高陽(yáng)

（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，四川 廣漢 618307）

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，飛行安全問(wèn)題成為當(dāng)今世界關(guān)注的重點(diǎn)，保持嚴(yán)格的飛行作風(fēng)是保證飛行安全的前提，才能規(guī)避人為原因造成的飛行風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō)，保障民航飛行安全是從業(yè)人員的責(zé)任，安全飛行是由民航全體從業(yè)人員通力協(xié)作來(lái)保障的，而在團(tuán)隊(duì)中飛行員承擔(dān)著關(guān)鍵作用。2018年，時(shí)任中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)的馮正霖強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)民航專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍尤其是飛行員隊(duì)伍的作風(fēng)建設(shè)，將作風(fēng)建設(shè)貫穿于每個(gè)民航飛行員的職業(yè)生涯中，狠抓隊(duì)伍能力建設(shè)，提升航空安全保障能力［1］；時(shí)任副局長(zhǎng)的李健也曾在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，民航系統(tǒng)中從業(yè)人員在安全工作中必須嚴(yán)格落實(shí)愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵章守法、盡職盡責(zé)和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，以過(guò)硬的工作作風(fēng)為民航飛行安全發(fā)展保駕護(hù)航［2］。

飛行大學(xué)生作為當(dāng)代民航飛行員的后備生力軍，良好的作風(fēng)建設(shè)有利于其職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，有利于其職業(yè)技能的提升。民航高校作為飛行員培養(yǎng)的搖籃，其主要職責(zé)是促進(jìn)飛行大學(xué)生在校期間各種作風(fēng)紀(jì)律的養(yǎng)成，助力飛行大學(xué)生成長(zhǎng)成才，以使其更好地勝任飛行工作。隨著高等教育改革不斷深化，民航院校飛行大學(xué)生的招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，學(xué)生人數(shù)也在不斷增加，加之新時(shí)期“00后”飛行大學(xué)生獨(dú)特的個(gè)性，使民航高校在管理飛行大學(xué)生作風(fēng)上增加了挑戰(zhàn)，本文結(jié)合國(guó)家教育發(fā)展的新形勢(shì)、新要求，研究當(dāng)代飛行大學(xué)生作風(fēng)建設(shè)，對(duì)于民航業(yè)安全運(yùn)行具有重要意義。

一、當(dāng)代飛行大學(xué)生的作風(fēng)問(wèn)題

（一）思想認(rèn)識(shí)不夠高

部分飛行大學(xué)生從小生活在優(yōu)越的成長(zhǎng)環(huán)境中，往往養(yǎng)尊處優(yōu)，常常以自我為中心，不能很好地融入班級(jí)組織的各項(xiàng)活動(dòng)，缺乏集體榮譽(yù)感和大局觀［3］。很多學(xué)生自以為讀了飛行這一專(zhuān)業(yè)，在校期間順利修完理論課程及完成技術(shù)學(xué)習(xí)即可順利成為民航飛行員，未能從思想上正確認(rèn)識(shí)和了解飛行職業(yè)，局限于自我認(rèn)知，忽略了飛行職業(yè)是一項(xiàng)需要團(tuán)隊(duì)合作來(lái)完成的工作，從而導(dǎo)致其不能從思想上勝任飛行員這一職業(yè)。

（二）自我規(guī)劃不夠合理

從高中升入大學(xué)是學(xué)生的重要過(guò)渡期，從完全管理式教育轉(zhuǎn)變?yōu)榘胱灾靼牍芾硎浇逃＝Y(jié)合學(xué)管工作發(fā)現(xiàn)，一大部分飛行大學(xué)生在進(jìn)入大學(xué)校園后，缺乏自我管理能力和適應(yīng)能力，很多學(xué)生對(duì)自己的飛行職業(yè)規(guī)劃不合理、不科學(xué)，大部分人依據(jù)他人的路徑規(guī)劃學(xué)業(yè)，不能結(jié)合自身的特點(diǎn)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，最終導(dǎo)致不符合飛行職業(yè)的要求。

