0 引 言

車門外板腰線凹陷一般屬于車身覆蓋件的工藝缺陷，凹陷的嚴(yán)重程度取決于腰線造型的復(fù)雜程度。隨著汽車制造技術(shù)的進步和市場需求的多樣化發(fā)展，車門外板腰線造型多樣化進一步增加了腰線凹陷缺陷的幾率，缺陷嚴(yán)重將造成沖壓件表面質(zhì)量降低，影響整車美觀?，F(xiàn)對某車型后門外板腰線凹陷缺陷問題進行分析，研究有效的解決方案。

1 后門外板腰線凹陷缺陷

1.1 腰線凹陷缺陷狀態(tài)

某車型后門外板漆后經(jīng)光影檢查，腰線中部凹陷缺陷嚴(yán)重，且左右件缺陷形式和位置對稱，如圖1所示，嚴(yán)重影響整車漆后效果，屬于不可接受缺陷。

1.2 腰線凹陷缺陷產(chǎn)生原因分析

1.2.1 后門外板腰線區(qū)域特征分析

從后門外板腰線區(qū)域特征分析，前部型面為正向成形的漸變型面，中部型面至手扣前部型面為反向成形的漸變型面。正反向成形的相接面屬于漸變曲面，由于相接型面存在曲率變化，腰線存在消失點（正反曲率面相銜點），屬于模糊區(qū)域，為了獲得光順的局部變化型面，需緩和曲線銜接正反曲線交接點，這導(dǎo)致型面處于微量缺失狀態(tài)。缺失狀態(tài)的型面會導(dǎo)致模糊區(qū)域板材成形不均勻，形成不均勻聚料點，從而形成凹陷趨勢，如圖2所示。

對后門外板腰線位置的造型進行分析，腰線凹陷位置正對模糊區(qū)域，在沖壓成形時凹陷趨勢由于回彈而放大。

當(dāng)英格曼神甫從十字架前面站起來，思維和知覺一下子遠(yuǎn)去，他知道自己處在虛脫的邊沿上，疲勞、饑餓、沮喪消耗了一多半的他，而他剩下的生命力幾乎不能完成他馬上要說的、要做的。他將要說的和做的太殘忍了，為了保護一些生命，他必得犧牲另一些生命。那些生命之所以被犧牲，是因為她們不夠純，是次一等的生命，不值得受到他英格曼的保護，不值得受到他的教堂和他的上帝的保護。他被迫作出這個選擇，把不太純的、次一等的生命擇出來，奉上犧牲祭臺，以保有那更純的、更值得保存的生命。

1.2.2 后門外板腰線區(qū)域工藝特征分析

問題1 本節(jié)課研究直角三角形的邊角關(guān)系，想研究邊與角的關(guān)系，首先需要確定一個角，再研究它與兩邊的關(guān)系，前面研究過任意兩邊的和、差關(guān)系，接下來研究比商關(guān)系：存在幾種兩邊比商關(guān)系？

以3 459 nm波長的中紅外激光作為探針光輻照薄膜，得到了在不同探針光功率下，40 nm薄膜對探針光的透過率、反射率隨泵浦光輻照薄膜時間的變化情況，如圖6.

根據(jù)工藝特征的光影分析，模糊區(qū)域腰線消失點出現(xiàn)類似凸點的效果，這是由于腰線消失點在沖壓時成形不均勻放大了模糊區(qū)域的凹陷趨勢導(dǎo)致，屬于造型變化帶來的表面缺陷。

2.2.2 精細(xì)化工藝加工后的模具零件狀態(tài)

根據(jù)制件沖壓工藝，后門外板腰線區(qū)域由拉深一次成形，后工序模具型面對應(yīng)位置空開。按照工藝要求，正向成形雙向著色，保證成形減薄均勻，定型穩(wěn)定；反向成形單向著色，控制成形后合理彈性回復(fù)，減輕突變曲率位置正、反成形相接面的凸棱缺陷趨勢。通過對后門外板拉深模正、反向成形的相接面模糊區(qū)域型面進行著色確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)后門外板腰線凹陷缺陷對應(yīng)的下凸模型面非正常缺失，型面不光順，如圖4所示。

通過制件造型設(shè)計、工藝光影及下凸模型面確認(rèn)，正向成形的腰線與反向成形的手扣前部弧面在模具中部形成了一個正、反向成形相接面的模糊造型消失點，腰線采用感應(yīng)淬火的方式對造型特征面加以保護，淬火區(qū)域邊緣在模糊區(qū)域腰線消失點附近，淬火區(qū)域與非淬火區(qū)域硬度不均勻，由于人工修整時無法避免修整到非淬火區(qū)域，導(dǎo)致下凸模腰線消失點型面局部缺失，使拉深模零件型面腰線與主型面相接面的模糊區(qū)域腰線消失點位置存在著色缺失現(xiàn)象。

針對該后門外板中部腰線正、反向成形相接面的模糊區(qū)域存在成形不均勻的問題，通過光影查看，模糊區(qū)域腰線消失點光影變化突出，如圖3所示。

經(jīng)過分析，確認(rèn)了后門外板正、反向成形的相接面模糊區(qū)域腰線消失點型面微量缺失是造成腰線凹陷的誘因，而腰線區(qū)域感應(yīng)淬火后，人工修整下凸模腰線消失點型面出現(xiàn)的局部缺失是導(dǎo)致后門外板腰線消失點凹陷缺陷放大、惡化的直接原因。

