項(xiàng)忠芳

前言：為了適應(yīng)人力成本的連年增長，在開展項(xiàng)目管理的過程中，施工單位一直在不斷嘗試通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)管理的集約化。本文探討了公路瀝青混凝土路面施工過程中的安全管理問題，希望能夠幫助施工企業(yè)充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)有條件下的各項(xiàng)資源，在保證企業(yè)利益實(shí)現(xiàn)的同時(shí)對施工安全進(jìn)行有效管理。項(xiàng)目實(shí)施過程中，科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)是保障施工安全的重要前提，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)管理體系是作業(yè)人員人身安全的重要保障措施。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土路面;施工組織設(shè)計(jì);安全管理

前言：為了適應(yīng)交通運(yùn)輸需求量的快速持續(xù)增長，我國不斷擴(kuò)大航運(yùn)、鐵路、公路和市政道路的工程建設(shè)規(guī)模，因此需要采用更加科學(xué)先進(jìn)的管理方式進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理，確保管理技術(shù)能夠與工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)水平相適應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的各項(xiàng)目標(biāo)，公路瀝青混凝土路面施工項(xiàng)目需要基于自身提點(diǎn)，通過實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對工程項(xiàng)目的全過程管理，運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)對每一道工序進(jìn)行控制和糾偏，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的安全管理目標(biāo)。

一、施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目實(shí)施的重要指導(dǎo)性文件，有助于工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)是國家和業(yè)主對擬建公路項(xiàng)目的建設(shè)需求以及擬建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)的基本編制原則等。施工組織設(shè)計(jì)的編制需要從整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中的人力、物力、空間角度出發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)方案在施工節(jié)奏控制、均衡施工和施工連續(xù)性等方面的最優(yōu)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)，并且實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，通過科學(xué)合理的方式對工程項(xiàng)目建設(shè)的人力和物力、主體和輔助、供應(yīng)和消耗、生產(chǎn)和儲(chǔ)備、專業(yè)和協(xié)作、使用和維度、空間布置和時(shí)間安排等方面進(jìn)行施工部署。

在編制施工組織設(shè)計(jì)的過程中需要對施工中可能發(fā)生的各種狀況進(jìn)行預(yù)估并做好預(yù)防措施，并以此為依據(jù)編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃。擬建公路工程的各施工參與單位在施工組織工作的具體安排與實(shí)施中需要緊密結(jié)合設(shè)計(jì)和施工、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)各參建單位、各協(xié)作單位、各工作部門、各施工階段和各道工序之間的組織與協(xié)調(diào)。合理的施工組織設(shè)計(jì)能夠準(zhǔn)確反應(yīng)擬建公路工程的客觀實(shí)際情況，為建設(shè)單位和施工單位提供重要的參考依據(jù)，確保工程建設(shè)目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

二、施工技術(shù)

（一）鋪筑試驗(yàn)段

為了確定合理的施工機(jī)械組合和各項(xiàng)施工參數(shù)，在正式施工開始之前可以鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度約為300m。通過鋪筑試驗(yàn)段可以確定的施工參數(shù)包括：

1、最佳施工機(jī)械組合方式：

2、瀝青混凝土拌合過程中的一系列參數(shù)，如上料速度、拌合數(shù)量、拌合時(shí)間、拌合溫度、生產(chǎn)能力等，同時(shí)對瀝青混合料的配合比進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，確定生產(chǎn)配合比;

3、對瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度控制范圍和攤鋪的具體造作方式、攤鋪速度、混合料的鋪筑寬度以及自動(dòng)找平方式等通過試鋪進(jìn)行確定;

4、對壓實(shí)機(jī)具的組合方式和壓實(shí)作業(yè)的溫度、速度以及碾壓順序、碾壓變數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行確定;

5、確定施工縫的施工工藝和操作流程;

6、確定瀝青混合料的松鋪系數(shù);

7、確定作業(yè)段的劃分方式，對施工組織計(jì)劃中的施工進(jìn)度等數(shù)據(jù)根據(jù)試鋪情況進(jìn)行校正;

8、根據(jù)工程相關(guān)要求對原材料和施工作業(yè)質(zhì)量的符合性進(jìn)行全面檢查;

9、對施工組織形式和工程管理體系、質(zhì)量保證體系以及與瀝青混凝土路面施工相關(guān)的人員和機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊指揮方式等進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。