（三）紀(jì)律意識(shí)缺乏

在民航系統(tǒng)中，飛行員隊(duì)伍一向是紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)優(yōu)良、素質(zhì)過(guò)硬的代表，一個(gè)成熟飛行員的培養(yǎng)是從最基本的作風(fēng)紀(jì)律上開(kāi)始的［4］。飛行學(xué)生只有樹(shù)立了良好的作風(fēng)紀(jì)律，才能促進(jìn)學(xué)風(fēng)的提升，促進(jìn)飛行技術(shù)的進(jìn)步，才能全面提升自我。當(dāng)代飛行大學(xué)生易存在紀(jì)律意識(shí)薄弱的情況。當(dāng)前許多學(xué)生個(gè)人控制能力弱、社會(huì)認(rèn)知弱，且部分家長(zhǎng)常年不在家，對(duì)家庭教育的認(rèn)知不夠［5］。易導(dǎo)致部分學(xué)生不求上進(jìn)、沒(méi)有追求、目標(biāo)感不強(qiáng)，缺乏紀(jì)律意識(shí)，出現(xiàn)遲到、早退、晚歸等違紀(jì)情況。這些情況都導(dǎo)致飛行員前期培養(yǎng)中紀(jì)律問(wèn)題非常嚴(yán)重，從而影響該行業(yè)人才培養(yǎng)成效。

（四）團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱

良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通是民航安全飛行的重要保障。新時(shí)期民航高校大學(xué)生普遍具有獨(dú)特個(gè)性，這些民航高校的飛行學(xué)生來(lái)自不同的城市、不同的家庭，部分學(xué)生易出現(xiàn)拜金主義傾向，不能很好地融入學(xué)生班集體生活中，從而導(dǎo)致該群體很難開(kāi)展有關(guān)學(xué)習(xí)、娛樂(lè)性質(zhì)的團(tuán)體性活動(dòng)。部分飛行大學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱的情況，將不利于他們自身職業(yè)生涯能力的發(fā)展，也嚴(yán)重影響了民航系統(tǒng)飛行安全。

二、新形勢(shì)下飛行學(xué)生作風(fēng)建設(shè)措施

從飛行學(xué)生到飛行學(xué)員，再?gòu)娘w行學(xué)員到飛行員，直到成為副駕駛員或機(jī)長(zhǎng)，這一成長(zhǎng)過(guò)程是漫長(zhǎng)的、殘酷的，稍不注意就會(huì)被該行業(yè)淘汰。從飛行員這一成長(zhǎng)過(guò)程來(lái)看，飛行學(xué)生階段作為初始階段，是格外重要的，飛行學(xué)生階段是一個(gè)優(yōu)秀飛行員職業(yè)的開(kāi)端，該階段在飛行員的職業(yè)生涯中扮演著重要的角色，加強(qiáng)對(duì)飛行學(xué)生的培養(yǎng)塑造是當(dāng)今民航院校的重要工作。針對(duì)新時(shí)期下飛行學(xué)生出現(xiàn)的作風(fēng)問(wèn)題，本文總結(jié)出以下五點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施：

（一）樹(shù)立正確的職業(yè)觀

飛行員行業(yè)是民航系統(tǒng)的重要職業(yè)，培養(yǎng)一名優(yōu)秀的飛行員要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的系統(tǒng)性訓(xùn)練、技術(shù)打磨、思想提升、身體鍛煉?，F(xiàn)如今，民航系統(tǒng)中飛行學(xué)員儲(chǔ)備充足，但真正優(yōu)秀的飛行機(jī)長(zhǎng)、飛行副駕駛非常少，這是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)狀。一名優(yōu)秀的飛行員不僅要具備精湛的飛行駕駛技術(shù)，還要具有很強(qiáng)烈的職業(yè)使命感、榮譽(yù)感，具有極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、奉獻(xiàn)精神。

民航院校作為飛行員培養(yǎng)的主陣地，不僅要給飛行大學(xué)生傳授專(zhuān)業(yè)的民航知識(shí)，還要幫助在校飛行大學(xué)生樹(shù)立正確的職業(yè)觀，幫助飛行學(xué)員了解飛行行業(yè)的責(zé)任感和使命感，幫助他們認(rèn)識(shí)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)性。特別是近幾年，新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊了民航業(yè)的發(fā)展，間接導(dǎo)致各大民航院校飛行大學(xué)生招生比例縮減。所以，新形勢(shì)下的飛行大學(xué)生更要認(rèn)識(shí)到飛行行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)殘酷性和行業(yè)的嚴(yán)峻性，在校期間要樹(shù)立正確的職業(yè)觀。學(xué)院也要為飛行大學(xué)生開(kāi)設(shè)行業(yè)發(fā)展講座，幫助他們及時(shí)、正確地了解新形勢(shì)下的行業(yè)情況，以積極的心態(tài)完成在校期間的學(xué)習(xí)生活。

