人物

李平任吉林省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)

2022年1月20日，吉林省第十三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議通過(guò)決定任免名單，任命李平為吉林省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)。

李平歷任山東省棗莊市交通運(yùn)輸局黨委副書記、副局長(zhǎng)，山東省棗莊市港航管理局黨委書記；吉林省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)，兼吉林省高速公路管理局局長(zhǎng)；吉林省通化市委常委、副市長(zhǎng)、市政府黨組副書記；通化市委副書記、市政府黨組副書記；通化市委副書記、市長(zhǎng)、市政府黨組書記；2021年12月，任吉林省交通運(yùn)輸廳黨組書記。

聲音

“中國(guó)工程師對(duì)勁性骨架混凝土拱橋的貢獻(xiàn)是多方面的，其中包括用鋼管混凝土拱桁代替鋼拱桁作勁性骨架，用鋼量降低了50%；開(kāi)發(fā)了分環(huán)、多工作面澆注外包混凝土和斜拉索調(diào)載技術(shù)，能有效地控制瞬時(shí)應(yīng)力并降低永存應(yīng)力，從而提高安全性、經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)拱橋已贏得世界聲譽(yù)，無(wú)論是建造技術(shù)還是數(shù)量，都已挺進(jìn)世界前列?！?/p>

——中國(guó)工程院院士鄭皆連

新聞背景：2022年1月的《人民日?qǐng)?bào)》刊登了鄭皆連院士的文章——《讓中華拱橋技術(shù)更好造福世界》。他在文中談及了我國(guó)在拱橋建設(shè)方面的發(fā)展歷程和所獲成就。

“在城市，如果要穿湖、穿江、穿河流，會(huì)采取盾構(gòu)技術(shù)。這一次，在北京東六環(huán)改造項(xiàng)目中，一種全新研發(fā)的超大盾構(gòu)機(jī)投入使用。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)制造的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，通過(guò)這一創(chuàng)新裝備的應(yīng)用，該項(xiàng)目已完成的1.5公里入地工程實(shí)現(xiàn)了滴水不漏的高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，意味著我國(guó)在超大直徑盾構(gòu)隧道方面的施工不再需要依靠國(guó)際品牌?！?/p>

——中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王彤宙

新聞背景：日前，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王彤宙接受了央視財(cái)經(jīng)《開(kāi)年迎新訪名企》欄目的采訪。

要覽

《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布

2022年1月底，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式將初步形成。

綠色交通“十四五”發(fā)展的具體目標(biāo)包括：生態(tài)保護(hù)取得顯著成效，交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展水平進(jìn)一步提升，全生命周期資源消耗水平有效降低；營(yíng)運(yùn)車輛及船舶能耗和碳排放強(qiáng)度進(jìn)一步下降，新能源和清潔能源應(yīng)用比例顯著提升；交通運(yùn)輸污染防治取得新成效，營(yíng)運(yùn)車船污染物排放強(qiáng)度不斷降低，排放總量進(jìn)一步下降；客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更趨合理，運(yùn)輸組織效率進(jìn)一步提升，綠色出行體系初步形成；綠色交通推進(jìn)手段進(jìn)一步豐富，行業(yè)綠色發(fā)展法規(guī)制度標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善，科技支撐能力進(jìn)一步提高，綠色交通監(jiān)管能力明顯提升。

2035年天津?qū)⒔ǔ蓢?guó)際性綜合交通樞紐城

2022年1月底，《天津市貫徹落實(shí)<國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的實(shí)施方案》印發(fā)，明確了未來(lái)十五年天津綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)、總藍(lán)圖和重要舉措等。

未來(lái)十五年，天津?qū)?jiān)持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈。到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。天津還將不斷完善現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)布局，構(gòu)建“1帶3軸2廊”的綜合立體交通主骨架、“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐和廣泛覆蓋的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)，成為國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

2022年廣西綜合交通固定資產(chǎn)計(jì)劃投資2600億元

1月30日從廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳獲悉，2022年，廣西將聚焦穩(wěn)定投資，奮力加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，全區(qū)綜合交通固定資產(chǎn)計(jì)劃投資2600億元。其中，鐵路260億元、公路2155億元、水路150億元、民航15億元、郵政10億元、軌道10億元。

