吉小龍

摘要：經(jīng)濟發(fā)展對于路網(wǎng)覆蓋率有著嚴(yán)格的要求，也就是說，在完善區(qū)域路網(wǎng)覆蓋過程中為了有效提高交通通達(dá)度、有效降低通達(dá)指數(shù)，公路施工過程中很有必要進(jìn)行隧道工程。基于此，本文以公路隧道工程水平為論點，具體闡述了公路隧道施工的特點、技術(shù)要點，并就公路隧道施工的質(zhì)量控制要點進(jìn)行了詳細(xì)探討，希望能夠促進(jìn)我國公路隧道施工效率和質(zhì)量不斷提升。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

公路隧道是我國重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，對我國的經(jīng)濟發(fā)展水平具有一定積極意義，但由于其具有一定的復(fù)雜性與風(fēng)險性，已經(jīng)成為廣受關(guān)注的重難點問題。為了保證公路的整體質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)和工作人員就必須對公路隧道施工過程中所應(yīng)用的技術(shù)和質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格把控，采取合理、有效的解決辦法維護(hù)施工安全，將開掘隧道過程中可能出現(xiàn)的各類問題與風(fēng)險的概率降到最低，進(jìn)一步提高公路隧道施工的整體效率和質(zhì)量。

一、公路隧道施工的特點分析

（一）施工環(huán)境較復(fù)雜

一般來說，公路隧道施工環(huán)境都比較復(fù)雜，其各項工作都需要在地下環(huán)境完成，并且可供活動的空間較小，限制著地下施工的各方各面。因此，各類設(shè)備及施工人員在具體操作過程中很可能備受限制，稍有不慎更可能產(chǎn)生不必要的安全事故。此外，公路隧道工程較之傳統(tǒng)公路工程所需要完成的工序更多，技術(shù)與設(shè)備的使用也更為復(fù)雜，而各道工序之間的聯(lián)系十分密切，任意一個工序出現(xiàn)問題都有可能影響全局。由此可見，公路隧道工程施工管理工作至關(guān)重要，相關(guān)工作部門和人員必須引起重視。

（二）施工風(fēng)險系數(shù)高

公路隧道施工過程中，施工部門及工作人員還必須認(rèn)識到施工現(xiàn)場具有較大危險性，并就安全無小事引以為戒。造成施工風(fēng)險系數(shù)高的原因具體有：第一，自然因素使然，隧道工程大多需要穿山而過，也就是整個施工過程需要在山洞中完成，并且山洞內(nèi)部的天然環(huán)境極其復(fù)雜，如勘查不細(xì)致、不準(zhǔn)確很可能遇到溶洞、山體滑坡等意外，進(jìn)而造成施工事故。第二，人為因素導(dǎo)致，就我國目前的公路隧道施工情況來看，管理者及工作人員對施工危險性認(rèn)識程度不夠，在安全意識方面存在不同程度缺失，使得實際施工過程中存在許多人為因素可能引發(fā)的安全隱患，進(jìn)而增加了較大的生命及財產(chǎn)損失風(fēng)險。

（三）施工影響因素多

隧道工程的施工時間更長，所以更加受到自然氣候、天氣等因素的影響。與此同時，隧道工程施工過程中用到的材料及設(shè)備更復(fù)雜、精密，如果管理不善很可能導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響，進(jìn)而影響到整體和全局。此外，由于施工時間較長，施工期間可能遭遇的經(jīng)濟或安全變故可能性不斷增加，輕者引起經(jīng)濟損失，重者引發(fā)人員傷亡。

（四）施工時效性更長

公路隧道施工需要開山鑿壁，也就會受到圍巖外力以及水文地質(zhì)條件的影響，而施工環(huán)境與條件發(fā)生改變也不利于項目進(jìn)度和質(zhì)量的完成。公路隧道工程具有較長時效性，也會增加施工受到外界干擾的概率和范圍，實際施工過程中需要大家提高警惕，并及時屏蔽外界因素的干擾，避免由于時間過長引發(fā)的不良問題。

