文：郭棟、嘉陽(yáng)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車(chē)故障診斷的思路。

一輛2021年產(chǎn)廣汽本田皓影運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（兩驅(qū)），搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速器（CVT），行駛里程3 500 km。用戶(hù)來(lái)店反映下雨時(shí)在陽(yáng)臺(tái)上看到，該車(chē)的雨刮在鎖車(chē)的情況下自動(dòng)刮水。此情況并不是每次下雨都會(huì)出現(xiàn)。

維修人員試車(chē)檢查，用戶(hù)反饋的故障現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，但是發(fā)現(xiàn)此車(chē)不踩制動(dòng)踏板時(shí)按一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。試車(chē)過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的自動(dòng)起停功能失靈。

用故障診斷儀HDS 檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障碼“P0A94——DC-DC 轉(zhuǎn)換器性能故障”。根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象關(guān)聯(lián)的部件分析，主要涉及的系統(tǒng)有2 個(gè)。

一是自動(dòng)雨刮系統(tǒng)（圖215）。該系統(tǒng)由車(chē)身控制單元根據(jù)接收到的自動(dòng)照明/雨量傳感器信號(hào)進(jìn)行控制（圖216）。該系統(tǒng)具有延遲間隔設(shè)置、間歇雨刮器操作和自動(dòng)模式切換（LO/HI）功能，均由車(chē)身控制單元控制。雨刮器的雨量靈敏度也可通過(guò)操作雨刮開(kāi)關(guān)上的靈敏度控制器進(jìn)行更改。前擋風(fēng)玻璃的雨刮器具有自動(dòng)雨刮功能，后擋風(fēng)玻璃的雨刮器無(wú)此功能。

圖215 自動(dòng)雨刮系統(tǒng)部件位置

圖216 自動(dòng)雨刮系統(tǒng)工作說(shuō)明

二是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）接收到來(lái)自DC-DC 轉(zhuǎn)換器的故障信息時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行，PCM 禁用自動(dòng)怠速停止功能；如果自動(dòng)怠速停止功能正在運(yùn)行，PCM 將停止起動(dòng)機(jī)運(yùn)行，并禁止發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)（圖217）。此外，當(dāng)DC-DC 轉(zhuǎn)換器在發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間發(fā)生故障時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，但助力功能將被禁用。

圖217 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元工作說(shuō)明

查看雨刮系統(tǒng)和DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元相關(guān)電路圖（圖218），可以發(fā)現(xiàn)雨刮器和DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元都有B+電源供電（不經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的常火電源）。如果下雨天時(shí)這2 個(gè)單元的控制線短路，就會(huì)造成雨刮器自動(dòng)刮水。特別是自動(dòng)雨刮的控制電路，是由車(chē)身控制單元來(lái)控制的，像這種因控制電路短路造成的自動(dòng)工作，除了插接器進(jìn)水外，車(chē)身控單元故障的可能性也比較大。

圖218 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元電路圖

根據(jù)用戶(hù)提供的下雨天雨刮器自行工作的線索，再結(jié)合故障碼P0A94，分析該故障的可能原因有：①DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元的控制線與搭鐵短路；②DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元內(nèi)部故障；③前擋風(fēng)玻璃雨刮器控制單元/電機(jī)的控制線與搭鐵短路；④前擋風(fēng)玻璃雨刮器控制單元/電機(jī)內(nèi)部故障；⑤車(chē)身控制單元故障。

根據(jù)上述分析，維修人員決定先檢查是否有進(jìn)水痕跡，以爭(zhēng)取最快速度找到故障點(diǎn)。首先檢查DC-DC轉(zhuǎn)換器周邊，并未發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水痕跡（圖219），附近的隔音棉也沒(méi)有進(jìn)水的跡象（圖220）。由此排除車(chē)輛因下雨天漏水，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)線束短路的可能性。

