羅鋒

關(guān)鍵詞：汽車;車身鈑金;修復技巧

當前隨著汽車產(chǎn)品的不斷普及，汽車自身問題逐漸增多，結(jié)合時代科技的發(fā)展，相關(guān)的汽車修復技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。相關(guān)維修人員將研究重點全部放在了技巧方面，通過不斷研究，提高汽車車身鈑金修復效果，讓其不斷完善汽車修復工作。在此類別研究工作中，相關(guān)工作人員主要從修復技巧研究工作入手，結(jié)合相應的修復技巧著重于汽車車身實際情況，分析出不同車身出現(xiàn)的問題和損傷情況，以此給予具有針對性的解決措施，確保相關(guān)修復工作的質(zhì)量，本文結(jié)合了不同的汽車車身鈑金修復技巧做出了相應的分析。

1汽車板金件運維處理技巧

1.1彎曲修復

在汽車受到外力而造成一定彎曲影響后，會使用汽車鈑金件的彎曲修復，將擠壓受損創(chuàng)面恢復原形，并且減小其影響，確保相關(guān)創(chuàng)面能恢復原樣并且能繼續(xù)使用。在應用此項技術(shù)時，相關(guān)修復人員需要先通過觀察后，對其作出判斷。肉眼觀察結(jié)束后，專業(yè)維修人員應用專業(yè)設(shè)備對其創(chuàng)面受損程度的相關(guān)數(shù)據(jù)作出分析，以此確定修復面積。在實際的修復過程中，相關(guān)修復人員一般會采取撐位法對其進行修復，在此過程通過此類方式掌握作用力所造成的彎曲情況，但是在利用此方法進行檢修時，需要注意間隙墊板的情況，以此減少車身修復時所造成的損傷。

1.2撕裂修復

對于撕裂修復工作，相關(guān)車輛如果造成了撕裂問題，那么在實際修復中就需要先對可能產(chǎn)生的錯位現(xiàn)象進行分析，以此得出相應數(shù)據(jù)，再結(jié)合數(shù)據(jù)內(nèi)容查看板料缺口情況，確定損失。在實際修復過程中首先要先矯正，然后再進行焊接，矯正作業(yè)是前期處理工作，需要借助注氧焊接的手法進行復位。一般情況下，我國會應用較為先進的焊接設(shè)備。此焊接能夠進行氣體焊接，以此確保焊接口的平整度。如果在焊接的過程中出現(xiàn)了凸起問題，相關(guān)修復人員還需要采用相應的凸起修復法進行修復工作。因此在進行撕裂處理時，相關(guān)處理人員需要通過挖補過程更換的方式，確保汽車的鈑金修復質(zhì)量。

1.3褶皺修復

汽車鈑金件的褶皺修復，主要是對汽車的變形和褶皺情況進行修復，以此確保汽車能夠正常使用。汽車鈑金件存在褶皺問題需要結(jié)合相應的方式進行此項操作，在此過程中凹凸性損傷可以選擇合適方式進行修復，比如說應用介子機，為了提高修復質(zhì)量還可以結(jié)合錘擊法和拉拔法進行修復。常見的輕微問題，可以利用墊鐵對其進行修復，再通過錘擊法進行完善;如果情況較為嚴重，則可以選擇在背面放置墊板墊作出處理，以此將其恢復原樣。

2汽車翼子板運維處理技巧

2.1處理流程

汽車翼子板運維處理具體有四個流程：首先是焊修過程，此過程需要結(jié)合焊縫的長短作出合理判斷或者結(jié)合焊接方式進行合理選擇;其次是整形過程，此過程需要結(jié)合重點錘擊進行工作;再次是校正過程，此過程需要結(jié)合拉壓器進行工作;最后是挖補過程，此過程需要結(jié)合修復手法完成，如難以修復，則需替換鈑金件。

2.2焊修

在焊修的修復方法當中，維修人員主要應用CO：氣體保護氣焊的方式進行維修，結(jié)合判斷位置中出現(xiàn)的不同焊縫長短，以此選擇合適的焊接方式，從而讓其發(fā)揮出相應的作用。如果是短焊縫，則可以對外部進行焊接，逐步向內(nèi)焊接;如果焊接裂縫較長，則需通過點焊的方式進行維修，點焊則需要以分段的形式進行焊接，以此確保后續(xù)焊接工作質(zhì)量和效率。此類焊接方式需要控制溫度，避免造成變形。如果焊縫受力較大就需要提高焊接強度，除此之外還需要結(jié)合焊縫的連接情況，確保厚板是否需要加熱處理，從而將其連接。如果厚板焊縫較長，則需先焊接兩端，然后再處理厚板問題，此過程需要保持光滑和平整。

2.3整形

在此項修復工作中，一般是整體修復完成后進行的修正操作。此項操作需要不斷錘擊反面的厚板，將其厚板錘擊成為指定形態(tài)，再選擇合適的砧鐵安裝在背后：在此過程中相關(guān)操作人員還可以利用凸起位置逐步向外延伸以此完成修復工作，確保整形工作的質(zhì)量符合實際需求。在修復過程中，如果相關(guān)修復人員發(fā)現(xiàn)凹坑面積較大時，則可以選擇捶打的方式將其恢復原形，確保其能夠保持原有狀態(tài)，錘擊工作直至修復為止。

