尹利峰

摘 要：汽車的普及使得千家萬戶都逐漸的擁有了這一奢侈品。越來越追求舒適度、安全性和美觀度。將智能自動化技術(shù)運(yùn)用到汽車工程中可以提高汽車的制造效率，以及各種性能，同時也是實(shí)現(xiàn)汽車工程發(fā)展的重要途徑。在本文中將重點(diǎn)針對如何運(yùn)用智能自動化技術(shù)來提高汽車工程的應(yīng)用效率進(jìn)行探究，同時提出具體的策略。

關(guān)鍵詞：智能自動化技術(shù) 汽車工程 應(yīng)用策略

運(yùn)用更多的智能自動化技術(shù)來提高汽車的生產(chǎn)水平和汽車整體的性能是現(xiàn)階段車企的當(dāng)務(wù)之急。汽車市場的快速發(fā)展使得相關(guān)企業(yè)必須提高生產(chǎn)水平和生產(chǎn)效率，同時針對汽車的各種系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和改造。而運(yùn)用智能自動化相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用可以提高制造汽車產(chǎn)品的速度以及制造汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。智能自動化技術(shù)可以運(yùn)用于汽車后視鏡系統(tǒng)的開發(fā)、以及汽車空氣檢測系統(tǒng)的改進(jìn)，還有剎車系統(tǒng)的改進(jìn)工作。實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)和自動化技術(shù)的完美統(tǒng)一。作為環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心的工作者對此深有體會，因而針對具體的應(yīng)用策略進(jìn)行實(shí)踐探究具有重要的價值和意義。

1 智能自動化控制系統(tǒng)的原理分析

智能自動化技術(shù)是由人工智能技術(shù)和現(xiàn)代自動化技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的，屬于控制領(lǐng)域的智能技術(shù)應(yīng)用工作。在智能自動化技術(shù)中可以將相關(guān)的學(xué)科理論和控制技術(shù)進(jìn)行有機(jī)融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人工智能對于系統(tǒng)的自動化控制。相關(guān)系統(tǒng)可以可以對所產(chǎn)生的問題進(jìn)行及時的應(yīng)對。智能自動化系統(tǒng)中包含著仿真智能控制以及模糊控制兩項(xiàng)關(guān)鍵性的技術(shù)。仿真智能控制的準(zhǔn)確性更高，同時運(yùn)用范疇更加廣闊。模糊控制是基于模糊控制理論所形成的智能控制技術(shù)，以模糊推理為運(yùn)行原則，并且將人們的控制經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo)來模仿相應(yīng)的控制決策。相關(guān)的原理研究活動已經(jīng)取得了積極的成果，對于實(shí)踐推廣和深層次的應(yīng)用形成了指導(dǎo)作用，可以幫助相關(guān)技術(shù)研發(fā)者以及決策者來開展智能自動化技術(shù)的普及推廣活動。

2 智能自動化技術(shù)在汽車工程領(lǐng)域的應(yīng)用策略

2.1 合理利用智能自動化技術(shù)，提高汽車制造組裝的效率

汽車生產(chǎn)工序繁多。企業(yè)都會開展自動化生產(chǎn)技術(shù)升級活動，結(jié)合智能自動化技術(shù)來開展相關(guān)工作，從而提高裝配和裝配的有效性，在擋風(fēng)玻璃安裝、座椅安裝、發(fā)動機(jī)安裝時，用智能自動化設(shè)備可以進(jìn)一步提高安裝的合格率，在離合器中裝配變速器可以保證變速器輸入軸中心線和發(fā)動機(jī)曲軸中心線對準(zhǔn)。借助智能控制技術(shù)以及相應(yīng)的自動化技術(shù)可以更快實(shí)現(xiàn)這一操作。與此同時，可以在汽車細(xì)節(jié)制造的過程中運(yùn)用自動化技術(shù)，部分車企會將次級零部件外包給子公司或者招標(biāo)，盡可能的提高質(zhì)量的零部件的質(zhì)量。在進(jìn)行次級零部件生產(chǎn)的過程中，對于生產(chǎn)線進(jìn)行自動化升級改造，同時優(yōu)化工藝和流程，從而保障關(guān)鍵零部件大規(guī)模建造時更加精準(zhǔn)。以發(fā)動機(jī)為例更是如此，要確保精細(xì)化加工、科學(xué)化加工，從而提高零件的可用度。智能自動化生產(chǎn)技術(shù)的運(yùn)用可以進(jìn)一步提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率以及整體的速度，從而保障汽車制造和組裝活動順利進(jìn)行。

