楊超雄 劉萍 陳小芳

摘要：信息技術(shù)的快速發(fā)展使得各行各業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用程度越來越高。從一定程度上來說，汽車電控技術(shù)提升了汽車維修工作的效率，也為人們節(jié)省了人量的成本。因此為了確保汽車能夠始終安全地運(yùn)行，就需要從各個(gè)方面對(duì)維修處理的措施進(jìn)行落實(shí)，確保電控技術(shù)在汽車維修工作中的重要作用，提高汽車行駛的安全性。因此，對(duì)基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略進(jìn)行研究，以期能夠?yàn)槠嚲S修這方面的工作提供更多的幫助。

關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù);現(xiàn)代汽車;維修策略

中圖分類號(hào)：U472.4 收稿日期：2022-02-25

DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.04.017

l 前言

汽車行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，同時(shí)也開始向著智能和高科技的方面發(fā)展。汽車電控技術(shù)是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展過程中非常關(guān)鍵的內(nèi)容，可以給現(xiàn)代汽車的維修工作帶來更多的方便，滿足人們的多種需要，使得人們的出行安全性更高[1]。不過，當(dāng)代的汽車維修策略和傳統(tǒng)的汽車維修策略之間也存在著相當(dāng)人的區(qū)別，現(xiàn)階段的汽車維修工作往往更加注重維修設(shè)備以及維修策略，不重視維修工藝[2]。因此，對(duì)基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略進(jìn)行研究，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 汽車電控技術(shù)的主要內(nèi)容以及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 汽車電控技術(shù)的主要內(nèi)容

汽車電控技術(shù)主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)這兩個(gè)方面的內(nèi)容，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)而言，它可以分為白檢功能、點(diǎn)火控制功能和速度控制系統(tǒng)功能等。從某種程度上而言，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能在傳統(tǒng)的車輛中會(huì)直接影響車輛的運(yùn)行效率，而通過電控技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的燃料噴射則需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用過程中的特性加以完善，防止汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生污染[3]。

控制器中包含了轉(zhuǎn)向控制器、變速器控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)速度與穩(wěn)定性控制器。在這其中變速系統(tǒng)能夠使得能耗大幅降低，促使換擋的次數(shù)大大減少，最大程度上降低能耗。

此外，驅(qū)動(dòng)與穩(wěn)定性系統(tǒng)主要是針對(duì)惡劣天氣而設(shè)置的，在惡劣的天氣環(huán)境下，為了使汽車運(yùn)行穩(wěn)定性更高，就需要提升汽車的使用效果[4]。例如在雪后的道路上很容易出現(xiàn)打滑，此時(shí)這一系統(tǒng)就能夠很好地發(fā)揮作用，避免交通事故。

轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)顧名思義就是對(duì)汽車在轉(zhuǎn)向過程中的性能進(jìn)行提升。由此可見，汽車電控技術(shù)的運(yùn)用使得汽車的安全性更高，而且還人幅提高汽車的使用質(zhì)量。

2.2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.2.1 趨于網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

現(xiàn)階段隨著信息技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，汽車內(nèi)部電控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍也在逐漸擴(kuò)人，進(jìn)而在很火程度上提升了汽車的實(shí)用性，促使汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系更加緊密，由此可見，汽車正在朝著智能化的方向發(fā)展[5]。在這樣的情況下，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展就成為了汽車電控技術(shù)發(fā)展中非常重要的一個(gè)方向，因此相應(yīng)的人員需要重點(diǎn)關(guān)注這一方面的內(nèi)容，力求能夠開發(fā)出更多的電控應(yīng)用，最終使得汽車的整體性能得到提升。