2.4矯正

相關(guān)修復人員在校正修復工作中，一般會結(jié)合受撞損傷實際情況對汽車翼子板作出修復方式選擇工作，此項選擇工作還需要結(jié)合彎曲情況合理選擇，以此確保相關(guān)技術(shù)能夠滿足實際需求。一般情況下此類修復工作會應用拉壓器進行工作，將其兩端控制住，結(jié)合中心位置的變形情況確保操作和改變形式。在修復過程中結(jié)合實際情況選擇氣焊的加熱溫度，以此作出拉伸和伸縮處理。如果在矯正過程中出現(xiàn)了變形問題，則可以應用錘擊或者墊鐵的方式對其進行處理。

2.5挖補

汽車的車身修復工作中，挖補修復主要是在汽車出現(xiàn)嚴重損傷后才會使用，通過挖補對其進行修復，讓其恢復原有狀態(tài)。此類方式的運用可以將其損傷面恢復到原有形狀，具體的修復流程如下：首先是確定汽車損害面需要挖補的范圍：其次通過樣板選擇合適的更換或者處理方式，再結(jié)合定位和焊接方式，進行處理和加固操作;最終讓其汽車車身鈑金恢復原樣，以此提高處理效果。

3汽車外門的運維方法

3.1門板更換

汽車車門修復工作主要結(jié)合汽車車門受損程度對其作出分析，如果受損程度較小，或者僅指出扭曲和變形情況，則可以直接對其采取矯正和修復;但如果汽車自身變形或者受損程度較大，那么汽車車門能夠修復成原樣的概率較小，需對其進行更換。

3.2門板修復

在汽車車門的修復技巧中，一般情況下，相關(guān)維修人員會選擇門板修復法對其進行修復，結(jié)合車門實際受損情況對其作出修復，同時結(jié)合單動打磨機支持此項工作，讓其自身效果更為良好，也提高了整體修復質(zhì)量。門板修復法在應用的過程中門板的創(chuàng)面應該低于30%，并且其中內(nèi)部零件均為無傷害，且安全性有所保證的情況下，才可應用此類方式。因此我們不難看出只有汽車車門微損傷的情況下，才可完成修復工作，并且滿足修復需求和效果。

3.3板件精修

在實際修復工作中，車身板件還需作出精修處理，讓其外觀更為美觀，以此提升實際修復效果;主要檢查板件的平整度和凹凸面情況。在此過程中還需要應用打磨機，通過打磨機對其進行修復，但是在使用過程中需要減少磨損問題。而針對平整度問題，相關(guān)操作人員則需要通過車身銼設(shè)備來調(diào)整此項問題，從而實現(xiàn)車身的平整度。對凹凸面的修復主要目的是滿足彈性需求，需要結(jié)合微量縮火法進行修復工作。

4汽車整體框架的運維方法

4.1結(jié)構(gòu)測量

為了確保維修效果，相關(guān)檢修人員需要先結(jié)合檢測儀器對整體結(jié)構(gòu)作出檢測：一般情況下此類檢測工作是使用機械測量系統(tǒng)或者電子測量系統(tǒng)對其進行支持，結(jié)合超聲波對汽車整體結(jié)構(gòu)作出檢測。此類超聲波設(shè)備的應用主要目的是為了提高整體精準度，因此應用超聲波不僅提高精準度還讓操作更為簡化。電子測量技術(shù)主要對汽車車身進行三維檢測，因此分析損傷和變形，從而開展相對應的測試工作。

4.2收縮整形

汽車車身的修復技巧中，包括了三類修復工作：首先是收縮整形;其次是褶皺修復;最后是復位處理。在收縮修復中主要應用火焰加熱對自身進行處理，結(jié)合汽車損傷情況確定加熱溫度，以此完成修復工作，在加熱之后持續(xù)錘擊直至完成工作，

4.3褶皺修復

在汽車車身的褶皺處理上，主要利用撐位法進行完善，首先了解實際情況，對褶皺情況進行修復，通過持續(xù)性敲擊使其恢復原有狀態(tài)，以此提高修復效率和質(zhì)量。

4.4撐位復位

撐位復位操作需要結(jié)合損傷情況進行，前期要進行測量工作，分析損害程度，結(jié)合損害實際情況明確需要撐拉力的大小，在通過修復工作完善撐拉操作，以此恢復汽車原有狀態(tài)。

5結(jié)語

不難看出，汽車車身鈑金修復技巧可以不斷提高汽車的修復技術(shù)，還能以更為快速的方式進行修復工作，以此確保自身修復能夠滿足汽車車身鈑金的需求，確保相關(guān)維修人員技術(shù)能力的提升，讓其在維修工作中高效地使用效應技巧。F9ABC1E5-C17C-4E0D-B5A2-A1862E8222C7