鄧建華

[悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司湖南分公司，湖南 長沙410000]

0 引言

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們需要對原有線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而可靠性和安全性是評價設(shè)計(jì)效果的主要指標(biāo)。在實(shí)際路線設(shè)計(jì)過程中，部分設(shè)計(jì)人員缺乏扎實(shí)的設(shè)計(jì)理論和經(jīng)驗(yàn)，容易導(dǎo)致路線設(shè)計(jì)不合理、車輛事故多發(fā)的問題。這樣不僅影響駕駛者的舒適性，而且影響整個市政交通的安全性。所以，以道路路線設(shè)計(jì)為基點(diǎn)，結(jié)合駕駛者、車輛行駛、道路環(huán)境等因素，對道路線路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，提高其設(shè)計(jì)的可靠性和安全性，是目前市政道路設(shè)計(jì)規(guī)劃者亟需解決的問題。

1 市政道路路線線形設(shè)計(jì)概述

在對施工方案進(jìn)行編制之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要對整體的路線線形進(jìn)行詳細(xì)的了解，站在道路路幅中心線基礎(chǔ)上開展一系列的設(shè)計(jì)工作。不同的線形對于駕駛?cè)藛T來講有著不同的駕駛感覺，要站在這個角度上努力為駕駛?cè)藛T提供良好的駕駛體驗(yàn)，這種設(shè)計(jì)工作就是所說的道路線形設(shè)計(jì)。在這種情況下，必須對容易出現(xiàn)事故的路段給予較強(qiáng)的重視，選擇有效的方式來為駕駛?cè)藛T提供一個良好、安全的出行環(huán)境。

2 市政道路路線線形設(shè)計(jì)的意義與特點(diǎn)

道路路線線形設(shè)計(jì)工作包括很多方面，除了具備平面線形以及縱面線形之外，還需要充分有效地設(shè)計(jì)出空間圖形。只有設(shè)計(jì)出一個良好的道路路線線形才能夠使得道路安全性能得到不斷的提高，才能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€更加舒適、安全的交通環(huán)境。當(dāng)前，路線的空間位置是在對道路線形進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中最主要的一部分，必須保證整體線形設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，只有這樣，整個道路的舒適性、安全性才能夠得到不斷的提高。

而在此基礎(chǔ)上，還需要不斷地分析以及研究整個路線線形的設(shè)計(jì)工作，努力提高整體設(shè)計(jì)質(zhì)量，充分地降低相關(guān)駕駛?cè)藛T在出行的過程中出現(xiàn)事故的概率，進(jìn)而提高整個市政道路建設(shè)的質(zhì)量。由于城市交通工具比較多且雜，那么在這個時候，就要做好不同交通工具之間的出行路線，做到不同車走不同的路線，這樣整個交通環(huán)境便會顯得格外整潔，出現(xiàn)各種交通事故的概率也能夠不斷降低，但是這一工作一定要站在相關(guān)城市居民的出行習(xí)慣角度進(jìn)行合理調(diào)整，盡可能規(guī)劃出一個適合整個城市發(fā)展的設(shè)計(jì)方案。與此同時，在實(shí)際進(jìn)行規(guī)劃的過程中，也要避免影響到其他基礎(chǔ)設(shè)施，在有必要的情況下，可以通過與多個部門進(jìn)行合作的方式來降低整個設(shè)計(jì)工作的難度。

