朱天琪

摘? 要：近年來(lái)，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)在獲得了巨大發(fā)展的同時(shí)，面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸成本的高低往往與運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的多少直接掛鉤，決定著運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，降低運(yùn)輸成本是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，是運(yùn)輸企業(yè)打破困境、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一招。文章論述了降低運(yùn)輸成本的必要性，并就如何降低運(yùn)輸成本，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸;順豐速運(yùn);運(yùn)輸成本

中圖分類(lèi)號(hào)：F511.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1673-7164（2022）07-0189-04

交通運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物或旅客職能的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)，是從事運(yùn)輸活動(dòng)的所有企業(yè)或單位的總和。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)是指運(yùn)用運(yùn)輸工具使貨物或旅客發(fā)生空間位移，滿(mǎn)足客戶(hù)需求的活動(dòng)。

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展為交通運(yùn)輸業(yè)的崛起營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件。工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了制造業(yè)對(duì)原材料以及能源的需求增長(zhǎng)，推動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)階段，運(yùn)輸業(yè)正逐漸成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到愈來(lái)愈重要的作用。

然而，近年來(lái)，油價(jià)飆升帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)成本，國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的增生、國(guó)際快遞巨頭的強(qiáng)勢(shì)入駐等等給運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本是他們成本中的核心板塊。作為增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力的重要工具之一，運(yùn)輸成本的地位日漸凸顯。如何控制運(yùn)輸成本成為極為關(guān)鍵的命題。

一、運(yùn)輸成本的定義

運(yùn)輸是指通過(guò)運(yùn)載工具和運(yùn)力使物品在空間上發(fā)生位置移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)物流的空間效應(yīng)。運(yùn)輸成本從廣義上講，就是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和。其貨幣表現(xiàn)形式就是為了完成貨物運(yùn)輸任務(wù)而支出的各種費(fèi)用之和，包括貨物裝卸成本、運(yùn)輸人力損耗成本、管理維修成本、燃油消耗成本等等。運(yùn)輸成本往往和運(yùn)輸距離成正比、與運(yùn)輸數(shù)量成反比?？哲?chē)無(wú)貨駕駛、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)惹闆r都有可能導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。運(yùn)輸成本直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸成本的管理與控制對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。

二、文獻(xiàn)綜述

對(duì)運(yùn)輸成本的研究是伴隨著運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷進(jìn)步的。運(yùn)輸成本研究體現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)用性和針對(duì)性。從研究?jī)?nèi)容看，對(duì)運(yùn)輸成本的研究可分為兩大類(lèi)。

一類(lèi)是將重點(diǎn)放在運(yùn)輸創(chuàng)造的價(jià)值及運(yùn)輸對(duì)公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)所起的戰(zhàn)略作用中。大量研究者認(rèn)為，運(yùn)輸成本對(duì)公司現(xiàn)金流有直接影響，和客戶(hù)服務(wù)水平及公司收入有緊密聯(lián)系。通過(guò)持續(xù)不斷地改進(jìn)運(yùn)輸效率和服務(wù)水平可以增加公司價(jià)值[1]。另一類(lèi)則主要研究運(yùn)輸成本優(yōu)化的方法和技術(shù)。大量研究文獻(xiàn)討論和分析了基于系統(tǒng)化原則優(yōu)化運(yùn)輸成本的方法。當(dāng)前，關(guān)于運(yùn)輸成本的研究?jī)?nèi)容和問(wèn)題具體而廣泛，研究成果較多。學(xué)者從宏觀和整體層面到微觀層面都對(duì)物流成本進(jìn)行了分析和探討，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的參考意義。

