳州 545007)

0 引言

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)上搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)越來(lái)越多。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，通過(guò)增加車(chē)載終端來(lái)滿足車(chē)輛的數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程升級(jí)以及用戶的娛樂(lè)等網(wǎng)聯(lián)需求，而要實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與服務(wù)端的通信，車(chē)載終端中需要內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)卡。再加上國(guó)標(biāo)要求，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)需要上傳車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，即使沒(méi)有面向用戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，也需要滿足法規(guī)要求而搭載車(chē)載終端。以上原因，使得汽車(chē)行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的需求越來(lái)越大。當(dāng)前汽車(chē)廠商對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的管理，常通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)商提供的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺(tái)進(jìn)行，但由于平臺(tái)并非專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，造成運(yùn)營(yíng)及管理上存在一些不便。為了解決上述問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了一種車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡管理進(jìn)行了其他的一些實(shí)踐，可滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的運(yùn)營(yíng)與管理需求。

1 物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析

在物聯(lián)網(wǎng)卡調(diào)撥的過(guò)程中，由汽車(chē)廠商向運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行采購(gòu)，再通過(guò)物流提供到車(chē)載終端供應(yīng)商，車(chē)載終端供應(yīng)商使用物聯(lián)網(wǎng)卡生產(chǎn)車(chē)載終端，最終運(yùn)送到汽車(chē)廠商總裝車(chē)間進(jìn)行裝車(chē)。從采購(gòu)到最后裝車(chē)使用，一是涉及環(huán)節(jié)較多，二是周期較長(zhǎng)，造成難以對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡的去向、狀態(tài)進(jìn)行跟蹤。

由于使用的物聯(lián)網(wǎng)卡可能來(lái)自不同運(yùn)營(yíng)商，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行管理時(shí)，首先需根據(jù)其ICCID判斷其所屬運(yùn)營(yíng)商，然后分別使用不同運(yùn)營(yíng)商提供的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺(tái)進(jìn)行后續(xù)操作。不同運(yùn)營(yíng)商的連接管理平臺(tái)，雖然實(shí)現(xiàn)的功能基本一致，但在細(xì)節(jié)方面仍存在許多不同，需要物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員了解和學(xué)習(xí)。且連接管理平臺(tái)并非特別面向汽車(chē)行業(yè)，平臺(tái)中只有物聯(lián)網(wǎng)卡信息，沒(méi)有車(chē)輛及車(chē)載終端信息，要查詢(xún)一張物聯(lián)網(wǎng)卡，需要通過(guò)ICCID、MSISDN或IMSI等與卡相關(guān)的號(hào)碼進(jìn)行，無(wú)法通過(guò)汽車(chē)行業(yè)常用的VIN來(lái)定位，常需經(jīng)過(guò)一次或多次轉(zhuǎn)換，造成查詢(xún)過(guò)程的繁瑣。

運(yùn)營(yíng)商提供的連接管理平臺(tái)，通常對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)有一套自身定義的生命周期，如中國(guó)電信，將物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)分為可激活、測(cè)試激活、測(cè)試去激活、在用、停機(jī)、運(yùn)營(yíng)商管理狀態(tài)及拆機(jī)；中國(guó)聯(lián)通，則分為可測(cè)試、庫(kù)存、可激活、已激活、已停用及已失效。物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)決定了物聯(lián)網(wǎng)卡是否能進(jìn)行通信，且各狀態(tài)間有一定的轉(zhuǎn)化關(guān)系。而一輛汽車(chē)的生命周期大致可以分為生產(chǎn)下線、經(jīng)銷(xiāo)商展銷(xiāo)、用戶購(gòu)車(chē)使用以及使用期滿報(bào)廢，各階段對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡提供何種套餐有著不同的需求。物聯(lián)網(wǎng)卡自身的生命周期轉(zhuǎn)化可以支持套餐的開(kāi)通及停止，但對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)涉及的調(diào)整具體流量大小等需求，還尚不能滿足。