2.2 合理運(yùn)用智能自動化技術(shù)，提高后視鏡位置隨動系統(tǒng)應(yīng)用效率

位置控制技術(shù)可以對于位置信息進(jìn)行更加及時的反饋。在汽車后視鏡位置移動系統(tǒng)中根據(jù)輸入信號的不同可以將其分為數(shù)字位置控制系統(tǒng)以及模擬位置控制系統(tǒng)。早期汽車后視鏡位置移動系統(tǒng)中應(yīng)用了模擬控制器以及模擬位置傳感器，由此而產(chǎn)生了一些新的問題，如精度和性能相對差強(qiáng)人意，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字控制技術(shù)逐漸的得到了廣泛運(yùn)用。已經(jīng)成為了智能自動化技術(shù)的佼佼者。該系統(tǒng)中主要包括內(nèi)容有調(diào)節(jié)控制器、功放電路、執(zhí)行元件、減速器、檢測元件等等。在這一系統(tǒng)中供電電路的設(shè)計(jì)更加巧妙，采取了可逆電路的方式，在正反兩個方向轉(zhuǎn)動，可以消除位置偏差，同時輸入量和輸出量會按照一定的比例進(jìn)行變化。越來越多的智能自動化技術(shù)開始在汽車后視鏡位置隨動系統(tǒng)中進(jìn)行運(yùn)用，大大提高了相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行精度，以及運(yùn)行效率，保障了相關(guān)活動的順利進(jìn)行。

2.3 積極改造智能自動化技術(shù)，提高汽車室內(nèi)空氣智能檢測效率

氣敏傳感器的研發(fā)和運(yùn)用提高空氣控制水平，以及質(zhì)量檢測水平。相關(guān)系統(tǒng)可以根據(jù)檢測結(jié)果提供空氣質(zhì)量改善建議。這進(jìn)一步提高了智能自動化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用水平，提現(xiàn)出了人工智能的特征。同時汽車室內(nèi)空氣智能檢測系統(tǒng)主要包括鈴聲發(fā)生電路、音頻播放電路、高低光電顯示器電路以及一些更加靈敏的傳感器?？諝赓|(zhì)量良好產(chǎn)生綠光，當(dāng)空氣質(zhì)量變差時顏色會發(fā)生變化，較差時會發(fā)紅光。顯示屏?xí)棾鱿鄳?yīng)的監(jiān)測數(shù)值，提出一定的改良建議。但隨著時間的推移，如果空氣質(zhì)量得不到保障和優(yōu)化，則會進(jìn)行相應(yīng)的語音提示。在這一系統(tǒng)中使用了AF20L氣敏傳感器。更加可靠，并且更加安全，在操作使用的過程中的故障發(fā)生率相對較低。在接下來在實(shí)踐研究的過程中需要進(jìn)一步提高智能自動化技術(shù)的運(yùn)用頻率，來優(yōu)化現(xiàn)有的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)，提高工作效率和工作時長，為汽車乘客提供更多的保障。

2.4 合理運(yùn)用智能自動化技術(shù)，優(yōu)化汽車后視鏡模糊控制系統(tǒng)

后視鏡是汽車的關(guān)鍵部位之一，通常安裝于駕駛室的兩側(cè)。汽車的駕駛者可以利用后視鏡來具體情況進(jìn)行觀察。同時后視鏡的視線會受到一定的遮擋，此時需要通過手動調(diào)節(jié)或者自動調(diào)節(jié)的方式來擴(kuò)大視野，延長視線。與此同時，手動調(diào)節(jié)的方式效率較低，并且很容易產(chǎn)生一定的錯誤操作，甚至?xí)ζ嚨鸟{駛安全產(chǎn)生危險?？梢钥紤]運(yùn)用智能自動化技術(shù)開展改造工作。導(dǎo)入模糊控制技術(shù)，讓汽車后視鏡可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。此時僅僅需要將后視鏡調(diào)整到駕駛者的視線范圍之內(nèi)就可以了，因此對于控制精度要求較低。該控制系統(tǒng)主要包括反饋電位器、控制器、外部存儲器、驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及位置設(shè)定模塊。數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換處理以后可以結(jié)合單片機(jī)來完成模糊推理工作，轉(zhuǎn)化成具體模擬量。然后再綜合功率放大器來完成電機(jī)的正向和反向轉(zhuǎn)動，從而使得后視鏡可以順利運(yùn)動。從而提高智能化操作水平，保障行車安全?？梢愿鶕?jù)駕駛者的相關(guān)要求來對于汽車后視鏡模糊控制系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，提高控制精度和調(diào)控范圍，從而深化智能自動化技術(shù)的應(yīng)用活動。