二、公路隧道施工的技術(shù)分析

（一）鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)具有較強實用性，常常被用在開山鑿壁的第一步，同時也是整個公路隧道工程施工的第一步。施工過程中，相關(guān)企業(yè)或單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場施工情況制動合理方案，選擇最合理、科學(xué)、規(guī)范的鉆爆方式開山鑿壁，并保證現(xiàn)場施工人員能夠按照具體操作執(zhí)行或完成。與此同時，鉆爆施工還應(yīng)當(dāng)選擇合理的鉆爆器材，而我國市場主要將“硝胺炸藥”作為爆破材料，并且在過去的開山鑿壁過程中得到了普遍認(rèn)可，成就了一條條公路隧道。最后，為進(jìn)一步保證隧道工程的整體落地，相關(guān)單位還應(yīng)當(dāng)做好支護(hù)作業(yè)，依據(jù)山體的巖體結(jié)構(gòu)主要特征對巖體進(jìn)行開護(hù)工作。開展硬圍巖施工時，需要利用支護(hù)方式保護(hù)遺留巖體，而開展軟圍巖施工時，就需要進(jìn)行防松弛施工作業(yè)。

（二）明洞與洞口施工技術(shù)

公路隧道施工前期，相應(yīng)團隊?wèi)?yīng)當(dāng)對洞口及周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)考察，積極了解和評估影響隧道工程施工的所有因素，并在實際執(zhí)行過程中加強防護(hù)、保護(hù)工作，保證整個施工過程在安全的氛圍和制度下順利進(jìn)行。此外，在對明洞和邊仰坡施工過程中，我們還需要注意做好測量放線工作，保證測量放線的精準(zhǔn)性，進(jìn)一步保證整體隧道工程的效率和質(zhì)量。邊仰坡開挖施工過程中，我們要嚴(yán)格按照順序進(jìn)行施工，合理控制邊仰坡開挖進(jìn)度，避免邊仰坡長時間暴露在外。

（三）防水與排水施工技術(shù)

防水和排水施工屬于隧道工程中的重難點工作，由于其不可預(yù)見性而極有可能遇到截水溝，如不及時處理掉這些積水，就將對整個隧道工程的施工造成嚴(yán)重影響。具體來說，防水和排水施工應(yīng)當(dāng)從防水、堵水、排水三個方面著力施工，現(xiàn)場管理者和施工人員還需要按照科學(xué)建議建立一定數(shù)量的中心水溝，將積水順利地排出和處理。此外，我們還應(yīng)當(dāng)重視洞身防水工作，必要時采取針對性手段解決實際問題，做好現(xiàn)場施工的預(yù)防工作，進(jìn)而有效解決施工縫與變形縫及其較薄弱處存在的滲漏情況。

（四）混凝土噴射技術(shù)

一般來說，基于公路隧道應(yīng)用的混凝土噴射技術(shù)分為兩種類型：第一，潮噴，其主要應(yīng)用在優(yōu)化施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境方面，同時能夠降低速凝劑的使用量，從而達(dá)到經(jīng)濟節(jié)約的效果;第二，濕噴，其主要應(yīng)用在優(yōu)化混凝土噴射黏結(jié)性方面，實際操作過程中噴射厚度可能達(dá)0.1m，從而能夠提升支護(hù)作業(yè)保護(hù)水平，充分發(fā)揮出圍巖的自承力。在混凝土噴射過程中，為了增強現(xiàn)場施工效果，相關(guān)工作人員還需要對噴射的厚度、強度等具體指標(biāo)進(jìn)行人為干預(yù)。首先，我們要保障開挖斷面干凈程度和實際有效尺寸;其次，所采用的混凝土及相關(guān)性能、規(guī)格等必須要滿足現(xiàn)場施工要求;再次，現(xiàn)場施工時需要結(jié)合勘查情況選擇恰當(dāng)噴射方法;最后，還需要選擇恰當(dāng)噴射機進(jìn)行作業(yè)，發(fā)揮出所用混凝土的相關(guān)性能。

（五）錨桿施工技術(shù)

近年來，錨桿施工技術(shù)在隧道工程施工中的應(yīng)用得到廣泛認(rèn)可，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況選擇恰當(dāng)施工技術(shù)，并對每一個具體流程嚴(yán)格把關(guān)，盡可能保證施工整體效率和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。使用錨桿施工技術(shù)時，設(shè)備的支持至關(guān)重要，技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)注重設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，盡可能避免由鐵銹、油污等使用因素影響整個施工過程。此外，施工人員還需要特殊注意藥包入孔時對入孔力度進(jìn)行科學(xué)控制，盡最大保障桿體入孔時的力度處于平衡狀態(tài)，為藥包完整性提供有力保障。