2.2.2 趨于集成化發(fā)展

人們對(duì)于汽車的要求越來越多元化，因此汽車內(nèi)部使用的一些電子設(shè)備也越來越豐富，汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍也越來越廣，正住朝著集成化的方向發(fā)展[6]。在該過程中，住汽車內(nèi)部需要將白動(dòng)變速系統(tǒng)控制與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建更為綜合化的車輛電控體系。在后續(xù)相關(guān)的研究工作當(dāng)中，相關(guān)的研究人員還需要將汽車防滑系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)聯(lián)系在一起，最終使得汽車行駛的安全性火人提升。

2.3 現(xiàn)代汽乍維修工作的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車電器化的程度越來越高，汽車維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越人。一般而言，現(xiàn)代的汽車維修工作更加注重服務(wù)的質(zhì)量，更加注重對(duì)汽車的保養(yǎng)而不是維修，而且還注重引導(dǎo)消費(fèi)者們重視汽車的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而促使汽車行駛的安全性更高，這一趨勢(shì)主要以現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是在汽車維修行業(yè)當(dāng)中越來越注重使用維修設(shè)備，而且還制定了非常完善的策略，更好地保證了汽車維修工作的效率。

此外隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)部的電路也變得越來越復(fù)雜，這就對(duì)相關(guān)維修人員的專業(yè)技能提出了更高的要求。如果車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，那么汽車就會(huì)受到非常人的損害，汽車維修人員面臨的困難也更人，與此相對(duì)應(yīng)的維修設(shè)備也越來越復(fù)雜，對(duì)維修人員提出了更高的要求。現(xiàn)階段已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆卸的情況對(duì)故障進(jìn)行檢杏，這就人人提升了汽車維修人員的工作效率，避免了汽車住維修的過程中受到更人的損害。

其次是現(xiàn)代汽車維修工作品牌化正在形成，過去傳統(tǒng)的家庭作坊式的維修模式已經(jīng)很難滿足汽車行業(yè)的發(fā)展需求。相應(yīng)的汽車維修企業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，自身的技術(shù)以及維修服務(wù)的范圍都在逐漸延伸，相關(guān)維修人員的水平不斷提高，創(chuàng)造性也越來越強(qiáng)。這些已經(jīng)能夠很好地滿足汽車維修工作的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車維修的品牌化發(fā)展，進(jìn)而促使汽車維修工作朝著更好的方向發(fā)展。

3 基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略

3.1 提升維修人員自身的綜合素質(zhì)

從一定程度上來說，汽車維修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)也直接影響著車輛維修的效果和服務(wù)質(zhì)量，所以優(yōu)良的汽車維修公司當(dāng)中往往有大批出色的汽車維修技術(shù)人員，同時(shí)自身還擁有培訓(xùn)車輛維護(hù)技術(shù)人員的能力，也唯有如此才可以實(shí)現(xiàn)車輛維修企業(yè)的良性發(fā)展。

要想提高汽車維修技術(shù)人員的綜合素養(yǎng)，首先需要完備的修理設(shè)施作基礎(chǔ)，這能夠?yàn)槠嚲S修技術(shù)人員的維修管理工作帶來更多的方便，進(jìn)而促使他們的技術(shù)能力得到提升。其次，相關(guān)的汽車維修企業(yè)需要定期對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保維修人員的專業(yè)能力能夠不斷提升，維持企業(yè)在汽車維修行業(yè)當(dāng)中的地位。此外，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)已經(jīng)很難能夠滿足現(xiàn)階段汽車維修工作的要求，需要及時(shí)地對(duì)汽車的診斷以及使用效果進(jìn)行創(chuàng)新，運(yùn)用一些先進(jìn)的設(shè)備使得汽車故障檢測(cè)的質(zhì)量得到提升，更好地滿足汽車維修智能化的要求，運(yùn)用信息技術(shù)尋找汽車中損壞部位，避免為了尋找損壞部位大量拆卸，有效提升汽車維修工作的準(zhǔn)確性。D0F129B2-0174-4FBD-929F-05C24E324084

3.2 充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)注重維修數(shù)據(jù)的檢索與運(yùn)用