3 市政道路路線線形設(shè)計(jì)常見問題

3.1 設(shè)計(jì)線路與實(shí)際不符且過于單一

大多數(shù)市政道路在實(shí)際進(jìn)行線形設(shè)計(jì)的過程中，都會站在車速的角度上進(jìn)行合理的控制，但是一方面的角度是不足以達(dá)到整個設(shè)計(jì)的質(zhì)量。車速只是其中必須要考慮到的一個因素，但是這個因素沒有辦法保證每個道路都處于相同速度下來進(jìn)行，比如，在進(jìn)行車速設(shè)計(jì)的過程中，一般會選取常規(guī)道路來設(shè)計(jì)車速，但是在這種情況下，如果站在山區(qū)公路的角度上進(jìn)行分析，那么正常車速就無法保證在上下坡時為駕駛員提供一個安全的駕駛環(huán)境，甚至可能出現(xiàn)各種事故。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，不能只根據(jù)車速方面來進(jìn)行。盡管如此，大多數(shù)市政道路在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)的過程中還是單一地只思考車速的問題，并沒有站在相關(guān)車輛以及駕駛?cè)藛T的角度進(jìn)行思考，比如對于一些隧道來講，這種駕駛環(huán)境已經(jīng)給駕駛?cè)藛T心理造成了一定壓力，這時常規(guī)的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)無法滿足他們心理上的需求，必須選取其他的一些方式來幫助相關(guān)駕駛?cè)藛T消除他們的內(nèi)心顧慮。

3.2 專業(yè)素質(zhì)較薄弱

在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中，部分企業(yè)所選取的設(shè)計(jì)人員自身沒有過硬的專業(yè)素質(zhì)，因此也就無法使得整個設(shè)計(jì)質(zhì)量得到提高。比如，對于一些人性化的設(shè)計(jì)以及乘客舒適度等方面，這些綜合素質(zhì)較弱的設(shè)計(jì)人員可能容易忽視類似問題。

3.3 線形設(shè)計(jì)考慮不全面

如果以車速為準(zhǔn)去進(jìn)行路線的設(shè)計(jì)工作，那么整個道路涉及的質(zhì)量必然不會得到較大提高。而一般在設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)車輛也不會出現(xiàn)多次改變行進(jìn)方向的現(xiàn)象。由于相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身綜合素質(zhì)不足，而導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的路線無法滿足相關(guān)駕駛?cè)藛T的要求，特別是在周邊環(huán)境與所設(shè)計(jì)處的線形不符合的情況下，會影響到相關(guān)駕駛?cè)藛T自身的駕駛情緒，在這種情況下，必然會不斷地增大出現(xiàn)安全事故的概率。

4 提升我國市政道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 縱斷面設(shè)計(jì)

在對豎曲線路段以及縱斷面進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)工作的過程中，必須站在車輛動力以及交通等級等方面進(jìn)行嚴(yán)格思考。上下坡道的坡長以及坡率等是在對縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中所應(yīng)思考的問題，整個最小縱坡率必須不低于0.3%，如果在低于0.3%的情況下，必須通過設(shè)計(jì)鋸齒型排水溝的方式來避免有關(guān)路面各種問題的出現(xiàn)。而坡長設(shè)計(jì)要注意與車速行駛保持15s左右的適當(dāng)距離，對于一些較陡峭的路線來講，必須為其提供標(biāo)志來提示相關(guān)駕駛?cè)藛T前方路況。而對于一些距離較長的陡坡來講，一些車輛的發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)動力不足的情況而影響到整個車輛的行駛，而在下坡的時候出現(xiàn)制動失效的現(xiàn)象也會有所增加。所以對這部分設(shè)計(jì)工作一定要給予較強(qiáng)的重視，盡可能設(shè)計(jì)出坡度小于3%的緩坡，保證每個車輛都能夠處于安全的狀態(tài)下行駛。

4.2 直線線形設(shè)計(jì)