2.5 積極開發(fā)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)，提高智能自動化技術(shù)應(yīng)用效能

汽車的剎車系統(tǒng)對于行車安全和駕駛員安全有重要的意義。需要運(yùn)用智能自動化技術(shù)來對汽車駐車的剎車系統(tǒng)進(jìn)行和優(yōu)化。一方面可以在汽車上安裝更多的自動變速箱，方便駕駛者進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而減少換擋操作，同時還能夠切實(shí)避免錯誤操作。但是從另外一方面來看，自動變速箱的油耗量相對于手動變速的汽車而言更大，同時也會產(chǎn)生較多的污染，這和現(xiàn)代汽車發(fā)展的理念沒有很好的契合。因此需要運(yùn)用智能自動化技術(shù)來對于變速箱進(jìn)行改造，形成更加性能更加優(yōu)異的汽車駐車智能剎車系統(tǒng)?？梢赃\(yùn)用更加靈敏的傳感器進(jìn)行處理，當(dāng)汽車處于上坡的狀態(tài)時，傾斜角度傳感器可以采集相應(yīng)的角度值，同時進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化，使之成為電壓值通過與功率開關(guān)開啟時的電壓值進(jìn)行比對來進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了對繼電器以及剎車電路系統(tǒng)的自動控制。通過對于原有的剎車系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高了變速箱工作效率以及傳感器的使用效率。保障了相關(guān)活動的順利進(jìn)行。

2.6 加強(qiáng)技術(shù)保障體系研究工作，提高智能自動化技術(shù)推廣效率

智能自動化技術(shù)處于廣泛的研發(fā)和運(yùn)用階段，缺乏行之有效的技術(shù)保障體系。同時研究工作，也存在著一定的問題，如不深入和片面，甚至對于熱點(diǎn)內(nèi)容有一窩蜂而上的狀況。這都對于智能自動化技術(shù)在汽車工程領(lǐng)域推廣效率的提高工作產(chǎn)生了阻礙作用。因此，政府及相關(guān)部門可以牽頭組織相應(yīng)的智能自動化技術(shù)研發(fā)和推廣協(xié)會，加強(qiáng)技術(shù)保障體系的建設(shè)工作，為智能自動化技術(shù)在汽車工程領(lǐng)域的研究和推廣活動提供保障作用。政府可以和企業(yè)進(jìn)行更多的合作，加強(qiáng)政策指導(dǎo)，為企業(yè)的資金使用以及技術(shù)力量配比提供便利。從而統(tǒng)籌全行業(yè)的力量，進(jìn)而在智能自動化技術(shù)推廣的各個領(lǐng)域和環(huán)節(jié)都產(chǎn)生引導(dǎo)作用。發(fā)揮體系優(yōu)勢和企業(yè)的主觀能動性將會使得相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)推廣工作遍地開花，對于汽車行業(yè)的發(fā)展而言也會產(chǎn)生重要的推動作用，共同提高汽車生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)的效率。這也會為上下游企業(yè)之間的合作奠定一定的基礎(chǔ)，構(gòu)建行之有效的保障體系，對于智能自動化技術(shù)的推陳出新工作會形成保障作用。

3 結(jié)語

總而言之，智能自動化技術(shù)的廣泛運(yùn)用為汽車工程的領(lǐng)域的發(fā)展以及生產(chǎn)技術(shù)和工藝流程的優(yōu)化提供了重要的保障作用，同時也使得汽車駕駛和操控工作更加便捷，提高了自動化操作的效率和水平。在接下來實(shí)踐研究的過程中，以智能自動化技術(shù)為代表的現(xiàn)代化技術(shù)會取得更多的實(shí)踐運(yùn)用成果，進(jìn)一步改良位置隨動系統(tǒng)，以及空氣檢測和剎車系統(tǒng)。同時為智能自動化技術(shù)提供服務(wù)和保障的體系會更加完善，上下游企業(yè)之間的合作會更加高效以及便捷。同時環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心的工作者們也會加強(qiáng)相應(yīng)的技術(shù)儲備和知識學(xué)習(xí)，緊跟時代步伐，響應(yīng)國家政策號召來完成相關(guān)工作。

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