No.1 國貨再度爆紅，這次是白象

繼鴻星爾克之后，又有一家老牌國貨讓廣大網(wǎng)友買斷貨了，這次是白象方便面。官方更是發(fā)布公告稱，由于銷量暴增，白象全國各地工廠啟動緊急預(yù)案全力生產(chǎn)，爭取用最快的速度發(fā)貨，并呼吁消費者適量購買，不要浪費。

時說新語：

白象的爆紅還要從北京2022年冬殘奧會說起，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)白象一直在默默幫助殘疾人就業(yè)。白象方便面山東濟寧公司，在職殘疾職工就有237人，占到了職工總?cè)藬?shù)的三分之一，隨后“白象三分之一員工是殘疾人”的話題便沖上微博熱搜。白象除了幫助殘疾人就業(yè)外，還在新冠肺炎疫情暴發(fā)時捐款300萬元；2021年河南水災(zāi)時捐款500萬元；早年家底厚的時候，還給希望小學捐款1000萬元。

白象因為對殘障人士的關(guān)懷獲得了大眾的贊揚，而隨后被曝出當年回絕日資參股的事跡，更是極大地助燃了大眾對這個民族品牌的熱情。

20世紀90年代，大量外資企業(yè)進入中國，其中日本企業(yè)十分看重中國的方便面市場，康師傅、統(tǒng)一、今麥郎紛紛準許日資入股，管理和技術(shù)得到大幅提升。而白象作為“方便面四巨頭之一”是唯一堅決拒絕日資入股的方便面企業(yè)，堅持要做中國本土的產(chǎn)品，這也使得當年日資沒能完全控制中國的方便面行業(yè)。

但是，面對其他品牌的打擊，再加上自身財力不占優(yōu)勢，白象的行業(yè)地位一落再落，如今的市場占有率已不足7%?！皣浿狻钡脑u價讓沉寂多年的白象再度回歸大眾視野，但是如今白象的對手早已不只是昔日的康師傅、統(tǒng)一、今麥郎。白象面對的既有行業(yè)整體下滑的趨勢，也有快速增長的其他品類和業(yè)態(tài)，比如火雞面、螺螄粉、自嗨鍋等速食產(chǎn)品正在迅速分割方便面的市場，更不要說還有日益壯大的外賣行業(yè)。

“野性消費”來得快去得也快，如何重塑品牌形象與定位，打造強有力的拳頭產(chǎn)品，或許是白象在這場國貨浪潮中需要認真思考的問題。

No.2 蘋果造車涼了？

據(jù)外媒報道，蘋果汽車背后的項目團隊已經(jīng)解散，如果不進行快速重組，蘋果汽車將無法在2025年推出。

時說新語：

在手機行業(yè)，如果能成為蘋果的供應(yīng)商，不僅能帶來超級大單，還能抬高供應(yīng)商的股價，但在汽車行業(yè)幾乎不存在像富士康一樣的純粹代工廠。自2014年“Titan（泰坦）”造車項目浮出水面之后，蘋果到處挖掘技術(shù)權(quán)威的消息也是屢見不鮮。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾就蘋果“挖角”吐槽，稱其為“特斯拉墳場”，并表示“如果你在特斯拉混不下去，就去蘋果找份工作吧”。雖然將大量頂尖人才招致麾下，但豪華的團隊卻并不穩(wěn)固，在至今的8年間，蘋果造車項目已經(jīng)換了4位主管。這使得蘋果在整車制造與自動駕駛的定位間不斷搖擺，發(fā)展并不順利。

美國加州交通管理局DMV發(fā)布的2021年自動駕駛數(shù)據(jù)顯示，蘋果自動駕駛車輛在2021年的行駛總里程為13272英里，但是接管次數(shù)多達663次，平均每20英里就需要被人工接管一次，是所有提交路測報告中接管次數(shù)最多的。相較于傳統(tǒng)車企豐田的平均每33英里被接管一次，蘋果顯然在自動駕駛技術(shù)上也并沒有優(yōu)勢。也許是市場高估了蘋果汽車，蘋果汽車也低估了汽車行業(yè)。蘋果在造車方面的節(jié)奏確實非常拖沓，在目前各種不確定的因素中，蘋果放棄造車的可能性也客觀存在。但就算蘋果整車項目已經(jīng)面臨第三次重啟，各大勢力依然把尚不存在的蘋果汽車作為最強假想敵，被同行所敬畏。

