繼鴻星爾克之后,又有一家老牌國貨讓廣大網(wǎng)友買斷貨了,這次是白象方便面。官方更是發(fā)布公告稱,由于銷量暴增,白象全國各地工廠啟動緊急預案全力生產(chǎn),爭取用最快的速度發(fā)貨,并呼吁消費者適量購買,不要浪費。
時說新語:
白象的爆紅還要從北京2022年冬殘奧會說起,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)白象一直在默默幫助殘疾人就業(yè)。白象方便面山東濟寧公司,在職殘疾職工就有237人,占到了職工總人數(shù)的三分之一,隨后“白象三分之一員工是殘疾人”的話題便沖上微博熱搜。白象除了幫助殘疾人就業(yè)外,還在新冠肺炎疫情暴發(fā)時捐款300萬元;2021年河南水災時捐款500萬元;早年家底厚的時候,還給希望小學捐款1000萬元。
白象因為對殘障人士的關懷獲得了大眾的贊揚,而隨后被曝出當年回絕日資參股的事跡,更是極大地助燃了大眾對這個民族品牌的熱情。
20世紀90年代,大量外資企業(yè)進入中國,其中日本企業(yè)十分看重中國的方便面市場,康師傅、統(tǒng)一、今麥郎紛紛準許日資入股,管理和技術得到大幅提升。而白象作為“方便面四巨頭之一”是唯一堅決拒絕日資入股的方便面企業(yè),堅持要做中國本土的產(chǎn)品,這也使得當年日資沒能完全控制中國的方便面行業(yè)。
但是,面對其他品牌的打擊,再加上自身財力不占優(yōu)勢,白象的行業(yè)地位一落再落,如今的市場占有率已不足7%?!皣浿狻钡脑u價讓沉寂多年的白象再度回歸大眾視野,但是如今白象的對手早已不只是昔日的康師傅、統(tǒng)一、今麥郎。白象面對的既有行業(yè)整體下滑的趨勢,也有快速增長的其他品類和業(yè)態(tài),比如火雞面、螺螄粉、自嗨鍋等速食產(chǎn)品正在迅速分割方便面的市場,更不要說還有日益壯大的外賣行業(yè)。
“野性消費”來得快去得也快,如何重塑品牌形象與定位,打造強有力的拳頭產(chǎn)品,或許是白象在這場國貨浪潮中需要認真思考的問題。
據(jù)外媒報道,蘋果汽車背后的項目團隊已經(jīng)解散,如果不進行快速重組,蘋果汽車將無法在2025年推出。
時說新語:
在手機行業(yè),如果能成為蘋果的供應商,不僅能帶來超級大單,還能抬高供應商的股價,但在汽車行業(yè)幾乎不存在像富士康一樣的純粹代工廠。自2014年“Titan(泰坦)”造車項目浮出水面之后,蘋果到處挖掘技術權威的消息也是屢見不鮮。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾就蘋果“挖角”吐槽,稱其為“特斯拉墳場”,并表示“如果你在特斯拉混不下去,就去蘋果找份工作吧”。雖然將大量頂尖人才招致麾下,但豪華的團隊卻并不穩(wěn)固,在至今的8年間,蘋果造車項目已經(jīng)換了4位主管。這使得蘋果在整車制造與自動駕駛的定位間不斷搖擺,發(fā)展并不順利。
美國加州交通管理局DMV發(fā)布的2021年自動駕駛數(shù)據(jù)顯示,蘋果自動駕駛車輛在2021年的行駛總里程為13272英里,但是接管次數(shù)多達663次,平均每20英里就需要被人工接管一次,是所有提交路測報告中接管次數(shù)最多的。相較于傳統(tǒng)車企豐田的平均每33英里被接管一次,蘋果顯然在自動駕駛技術上也并沒有優(yōu)勢。也許是市場高估了蘋果汽車,蘋果汽車也低估了汽車行業(yè)。蘋果在造車方面的節(jié)奏確實非常拖沓,在目前各種不確定的因素中,蘋果放棄造車的可能性也客觀存在。但就算蘋果整車項目已經(jīng)面臨第三次重啟,各大勢力依然把尚不存在的蘋果汽車作為最強假想敵,被同行所敬畏。