2022年，廣西將繼續(xù)推進(jìn)黃桶至百色鐵路、合浦至湛江高鐵、岑溪至羅定鐵路3個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。建成南寧至崇左城際鐵路、南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程兩個(gè)項(xiàng)目。續(xù)建南寧至深圳高鐵（廣西段）等7個(gè)項(xiàng)目。新開(kāi)工龍勝至峒中公路（龍勝至融安段）等一批高速公路項(xiàng)目，里程超2000公里，續(xù)建上林至橫縣公路一期工程等項(xiàng)目，力爭(zhēng)建成桂林至欽州港公路（南寧六景至賓陽(yáng)段）等項(xiàng)目，建成高速公路800公里以上，高速公路通車總里程將突破8000公里。

貴州年內(nèi)將完成公路水路固定資產(chǎn)投資1300億元

從1月26日召開(kāi)的2022年貴州省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉，2021年，貴州完成公路水路固定資產(chǎn)投資903億元，超年度目標(biāo)12.8%。建成高速公路403公里、普通國(guó)省道435公里；改善提升縣鄉(xiāng)公路路面6025公里、村道安防工程2664公里；完成農(nóng)村公路危舊橋梁改造152座。

2022年，貴州將開(kāi)工建設(shè)5個(gè)高速公路項(xiàng)目，建成高速公路321公里、普通國(guó)道250公里，完成普通公路安防工程4000公里，啟動(dòng)危舊橋梁改造400座、建成200座，建成17對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)充（換）電設(shè)施等。在擴(kuò)大有效投資、加快項(xiàng)目建設(shè)、提高發(fā)展質(zhì)量的同時(shí)，確保全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1300億元。

2022年山西高速總里程將突破6000公里

1月25日召開(kāi)的2022年山西省交通運(yùn)輸工作電視電話會(huì)議提出，2022年山西省交通固定資產(chǎn)投資將完成800億元以上，新增高速公路里程245公里，高速公路總里程將突破6000公里。

2021年，面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，山西省交通運(yùn)輸工作各項(xiàng)指標(biāo)圓滿完成，實(shí)現(xiàn)了“十四五”良好開(kāi)局。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)高位運(yùn)行，全年完成交通固定資產(chǎn)投資715億元，同比增長(zhǎng)12.4%，創(chuàng)歷史新高。

2025年六成以上高速服務(wù)區(qū)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快充

1月21日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。

根據(jù)《意見(jiàn)》要求，將鼓勵(lì)停車充電一體化等模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，落實(shí)充電車輛停車優(yōu)惠等惠民措施。新建居住社區(qū)將確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。

《意見(jiàn)》提出，到“十四五”末，我國(guó)將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。到2025年，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率將不低于80%，其他地區(qū)則不低于60%。

江蘇南京至鹽城高速初步設(shè)計(jì)獲批

1月26日，江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了南京至鹽城高速公路的初步設(shè)計(jì)。南京至鹽城高速是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中“射三”的重要組成部分。

公路路線起自南京市六合區(qū)新篁北，接已建的南京繞越高速，向東經(jīng)揚(yáng)州市儀征市陳集、大儀，高郵市送橋、車邏、三垛，繼續(xù)向東在泰州市興化市城區(qū)南側(cè)通過(guò)，止于興化市荻垛，接擬擴(kuò)建的鹽靖高速和東興高速，路線全長(zhǎng)126.59公里，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里，整體式路基寬34.5米，核定初步設(shè)計(jì)概算301.54億元，建設(shè)工期4年。

這條公路的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)、改善蘇中及里下河地區(qū)的交通條件、引導(dǎo)沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、提升南京首位度等均具有重要意義。

市場(chǎng)

安徽德上高速合樅段入選交通運(yùn)輸部示范項(xiàng)目

由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司（設(shè)計(jì)總院）參與設(shè)計(jì)的德上高速合樅段是安徽省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中“縱三”的重要組成部分，跨越安徽中部丘陵區(qū)和南部山區(qū)。

德上高速合樅段項(xiàng)目聚焦“工業(yè)化智能建造”特征，緊扣“工業(yè)化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化生產(chǎn)、智慧化管控”主題，以提升工程品質(zhì)為目標(biāo)，圍繞結(jié)構(gòu)工業(yè)化設(shè)計(jì)、構(gòu)件智能化制造、基于BIM智慧化管控等方面，形成了高速公路工業(yè)化智能建造成套技術(shù)成果，支撐了安徽省交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)。

北京中天路業(yè)推出高性價(jià)比超薄罩面技術(shù)

2021年下半年起，由北京中天路業(yè)科技有限公司研發(fā)的ZTS超薄罩面技術(shù)在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份得到大面積推廣應(yīng)用。