三、公路隧道施工的質(zhì)量控制要點分析

（一）科學(xué)設(shè)計施工圖紙

公路隧道工程的正常施工離不開圖紙設(shè)計，圖紙設(shè)計的質(zhì)量將直接影響到整個施工的效率和質(zhì)量。因此，相關(guān)設(shè)計人員必須全面、完整地摸排現(xiàn)場情況，并結(jié)合實際情況科學(xué)設(shè)計圖紙，保障圖紙細(xì)節(jié)的合理性與科學(xué)性，讓圖紙能夠為現(xiàn)場施工提供主要依據(jù)和參考。施工準(zhǔn)備階段，承包企業(yè)管理部門也應(yīng)當(dāng)加強對圖紙的審核工作，一方面及時發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的不合理之處，另一方面督促及時修改和盡快上傳。

（二）強化防水層的控制

對于強化防水層的控制來說，具體可以采取三點措施：第一，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制公路隧道防水層。一般地，為提高隧道項目整體施工質(zhì)量，施工團隊會選擇黏結(jié)測試對防水層實際應(yīng)用效果進(jìn)行測試，并就其結(jié)果進(jìn)行科學(xué)、合理的分析。第二，選擇質(zhì)量上乘的防水卷材料覆蓋，控制好搭接和黏結(jié)程度，及時發(fā)現(xiàn)處理不當(dāng)之處進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。第三，泵送是澆筑中常用的方式之一，應(yīng)用這一方法能夠從根本上提高隧道工程的整體性，同時也能夠避免該工序過程中可能造成的燒傷和燙傷問題。

（三）優(yōu)化施工工藝

優(yōu)化施工工藝對于隧道工程施工具有重大意義，更能夠從根本上提高隧道工程效率和質(zhì)量?；诖耍嚓P(guān)企業(yè)及現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身工作經(jīng)驗創(chuàng)新工作方法、總結(jié)工作經(jīng)驗，從工藝方面出發(fā)研究隧道工程施工的高效性與創(chuàng)新性。一般地，公路隧道施工中較為頻繁地使用“先拱后墻”，這一工藝常常應(yīng)用在多邊復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下。而隨著人們生活質(zhì)量的提高，對隧道施工質(zhì)量又提出了諸多的新要求，“先拱后墻”也早已無法適應(yīng)追求高效和便捷的新時代。這時，“臺階法”施工工藝的應(yīng)用優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，其在實際應(yīng)用過程中既能夠提高現(xiàn)場施工水平，還能夠大幅度節(jié)約經(jīng)濟成本。

（四）做好安全控制

安全控制的方面有很多，具體可以分為以下三點：第一，通風(fēng)控制。通風(fēng)控制是為了保證施工現(xiàn)場的含氧量滿足工作人員需求，為相關(guān)工作人員提供充足、新鮮的空氣供應(yīng)。第二，環(huán)境控制。環(huán)境控制指的是施工單位應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前做好所有準(zhǔn)備工作，就山體及周圍環(huán)境做好地質(zhì)勘查，熟練掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，預(yù)測施工過程中可能出現(xiàn)的各類問題，并就其是否存在安全隱患、應(yīng)對措施等進(jìn)行詳細(xì)報告。有了這樣周到的前期準(zhǔn)備，便能夠提高施工作業(yè)的安全性，強力保障施工作業(yè)的效率和質(zhì)量。第三，監(jiān)督系統(tǒng)。施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合勘查結(jié)果搭建監(jiān)督系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場的關(guān)鍵部位安裝監(jiān)督設(shè)備，保證監(jiān)督人員能夠及時了解現(xiàn)場施工情況，并且能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，保證施工現(xiàn)場的各道工序之間相互配合、相互促進(jìn)，進(jìn)一步提高隧道工程的整體效率和質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述，公路隧道工程環(huán)境復(fù)雜，對技術(shù)與質(zhì)量控制的要求也更高，也就是說，公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制對提高公路隧道工程的整體水平具有積極影響，相關(guān)企業(yè)和工作人員應(yīng)當(dāng)正確了解隧道施工的特點和技術(shù)等，并謹(jǐn)慎對待現(xiàn)場施工中遇到的問題結(jié)合具體工程狀況制定切實、可行、有效的控制方案，以此來提高現(xiàn)場施工的整體水平，并保障現(xiàn)場施工處于相對安全狀態(tài)。

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