（二）落實(shí)準(zhǔn)軍事化管理模式

民航高校對(duì)飛行大學(xué)生的準(zhǔn)軍事化管理是從政治建設(shè)、思想建設(shè)、技術(shù)建設(shè)、紀(jì)律建設(shè)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)等方面來(lái)考慮的，參照部隊(duì)軍事化管理模式并結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況進(jìn)行管理實(shí)施［6］。在針對(duì)學(xué)校內(nèi)部飛行大學(xué)生管理方式上，參照中國(guó)人民解放軍內(nèi)部相關(guān)條令、條例，結(jié)合民航高校飛行專(zhuān)業(yè)的相關(guān)要求、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在校飛行大學(xué)生進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，嚴(yán)格規(guī)范一日生活制度。近三年來(lái)，民航各單位受到的沖擊非常大，行業(yè)內(nèi)部不景氣，導(dǎo)致對(duì)飛行員的選拔更加嚴(yán)格。目前民航單位在選拔飛行員過(guò)程中越來(lái)越看重飛行員的思想品德和綜合素養(yǎng)，學(xué)生家長(zhǎng)和社會(huì)人士對(duì)學(xué)校也提出了新期望、新要求。因此，許多民航院校為切實(shí)保證飛行大學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性，采用準(zhǔn)軍事化管理模式對(duì)民航高校飛行大學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)和教育。

新時(shí)期民航高校飛行大學(xué)生的培養(yǎng)要依據(jù)準(zhǔn)軍事化管理模式開(kāi)展，國(guó)內(nèi)多所民航院校都對(duì)飛行學(xué)員的培養(yǎng)采用準(zhǔn)軍事化管理。從歷年的畢業(yè)學(xué)員素質(zhì)來(lái)看，準(zhǔn)軍事化管理模式是切實(shí)可行的。近年來(lái)民航高校實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理以部隊(duì)的紀(jì)律規(guī)范飛行大學(xué)生言行，以軍人的素養(yǎng)和作風(fēng)感染飛行大學(xué)生。對(duì)在校飛行大學(xué)生堅(jiān)持思想政治教育和制度管理相結(jié)合，學(xué)校教育和家庭教育相結(jié)合，理論教育與生活教育相結(jié)合；堅(jiān)持以人為本，以德育人。學(xué)校通過(guò)以訓(xùn)促管、以管促教、以教促學(xué)的形式，家校共同努力，構(gòu)建切實(shí)可行的管理機(jī)制以提高當(dāng)代飛行大學(xué)生的綜合素質(zhì)。

民航高校對(duì)新時(shí)期飛行大學(xué)生實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理的目的是通過(guò)日常的訓(xùn)練教育，促進(jìn)飛行大學(xué)生學(xué)知識(shí)，練舉止，強(qiáng)健體魄，以此更好地鍛煉飛行大學(xué)生的作風(fēng)紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，做到令行禁止，雷厲風(fēng)行，整齊劃一，提高他們的學(xué)習(xí)能力，提高他們的政治素質(zhì)、思想素質(zhì)和作風(fēng)紀(jì)律素質(zhì)，使他們發(fā)展成為思想過(guò)硬，知識(shí)全面，作風(fēng)優(yōu)良，紀(jì)律嚴(yán)明，適應(yīng)民航業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新一代飛行員。在民航高校飛行大學(xué)生日常管理工作中，輔導(dǎo)員還要因地制宜、結(jié)合實(shí)際情況對(duì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)思想政治教育和規(guī)范化學(xué)習(xí)，全面提高飛行大學(xué)生的綜合素質(zhì)，讓飛行大學(xué)生在準(zhǔn)軍事化中養(yǎng)成紀(jì)律嚴(yán)明、吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的優(yōu)良習(xí)慣。

