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        公交智能調(diào)度系統(tǒng)與公交線路智能化管理水平的提升

        2022-04-07 14:38:08淄博市公共交通有限公司王曉彬
        城市公共交通 2022年1期
        關(guān)鍵詞:公交線路公交車駕駛員

        淄博市公共交通有限公司 王曉彬

        公交智能調(diào)度系統(tǒng)是基于地理信息、全球定位、無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的綜合運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)公交車實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)。

        公交智能調(diào)度系統(tǒng)在公交企業(yè)中已經(jīng)非常普及,它大大提升了公交線路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,方便了乘客乘車。公交智能調(diào)度系統(tǒng)取代傳統(tǒng)調(diào)度方式成為主流調(diào)度方式,它自身的優(yōu)勢(shì)隨著信息化的發(fā)展越來(lái)越大。智能調(diào)度與傳統(tǒng)站頭調(diào)度方式雖然不同,但原理和管理基本一致,如將智能調(diào)度系統(tǒng)僅僅局限在線路調(diào)度上,對(duì)于公交線路智能化管理的作用非常有限。

        1 智能調(diào)度系統(tǒng)提升智能化管理水平

        智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用,每天都會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)行數(shù)據(jù),如每天的行車計(jì)劃時(shí)間、實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、車輛運(yùn)行軌跡、車輛運(yùn)行速度、駕駛員駕駛行為等等,這些數(shù)據(jù)對(duì)于公交線路的智能化管理有著很大的作用。

        1.1 利用準(zhǔn)點(diǎn)率規(guī)范線路車輛運(yùn)行

        公交車準(zhǔn)不準(zhǔn)點(diǎn)直接決定了公交線路的信譽(yù)。通過(guò)公交智能調(diào)度系統(tǒng),設(shè)置公交線路首末站發(fā)車和到站時(shí)間考核標(biāo)準(zhǔn),這樣可以導(dǎo)出線路的正班正點(diǎn)率,包括發(fā)車早晚點(diǎn)情況、到站早晚點(diǎn)情況,通過(guò)對(duì)線路正班正點(diǎn)率的考核,可以讓駕駛員做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車和到站。

        還可以在線路中設(shè)置大站,通過(guò)到達(dá)大站早晚點(diǎn)的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)線路大站考核,這一指標(biāo)數(shù)據(jù)的考核,能夠讓駕駛員在線路上運(yùn)行的更加均衡。

        以上兩個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)指標(biāo)結(jié)合起來(lái),能夠很好的規(guī)范公交車在線路上運(yùn)行的秩序,讓乘客能夠準(zhǔn)點(diǎn)等到公交車,準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地。

        1.2 利用異常數(shù)據(jù)規(guī)范車輛安全行駛

        公交車安全行駛一直是公交企業(yè)最重視的問(wèn)題,降低公交安全事故,其實(shí)也是降本增效的重要手段。公交智能調(diào)度系統(tǒng)里收集了不少安全指標(biāo)數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)公交車運(yùn)行速度進(jìn)行篩查,對(duì)超過(guò)規(guī)定運(yùn)行速度的駕駛員及時(shí)干預(yù)提醒,能夠很好地降低事故發(fā)生率,尤其是控制公交車的路口超速行為,能夠起到立竿見影的效果。

        通過(guò)公交線路運(yùn)行軌跡篩選,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏離線路(圖1)的異常運(yùn)行情況,部分駕駛員在行駛過(guò)程中分神,從而發(fā)生跑錯(cuò)線路情況,這部分人員必須重點(diǎn)重視,及時(shí)在源頭發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患行為。

        通過(guò)對(duì)公交線路異常數(shù)據(jù)的分析,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員在線路運(yùn)行中存在的問(wèn)題,對(duì)存在安全隱患的駕駛員進(jìn)行有效合理的外部干預(yù),可以把安全隱患扼殺在源頭之中。

