申金劍

摘 要：如何解決目前的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題，是當(dāng)今世界上最熱門(mén)的問(wèn)題之一，特別是汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)的能耗和廢氣排放量更是研究的重點(diǎn)。因此，發(fā)展新能源技術(shù)，用新能源取代原有的燃料車(chē)，已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的主流，也是國(guó)家的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，可以有效地改善環(huán)境，減輕國(guó)家的能源負(fù)擔(dān)。而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)還處于發(fā)展初期，人才匱乏，新能源技術(shù)的發(fā)展還處于萌芽狀態(tài)，國(guó)家的政策支持還不夠充分，我國(guó)作為一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)的大國(guó)，新能源汽車(chē)是國(guó)家發(fā)展的必然趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)工程 新能源技術(shù) 現(xiàn)狀分析 應(yīng)用分析 應(yīng)用策略

環(huán)境污染是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重大控制問(wèn)題，在實(shí)施相關(guān)生產(chǎn)工作的過(guò)程中，必須強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)化大氣污染治理，建設(shè)碧水藍(lán)天，為人類(lèi)生產(chǎn)生活營(yíng)造良好的生活環(huán)境發(fā)揮有效促進(jìn)作用。從環(huán)境污染的角度看，大氣污染的來(lái)源是工業(yè)和交通[1]。在交通污染方面，機(jī)動(dòng)車(chē)排放是我國(guó)目前最大的污染源。而隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的排放量越來(lái)越多，排放的廢氣也越來(lái)越多，若不加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)排放的控制，將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生更大的負(fù)面影響。所以，在汽車(chē)尾氣排放嚴(yán)重的情況下，應(yīng)加強(qiáng)新型能源的創(chuàng)新應(yīng)用。新能源已經(jīng)被實(shí)踐證明是一種非常環(huán)保的新型能源，它可以改變傳統(tǒng)的汽車(chē)以石油為燃料這一情況，為汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力，同時(shí)也可以減少?gòu)U氣的排放量。另外，利用新型能源，可以有效地減少對(duì)進(jìn)口原油的依賴(lài)，保障國(guó)家的能源安全，提高國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展水平。根據(jù)上述分析，新能源汽車(chē)在當(dāng)今汽車(chē)工程領(lǐng)域具有十分重要的意義。目前，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃油汽車(chē)、燃油汽車(chē)等新能源汽車(chē)的替代，是我國(guó)社會(huì)交通系統(tǒng)改革的一個(gè)重要內(nèi)容。

1 了解新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)，顧名思義，就是要研發(fā)出一種新的能源，用它來(lái)替代汽油，這對(duì)于汽車(chē)的環(huán)境保護(hù)具有重要的意義[2]。二十世紀(jì)末期，人們認(rèn)識(shí)到汽車(chē)所需的燃油太多，于是就開(kāi)始尋找替代石油的替代方法，試圖利用可再生能源或全球豐富的資源來(lái)減緩石油危機(jī)。目前，在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)有了從燃油到汽車(chē)的各種技術(shù)，其中包括混合動(dòng)力汽車(chē)、蓄電池動(dòng)力汽車(chē)、以及其它一些綠色、節(jié)能的燃料電池汽車(chē)。在新的發(fā)展趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)的發(fā)展也在不斷的發(fā)展，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品也在不斷的改進(jìn)，在未來(lái)的發(fā)展中，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)將會(huì)更加的成熟。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益提高的今天，傳統(tǒng)燃油車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需求[3]。隨著新能源汽車(chē)的普及，很多人都在接受新能源汽車(chē)，但我們現(xiàn)在要面對(duì)的問(wèn)題是，何時(shí)才能買(mǎi)到新能源汽車(chē)，以及如何讓更多的人接受。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它將會(huì)與國(guó)外企業(yè)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中搶占先機(jī)，保障國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。顧客就是最重要的，我們只能盡量滿(mǎn)足他們的需要，讓他們?cè)敢赓I(mǎi)。很多人都覺(jué)得新能源車(chē)很貴，而且在性能和安全性上，都比傳統(tǒng)汽車(chē)要好很多，而傳統(tǒng)的汽車(chē)，對(duì)新能源車(chē)的使用，還不夠熟悉，所以我們的廣告并沒(méi)有做好。現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)和4s店是我們向顧客推廣新能源汽車(chē)最有效的方式，在網(wǎng)絡(luò)上，我們要注意宣傳，讓大家更好的了解新能源汽車(chē)。

2 傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)之間的對(duì)比

傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通常由四個(gè)主要部件構(gòu)成：發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)和電氣裝置[4]。新能源汽車(chē)將取代汽油、柴油，改用其它可再生的、潔凈的能源，達(dá)到環(huán)保。以下分別從動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、電力設(shè)備四個(gè)方面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比。