三、運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本問(wèn)題分析——以順豐速運(yùn)為例

（一）順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介

1993年，順豐速運(yùn)成立于廣東順德。成立初期的順豐速運(yùn)僅擁有6名員工，業(yè)務(wù)范圍也局限在廣東與香港。依托珠三角城市群優(yōu)越的地理位置、巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，順豐速運(yùn)發(fā)展迅猛，在1997年開(kāi)始走向全國(guó)，并于2016年批準(zhǔn)上市。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，順豐速運(yùn)成為一家初具規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)。截至2020年12月12日，順豐速運(yùn)已建立起覆蓋全國(guó)335個(gè)地級(jí)市、2847個(gè)縣區(qū)級(jí)城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為全球第四大快遞公司。

（二）順豐速運(yùn)成本問(wèn)題分析

然而即使是順豐速運(yùn)處于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)龍頭地位的運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸成本占總成本的比重也相當(dāng)大。從表1順豐速運(yùn)公司的成本構(gòu)成[2]中可以看出，順豐速運(yùn)公司的成本包括職工薪酬、外包成本、運(yùn)輸成本、辦公及租賃費(fèi)、理賠成本、IT及信息平臺(tái)費(fèi)等等。而從表2順豐速運(yùn)公司各成本占比中，不難看出，近5年來(lái)運(yùn)輸成本占比雖然持續(xù)下降，但仍然排在所有成本中的第三位，且占比超過(guò)10%。

運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)之一，是影響公司經(jīng)濟(jì)效益的重要因素之一。運(yùn)輸成本過(guò)高，最直接的影響是降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。當(dāng)前順豐速運(yùn)實(shí)行的是由購(gòu)貨方，即顧客承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的策略，由于順豐速運(yùn)的運(yùn)費(fèi)高于行業(yè)平均水平，往往使得部分采購(gòu)者不愿意支付相應(yīng)費(fèi)用，轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸企業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年前四季度順豐速運(yùn)收入增速分別為40.4%、43.2%、33.5%、32.1%，從第二季度開(kāi)始，順豐速運(yùn)總體收入增速出現(xiàn)下滑趨勢(shì)?？刂七\(yùn)輸成本是當(dāng)前增加收益、取得可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。因此，在運(yùn)輸過(guò)程中，合理調(diào)配資源、節(jié)約運(yùn)輸成本是所有運(yùn)輸企業(yè)所必須面對(duì)一個(gè)重要問(wèn)題。

四、降低運(yùn)輸成本的必要性

通過(guò)對(duì)運(yùn)輸成本的有效把控，科學(xué)、合理地組織運(yùn)輸作業(yè)，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)，可以降低企業(yè)運(yùn)輸成本，穩(wěn)定企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)[3]。

（一）有利于穩(wěn)定物價(jià)

受到新冠肺炎疫情的影響，美聯(lián)儲(chǔ)通過(guò)向全球市場(chǎng)大量投放美元的方式來(lái)穩(wěn)定美國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。美元的大量投放導(dǎo)致美元持續(xù)貶值。而作為國(guó)際交易的主要貨幣，美元的貶值推動(dòng)了國(guó)際大宗商品的價(jià)格上漲，由此引發(fā)中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)輸入性通貨膨脹。除了天然氣、煤炭等價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)外，與人民生活休戚相關(guān)的蔬菜、雞蛋等價(jià)格也持續(xù)上漲。物價(jià)上漲極大地降低了消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。但是，運(yùn)輸成本的降低可以削弱通貨膨脹對(duì)物價(jià)的影響，使物價(jià)維持穩(wěn)定，提高顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿和購(gòu)買(mǎi)能力，提高顧客黏性，從而增加企業(yè)的利潤(rùn)。