        圖1 線路偏離配圖

        1.3 提升服務(wù)質(zhì)量,提高乘客滿意度

        公交服務(wù)是公交企業(yè)的一個(gè)重要評(píng)價(jià)指標(biāo),公交服務(wù)一個(gè)主要的矛盾就是駕乘人員之間的矛盾,尤其是以駕駛員到達(dá)站點(diǎn)后有沒(méi)有停車為主,很多公交企業(yè)規(guī)定駕駛員需要做到逢站必停,但是部分駕駛員看到站牌沒(méi)有乘客候車,車內(nèi)又沒(méi)有乘客下車,就會(huì)出現(xiàn)到站不停的情況,從而造成乘客的投訴。確定駕駛員有沒(méi)有到站停車,通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)線路運(yùn)行軌跡就能做出準(zhǔn)確判斷。

        通過(guò)對(duì)投訴時(shí)間段公交軌跡進(jìn)行回放,駕駛員如在站牌處停車,會(huì)有明顯的減速趨勢(shì),速度會(huì)直接降到0,這樣的軌跡就證明駕駛員到站停車,如果軌跡沒(méi)有降速趨勢(shì),始終保持一個(gè)速度范圍經(jīng)過(guò)站點(diǎn),就可以判斷駕駛員到站并未停車。

        部分城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)里有越站甩站(圖2)統(tǒng)計(jì),這一數(shù)據(jù)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì),能夠發(fā)現(xiàn)線路上哪些站駕駛員易甩站,哪些駕駛員習(xí)慣到站不停,然后進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整,可以大大提升線路服務(wù)質(zhì)量,降低責(zé)任投訴,提升乘客滿意度。

        通過(guò)對(duì)以上公交智能調(diào)度系統(tǒng)大數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)線路運(yùn)行中存在的問(wèn)題,并進(jìn)行優(yōu)化和管理,可以對(duì)線路智能化管理帶來(lái)很大的提升。

        2 提升線路智能化管理水平的難點(diǎn)及相關(guān)思考

        2.1 公交智能化人才比較欠缺

        公交智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用和普及不過(guò)十年左右時(shí)間,平時(shí)智能調(diào)度系統(tǒng)主要是調(diào)度員使用,而對(duì)于智能調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析,公交企業(yè)數(shù)據(jù)分析人才匱乏,使公交大數(shù)據(jù)的分析能力停滯不前,導(dǎo)致公交智能化管理水平難有大的突破。

        2.2 智能調(diào)度系統(tǒng)缺乏深度挖掘

        圖2 越站甩站配圖

        公交智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公交線路、公交車、公交駕駛員的可視化串聯(lián),整個(gè)系統(tǒng)都有豐富的功能,但是目前很多企業(yè)僅僅局限在調(diào)度功能的使用上,對(duì)于系統(tǒng)其他功能的深度挖掘不夠,甚至該系統(tǒng)的使用僅僅局限于調(diào)度部門,其他部門幾乎不使用,這些都導(dǎo)致了系統(tǒng)使用的單一性。

        2.3 缺乏智能化管理綜合思考

        公交智能化平臺(tái)已經(jīng)給了公交企業(yè)互聯(lián)的渠道,智能管理也不僅僅是調(diào)度的管理,更應(yīng)該是企業(yè)的綜合性管理,需要有智能化綜合管理的思考。

        綜上,公交智能化管理重點(diǎn)還是專業(yè)人才的缺乏,尤其是既懂得數(shù)據(jù)分析,又熟悉公交智能調(diào)度系統(tǒng),同時(shí)還了解公交運(yùn)營(yíng)的復(fù)合型人才,公交企業(yè)非常有必要做好這種類型人才的培養(yǎng)工作。

        公交企業(yè)的粗放型經(jīng)營(yíng)方式已不適于企業(yè)發(fā)展需求,智能化系統(tǒng)軟件的應(yīng)用給了公交企業(yè)一個(gè)契機(jī),通過(guò)對(duì)智能化軟件的使用和相應(yīng)數(shù)據(jù)的分析,完全能夠給公交企業(yè)各方面的管理帶來(lái)大幅提升。

        公交企業(yè)把現(xiàn)有的智能調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)利用好,深度挖掘平臺(tái)功能數(shù)據(jù)資源,合力進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)資源共享,提高資源利用率,提升決策綜合性水平,把管理潛力深度挖掘出來(lái),打造乘客舒適、乘客滿意、乘客喜歡的新公交,才是現(xiàn)代公交企業(yè)智能化發(fā)展的方向。

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