2.1 發(fā)電設(shè)備

新能源汽車(chē)之所以被稱(chēng)作“新”，是因?yàn)榇蟛糠值膭?dòng)力系統(tǒng)都是由新能源提供，例如電力、風(fēng)力、太陽(yáng)能和氫氣等[5]。目前，新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源是電動(dòng)，而在新能源技術(shù)發(fā)展到一定程度后，也會(huì)有更多不同種類(lèi)的新能源進(jìn)入我們的生活。電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制、動(dòng)力源等組成，而傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃料的使用會(huì)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染，這也是新能源車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別。就加速而言，由于馬達(dá)可以得到所有的扭力和動(dòng)力，因此，它的能源利用率很高，而常規(guī)的引擎有一個(gè)轉(zhuǎn)矩的尖峰，因此電動(dòng)馬達(dá)的加速性能更好。

2.2 底盤(pán)

汽車(chē)的底盤(pán)由四個(gè)部件組成：傳動(dòng)部件、行駛部件、轉(zhuǎn)向部件和剎車(chē)部件[6]。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功能是把發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩傳遞到傳動(dòng)軸上，而電動(dòng)汽車(chē)靠電線(xiàn)來(lái)傳送電力，因此不需要傳動(dòng)軸，電動(dòng)機(jī)可以通過(guò)負(fù)載起動(dòng)，無(wú)需離合器，通過(guò)線(xiàn)路來(lái)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，無(wú)需換擋，電動(dòng)機(jī)采用無(wú)極調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)時(shí)，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，差速器也可以省略。在行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置和剎車(chē)裝置方面，新能源汽車(chē)與普通汽車(chē)并無(wú)太大差別，在電動(dòng)車(chē)上，通常會(huì)采用儲(chǔ)能裝置，把剎車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存在蓄電池里。而全電動(dòng)車(chē)則是用電池供電，無(wú)需油箱、油管和排氣管等常規(guī)車(chē)輛所必須的[7]。由此可以看出，這兩款新能源車(chē)的底盤(pán)構(gòu)造有很大的不同。

2.3 車(chē)體部位

傳統(tǒng)燃料車(chē)的車(chē)身構(gòu)造大致相同，但新能源車(chē)的外形更具彈性，比如：特斯拉沒(méi)有引擎，電池布局更為平坦，本田Clarity的氫燃料電池車(chē)，需要配備氣罐、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、電池板等。不同的電池布局、不同的能源動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生不同的影響。由于新能源汽車(chē)的體積較小，占用的空間較少，因此可以直接使用電機(jī)代替原有的動(dòng)力系統(tǒng)，只要在原有的工藝條件下增加馬達(dá)的分裝流水線(xiàn)即可，從而節(jié)省了成本，提高了工作效率。隨著新技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的大量推廣，新能源汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之發(fā)生變化[8]。

2.4 電力設(shè)施

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，正處于人工智能，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，5G網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)互聯(lián)，迭代控制等技術(shù)的結(jié)合和發(fā)展，新能源汽車(chē)不但可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還可以具備身份識(shí)別、自動(dòng)診斷、道路選擇、通訊、娛樂(lè)等多種功能，而這些功能的實(shí)現(xiàn)，都需要新的電子產(chǎn)品。從上述對(duì)比分析可知，目前的新能源汽車(chē)在功率、底盤(pán)等方面與常規(guī)車(chē)輛相比存在較大差異，但在車(chē)身造型、電器等方面則幾乎沒(méi)有太大的改變。在新能源汽車(chē)不斷發(fā)展的今天，新能源汽車(chē)將在車(chē)身的外觀、材質(zhì)、電子設(shè)備等領(lǐng)域取得重大突破。

3 新能源技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)工程的研究

3.1 混合電動(dòng)汽車(chē)

目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段，而混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品，它包括了傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)的電力系統(tǒng)[9]。因?yàn)樗诒３至嗽械钠?chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展研究，所以在某些方面，仍然可以采用原來(lái)的技術(shù)，并不需要太多的技術(shù)，同時(shí)，也可以成為電動(dòng)車(chē)的試驗(yàn)品，讓電動(dòng)車(chē)在技術(shù)上有更多的突破和創(chuàng)新，所以，很多廠(chǎng)商都選擇了混合動(dòng)力車(chē)，尤其是日本，日系的混合車(chē)是目前最受歡迎的車(chē)型。