從近年出臺(tái)的文件來(lái)看，有關(guān)部門(mén)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的管控日趨嚴(yán)格，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)這種開(kāi)通全功能(語(yǔ)音、短信和流量)且流量為非定向大流量的物聯(lián)網(wǎng)卡場(chǎng)景，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)更是被評(píng)定屬于“高風(fēng)險(xiǎn)”。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行實(shí)名制，是風(fēng)險(xiǎn)管控的措施之一。2021年9月，工信部發(fā)布通知，要求汽車(chē)廠商和運(yùn)營(yíng)商按照通知要求，開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名補(bǔ)登記工作，這要求平臺(tái)有支持用戶進(jìn)行實(shí)名登記的功能，但當(dāng)前的連接管理平臺(tái)并未集成相關(guān)功能，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)用戶為完成實(shí)名登記，可能需到物聯(lián)網(wǎng)卡對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)廳方可進(jìn)行，較為不便。

基于以上分析，車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)需要具備以下功能。

1)整合各運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺(tái)的核心功能，在一個(gè)平臺(tái)上能同時(shí)對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行管理。

2)支持物聯(lián)網(wǎng)卡與車(chē)輛、車(chē)載終端進(jìn)行綁定，可通過(guò)車(chē)輛或車(chē)載終端信息查詢(xún)對(duì)應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)卡。

3)可自動(dòng)化地進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)卡在車(chē)輛全生命周期的管理，滿足車(chē)輛在不同階段對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的套餐需求。

4)支持車(chē)輛用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自主進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名制登記。

2 建立車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺(tái)

為了實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡從采購(gòu)、生產(chǎn)、使用到報(bào)廢的全生命周期管理，根據(jù)以上需求，建立了車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺(tái)，解決了使用運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)存在的一些弊端，基本滿足了汽車(chē)行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡管理的需求。

2.1 車(chē)型管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)中車(chē)型、車(chē)輛信息進(jìn)行配置，包括車(chē)型的新增、車(chē)輛VIN、車(chē)載終端編碼與物聯(lián)網(wǎng)卡綁定關(guān)系的建立等，后續(xù)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)卡的管理也主要基于車(chē)型進(jìn)行，如圖1所示。通過(guò)此模塊，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)車(chē)輛VIN、車(chē)載終端編碼等直接定位其綁定的物聯(lián)網(wǎng)卡，解決了前文所述通過(guò)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)查詢(xún)物聯(lián)網(wǎng)卡過(guò)程較為繁瑣的問(wèn)題。

圖1 車(chē)型管理

2.2 物聯(lián)網(wǎng)卡管理

整合運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)核心功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)中物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行管理，可查詢(xún)物聯(lián)網(wǎng)卡的基本信息，包括ICCID、MSISDN、IMSI、生效套餐、所屬運(yùn)營(yíng)商、所屬車(chē)型等，并通過(guò)對(duì)接運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)API，實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)、流量使用情況的查詢(xún)以及故障診斷，有助于物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡當(dāng)前狀況快速進(jìn)行判斷，如圖2所示。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)卡管理

2.3 套餐管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡各生命周期的套餐進(jìn)行配置，包括流量大小、流量續(xù)訂時(shí)長(zhǎng)、流量適用車(chē)型、流量適用APN、流量適用周期、流量?jī)r(jià)格等，并基于車(chē)型和生命周期兩個(gè)層次來(lái)對(duì)套餐進(jìn)行分類(lèi)管理。配置完成后，平臺(tái)會(huì)定時(shí)檢測(cè)各物聯(lián)網(wǎng)卡當(dāng)前所處的生命周期以及是否有引起生命周期發(fā)生改變的事件，并通過(guò)調(diào)用運(yùn)營(yíng)商API實(shí)現(xiàn)套餐內(nèi)容的調(diào)整，使其符合車(chē)輛在對(duì)應(yīng)階段的需求，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡在生產(chǎn)階段只開(kāi)通測(cè)試流量，用戶購(gòu)車(chē)實(shí)名認(rèn)證后再開(kāi)通正式流量等需求，滿足物聯(lián)網(wǎng)卡在車(chē)輛全生命周期的自動(dòng)化管理。

2.4 運(yùn)營(yíng)商配置

實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡所屬運(yùn)營(yíng)商以及運(yùn)營(yíng)商API的管理，不同運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)卡要在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)某一功能，如流量查詢(xún)，需要分別調(diào)用對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)商提供的API，該模塊即可通過(guò)對(duì)各運(yùn)營(yíng)商的相關(guān)API進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)卡在平臺(tái)上的統(tǒng)一管理，減少物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員的對(duì)平臺(tái)的學(xué)習(xí)成本及操作的時(shí)間成本。