圖219 DC-DC 轉(zhuǎn)換器位置

圖220 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元附近隔音棉沒(méi)有進(jìn)水痕跡

按照故障碼P0A94 的診斷流程（圖221），維修人員決定檢查DC-DC 轉(zhuǎn)換器與PCM 之間的線路（DCDC_STS 線路）是否存在短路。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF（L OCK）模式，使用HDS 跨接SCS 線路，并等待1 min 以上。斷開(kāi)DC-DC 轉(zhuǎn)換器的3 端子插接器A，測(cè)量插接器A（陰端子）的2 號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻，結(jié)果電阻在100 Ω 左右來(lái)回變動(dòng)（低于1 MΩ ），存在短路現(xiàn)象。

圖221 故障碼P0A94 診斷流程（部分）

斷開(kāi)PCM 的50 端子插接器A，其14 號(hào)端子與DC-DC 轉(zhuǎn)換器信號(hào)線（DCDC_STS 線路）相連。為了便于分段測(cè)量短路點(diǎn)，維修人員還斷開(kāi)了連接PCM（A14）和DC-DC 轉(zhuǎn)換器之間的2個(gè)儀表線束插接器（圖222），結(jié)果發(fā)現(xiàn)這2 個(gè)插接器內(nèi)有水，而且還有明顯的腐蝕痕跡（圖223），至此找到故障點(diǎn)。

圖222 儀表線束進(jìn)水的插接器位置

圖223 插接器內(nèi)有水而且還有腐蝕痕跡

使用風(fēng)槍將2 個(gè)進(jìn)水的插接器內(nèi)吹干，清潔插接器內(nèi)腐蝕的銹跡，清理后再次確認(rèn)沒(méi)有腐蝕損壞的端子后將插接器重新插好。清除所有故障碼試車(chē)，不踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)；車(chē)輛行駛中自動(dòng)起停功能也回復(fù)正常。車(chē)輛交付后1 個(gè)月回訪用戶(hù)，鎖車(chē)后下雨天雨刮器也不再自行工作，故障徹底排除。

該故障的主要原因是因?yàn)镻CM 和DC-DC 轉(zhuǎn)換器之間的線束，有插接器進(jìn)水短路，導(dǎo)致雨刮器器在鎖車(chē)時(shí)偶爾自行工作，而且還伴隨著不踩制動(dòng)踏板就能起動(dòng)以及自動(dòng)起停功能失效的故障發(fā)生。經(jīng)過(guò)修復(fù)進(jìn)水的插頭后，清除所有故障碼試車(chē)，所有故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

事后結(jié)合故障點(diǎn)和車(chē)輛的行駛里程，判斷故障點(diǎn)插接器的進(jìn)水可能是之前貼膜時(shí)導(dǎo)致的。隨著時(shí)間推移，貼膜進(jìn)水的地方水跡都蒸發(fā)消失了，但插接器里的水因?yàn)楹茈y蒸發(fā)，就一直保留著。而且故障插接器內(nèi)短路的端子并不影響車(chē)輛正常行駛，所以用戶(hù)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，只是在下雨時(shí)偶爾發(fā)現(xiàn)雨刮器在鎖車(chē)情況下自行工作。

至于為什么在下雨天車(chē)輛沒(méi)有漏水的情況下，雨刮器會(huì)莫名工作，通過(guò)故障點(diǎn)反推，主要原因應(yīng)該是插接器內(nèi)的短路使本應(yīng)該在鎖車(chē)后進(jìn)入休眠的車(chē)身控制單元處于異常工作狀態(tài)。下雨天的雨滴落在前擋風(fēng)玻璃上時(shí)，車(chē)身控制單元通過(guò)自動(dòng)照明/雨量傳感器感知到下雨，觸發(fā)了自動(dòng)雨刮器工作。而且，只有在雨量大的情況下會(huì)自動(dòng)觸發(fā)自動(dòng)雨刮器工作，這也是為什么不是所有下雨天都會(huì)出現(xiàn)雨刮器在鎖車(chē)后會(huì)自行工作的現(xiàn)象。

對(duì)于此類(lèi)間歇性故障，如果有故障碼，一定要先從故障碼入手，往往可以順著診斷流程很快找到故障點(diǎn)。再根據(jù)故障點(diǎn)進(jìn)行反推，找到真正的故障原因，能保證間歇性故障診斷的一次成功率。

（待續(xù)）