這種混合動(dòng)力汽車(chē)如此流行，有其自身的優(yōu)點(diǎn)。但是，在同樣的行車(chē)狀況、同樣的距離內(nèi)，它可以采用排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的工作效率，低的能耗，低的排放。與純電動(dòng)車(chē)相比，可以選擇更小的電池，無(wú)需為混動(dòng)車(chē)設(shè)置充電樁，也不需要額外的電池來(lái)進(jìn)行充電，而且在功率方面，混合動(dòng)力車(chē)的效率要高得多，純電動(dòng)車(chē)因?yàn)榧夹g(shù)的限制，在性能上要差混合動(dòng)力汽車(chē)一籌。

混合動(dòng)力汽車(chē)按不同的性能和功能進(jìn)行劃分，有許多類(lèi)型，它們的性能結(jié)構(gòu)和側(cè)重點(diǎn)各不相同，因此，在發(fā)展和研究方面，也需要相應(yīng)的技術(shù)來(lái)達(dá)到自己的發(fā)展目的[10]。這就意味著我們要投入更多的人力和財(cái)力，這就是一條從傳統(tǒng)汽車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)的道路，我們要一步一個(gè)腳印，讓我們的產(chǎn)品在節(jié)能和性能上達(dá)到最好，同時(shí)也要降低排放和成本。

汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，從最初的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)，再到后來(lái)的純電動(dòng)。由于純電動(dòng)的技術(shù)還不夠成熟，所以?xún)?nèi)燃機(jī)仍然是我們汽車(chē)運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?lái)源，所以我們現(xiàn)在要做的就是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和能源消耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的新技術(shù)，包括燃油噴射、排氣再循環(huán)、催化后處理等，但在現(xiàn)階段，我們的重心還是放在了混合動(dòng)力上，如果將內(nèi)燃機(jī)用于混動(dòng)汽車(chē)，那么我們的汽車(chē)在節(jié)能和減排方面將會(huì)更上一層樓。

3.2 純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)，是一種徹底拋棄了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池為動(dòng)力，以電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，包括車(chē)輛的駕駛，以及車(chē)輛的空調(diào)等附屬設(shè)備，都會(huì)通過(guò)電池來(lái)提供，從而減少車(chē)輛的能耗，同時(shí)排放的廢氣也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染，這將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)論是對(duì)現(xiàn)有的混合動(dòng)力車(chē)，還是未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)，都與電池技術(shù)的研究和發(fā)展有著密切的關(guān)系[11]。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)蓄電池的開(kāi)發(fā)還面臨著一些技術(shù)難題，例如能源的選擇、電池的使用壽命等問(wèn)題。如果是電動(dòng)車(chē)，它的能量低于汽車(chē)運(yùn)行所需的能源，那么它的性能就會(huì)變得很差，它的速度也會(huì)變得很慢，它的續(xù)航能力也會(huì)受到限制，所以它的應(yīng)用范圍很小，可以應(yīng)用在小汽車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)上，而卡車(chē)就不會(huì)使用。從節(jié)約能源的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)車(chē)的效率要比內(nèi)燃機(jī)高，但在低能耗時(shí)需要更多的能源，所以它的造價(jià)也就更高。而且電池的壽命比汽車(chē)要短的多，當(dāng)一輛車(chē)到了生命盡頭時(shí)，電池往往已經(jīng)更換很多次了，這會(huì)讓我們汽車(chē)的使用成本變得更高。此外，我們還得考慮電池的續(xù)航能力和續(xù)航時(shí)間。

3.3 氫燃料電池的應(yīng)用

氫燃料電池是一種“綠色”的新能源，它的原理是利用化學(xué)方法將氫氣和氧氣分別輸送到正極和正極，并將其轉(zhuǎn)化為電能。氫燃料電池最早是在太空中使用的，但是由于對(duì)車(chē)輛的過(guò)度依賴(lài)，導(dǎo)致了大量的能源消耗，導(dǎo)致了越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，因此，人們開(kāi)始考慮使用氫燃料電池，而不是常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。因?yàn)闅淙剂想姵氐哪茉磥?lái)自于電解水，而地球上的水資源非常豐富，而且它所排放的廢氣對(duì)環(huán)境也非常友好，所以很多專(zhuān)家都非常重視它。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，壓縮氫氣是最受歡迎的一種新能源，它不但節(jié)能降耗，而且技術(shù)上也更加簡(jiǎn)單，適合在當(dāng)今世界的汽車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)行開(kāi)發(fā)。氫燃料電池具有三大優(yōu)點(diǎn)。第一，氫燃料電池使用的是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的方法，不需要像傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣使用蒸汽或者汽油來(lái)發(fā)電，而且沒(méi)有任何污染，沒(méi)有二氧化碳，也沒(méi)有二氧化硫，是一種非常干凈的“綠色”能源，可以達(dá)到“零排放”的目的。第二，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，氫燃料電池并沒(méi)有太大的噪聲，工作時(shí)的聲音大約為55分貝，與人類(lèi)的交流基本相同，并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的劇烈燃燒所產(chǎn)生的巨大聲響，尤其是在室內(nèi)車(chē)庫(kù)、車(chē)間等室內(nèi)環(huán)境中，這種低噪聲的優(yōu)點(diǎn)尤為突出，而隨著人類(lèi)走向“綠色”社會(huì)，這種能源將成為人類(lèi)生活中不可缺少的一部分。第三，氫燃料電池，其能源轉(zhuǎn)換效率極高，可以將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，而不需要將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，之后再轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，不僅效率高，更能減少能量的消耗。