（三）踐行輔導(dǎo)員（班主任）制度

班集體是高校對(duì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)思想政治教育活動(dòng)的基本單位。而輔導(dǎo)員（班主任）是高校內(nèi)班集體的核心，是班級(jí)一切事務(wù)的組織者、教育者和領(lǐng)導(dǎo)者。高校輔導(dǎo)員（班主任）要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家高等教育方針，身體力行地充當(dāng)學(xué)生的榜樣、模范。嚴(yán)格踐行輔導(dǎo)員（班主任）工作制度，全身心地服務(wù)學(xué)生、教育學(xué)生、引導(dǎo)學(xué)生，打造一流的班集體，促進(jìn)優(yōu)良班風(fēng)、校風(fēng)的形成。

在民航院校，特別是實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理下的飛行大學(xué)生班集體，班主任制度尤為重要。準(zhǔn)軍事化管理模式下，班主任就是飛行學(xué)生班集體的管理者、指揮員，要求飛行學(xué)生做到令行禁止。班主任的主要職責(zé)就是培養(yǎng)飛行大學(xué)生紀(jì)律意識(shí)、作風(fēng)養(yǎng)成、學(xué)風(fēng)養(yǎng)成等。通過(guò)和學(xué)生們談心談話，了解他們的內(nèi)心生活，塑造他們的堅(jiān)韌品質(zhì)，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。除此之外，班主任還充當(dāng)飛行大學(xué)生思想上的引路人，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，幫助他們?cè)谡紊咸岣哒J(rèn)識(shí)，緊跟時(shí)代的新發(fā)展、新要求。

（四）建立家校聯(lián)合管理模式

家庭教育是一個(gè)學(xué)生接受的最基礎(chǔ)的教育，家庭也是孩子成長(zhǎng)過(guò)程中的第一所學(xué)校。著名教育學(xué)家蘇霍姆林斯基曾說(shuō)：“孩子只有在家庭和學(xué)校兩個(gè)教育體系中才能實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。要求學(xué)校和家庭在教育孩子方向上要志同道合、達(dá)成一致，兩者始終秉持同樣的原則，才能實(shí)現(xiàn)孩子的高素質(zhì)發(fā)展?！保?］由此可見(jiàn)，家校之間建立良好的合作交流渠道、有效地分工合作是保證孩子成長(zhǎng)成才的根本途徑。如果學(xué)生家長(zhǎng)和學(xué)校之間平時(shí)都不保持有效的交流溝通，將不利于孩子的發(fā)展，甚至可能會(huì)產(chǎn)生不良后果?；诖?，民航院校在培養(yǎng)當(dāng)代飛行大學(xué)生時(shí)應(yīng)該結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況，在尊重教育、共同育人、實(shí)現(xiàn)雙贏的理念引領(lǐng)下，進(jìn)一步探索家校溝通的內(nèi)容和形式，建立有效的家校溝通平臺(tái)，以此提高家校溝通的實(shí)效性，進(jìn)一步達(dá)成家校溝通的目的。

在民航院校，飛行大學(xué)生是一個(gè)獨(dú)立的群體，衣食住行都是在準(zhǔn)軍事化管理模式下進(jìn)行的。學(xué)校除了培養(yǎng)他們良好的紀(jì)律作風(fēng)外，還要錘煉學(xué)風(fēng)。在這種模式下學(xué)習(xí)、生活，部分學(xué)生可能無(wú)法適應(yīng)，會(huì)存在倦怠的情緒，甚至出現(xiàn)退學(xué)轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)的想法，這時(shí)就需要家校多溝通交流，幫助學(xué)生從心理上、行動(dòng)上適應(yīng)飛行大學(xué)生的管理模式，正確面對(duì)學(xué)習(xí)和生活。特別是在飛行大學(xué)生作風(fēng)養(yǎng)成過(guò)程中，準(zhǔn)軍事化管理模式下家校聯(lián)合管理更為重要，學(xué)校老師通過(guò)建立和學(xué)生家長(zhǎng)聯(lián)系的平臺(tái)，及時(shí)有效地掌握每個(gè)學(xué)生的詳細(xì)情況，更好地進(jìn)行在校期間的培養(yǎng)和塑造，家長(zhǎng)也可以通過(guò)和老師交流溝通，掌握孩子在學(xué)校的表現(xiàn)情況，這種聯(lián)合管理模式能更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，更好地為飛行學(xué)生的成長(zhǎng)成才打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（五）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