ZTS超薄罩面采用添加劑直投改性工藝，能夠大幅提升瀝青混合料的粘結(jié)性能和施工和易性。施工時(shí)，無(wú)需采用專用設(shè)備和專用瀝青，十分便捷，且能夠大幅提升施工效率。在正常交通條件下，使用壽命可達(dá)5年至8年，造價(jià)較現(xiàn)有主流技術(shù)降低了20%至50%。通過(guò)添加其他助劑，ZTS超薄罩面還可實(shí)現(xiàn)抗凝冰、阻燃、尾氣吸附等多種功能，與市場(chǎng)上現(xiàn)有的主流超薄罩面工藝相比，ZTS超薄罩面技術(shù)性價(jià)比更高。

2021年，由北京中天路業(yè)研發(fā)的ZTS超薄罩面技術(shù)融合了國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)的相關(guān)科研成果，獲得了中國(guó)公路學(xué)會(huì)頒發(fā)的科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，為相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供了科技成果支撐。

江西南昌全飛格采用機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)邊坡安全監(jiān)測(cè)

2021年10月，江西南昌全飛格科技有限公司于泉南高速公路江西境內(nèi)石城至吉安段，采用機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)了邊坡安全監(jiān)測(cè)。

這種邊坡安全監(jiān)測(cè)解決方案是一種基于淺表沉降位移和傾角位移超高精度量測(cè)的邊坡自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警解決方案，可對(duì)邊坡進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并及時(shí)做出預(yù)警反應(yīng)。這一技術(shù)不受氣候、復(fù)雜地形及地質(zhì)環(huán)境條件影響，精度高、安裝方便、容易維護(hù)、成本低廉，適用于邊坡大面積監(jiān)測(cè)預(yù)警。

全飛格科技有限公司是一家專門從事計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)及安防設(shè)備設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、銷售等的現(xiàn)代高科技專業(yè)公司。該公司與江西省交通系統(tǒng)進(jìn)行了深入合作，贏得了客戶和社會(huì)的贊譽(yù)。

廣東大力推廣嘉鵬清潔化就地?zé)嵩偕夹g(shù)

2021年底發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》指出，要推廣廢棄路面材料原地再生利用。

廣東省交通集團(tuán)有限公司及其下屬單位，積極貫徹國(guó)務(wù)院碳達(dá)峰行動(dòng)方案，從2021年11月18日到12月29日，分別在廣韶高速、廣賀高速和韶贛高速公路應(yīng)用了嘉鵬“JP6000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組及成套技術(shù)”，100%利用了原有瀝青路面廢棄材料，回收利用瀝青路面舊料9927噸，循環(huán)利用石料9480噸，減少瀝青消耗385噸，減少碳排放290噸。

第三，執(zhí)法者不作為。民警的職責(zé)就是預(yù)防、制止、偵查違法犯罪活動(dòng)；管理集會(huì)、游行、示威活動(dòng)；制止危害社會(huì)治安秩序的行為等等?？墒牵?dāng)年在第比利斯市群眾集會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，民警局工作人員,有的對(duì)于群眾集會(huì)演講表示憤慨,而有的則“微笑而已?！薄罢l(shuí)也不曾向(集會(huì))講臺(tái)移動(dòng)半步”，去檢查那些自稱是黨員的挑唆者(也許他們手中的黨證是偷來(lái)的)。但是, 挑唆者“播下的挑撥的種子發(fā)出了反革命的芽?！薄罢l(shuí)也不曾試圖去制止這種胡鬧?！盵6](P204-205)執(zhí)法人員持續(xù)多日，“什么反應(yīng)也沒(méi)有”[6](P203)。實(shí)質(zhì)上助長(zhǎng)了群體性事件的迅速蔓延、擴(kuò)大與質(zhì)變。

通過(guò)對(duì)上述三個(gè)項(xiàng)目在不同路面材料、多種病害路面數(shù)據(jù)的積累和總結(jié)，將為下一步在廣東省大面積推廣應(yīng)用“JP6000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組及成套技術(shù)”奠定基礎(chǔ)。隨著就地?zé)嵩偕夹g(shù)在廣東省、全國(guó)高速公路展開(kāi)大面積應(yīng)用，將會(huì)使更多的廢棄路面材料得到循環(huán)利用，助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)，為綠色低碳養(yǎng)護(hù)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

看天下

▲坦桑尼亞將積極開(kāi)展關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1月21日，坦桑尼亞工程和交通部長(zhǎng)馬卡梅·姆巴拉瓦視察了連接卡蓋拉地區(qū)米森尼區(qū)和卡格拉威區(qū)的基滕古勒大橋。