當(dāng)前階段由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，社會(huì)上各行各業(yè)都開始利用信息技術(shù)來提高白身的發(fā)展速度，同樣在汽車行業(yè)也是這樣。住汽車行業(yè)中有著不同的品牌，差異化的汽車品牌使車輛住實(shí)際被使用的過程中更為方便快捷，可以更好地滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>

控制系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用的過程中，其技術(shù)含量也有較火的提高，汽車修理技術(shù)人員所了解的一些維修常識(shí)也需要及時(shí)地更新，因此在汽車維修人員在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程中需要掌握各種不同類型的專業(yè)化知識(shí)，然后將這些知識(shí)運(yùn)用到解決實(shí)際維修問題當(dāng)中。

此外當(dāng)前階段汽車維修行業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了專門的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，利用這一平臺(tái)能夠完成對(duì)維修數(shù)據(jù)以及信息的整理，在后續(xù)的工作中也能夠很方便地查詢故障的相關(guān)資料，進(jìn)而使得信息技術(shù)的整體運(yùn)用效果得到提升。

與此同時(shí)，汽車維修企業(yè)還可以利用信息技術(shù)開展維修培訓(xùn)工作，幫助車輛維護(hù)技術(shù)人員比較便捷地掌握車輛維護(hù)的有關(guān)資料，進(jìn)而提供更為靈活多樣的業(yè)務(wù)。

由此可見，現(xiàn)代車輛維護(hù)管理工作對(duì)信息技術(shù)的依賴程度越來越高，而運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)車輛維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索就變成了現(xiàn)代車輛維護(hù)管理工作中十分關(guān)鍵的一環(huán)，同時(shí)也是汽車維修技術(shù)人員在平時(shí)的維護(hù)管理工作中常常采用的一種方法。在此情況下，汽車維修人員就需要及時(shí)地掌握先進(jìn)的知識(shí)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)知識(shí)進(jìn)行分析，對(duì)汽車維修的策略進(jìn)行創(chuàng)新。

3.3 科學(xué)地運(yùn)用汽車診斷儀器

首先需要確定的是電控技術(shù)是現(xiàn)代車輛修理工作中十分普遍的一種形式，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)代車輛維修工作對(duì)于車輛檢測(cè)儀器的依賴程度相當(dāng)人，如解碼器、四輪定位儀器、車輛示波儀都是先進(jìn)的車輛故障診斷儀器，這種儀器設(shè)備可以把一些比較傳統(tǒng)的保養(yǎng)理念轉(zhuǎn)換為先進(jìn)的保養(yǎng)理念，從而使得汽車維修工作由一種技藝逐步過渡成一門技術(shù)。

針對(duì)汽車故障診斷設(shè)備來說，它集合了電子檢測(cè)技術(shù)以及信息檢測(cè)技術(shù)，是一種高科技產(chǎn)品，能夠更好地掌握汽車在使用的過程中出現(xiàn)的一些問題，在這樣的情況下不僅要求相關(guān)的技術(shù)人員掌握一些先進(jìn)的方法，更需要他們不斷地對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保自己能夠掌握更多與汽車維修工作有關(guān)的知識(shí)以及原理，將各種汽車維修設(shè)備的功能都充分地發(fā)揮出來，然后以此為基礎(chǔ)來提升自身的業(yè)務(wù)覆蓋范圍，最終使得自身的行業(yè)競爭力人幅得到提升。

3.4 保持謹(jǐn)慎的工作態(tài)度

從一定程度上來說，由于汽車的成本價(jià)值相當(dāng)高，因此電控系統(tǒng)的價(jià)格相對(duì)來說也非常高，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員在維修工作的過程中時(shí)刻保持著謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，避免出現(xiàn)操作失誤的問題。