正如蔚來汽車創(chuàng)始人李斌所說：“蘋果一年賺七八百億美元的利潤，賬上有2000億美元現(xiàn)金，汽車項目一年投入50億美元，有幾千人的隊伍，而且已經(jīng)干了七八年 ?！辈⑶姨O果是一家有機會創(chuàng)造質(zhì)變的企業(yè)，比如2021年下半年推出的自研M1 Max芯片，一旦以車規(guī)級產(chǎn)品用于智能汽車，則可充分發(fā)揮其超強的算力。

未來蘋果是否會重新組建團隊再殺入造車陣營，目前還沒有定論，但現(xiàn)在留給蘋果的時間已經(jīng)不多了。

No.3 新規(guī)之下，電子煙行業(yè)二次洗牌

近期，國家煙草專賣局發(fā)布《電子煙管理辦法》，擬于2022年5月1日起施行。其中明確要求：“禁止銷售除煙草口味外的調(diào)味電子煙和可自行添加霧化物的電子煙?！?p>

時說新語：

2018年之前，電子煙市場主要以海外為主；2019年開始在國內(nèi)迅速擴張，逐漸從小眾走向大眾市場；2019年10月30日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家煙草專賣局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步保護未成年人免受電子煙侵害的通告》，其中明確禁止線上銷售電子煙產(chǎn)品。

這是電子煙行業(yè)的第一次洗牌，大量依靠線上渠道的中小廠商從此銷聲匿跡，自此，中國電子煙行業(yè)走向更加集中的品牌化發(fā)展之路，存活下來的廠商開始大量鋪設(shè)線下渠道，一時間電子煙線下戰(zhàn)場硝煙四起，行業(yè)也迎來了“第二春”。而本次《電子煙管理辦法》的發(fā)布，無疑是電子煙行業(yè)的第二次洗牌。電子煙行業(yè)經(jīng)過在國內(nèi)多年的發(fā)展，《2021年中國電子煙產(chǎn)業(yè)全景圖譜》顯示，目前，全球95%的電子煙產(chǎn)品都產(chǎn)自中國。高復購率的煙彈是電子煙銷售額的大頭，其中水果味煙彈約占總銷量的95%，新規(guī)對電子煙口味的限制，無疑是砍掉了廠家賺錢的命脈。

于是，在過去的一段時間里，為了盡快消化煙彈庫存，不少廠商已經(jīng)停工；經(jīng)銷商、代理商為了能在新規(guī)實施前撈到最后一桶金，不惜從其他同行手中溢價收購，高價賣出；消費者則擔心之后無水果味煙彈可買，開始瘋狂采購囤貨。

新規(guī)之下，國內(nèi)電子煙行業(yè)的野蠻生長被畫上句號，而一些有遠見的大廠其實早已開始布局海外市場，并取得良好的戰(zhàn)略空間。海外市場雖然條件相對寬松，但也并非藍海。在行業(yè)的下半場，對電子煙行業(yè)的考驗才剛剛開始。

No.4 京東近百億元收購德邦，快遞江湖進一步“內(nèi)卷”？

3月13日晚間，京東物流發(fā)布公告稱，將以89.76億元收購德邦66.49%的股份，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。

時說新語：

2021年5月，備受關(guān)注的京東物流上市，市場對京東物流表現(xiàn)出極高的關(guān)注度。如今距離上市不到一年，京東物流就斥巨資收購德邦，可謂“野心勃勃”。作為零擔物流（指重量不夠裝一車需要拼車運輸）的巨頭，德邦的市場規(guī)模和雄厚的物流資產(chǎn)仍在。財報數(shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，德邦供應(yīng)鏈在全國各地擁有140個倉庫，總面積101萬平方米，其中各級網(wǎng)點數(shù)已超過3萬個。

對于京東來說，收購德邦可以互補其當前業(yè)務(wù)，截至目前，京東物流已經(jīng)覆蓋六大物流網(wǎng)絡(luò)：倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)。其中大件網(wǎng)絡(luò)一直是京東的弱環(huán)。此次收購完成后，德邦在航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)、客戶基礎(chǔ)上的資源，都將完美補充京東物流的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，強化其在B端市場的競爭，并有助于其繼續(xù)向供應(yīng)鏈上游延伸業(yè)務(wù)。

