文：李海、安陽

一輛北京現(xiàn)代途勝SUV。搭載1.6T 發(fā)動機和7 擋雙離合變速器，行駛里程11.4 萬km。用戶反映車輛起動時有故障燈點亮，來店檢修。

維修人員起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)儀表板上的確有駐車制動鎖止未到位指示燈點亮（圖1）。維修人員在檢查制動系統(tǒng)時偶爾拉扯到真空助力泵的線束，指示燈瞬間熄滅，于是維修人員認為真空助力泵的線束松動造成線路虛接。檢查線束插接器沒有進水氧化現(xiàn)象（圖2），判斷為線束故障，替換正常車輛的線束后并沒有解決問題；又懷疑真空助力泵損壞，然而替換后故障依舊。此時筆者介入維修。

圖1 駐車制動鎖止未到位指示燈點亮

圖2 真空助力泵線束插接器無進水氧化現(xiàn)象

筆者首先分析了駐車制動鎖止未到位指示燈點亮的原因，主要包括真空助力泵出現(xiàn)問題、制動液罐內(nèi)的制動液不足或者駐車制動正在工作。該車為腳踏式駐車制動，此時并未踩下。該車真空助力泵線束為5 根線，其中5 號端子連接電源線；1 號端子連搭鐵線；4 號端子連接真空助力泵的壓力開關(guān)；2 號端子和3 號端子連接的分別是CAN-H 和CAN-L 線。

根據(jù)上述思路，筆者起動車輛，發(fā)現(xiàn)此時真空助力泵工作幾秒后停止，即使踩下制動踏板也無工作?？紤]故障為偶發(fā)，線束出現(xiàn)問題的可能性很大，于是先晃動發(fā)動機艙熔絲盒，真空助力泵還是無法工作；接著晃動真空助力泵線束插接器，真空助力泵瞬間恢復(fù)工作。由于真空助力泵的線束之前已經(jīng)更換過，于是推斷全車總線束與真空助力泵線束連接的插接器部位發(fā)生虛接。斷開插接器檢查，果然發(fā)現(xiàn)1 號端子存在松動（圖3）。

圖3 與真空助力泵連接的線束插接器有虛接

修復(fù)插接器的1 號端子后試車，真空助力泵恢復(fù)正常工作，儀表板上的駐車制動鎖止未到位指示燈熄滅（圖4），故障排除。

圖4 儀表板上的故障提示消失

1 號端子為真空助力泵的搭鐵，出現(xiàn)問題，造成瞬間起動時真空助力泵沒有工作。控制系統(tǒng)通過C-CAN的反饋得知真空助力泵不能正常工作，所以點亮儀表板上的駐車制動鎖止未到位指示燈，提醒駕駛員維修。

此故障考察了維修人員對于駐車制動鎖止未到位指示燈點亮的各種原因分析及檢測思路。該燈點亮代表的含義較多，如駐車制動開關(guān)、制動液液位、真空助力泵及相關(guān)線束以及CAN 線等，但解決的思路就是逐一排查，不可逾越。另外，要注意排除過程的把控，最先找容易出問題的干擾項，如常見的真空助力泵機械故障，然后檢查外圍線路，最后找到問題所在。

充灌程序采用自下至上的充灌方法，模袋在充灌進混凝土后，模袋布會出現(xiàn)膨脹拉緊，此時需調(diào)整上口邊固定槽鋼的拉緊葫蘆，做好張力放松工作，以防模袋灌注不飽滿。整塊袋布灌注結(jié)束后，取出固定鋼管，清洗泵車及管道。

一輛2015年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝運動型多功能車（SUV），搭載1.6T 發(fā)動機和7 擋雙離合變速器，行駛里程12.3 萬km。用戶反映該車下雨天突然無法升降玻璃，來店檢測。

維修人員起動車輛，操作駕駛員側(cè)車門上的組合開關(guān)，發(fā)現(xiàn)除了右后門之外，其他車窗玻璃都能正常升降，右后車窗玻璃無法控制升降。操作右后門的玻璃升降開關(guān)，車窗玻璃也沒有工作。維修人員懷疑右后車窗玻璃升降電機故障，但替換后故障依舊，于是邀請筆者協(xié)助維修。