（二）有利于增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)際上通常把物流成本分為運(yùn)輸成本、管理成本以及庫(kù)存成本，其中運(yùn)輸成本占物流成本的40%—50%。運(yùn)輸成本占運(yùn)輸企業(yè)總成本的比重越來(lái)越大。近年來(lái)，運(yùn)輸成本占運(yùn)輸企業(yè)總成本的比重高達(dá)10%—30%，成為除采購(gòu)成本外大多數(shù)企業(yè)的第二大成本。所以，運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分之一。運(yùn)輸成本的降低可以帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本的下降，增大企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格制訂上的主動(dòng)權(quán)。通過(guò)降低運(yùn)輸成本，運(yùn)輸企業(yè)可以用較低的價(jià)格來(lái)出售產(chǎn)品。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的過(guò)程中，當(dāng)兩種同質(zhì)商品價(jià)格相同，往往傾向于價(jià)格較低的一方。從而擴(kuò)大消費(fèi)群體，推動(dòng)銷(xiāo)售量上漲，贏得更多的利潤(rùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

（三）有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有利于解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化;有利于推動(dòng)供給側(cè)與需求側(cè)相互適應(yīng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)等。落實(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要而緊迫的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理，降低運(yùn)輸成本，有利于加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

五、運(yùn)輸成本控制綜述

（一）成本控制的含義

運(yùn)輸成本控制，指的是通過(guò)對(duì)成本進(jìn)行分析，從整體上對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而使成本控制在一定的目標(biāo)成本范圍內(nèi)。成本控制具有明確的目的性，是為了實(shí)現(xiàn)一定的成本控制目標(biāo)而采取的行為;具有相應(yīng)的過(guò)程性，從開(kāi)始控制成本到實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)有一個(gè)過(guò)程。運(yùn)輸成本控制是通過(guò)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，有組織地運(yùn)用預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析等手段，對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行有效管理，以達(dá)到降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益目的的一種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。運(yùn)輸成本控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展與擴(kuò)張有著重要意義。實(shí)施運(yùn)輸成本控制，可使運(yùn)輸企業(yè)獲得低成本優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（二）運(yùn)輸成本控制的途徑

1. 強(qiáng)化運(yùn)輸成本管理意識(shí)

意識(shí)具有能動(dòng)作用，具體表現(xiàn)為：人能夠能動(dòng)地改造世界。意識(shí)對(duì)人類(lèi)改造客觀世界的行為具有指導(dǎo)作用。正確的意識(shí)可以促進(jìn)客觀事物的發(fā)展，反之，錯(cuò)誤的意識(shí)會(huì)阻礙客觀事物的發(fā)展。降低運(yùn)輸成本貫穿于企業(yè)管理的全過(guò)程，強(qiáng)化運(yùn)輸成本管理意識(shí)是降低運(yùn)輸成本的前提。運(yùn)輸企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)成本管理意識(shí)，組織培訓(xùn)員工提高成本管理意識(shí)和成本管理能力，將成本管理意識(shí)滲透到組織中的方方面面，落實(shí)“低成本戰(zhàn)略”。

部門(mén)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)者長(zhǎng)期處于自我摸索階段，對(duì)運(yùn)輸成本的重要性認(rèn)識(shí)不足，不能正確衡量運(yùn)輸在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用，運(yùn)輸成本管理意識(shí)落后，對(duì)企業(yè)降低運(yùn)輸成本形成了巨大的阻礙。

企業(yè)的管理層應(yīng)以身作則，積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代運(yùn)輸成本管理理念及方法，并組織召開(kāi)員工會(huì)議，宣傳運(yùn)輸成本管理意識(shí)的重要性，強(qiáng)化企業(yè)整體的運(yùn)輸成本管理意識(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)輸成本管理行為的落實(shí)。

2. 重視隱性運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本除了包括顯性成本，如存儲(chǔ)費(fèi)用、油費(fèi)外，還包括貶值損失、設(shè)備折舊、管理人員薪酬等隱性成本。如果不能正確規(guī)劃和管理運(yùn)輸隱性成本，可能會(huì)造成運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率低下、運(yùn)輸成本上升等問(wèn)題。因此，管理隱性運(yùn)輸成本是降低運(yùn)輸成本的有效途徑之一。

