文/本刊記者 徐翔

4月初，京東物流宣布將以89.76億元人民幣收購德邦66.49%的股份。據透露，京東物流首席執(zhí)行官余銳在內部管理會議上明確表示，德邦品牌將繼續(xù)保留，德邦將繼續(xù)作為A股上市公司獨立運營，京東物流將盡最大努力與德邦一起更好發(fā)展。

德邦上市剛滿四年

作為曾經的零擔之王，德邦上市剛滿四年，沒想到就要出嫁京東。

“我們德邦一直號稱物流行業(yè)的黃埔軍校，沒想到黃埔軍校也倒閉了，我們也很傷感”,一位曾經在德邦工作十年之久，后主動辭職的薛先生向《中國儲運》雜志記者表示，德邦股份成立于1996年，早年業(yè)務以零擔快運業(yè)務為主，曾被業(yè)界稱為“零擔之王”。2018年1月16日，德邦股份登陸A股，成為“中國零擔物流第一股”。半年后，德邦股份基于零擔快運業(yè)務推出了大件商品的快遞服務，德邦股份的核心業(yè)務就此發(fā)生轉移。

根據德邦股份在1月28日披露的業(yè)績預告，2021年，歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.8億至4.9億元，同比減少67%至87%，2020年同期為5.64億元。2021年凈利潤與2020年同期相比，同比減少176.04%到229.56%。為上市以來最差的業(yè)績。

“雖然德邦將這樣的糟糕成績歸結到宏觀環(huán)境的不景氣以及內部戰(zhàn)略投入的過大，但我認為并非如此，而是德邦內部出了問題?！碧旖蛞晃辉洆芜^德邦加盟商的趙凱向《中國儲運》雜志記者如是說道。他表示，德邦一直以來寧愿從內部培養(yǎng)人才，也不愿考慮“空降兵”。這種做法極大地限制了內部人才的外部視野，同時使得德邦的內部開始產生派系爭斗。

京東物流版圖更加完善

實際上，趙凱的觀點也代表了很多行業(yè)同仁的看法，他們認為德邦能夠賣出90個億已經十分可觀，而被京東收購對于德邦來說面子上也并非那么難看。

趙凱表示，收購德邦股份后，京東集團在物流業(yè)務上的布局將得到擴充，京東物流生態(tài)圈也將趨于完善。而在交易完成后，董事長兼總經理崔維星將不再是實際控制人。

據了解，京東物流擅長貨源、倉儲、末端配送，德邦股份擁有車輛，轉運中心資源，其服務人員和承運商管理經驗豐富，通過德邦物流京東也將獲得全面的物流服務能力，加快京東物流進入大件快遞領域及零擔快運領域的步伐。于德邦股份而言，則可以借助京東電商平臺，增加電商快遞件的訂單量，擴大客戶群。

“京東物流會持續(xù)保持對并購機會的關注，如果有合適的機會和標的，肯定會積極參與?！薄皩τ跇说闹饕紤]兩個方面：一是能對京東物流現有網絡能力提升有幫助的標的，二是更加關注技術方面的并購標的?！本〇|物流CFO馬越對于京東的收購策略如是說道。