姆巴拉瓦表示，坦桑尼亞政府正在進(jìn)行道路、橋梁等關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，努力為坦桑尼亞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)和便利，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，改善坦桑尼亞民眾的生活水平。

▲越南即將興建美安至高嶺高速公路

1月20日從越南《人民報(bào)》獲悉，越南交通運(yùn)輸部要求美安至高嶺高速公路修建項(xiàng)目的投資方——美順項(xiàng)目管理委員會(huì)發(fā)布美安至高嶺高速公路一期工程的可行性研究報(bào)告。

美安至高嶺高速公路全長(zhǎng)26公里，四車道，路基寬17米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。該項(xiàng)目的投資總額預(yù)計(jì)將超過(guò)4.77萬(wàn)億越盾（約合人民幣14.31億元），其中，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作基金提供的官方發(fā)展援助資金超3.6萬(wàn)億越盾（約合人民幣10.8億元），越南自籌資金超過(guò)1萬(wàn)億越盾（約合人民幣3億元）。

這條高速公路的建成將逐步完善九龍江三角洲地區(qū)的公路交通網(wǎng)體系，推動(dòng)隆安、同塔等省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保越南國(guó)防安全。

▲英國(guó)提議自動(dòng)駕駛事故司機(jī)不擔(dān)責(zé)

英國(guó)法律監(jiān)管機(jī)構(gòu)1月底提議，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故時(shí)，車內(nèi)的駕乘人員不承擔(dān)任何責(zé)任。

英格蘭和威爾士法律委員會(huì)、蘇格蘭法律委員會(huì)表示，如果自動(dòng)駕駛汽車因自身技術(shù)錯(cuò)誤導(dǎo)致交通事故，那么車主理應(yīng)受到法律保護(hù)。汽車的自身技術(shù)錯(cuò)誤包括因技術(shù)原因?qū)е碌某傩旭偦蜿J紅燈等。

目前，完全自動(dòng)駕駛汽車在英國(guó)尚未獲得合法地位。但一些具備自動(dòng)駕駛功能的車輛正在研發(fā)之中。2021年4月，英國(guó)交通部宣布允許支持車道保持技術(shù)及可雙手脫把駕駛的車輛在高速公路擁堵期間行駛，但最高車速不得超過(guò)每小時(shí)37英里（約每小時(shí)60公里）。

▲65%的歐洲人愿為低排放汽車買單

羅馬尼亞通訊社1月24日?qǐng)?bào)道稱，歐洲交通與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）的調(diào)查結(jié)果顯示，65%的歐洲人愿意為購(gòu)買新型低排放汽車多支付500歐元（約合人民幣3640.45元）；76%的歐洲人認(rèn)為汽車制造商有義務(wù)從技術(shù)上盡可能地降低排放量；77%的歐洲人認(rèn)為，新車必須遵守法定的最低污染限制。而即使購(gòu)買二手汽車，50%的歐洲人也希望其能夠達(dá)到法定的最低污染限值。

據(jù)悉，歐盟委員會(huì)目前正考慮通過(guò)一項(xiàng)減少交通排放量來(lái)改善空氣質(zhì)量的新提案。如果這一提案通過(guò)，汽車行業(yè)將不得不為每輛汽車支付100歐元至500歐元（約合人民幣728.09元至3640.45元）的額外成本以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。今年4月，歐盟委員會(huì)將提出“歐7”標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2025年起實(shí)行。

▲新加坡2021年電動(dòng)車數(shù)量倍增

1月18日的《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道稱，截 至2021年底，新加坡公路上行駛的電動(dòng)車已增加至2942輛，比2020年底增加了一倍。其中924輛是新注冊(cè)的特斯拉電動(dòng)車。

專家指出，電動(dòng)車數(shù)量的倍增，說(shuō)明新加坡政府的津貼計(jì)劃已經(jīng)奏效，再加上更多地方增設(shè)了充電設(shè)備，為電動(dòng)車主帶來(lái)了更大便利。不過(guò)，電動(dòng)車比例至今只占本地車輛總數(shù)的0.46%，有關(guān)各方還需更多努力才能讓電動(dòng)車在新加坡普及。

據(jù)悉，新加坡全島各地目前約有2200個(gè)充電樁，組屋、工業(yè)區(qū)、公園、社區(qū)中心和中央商業(yè)區(qū)的200多個(gè)公共停車場(chǎng)也將在2022年陸續(xù)安裝600多個(gè)充電樁。