在實(shí)際進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)工作的過程中，最廣泛應(yīng)用的一種設(shè)計(jì)方式就是直線線形設(shè)計(jì)，但是直線線形的長度是應(yīng)該思考的問題，只有選擇一個合適的長度才能夠保證整個路段行車的安全性。直線路線過長的情況下，會直接影響到駕駛?cè)藛T的安全防范意識，較長的路段又沒有過多的信息去提醒相關(guān)駕駛?cè)藛T，在這種情況下，整個安全事故發(fā)生的概率就會大幅增加。除此之外，夾直線的設(shè)計(jì)工作也是非常重要的，整個設(shè)計(jì)工作應(yīng)該站在相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范上去進(jìn)行。特別是對于舊城區(qū)的道路進(jìn)行改造建設(shè)的過程中，由于設(shè)計(jì)出入口的問題而導(dǎo)致大部分路線線段都比較短，這時必須采取一系列的措施來保證每個路口的出行安全性。例如，對于桂山社區(qū)路網(wǎng)的改造工作來講，由于桂西崗的出入通道對于社區(qū)西北部來講是極其重要的，這時候?qū)τ谥本€線形的設(shè)計(jì)工作顯得尤為重要，除了不能破壞相關(guān)居民的出入需求之外，還需要為相關(guān)居民提供一個更加安全的出行環(huán)境。通過各方面的評估工作，選擇合適的規(guī)范數(shù)值來保證整個豎向線的長度能夠?qū)θ柯肪€的安全性產(chǎn)生重要的影響。

4.3 提高道路安全性

在整個設(shè)計(jì)工作的過程中，道路的安全形勢極其重要。所以相關(guān)設(shè)計(jì)師無論處于怎樣的狀態(tài)下進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須站在安全第一的角度上進(jìn)行分析。比如，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，對于長直線以及小半徑來講要盡可能避免在一起，如果在長時間直線行駛的情況下，大多數(shù)車輛的車速處于較高狀態(tài)，這時如果在下一部分出現(xiàn)彎道，車輛可能出現(xiàn)剎車失控的情況，這直接影響到了整個道路行駛的安全性。所以在長直線路段進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中可以通過大半徑的方式來給車輛充足的距離去進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，以此來避免有汽車追尾現(xiàn)象發(fā)生。此外，相關(guān)駕駛?cè)藛T的駕駛體驗(yàn)感也是極其重要的，在為駕駛員提供一個良好的駕駛體驗(yàn)的情況下，他們自身的駕駛心情便會格外愉悅，這時對于相關(guān)道路的重視感也會得到提高。連續(xù)爬坡也可能影響到駕駛?cè)藛T的駕駛體驗(yàn)，因此應(yīng)盡量避免有連續(xù)爬坡的現(xiàn)象發(fā)生，保證整個道路行駛能夠更加安全穩(wěn)定。對于交叉路口的縱斷面設(shè)計(jì)工作來講，必須站在整個道路的整體性上進(jìn)行分析，充分了解到相關(guān)路段周圍的情況，為駕駛?cè)藛T提供一個安全有效的駕駛環(huán)境，避免他們會在行駛的過程中出現(xiàn)過度疲勞現(xiàn)象。

4.4 充分結(jié)合工程實(shí)際

在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時，必須站在整個工程工作的實(shí)際情況上進(jìn)行合理詳細(xì)的分析，保證能夠不斷地提高整個市政道路路線線形的設(shè)計(jì)質(zhì)量。此外，未來的性能價值以及使用指標(biāo)等方面都是應(yīng)該考慮的問題，保證整個設(shè)計(jì)工作能夠顯得更加科學(xué)合理。只有在充分了解相關(guān)地質(zhì)條件以及地貌等各個方面，才能夠使得整個市政道路路線線形設(shè)計(jì)的質(zhì)量得到不斷提高。

4.5 注意設(shè)計(jì)因素的相容性

傳統(tǒng)情況下，在對道路的線形進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中，首先會考慮到當(dāng)?shù)丨h(huán)境是否能夠與相關(guān)的道路進(jìn)行融合，所以以往在道路上所出現(xiàn)的各種警示牌是較多的，這是為了能夠提醒相關(guān)駕駛?cè)藛T前方路況而提出的一個辦法。但是在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中往往會忽視掉這一問題，同時整個設(shè)計(jì)工作應(yīng)具備一定的連貫性，避免出現(xiàn)有急轉(zhuǎn)彎等不利于交通安全的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時道路周圍的建筑物以及植物在設(shè)計(jì)時，就要充分考慮周圍可能造成擁堵現(xiàn)象的可能。否則將會直接影響到相關(guān)駕駛?cè)藛T的駕駛視線，同時，也可以站在當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境以及各種文化的角度上去進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而設(shè)計(jì)出一個具有獨(dú)特感的城市道路。