民航安全飛行是具有團(tuán)隊(duì)性質(zhì)的，由飛行員、機(jī)組人員、地勤人員和空管人員等通力合作完成的工作，特別是在飛行安全中更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。而飛行作風(fēng)又是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的集體風(fēng)氣展現(xiàn)，是飛行團(tuán)隊(duì)發(fā)展過(guò)程中由老到新、薪火相傳、相互監(jiān)督、相互影響才能塑造的良好風(fēng)氣。民航系統(tǒng)中飛行作風(fēng)好的團(tuán)隊(duì)，其飛行安全性必然就好，相反，飛行作風(fēng)差的團(tuán)隊(duì)，其飛行安全就難以保證。因此飛行作風(fēng)建設(shè)不但能影響個(gè)人，還能影響到整個(gè)團(tuán)隊(duì)，是保證飛行安全的重中之重［8］。

機(jī)長(zhǎng)是飛行團(tuán)隊(duì)中的首腦或核心，是團(tuán)隊(duì)精神的核心，一個(gè)合格的機(jī)長(zhǎng)不僅要具有精湛的飛行技術(shù)，還要具有良好的個(gè)人作風(fēng)紀(jì)律，只有這樣才能很好地協(xié)調(diào)好飛行過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，保證航班飛行的安全。例如，2018年民航5.14川航航班備降成都事件，四川航空3U8633在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，當(dāng)時(shí)的情況極其危險(xiǎn)，但該機(jī)組所有人員在機(jī)長(zhǎng)劉傳健的冷靜指揮下保持冷靜，最終通過(guò)機(jī)長(zhǎng)精湛的飛行技術(shù)、優(yōu)良的飛行作風(fēng)以及全體機(jī)組的工作人員的共同努力使該航班成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，無(wú)人員遇險(xiǎn)。該事件就是飛行團(tuán)隊(duì)協(xié)作的一個(gè)典型案例，證明了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。

新形勢(shì)下嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì)，它能保證各項(xiàng)規(guī)章制度不折不扣的執(zhí)行，能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，正確處理，化險(xiǎn)為夷［9］。在準(zhǔn)軍事化管理模式下，民航院校要采取傳幫帶的方式幫助一些問(wèn)題學(xué)生盡快調(diào)整心態(tài)適應(yīng)飛行大學(xué)生集體學(xué)習(xí)生活。要鼓勵(lì)、培養(yǎng)飛行大學(xué)生在校期間積極參加一些團(tuán)體性活動(dòng)，鍛煉他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。要培養(yǎng)他們的集體榮譽(yù)感，時(shí)刻以增強(qiáng)班集體榮譽(yù)來(lái)要求自己。還要培養(yǎng)他們的協(xié)調(diào)指揮能力，使之在面對(duì)突發(fā)事情時(shí)能快速冷靜地做出抉擇。飛行大學(xué)生只有在校期間養(yǎng)成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，才能勝任飛行工作。

三、結(jié)語(yǔ)

飛行作風(fēng)是飛行員勝任飛行工作的基礎(chǔ)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是飛行員飛行能力的外在表現(xiàn)。新時(shí)期民航系統(tǒng)內(nèi)一名優(yōu)秀的飛行員應(yīng)該從進(jìn)入飛行大學(xué)初始階段就開(kāi)始培養(yǎng)自己的生活作風(fēng)、學(xué)習(xí)作風(fēng)、飛行作風(fēng)和思想作風(fēng)，綜合全面地提高自身綜合能力，為將來(lái)進(jìn)入民航系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

作為培養(yǎng)飛行員的高等民航院校，學(xué)校要根據(jù)國(guó)內(nèi)民航行業(yè)界的新思想，結(jié)合國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，制定當(dāng)今飛行大學(xué)生在校期間的培養(yǎng)方案。在沿用準(zhǔn)軍事化管理模式基礎(chǔ)上，采用以管促學(xué)、以學(xué)代管、家校聯(lián)合的培養(yǎng)方式來(lái)塑造新時(shí)期飛行大學(xué)生作風(fēng)紀(jì)律，從而為民航行業(yè)培育優(yōu)質(zhì)的飛行員打下良好基礎(chǔ)，保證未來(lái)民航行業(yè)的飛行安全。