部分運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中沿用了企業(yè)初期使用的多點(diǎn)化的運(yùn)營(yíng)管理模式，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層下設(shè)諸多不同領(lǐng)域的管理部門(mén)，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中涉及的管理部門(mén)過(guò)多，重復(fù)不必要?jiǎng)趧?dòng)增加，不僅增加了勞動(dòng)量，增大了管理部門(mén)之間決策不一致的可能性，大幅提高了運(yùn)輸成本。

運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)重視隱性運(yùn)輸成本，將隱性運(yùn)輸成本提高到戰(zhàn)略地位，縮減管理部門(mén)數(shù)量，建立運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，調(diào)高調(diào)度的速度和效率，跟蹤管理貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，降低隱性運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。

3. 優(yōu)化配送線路

運(yùn)輸成本的高低往往與運(yùn)輸距離等因素密切相關(guān)。優(yōu)化配送線路要求通過(guò)智能路線規(guī)劃，自動(dòng)匹配車(chē)輛數(shù)據(jù)和路線信息，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，制訂出能夠最大限度降低運(yùn)輸成本的配送路線，實(shí)現(xiàn)同一配送任務(wù)，更短里程、更短時(shí)間、更少車(chē)輛的目標(biāo)。優(yōu)化配送線路是降低運(yùn)輸成本的直接有效手段[4]。

縱觀部分運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，不難看出，存在配送線路混亂的問(wèn)題。導(dǎo)致這一問(wèn)題的重要原因之一就是公司的擴(kuò)張速度未能與配送線路的建設(shè)并舉。為了能夠滿(mǎn)足企業(yè)不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量，企業(yè)在各地建設(shè)了許多的配送點(diǎn)。然而，這些配送點(diǎn)相互之間并沒(méi)有建立起聯(lián)系，各個(gè)運(yùn)輸渠道呈現(xiàn)出分散的特征，使得企業(yè)整體規(guī)模性差。

對(duì)于企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)展現(xiàn)出的配送線路混亂、整體規(guī)模型較差的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，及時(shí)更新與增加其配送點(diǎn)，并建立節(jié)約算法等優(yōu)化路徑算法，以效益最高、成本最低、路程最短為目標(biāo)，進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)的分配，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

4. 建立運(yùn)輸成本核算體系

建立運(yùn)輸成本核算體系，可以明確企業(yè)運(yùn)輸成本的分布，有利于企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸成本核算的信息倒推出運(yùn)輸成本的合理范圍，對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)測(cè)和管理，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。

部分運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有建立統(tǒng)一的運(yùn)輸成本核算體系，導(dǎo)致運(yùn)輸成本信息與其他成本費(fèi)用信息混雜，不利于降低運(yùn)輸成本。因此，建立運(yùn)輸成本核算體系是企業(yè)降低運(yùn)輸成本的重要手段之一。

5. 建立并完善信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，大大降低了運(yùn)輸過(guò)程中的資源整合成本，從而降低了運(yùn)輸成本，提高了服務(wù)的響應(yīng)速度、系統(tǒng)的運(yùn)作效率。因此，運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的完善與否直接關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)成本的高低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大小。現(xiàn)階段，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是加快建設(shè)以用戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為主導(dǎo)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立并完善符合自身特點(diǎn)的現(xiàn)代物流信息處理系統(tǒng)，增強(qiáng)信息在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，提高供應(yīng)鏈整體效率。

運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中必然涉及眾多的部門(mén)，這樣也就形成了較為復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求公司能夠?qū)\(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)，靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。然而，部分企業(yè)在調(diào)度過(guò)程中存在配合不到位、信息反應(yīng)滯后等現(xiàn)象，運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載，導(dǎo)致公司運(yùn)輸成本提高。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立更加完善的信息管理系統(tǒng)。根據(jù)加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的宏觀背景下，依托先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，合理布局現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸工具的運(yùn)輸效率，從而降低運(yùn)輸成本[5]。

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（薦稿人：曹征宇，中國(guó)藥科大學(xué)教授）

（責(zé)任編輯：胡甜甜）