4.6 道路交通設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)以及安全設(shè)施的設(shè)計(jì)工作會直接影響到整個道路路線的安全性。因此，除了要保證路面具有平整度、粗糙度等之外，還需要對相應(yīng)的車道寬度以及緊急停車帶等方面做出進(jìn)一步的設(shè)計(jì)工作。而在對安全設(shè)施進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)工作的過程中，要從各個方面入手來進(jìn)行思考：首先，對于交通標(biāo)志來講，可以選擇門架式、懸臂式等各種方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證相應(yīng)的尺寸以及位置都能夠使相關(guān)駕駛?cè)藛T一眼注意到。其次，在對標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中，要充分站在路面的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行思考，標(biāo)線應(yīng)該具備一定的反光性、耐久性和防滑性，只有這樣才能夠起到相應(yīng)的作用；最后，在對安全護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要對相應(yīng)的危險路段給予較強(qiáng)的重視，避免河流等危險地段出現(xiàn)相應(yīng)的事故問題。整個設(shè)計(jì)工作一定要充分嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，保證整個工作能夠具備科學(xué)性以及合理性，進(jìn)一步地提高整個道路行駛的安全性。

4.7 安全標(biāo)志設(shè)計(jì)

道路標(biāo)志的設(shè)計(jì)工作是非常重要的，可以起到告知相關(guān)駕駛?cè)藛T前方的路況，同時要站在相關(guān)駕駛?cè)藛T的駕駛角度上去進(jìn)行分析，保證相關(guān)駕駛?cè)藛T對于相關(guān)安全標(biāo)志能夠有一個充分的反應(yīng)時間，使得他們在了解到前方道路信息的情況下，能夠及時地進(jìn)行相應(yīng)的反應(yīng)，保證整個道路行駛的安全性能夠得到不斷的提高。而對于可能在道路行駛的過程出現(xiàn)的問題來講，相關(guān)設(shè)計(jì)人員一定要給予較強(qiáng)的重視，不斷地分析其中會存在的問題，選擇合適的方案來解決。

4.8 結(jié)合平、縱面線形的應(yīng)用

平、縱的線形設(shè)計(jì)工作是非常重要的，一個路段的狀況能夠?yàn)橄嚓P(guān)駕駛?cè)藛T提供一個舒適的駕駛環(huán)境，充分地降低了在路段出現(xiàn)不良行為的概率。整個設(shè)計(jì)工作可以通過選擇適當(dāng)?shù)目v坡以及小半徑曲線的位置來提高相關(guān)駕駛?cè)藛T的注意力。通過充分地對平、縱面線形進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，為相關(guān)駕駛?cè)藛T提供一個良好的駕駛環(huán)境，給予相關(guān)駕駛?cè)藛T一個更為安全的駕駛體驗(yàn)。而對于山路這種崎嶇不平的地區(qū)來講，更要綜合考慮平、縱面線形的設(shè)計(jì)工作來提高相關(guān)崎嶇不平地勢的駕駛安全感。而相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也是極其重要的，必須保證相關(guān)設(shè)計(jì)人員能夠根據(jù)自身的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，綜合現(xiàn)場地勢環(huán)境來設(shè)計(jì)出一個較為合適的方案，保證整個路面的安全性能能夠得到不斷提高。

5 結(jié)語

在城市建設(shè)中，為提高城市居民生活質(zhì)量，政府部門加大對道路橋梁、地鐵、給排水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市政道路路線線形設(shè)計(jì)工作需要提高重視程度，采取科學(xué)設(shè)計(jì)，提高城市駕駛?cè)藛T行車體驗(yàn)，降低城市交通事故出現(xiàn)概率，從而更好地為城市交通運(yùn)輸服務(wù)。