目前，由于技術(shù)尚未完全成熟，純電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)和性能上還未完全適應(yīng)市場(chǎng)的要求，仍然處于發(fā)展的過(guò)程中。但是現(xiàn)在，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)卻是比較好做的，我們已經(jīng)有了自己的生產(chǎn)流程，也有了相應(yīng)的設(shè)備，在技術(shù)上，我們已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在我們需要做的，就是將其傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改在，使其可以變成使用氫氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。

4 新能源汽車(chē)的發(fā)展途徑淺析

4.1 加大支持技術(shù)發(fā)展的力度

新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流，而新能源汽車(chē)和節(jié)能技術(shù)，則代表著一個(gè)國(guó)家的整體實(shí)力。所以，在今后的發(fā)展中，政府必須加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)和節(jié)能技術(shù)的扶持。首先，政府要制定相關(guān)的政策，鼓勵(lì)各大車(chē)企積極參與到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，并鼓勵(lì)大眾積極購(gòu)買(mǎi)與支持新能源汽車(chē)，才能為車(chē)企帶來(lái)一定的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)其研發(fā)與制造熱情。其次，要加強(qiáng)財(cái)政和金融的支持。比如補(bǔ)貼，所有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人，都可以享受到免稅、補(bǔ)貼、貸款利息等優(yōu)惠政策，以此來(lái)激發(fā)民眾的購(gòu)買(mǎi)欲望。還有就是，可以給那些企業(yè)提供一些優(yōu)惠，讓他們?cè)谛履茉雌?chē)上，投入更多的精力，加強(qiáng)宣傳和推廣。比如新聞廣播，社交群，網(wǎng)站，車(chē)展，研究消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求，從根本上激發(fā)新能源汽車(chē)行業(yè)的生命力。

4.2 重點(diǎn)培養(yǎng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才

發(fā)展新能源汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)，必須有一批高素質(zhì)、高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才。為此，必須加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)，讓他們真正將“以科技興國(guó)家”作為個(gè)人發(fā)展目標(biāo)。首先，汽車(chē)制造商要加強(qiáng)與大學(xué)的合作，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行互動(dòng)，建立相應(yīng)的課程，建立實(shí)驗(yàn)室，建立實(shí)習(xí)基地，培養(yǎng)學(xué)員的實(shí)踐能力，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新和研發(fā)能力。其次，各大汽車(chē)廠(chǎng)商也要為研發(fā)人員提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

可以從國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)中吸取營(yíng)養(yǎng)，進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。同時(shí)，還可以通過(guò)加強(qiáng)合作，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，擴(kuò)大新能源技術(shù)的使用范圍，加速新能源汽車(chē)的發(fā)展。最后，要從激勵(lì)機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制、考核機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制等方面入手，充分發(fā)揮激勵(lì)作用，激發(fā)人才的研究熱情，從而建立起一支高技術(shù)創(chuàng)新隊(duì)伍，吸納高素質(zhì)的技術(shù)人員，為國(guó)家發(fā)展新能源技術(shù)做出自己的貢獻(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前，我國(guó)的汽車(chē)新能源和節(jié)能技術(shù)主要集中在電動(dòng)、混合動(dòng)力、太陽(yáng)能、氫動(dòng)力等領(lǐng)域。新能源汽車(chē)的發(fā)展雖然有一定的便利和優(yōu)越性，但同時(shí)也有許多問(wèn)題和不足，成為制約我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。所以，在未來(lái)的發(fā)展中，要從政策上加強(qiáng)扶持、加強(qiáng)人才培訓(xùn)、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新等方面，為新能源和節(jié)能技術(shù)的推廣提供有力的支撐和保障。在新能源汽車(chē)的應(yīng)用上，應(yīng)加強(qiáng)宣傳教育，加強(qiáng)國(guó)際合作，促進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。

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