德邦作為曾經(jīng)獨闖物流行業(yè)的巨頭，如今卻變得要靠著對手才能爭得活下去的機會，也折射出二線物流企業(yè)在激烈競爭中的窘境。而對于站在第一梯隊又是出資方的京東物流來說，此舉或許是“百利而無一害”。借助德邦的電商客戶資源，京東物流將有機會撬開阿里與蘇寧陣營的大門。

極兔收購百世快遞，京東吃下德邦，物流企業(yè)從“站隊”向整合靠攏，也會讓頭部電商平臺之間的界限變得模糊。

No.5 李佳琦在微信小程序里做起新生意

李佳琦的官方微信小程序“所有女生會員服務(wù)中心”（以下簡稱“所有女生”），在功能上有了新變化。

時說新語：

公域流量競爭慘烈，電商直播已然進入紅海。在此形勢下，各大頭部主播紛紛加碼私域運營，渴望能從中挖掘新的增長點。承擔李佳琦沉淀私域流量功能的官方微信小程序“所有女生”，在首頁增加了“精選好物”分區(qū)，用戶可直接點擊其中商品，跳轉(zhuǎn)至第三方平臺或品牌官方小程序下單。并且小程序開發(fā)了“TB訂單轉(zhuǎn)換”的功能，消費者僅需輸入淘寶賬號和3個月內(nèi)某一確認收貨的訂單，便可自動同步3個月內(nèi)的全部淘寶訂單。

可見，李佳琦和其背后的公司美腕，正在二次利用其借助淘寶直播沉淀在微信中的私域流量。雖然目前“所有女生”小程序中商品數(shù)量有限，但不可否認的是，在沉淀了一批具有清晰用戶畫像、購買偏好以及對平臺號召積極響應(yīng)的消費者后，“所有女生”小程序或有能力成為一個獨立的電商平臺。

李佳琦這個超級IP，如今已不滿足于局限在帶貨主播這一定義之下，越來越向一個獨立新電商平臺靠攏。其正在各個渠道間進行流量的重新分配，以期抓住后流量時代的私域流量，而只有抓住了流量的新可能，才可能實現(xiàn)從“流”量到“留”量。

No.6 國產(chǎn)汽水僅靠情懷，真的能成功嗎？

最近兩年，國產(chǎn)汽水包括國產(chǎn)飲料增長率都很可觀，每年都超過了同行業(yè)的增長率。

時說新語：

在情懷的牽引下，不少消費者對國產(chǎn)飲料拍手歡呼，樂意買單，正如一位喜歡北冰洋汽水的消費者所說：“我們喝的不是飲料，而是再也回不去的時光和少年情懷?！钡閼褟膩聿皇情L久之計，更不是治本之策。在競爭異常激烈的飲料消費行業(yè)，沒有一種競爭力是永恒的，情懷更不是。所有打著“情懷牌”的國產(chǎn)飲料品牌都必須跳出情懷圈，做出符合新消費需求的產(chǎn)品才能持久存在。

細數(shù)網(wǎng)友的質(zhì)疑，不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)飲料的價格定位是被吐槽最多的。根據(jù)天貓超市的售價，一瓶248ml的北冰洋橘子汁汽水售價6.8元，一罐330ml的冰峰橙味汽水3.9元，而一瓶500ml的百事可樂售價3元，一瓶500ml的可口可樂售價3.6元。國產(chǎn)汽水的售價差不多是可口可樂、雪碧等國外品牌飲料的兩倍，這樣的價格差距是其參與市場競爭的一大致命軟肋。究其原因，國產(chǎn)飲料定價高的原因在于生產(chǎn)規(guī)模和銷量遠遠比不上可口可樂、百事可樂等，導致生產(chǎn)成本降不下來，售價自然要提高。

此外，產(chǎn)品單一，消費人群過于單一，銷售渠道過窄，這些因素也明顯限制了國產(chǎn)飲料的長遠發(fā)展，導致冰峰、北冰洋汽水等傳統(tǒng)國產(chǎn)飲料品牌深陷于“情懷”的泥沼中，品牌抗風險能力也很弱。

國產(chǎn)汽水品牌想要叫板可口可樂，發(fā)展成為世界級別的品牌，就要敢于撕下標簽，敢于走出現(xiàn)有的舒適圈。比如通過與各大電商平臺合作，拓寬線上銷售渠道，與各類時尚新穎的品牌、IP聯(lián)名，豐富消費群體種類，從而讓品牌走出當?shù)?，走向全國乃至全世界，努力去做大做強自己?/p>