2.5 流量商城

流量商城是平臺(tái)直接面向購(gòu)車(chē)用戶的模塊，以H5的形式植入到車(chē)輛配套APP中，用戶通過(guò)流量商城可自主完成對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡的實(shí)名認(rèn)證、流量購(gòu)買(mǎi)、流量查詢(xún)等操作，各操作也會(huì)反映到平臺(tái)供物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員查看。該模塊使得車(chē)輛用戶無(wú)需到運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)廳、經(jīng)銷(xiāo)商或者聯(lián)系客服，即可滿足流量方面的常見(jiàn)需求，提高了用戶體驗(yàn)，在一定程度上減少了相關(guān)的工作量，如圖3、圖4所示。

圖3 流量管理

圖4 流量查詢(xún)

3 其他物聯(lián)網(wǎng)卡管理實(shí)踐

3.1 開(kāi)發(fā)小工具，提高物聯(lián)網(wǎng)卡入庫(kù)效率

使用車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺(tái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行管理，首先需要將從運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)卡信息錄入到平臺(tái)中。接收物聯(lián)網(wǎng)卡時(shí)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)附上帶有該批次物聯(lián)網(wǎng)卡首尾ICCID的包裝，入庫(kù)時(shí)，須將首尾ICCID轉(zhuǎn)換為每行包括一張物聯(lián)網(wǎng)卡ICCID的Excel表格，并計(jì)算其帶檢驗(yàn)位的ICCID，方可導(dǎo)入平臺(tái)，通常為數(shù)千或上萬(wàn)行數(shù)據(jù)，需要用到較多的Excel公式，過(guò)程較為繁瑣，且ICCID印刷在物聯(lián)網(wǎng)卡包裝上，長(zhǎng)度較長(zhǎng)(19位阿拉伯?dāng)?shù)字)且字體較小，人工識(shí)別ICCID并完成輸入容易發(fā)生錯(cuò)錄。為解決此問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了一款工具，能夠根據(jù)首尾ICCID直接生成所需導(dǎo)入模板，且檢測(cè)到輸入ICCID格式錯(cuò)誤時(shí)會(huì)提醒進(jìn)行更正，簡(jiǎn)化了操作的過(guò)程，提高了物聯(lián)網(wǎng)卡入庫(kù)的效率。

3.2 制定措施，加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡采購(gòu)、使用過(guò)程管理

為了便于明確需求以及使用方的責(zé)任與義務(wù)，需求方申請(qǐng)物聯(lián)網(wǎng)卡時(shí)，須統(tǒng)一填寫(xiě)物聯(lián)網(wǎng)卡申請(qǐng)單并經(jīng)過(guò)審批，確保流程上的合規(guī)性。同時(shí)為了跟蹤物聯(lián)網(wǎng)卡的去向，建立了臺(tái)賬用于記錄每次采購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)卡的基本信息，包括卡號(hào)、日期、需求方、套餐等，與前述車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺(tái)相結(jié)合，能夠滿足對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡在采購(gòu)、使用過(guò)程的管理需求，后續(xù)若發(fā)生問(wèn)題，也可通過(guò)申請(qǐng)單及臺(tái)賬對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡批次進(jìn)行快速定位，提高解決問(wèn)題的效率。

4 結(jié)語(yǔ)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)及電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，使得汽車(chē)行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)卡的需求越來(lái)越大，如何更好地對(duì)物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行管理成為汽車(chē)廠商所必須要考慮的問(wèn)題。通過(guò)建立車(chē)輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺(tái)，以及制定物聯(lián)網(wǎng)卡管理措施可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡從采購(gòu)、生產(chǎn)、使用到報(bào)廢的全生命周期管理，解決了之前物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)管理存在的精細(xì)化程度較低、人工比重較大的問(wèn)題，基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)與管理的需求。后續(xù)可繼續(xù)結(jié)合業(yè)務(wù)需求，優(yōu)化平臺(tái)結(jié)構(gòu)，通過(guò)不斷改進(jìn)，進(jìn)一步提高物聯(lián)網(wǎng)卡運(yùn)營(yíng)管理的效率。