正如蔚來汽車創(chuàng)始人李斌所說:“蘋果一年賺七八百億美元的利潤,賬上有2000億美元現(xiàn)金,汽車項目一年投入50億美元,有幾千人的隊伍,而且已經(jīng)干了七八年 。”并且蘋果是一家有機會創(chuàng)造質變的企業(yè),比如2021年下半年推出的自研M1 Max芯片,一旦以車規(guī)級產(chǎn)品用于智能汽車,則可充分發(fā)揮其超強的算力。
未來蘋果是否會重新組建團隊再殺入造車陣營,目前還沒有定論,但現(xiàn)在留給蘋果的時間已經(jīng)不多了。
近期,國家煙草專賣局發(fā)布《電子煙管理辦法》,擬于2022年5月1日起施行。其中明確要求:“禁止銷售除煙草口味外的調味電子煙和可自行添加霧化物的電子煙。”
時說新語:
2018年之前,電子煙市場主要以海外為主;2019年開始在國內迅速擴張,逐漸從小眾走向大眾市場;2019年10月30日,國家市場監(jiān)督管理總局、國家煙草專賣局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步保護未成年人免受電子煙侵害的通告》,其中明確禁止線上銷售電子煙產(chǎn)品。
這是電子煙行業(yè)的第一次洗牌,大量依靠線上渠道的中小廠商從此銷聲匿跡,自此,中國電子煙行業(yè)走向更加集中的品牌化發(fā)展之路,存活下來的廠商開始大量鋪設線下渠道,一時間電子煙線下戰(zhàn)場硝煙四起,行業(yè)也迎來了“第二春”。而本次《電子煙管理辦法》的發(fā)布,無疑是電子煙行業(yè)的第二次洗牌。電子煙行業(yè)經(jīng)過在國內多年的發(fā)展,《2021年中國電子煙產(chǎn)業(yè)全景圖譜》顯示,目前,全球95%的電子煙產(chǎn)品都產(chǎn)自中國。高復購率的煙彈是電子煙銷售額的大頭,其中水果味煙彈約占總銷量的95%,新規(guī)對電子煙口味的限制,無疑是砍掉了廠家賺錢的命脈。
于是,在過去的一段時間里,為了盡快消化煙彈庫存,不少廠商已經(jīng)停工;經(jīng)銷商、代理商為了能在新規(guī)實施前撈到最后一桶金,不惜從其他同行手中溢價收購,高價賣出;消費者則擔心之后無水果味煙彈可買,開始瘋狂采購囤貨。
新規(guī)之下,國內電子煙行業(yè)的野蠻生長被畫上句號,而一些有遠見的大廠其實早已開始布局海外市場,并取得良好的戰(zhàn)略空間。海外市場雖然條件相對寬松,但也并非藍海。在行業(yè)的下半場,對電子煙行業(yè)的考驗才剛剛開始。
3月13日晚間,京東物流發(fā)布公告稱,將以89.76億元收購德邦66.49%的股份,雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。
時說新語:
2021年5月,備受關注的京東物流上市,市場對京東物流表現(xiàn)出極高的關注度。如今距離上市不到一年,京東物流就斥巨資收購德邦,可謂“野心勃勃”。作為零擔物流(指重量不夠裝一車需要拼車運輸)的巨頭,德邦的市場規(guī)模和雄厚的物流資產(chǎn)仍在。財報數(shù)據(jù)顯示,截至2021年上半年,德邦供應鏈在全國各地擁有140個倉庫,總面積101萬平方米,其中各級網(wǎng)點數(shù)已超過3萬個。
對于京東來說,收購德邦可以互補其當前業(yè)務,截至目前,京東物流已經(jīng)覆蓋六大物流網(wǎng)絡:倉儲網(wǎng)絡、綜合運輸網(wǎng)絡、最后一公里配送網(wǎng)絡、大件網(wǎng)絡、冷鏈網(wǎng)絡及跨境網(wǎng)絡。其中大件網(wǎng)絡一直是京東的弱環(huán)。此次收購完成后,德邦在航空資源、干線網(wǎng)絡、客戶基礎上的資源,都將完美補充京東物流的供應鏈基礎,強化其在B端市場的競爭,并有助于其繼續(xù)向供應鏈上游延伸業(yè)務。