（二）瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面施工之前必須由監(jiān)理工程師對下承層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確定達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)入后續(xù)施工，每層路面施工前需撒布粘層油。測量放樣過程中利用導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)中樁和邊樁時(shí)，樁點(diǎn)在直線段上的間隔應(yīng)為10m，曲線段為5m。采用一組測量一組復(fù)核的兩極測量制進(jìn)行高程測量時(shí)必須保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在瀝青碎石鋪筑的路基上進(jìn)行基層施工時(shí)需要采用掛線法，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求確定基準(zhǔn)線的張緊力。為避免發(fā)生松動(dòng)，應(yīng)對基準(zhǔn)線立柱和基準(zhǔn)線進(jìn)行牢固連接。應(yīng)采用強(qiáng)度在800N以上的鋼絲線。上面層和中面層的厚度與平整度可通過非接觸式平衡梁進(jìn)行控制。

瀝青混凝土的拌合、攤鋪、碾壓應(yīng)按照試驗(yàn)段確定的工藝和參數(shù)進(jìn)行施工，拌合機(jī)進(jìn)行批量生產(chǎn)前須經(jīng)調(diào)試，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合施工要求。拌合機(jī)在生產(chǎn)過程中應(yīng)按照規(guī)定的時(shí)間間隔對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，保證混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性?；旌狭系臏囟葢?yīng)由專人定時(shí)抽查，出現(xiàn)離析、焦料、花白料后應(yīng)對不合格產(chǎn)品進(jìn)行廢棄處理，排除故障后繼續(xù)拌合。運(yùn)輸混合料應(yīng)采用載重量30T的自卸汽車，根據(jù)運(yùn)輸距離、車速、施工需求確定運(yùn)輸車輛的配備數(shù)量。裝料前應(yīng)對車廂進(jìn)行清洗并噴灑隔離劑，但不得在車廂底板上形成淤積。為避免混合料發(fā)生離析，運(yùn)輸車輛在裝料過程中需前后移動(dòng)。路面施工過程中如遇雨應(yīng)立即停工，并對遭受雨淋的未及時(shí)碾壓成型的混合料進(jìn)行廢棄處理。

施工瀝青混凝土路面時(shí)應(yīng)合理安排施工部署，盡量避免出現(xiàn)冷接縫。當(dāng)冷接縫不可避免時(shí)，縱向冷接縫應(yīng)留斜槎，橫向冷接縫應(yīng)留平槎。

三、安全管理

（一）施工現(xiàn)場安全管理的基本概念

安全事故是工程項(xiàng)目實(shí)施階段造成傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失的主要原因，因此工程項(xiàng)目的各參建單位單位需要在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中做好安全管理工作，將安全生產(chǎn)放在管理工作的首要位置。通過開展安全管理能夠有效降低安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率，為項(xiàng)目管理人員和工程作業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全提供可靠保障，避免建設(shè)項(xiàng)目在事故中遭到破壞，為施工現(xiàn)場的人身和財(cái)產(chǎn)安全提供有效保護(hù)。由于安全管理是項(xiàng)目管理的一部分，因此項(xiàng)目是安全管理的對象。項(xiàng)目的一次性決定了系統(tǒng)工程觀念、理論和方法在項(xiàng)目管理中的重要作用，保障了項(xiàng)目管理的科學(xué)性、全面性和程序性。

（二）安全管理的內(nèi)容

工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的安全管理需要通過建立安全生產(chǎn)管理制度、危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)控制、施工安全技術(shù)措施和安全技術(shù)交底、安全隱患處理等措施來共同實(shí)現(xiàn)。為了能夠在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中實(shí)施切實(shí)有效的安全管理，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場實(shí)行安全生產(chǎn)管理制度并配備足夠數(shù)量的專職安全員，對全體作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提供符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)用具，此外還需要對項(xiàng)目的建設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)督管理。

在安全生產(chǎn)管理制度中應(yīng)當(dāng)對各項(xiàng)目管理者和作業(yè)人員的崗位職責(zé)進(jìn)行明確，在本單位的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，各業(yè)務(wù)部門和專職機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任。各施工單位應(yīng)與業(yè)主簽訂《安全生產(chǎn)合同》，嚴(yán)格執(zhí)行合同內(nèi)容，接受業(yè)主根據(jù)《安全生產(chǎn)管理處罰一覽表》做出的處罰決定。

結(jié)束語：人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)、組織管理上的不安全因素共同構(gòu)成了工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的不安全因素，安全事故隱患在工程建設(shè)過程中無法被徹底消除，但通過科學(xué)、全面的預(yù)防管理措施能夠有效降低安全事故發(fā)生的幾率。各參建單位應(yīng)當(dāng)主動(dòng)提高自身的安全意識(shí)，做好安全事故的預(yù)防工作，建立并落實(shí)安全生產(chǎn)制度，做好對辦單位管理人員和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，保證資金的投入，將安全事故發(fā)生的可能性降到最低。

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