首先針對(duì)電控單元這一方面，出現(xiàn)的部分問題都與電控單元有關(guān)，但是在出現(xiàn)故障之后也不能夠首先對(duì)電控單元進(jìn)行處理，主要是因?yàn)殡娍貑卧獙儆诰苄缘脑?，在使用的過程中不容易出現(xiàn)問題。所以正確的方法是先對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行排查，一旦確定電控單元出現(xiàn)問題才能夠開展后續(xù)的相關(guān)工作。

其次針對(duì)電路短路來說，汽車在正常使用的過程中產(chǎn)生的電路斷路以及接觸不良都屬于常見的故障，但是線路松脫這些故障所占的比重相對(duì)比較少。在這樣的情況下，相關(guān)的技術(shù)人員一定不能直接搭鐵試火對(duì)可能出現(xiàn)老化的線路進(jìn)行檢測(cè)，可以運(yùn)用高阻抗萬能表進(jìn)行測(cè)定。如果電表顯示電路通斷，那么就是有短路的情況發(fā)生，這種情況甚至?xí)?duì)系統(tǒng)內(nèi)部的電子器件產(chǎn)生比較人的影響。

針對(duì)電子元件來說，在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，不需要再對(duì)已經(jīng)接通的電路進(jìn)行斷電，在這種情況下一旦斷電，那么電路內(nèi)部便會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電，這種感應(yīng)電會(huì)對(duì)電子元件產(chǎn)生破壞。

針對(duì)蓄電池來說，當(dāng)蓄電池被斷開之后，相關(guān)的技術(shù)人員一定要及時(shí)地關(guān)閉開關(guān)，如果在通電的情況下關(guān)閉開關(guān)，很容易直接擊穿電子元件。因此技術(shù)人員一定要對(duì)有白診故障的代碼進(jìn)行檢查，如果存在問題就需要及時(shí)進(jìn)行記錄。當(dāng)蓄電池被斷開之后，相應(yīng)的信號(hào)也會(huì)隨之消失，在這樣的情況下就需要對(duì)音響裝置詳細(xì)地進(jìn)行記錄，為后期的正常使用做好準(zhǔn)備。

在維修工作完成之后，需要重新對(duì)蓄電池進(jìn)行安裝，在這一期間如果發(fā)動(dòng)裝置出現(xiàn)異常，很有可能是因?yàn)樾铍姵財(cái)嚯娭?，ECU內(nèi)部學(xué)習(xí)修正的記憶被消除了，因此相應(yīng)的技術(shù)人員需要對(duì)ECU進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到發(fā)動(dòng)裝置正常運(yùn)行一段時(shí)問之后不出現(xiàn)任何問題才能夠繼續(xù)進(jìn)行維修。由此可見，如果蓄電池沒有安裝好，汽車設(shè)備在運(yùn)行的過程中就會(huì)存在比較大的安全隱患。因此相應(yīng)的技術(shù)人員需要時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格地按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)蓄電池進(jìn)行安裝，確保汽車在運(yùn)行的過程中電控系統(tǒng)能夠正常工作，提高汽車行駛的安全性。

4 結(jié)語

當(dāng)前隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修工作中的電控技術(shù)以及高科技化進(jìn)程都在不斷加快，傳統(tǒng)的汽車維修方式也逐漸發(fā)生改變，朝著集成化以及網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展，相應(yīng)的維修理念也在這一過程中逐漸發(fā)生了改變。此外隨著各種新型汽車維修技術(shù)的不斷出現(xiàn)，相關(guān)的維修人員需要不斷地對(duì)自身的維修專業(yè)能力進(jìn)行提升，熟練地掌握一些先進(jìn)電子維修設(shè)備的使用方法，最終使得汽車維修的準(zhǔn)確性以及有效性大幅提升，為人們的出行提供更多的方便。

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作者簡介：

楊超雄，男，1988年生，講師，研究方向?yàn)槠嚪?wù)和汽車維修。D0F129B2-0174-4FBD-929F-05C24E324084