筆者詢問用戶是否加裝，得知該車加裝了智能升窗器，以方便在鎖車時自動升起未關(guān)閉的車窗玻璃。該模塊在駕駛員側(cè)車門上接線安裝，維修人員懷疑是加裝導(dǎo)致故障出現(xiàn)，于是拆卸該車門內(nèi)飾，找到加裝的智能升窗器模塊，拆卸后復(fù)原線路，試車故障排除。

因用戶執(zhí)意要求加裝該裝置，維修人員更換了原廠智能升窗器模塊，故障徹底排除。

事后經(jīng)過拆解，該車之前加裝的智能升窗器模塊并未損壞，但其使用的線束存在接觸不良問題，從而導(dǎo)致偶發(fā)故障，的確很難查找。在此也告誡廣大汽車用戶，在加裝用電設(shè)備時，如果有原廠配件的，一定優(yōu)先使用。

維修人員到達現(xiàn)場后與用戶溝通得知，該車之前因天窗破損來店更換過前部玻璃，當時檢查沒有問題，但2 天后出現(xiàn)無法打開的故障，并強調(diào)是更換完玻璃后出現(xiàn)的新故障。維修人員檢查天窗的線路正常，熔絲也沒有問題。由于無法進行其他的檢查措施，于是維修人員將故障車開回店內(nèi)檢修。

回店后，維修人員檢查發(fā)現(xiàn)天窗遮陽簾和天窗的電機都不工作。檢查天窗熔絲均無異常，對天窗復(fù)位也沒有效果，于是分析造成天窗不工作的原因有：①1個電機有問題，會導(dǎo)致2 個電機同時都不會工作；②LIN 線工作異常，導(dǎo)致電機信號錯亂，也會無法工作；③天窗軌道受異物卡滯導(dǎo)致不工作，懷疑上次事故維修中有碎玻璃沒有清理干凈。

維修人員按照簡單到復(fù)雜的原則，首先檢查天窗滑軌，沒有異物，也不存在卡滯現(xiàn)象。接著從A 柱測量LIN 線，正常。拆卸頂棚飾板，檢查天窗電機，突然發(fā)現(xiàn)天窗電機觸摸發(fā)燙。待電機冷卻后突然發(fā)現(xiàn)天窗能夠工作了，至此鎖定電機內(nèi)部故障（圖5）。

圖5 內(nèi)部損壞的天窗電機jpg

更換天窗電機并重新匹配后試車，故障排除。

此故障為典型電機壞導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的案例，而檢查過程用到了筆者常說的診斷基本功，也就是“看、聽、摸、測”。對于維修人員來說，“摸”也是基礎(chǔ)檢查非常重要的步驟之一。

一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝SUV，搭載2.0 L 發(fā)動機和5 擋手動變速器，行駛里程18.7 萬km。用戶反映開前霧燈不點亮，進店檢修。

與用戶溝通得知，故障車輛為剛剛維修不久的事故車，由此維修人員考慮線路故障、部件故障或者人為故障都會導(dǎo)致以上故障的發(fā)生。進一步溝通得知，該車發(fā)生事故時，前氣囊打開過，維修人員肯定該車更換過儀表臺?？紤]到該車為老車型，以往出現(xiàn)過更換儀表臺時線束插接器插反導(dǎo)致出現(xiàn)新的故障。

拆卸儀表臺檢查線束，果然發(fā)現(xiàn)前霧燈的白色插接器和藍色的除霜插接器插頭反了。維修人員推斷，是之前事故車維修人員在恢復(fù)線路時粗心造成的。這2 個插接器都有相應(yīng)的顏色標記，對應(yīng)插接器的顏色，維修人員沒有注意盲目插上，造成以上故障現(xiàn)象（圖6）。

圖6 前霧燈插接器正確的位置

將裝反的藍色和白色插接器調(diào)換插接牢固后試車，故障排除。

該故障也是一個較為典型的人為故障，也是維修人員在電氣維修中容易出現(xiàn)的控制處藍色除霜和白色前霧燈插頭插反導(dǎo)致的人為故障，恢復(fù)后故障排除。