德邦作為曾經(jīng)獨闖物流行業(yè)的巨頭,如今卻變得要靠著對手才能爭得活下去的機會,也折射出二線物流企業(yè)在激烈競爭中的窘境。而對于站在第一梯隊又是出資方的京東物流來說,此舉或許是“百利而無一害”。借助德邦的電商客戶資源,京東物流將有機會撬開阿里與蘇寧陣營的大門。
極兔收購百世快遞,京東吃下德邦,物流企業(yè)從“站隊”向整合靠攏,也會讓頭部電商平臺之間的界限變得模糊。
李佳琦的官方微信小程序“所有女生會員服務中心”(以下簡稱“所有女生”),在功能上有了新變化。
時說新語:
公域流量競爭慘烈,電商直播已然進入紅海。在此形勢下,各大頭部主播紛紛加碼私域運營,渴望能從中挖掘新的增長點。承擔李佳琦沉淀私域流量功能的官方微信小程序“所有女生”,在首頁增加了“精選好物”分區(qū),用戶可直接點擊其中商品,跳轉至第三方平臺或品牌官方小程序下單。并且小程序開發(fā)了“TB訂單轉換”的功能,消費者僅需輸入淘寶賬號和3個月內某一確認收貨的訂單,便可自動同步3個月內的全部淘寶訂單。
可見,李佳琦和其背后的公司美腕,正在二次利用其借助淘寶直播沉淀在微信中的私域流量。雖然目前“所有女生”小程序中商品數(shù)量有限,但不可否認的是,在沉淀了一批具有清晰用戶畫像、購買偏好以及對平臺號召積極響應的消費者后,“所有女生”小程序或有能力成為一個獨立的電商平臺。
李佳琦這個超級IP,如今已不滿足于局限在帶貨主播這一定義之下,越來越向一個獨立新電商平臺靠攏。其正在各個渠道間進行流量的重新分配,以期抓住后流量時代的私域流量,而只有抓住了流量的新可能,才可能實現(xiàn)從“流”量到“留”量。
最近兩年,國產(chǎn)汽水包括國產(chǎn)飲料增長率都很可觀,每年都超過了同行業(yè)的增長率。
時說新語:
在情懷的牽引下,不少消費者對國產(chǎn)飲料拍手歡呼,樂意買單,正如一位喜歡北冰洋汽水的消費者所說:“我們喝的不是飲料,而是再也回不去的時光和少年情懷。”但情懷從來不是長久之計,更不是治本之策。在競爭異常激烈的飲料消費行業(yè),沒有一種競爭力是永恒的,情懷更不是。所有打著“情懷牌”的國產(chǎn)飲料品牌都必須跳出情懷圈,做出符合新消費需求的產(chǎn)品才能持久存在。
細數(shù)網(wǎng)友的質疑,不難發(fā)現(xiàn),國產(chǎn)飲料的價格定位是被吐槽最多的。根據(jù)天貓超市的售價,一瓶248ml的北冰洋橘子汁汽水售價6.8元,一罐330ml的冰峰橙味汽水3.9元,而一瓶500ml的百事可樂售價3元,一瓶500ml的可口可樂售價3.6元。國產(chǎn)汽水的售價差不多是可口可樂、雪碧等國外品牌飲料的兩倍,這樣的價格差距是其參與市場競爭的一大致命軟肋。究其原因,國產(chǎn)飲料定價高的原因在于生產(chǎn)規(guī)模和銷量遠遠比不上可口可樂、百事可樂等,導致生產(chǎn)成本降不下來,售價自然要提高。
此外,產(chǎn)品單一,消費人群過于單一,銷售渠道過窄,這些因素也明顯限制了國產(chǎn)飲料的長遠發(fā)展,導致冰峰、北冰洋汽水等傳統(tǒng)國產(chǎn)飲料品牌深陷于“情懷”的泥沼中,品牌抗風險能力也很弱。
國產(chǎn)汽水品牌想要叫板可口可樂,發(fā)展成為世界級別的品牌,就要敢于撕下標簽,敢于走出現(xiàn)有的舒適圈。比如通過與各大電商平臺合作,拓寬線上銷售渠道,與各類時尚新穎的品牌、IP聯(lián)名,豐富消費群體種類,從而讓品牌走出當?shù)兀呦蛉珖酥寥澜?,努力去做大做強自己?/p>