2 對策實施及確認(rèn)

2.1 總體方案

在臨床治療上,輸血操作是一類臨床常用的一類治療操作路徑之一,是外科手術(shù)中,一般需要準(zhǔn)備血,以備手術(shù)過程中輸血的需要,主要包括了手術(shù)帶來的大量出血以及患者本身具有的嚴(yán)重貧血癥狀等[1]。本文主要選取的是我院接收治療的200例需進行輸血治療患者作為研究對象,觀察、分析在需進行輸血治療患者的治療中,總結(jié)并闡述輸血路徑在臨床輸血護理中的應(yīng)用效果?，F(xiàn)報道如下。

（3）生產(chǎn)驗證后門外板單件表面質(zhì)量，腰線凹陷缺陷消除后，模具進行鍍鉻保護處理。

第(Ⅰ)問求解時，不論學(xué)生使用正弦定理還是余弦定理，都會求得cos∠ADB的兩個解，學(xué)生需要結(jié)合題設(shè)條件舍棄一解．此問考查學(xué)生思維的嚴(yán)謹(jǐn)性，有部分學(xué)生正是因為缺乏這樣的基本數(shù)學(xué)素養(yǎng)失分．

零件缺陷位置對應(yīng)的A面為G2面，相鄰曲面的間隙為0.005 mm，采用常規(guī)的精加工工藝，加工后的型面精度達不到零件需求，存在型面缺失量的放大現(xiàn)象。常規(guī)精加工工藝加工后的拉深模出件后經(jīng)面品確認(rèn)，模糊區(qū)域腰線消失點凹陷缺陷雖然減輕，但仍屬于不可接受缺陷，如圖5所示。

（1）恢復(fù)拉深模零件型面特征和功能：對被感應(yīng)淬火后人工修整破壞的下凸模型面進行整體數(shù)控降面加工，恢復(fù)型面理論狀態(tài)，加工量為3 mm，去除感應(yīng)淬火后硬度不均的層深，保證型面無淬火區(qū)域硬度影響，避免后續(xù)拉深模零件型面拋光時由于硬度不均勻造成的型面不均，數(shù)控加工工藝選擇精細(xì)化的精加工工藝。

由于對應(yīng)制件造型A面原因，拉深模零件A面不可更改型面特征，即拉深模不能進行型面補償修改，而且腰線位置也不允許進行二次整形。為防止數(shù)控加工后人工修整造成腰線消失點型面出現(xiàn)微量缺失而影響成形狀態(tài)，制定了既能恢復(fù)拉深模零件型面特征又能保證其型面功能性的數(shù)控精加工方案，具體方案如下。

2.2 方案實施情況

2.2.1 常規(guī)精加工出件狀態(tài)

（2）拉深模零件型面特征保護：精細(xì)化的數(shù)控精加工后，下凸模型面腰線取消淬火工藝，避免人工修整拉深模零件型面。

1.2.3 模具狀態(tài)分析

精細(xì)化加工主要是針對精加工的系統(tǒng)參數(shù)進行細(xì)化，優(yōu)化工藝過程，其加工精度達到0.01～0.03 mm，加工后的模具零件型面精度更趨近于理論型面數(shù)據(jù)的要求。采用精細(xì)化加工技術(shù)對拉深模零件型面進行加工、拋光，取消人工修整與研磨工序，避免對加工的型面造成二次破壞，經(jīng)光線與油石對模具零件型面進行檢查，模具型面特征功能區(qū)域狀態(tài)光滑飽滿，如圖6所示。常規(guī)精加工與精細(xì)化加工系統(tǒng)參數(shù)對比如表1所示

2.3 結(jié)果驗證

模具零件精細(xì)化加工后，成品單件油石打磨后表面無缺陷，如圖7所示，漆后燈光隧道光線折射無散射，如圖8所示，后門外板腰線凹陷缺陷消除。

信息輔助是本文與第一階段實驗的另一重要區(qū)別。信息輔助是為設(shè)計師實時提供整體演化態(tài)勢網(wǎng)絡(luò)圖示信息，主要包括方案得分和引用情況，讓設(shè)計師在選擇引用對象時有一個整體性的參考，而不像第一輪實驗只有每個方案的分析信息。這種信息參考的作用是否理想尚不得而知，也可能會導(dǎo)致早熟收斂，從而損失方案的多樣化。因此，需要多次實驗來進行對比觀察。

3 結(jié)束語

對汽車后門外板腰線凹陷優(yōu)化過程進行總結(jié)，可以得出以下結(jié)論。

（1）零件造型的復(fù)雜程度影響工藝設(shè)計，最終影響實際出件狀態(tài)。對于后門外板造型特征上的非貫穿式腰線，腰線模糊區(qū)域可以不用淬火或?qū)ρ€與主型面區(qū)域貫穿淬火。

2014年8月18日，中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議審議通過了《關(guān)于推動傳統(tǒng)媒體和新興媒體融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確指出，要遵循新聞傳播規(guī)律和新興媒體發(fā)展規(guī)律。要將技術(shù)建設(shè)和內(nèi)容建設(shè)擺在同等重要的位置。

（2）對于A面標(biāo)準(zhǔn)要求高的零件，采用精細(xì)化加工能使模具零件型面更趨于理論制造數(shù)據(jù)，提升模具零件型面功能性，避免加工后人工修整干預(yù)對其造成的失效。

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