文 / 孫喜

引 言

公路橋梁項目的建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)工期比較漫長，但是其關(guān)系著交通通行安全，因此質(zhì)量要求極為嚴苛，必須要在建設(shè)過程中做好質(zhì)量保障，通過質(zhì)量監(jiān)督來及時發(fā)現(xiàn)工程中的問題，消除公路橋梁隱患，使其能夠安全地為交通事業(yè)做出貢獻。現(xiàn)根據(jù)公路橋梁建設(shè)情況，分析在質(zhì)量監(jiān)督活動中運用工程質(zhì)量檢測技術(shù)的情況，提供質(zhì)量監(jiān)督相關(guān)建議。

一、公路橋梁建設(shè)中開展工程質(zhì)量檢測以及質(zhì)量監(jiān)督的必要性

（一）進行質(zhì)量監(jiān)督的必要性

公路橋梁項目屬于大型建設(shè)項目，工程量極大，涉及建設(shè)區(qū)域范圍廣，為了構(gòu)建質(zhì)量水平高的公路橋梁，需要在工程中展開質(zhì)量監(jiān)督工作，負責(zé)質(zhì)量監(jiān)督的人員需深入到公路橋梁建設(shè)的第一線進行實地管理，督促其采用規(guī)范化操作，同時對現(xiàn)場進行管理，減少建材的浪費。開展質(zhì)量監(jiān)督是極為必要的工作。在監(jiān)督中可以通過質(zhì)量檢測強化監(jiān)督效果，掌握施工信息與數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)為依據(jù)，更有效地落實監(jiān)督工作。

（二）在質(zhì)量監(jiān)督中進行工程質(zhì)量檢測的必要性

針對公路橋梁展開質(zhì)量監(jiān)督，為了更為科學(xué)地控制工程質(zhì)量，可以引進工程質(zhì)量檢測技術(shù)，為監(jiān)督行為提供依據(jù)。監(jiān)督不能僅憑借監(jiān)督者的經(jīng)驗，而是要有依據(jù)地進行判斷。進行檢測的人員需要按照技術(shù)要求，規(guī)范操作，在測量中提供真實數(shù)據(jù)，供監(jiān)督者進行參考，使監(jiān)督者能夠更為精準地掌控施工情況，提出管理建議。公路橋梁的施工現(xiàn)場較為復(fù)雜，如果質(zhì)量問題被忽視，其帶給工程的影響會隨著工程推進而不斷增大，使用檢測技術(shù)后，監(jiān)督者可以立刻發(fā)現(xiàn)問題，在最短的時間內(nèi)消除問題，以此將工程質(zhì)量提升。

二、工程選題檢測主要包含內(nèi)容

（一）標準檢驗

在公路工程具體修建前的基礎(chǔ)條件完備環(huán)節(jié)，應(yīng)當充分結(jié)合既定的標準和要求。實行建材質(zhì)檢工作，實際的質(zhì)檢會涉及質(zhì)量、型號以及功能等項目，有可能會涉及到混合料的調(diào)制，確保所調(diào)制出的混合料契合工程發(fā)展要求?，F(xiàn)代路橋工程修建中的要點是路基修建，該修建要點屬于工程的基礎(chǔ)架構(gòu)。所以，專業(yè)人員就需要對所涉及的樁體或泥料等進行高質(zhì)量敷設(shè)。一方面，需要先對土方顆粒進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)土方顆粒大小處于38mm以下，專業(yè)人員就應(yīng)當結(jié)合指定數(shù)據(jù)比值將石灰、煤粉和水泥等進行充分調(diào)和，確保調(diào)和后泥料的強度都契合工程要求。在泥料調(diào)和結(jié)束時，專業(yè)人員還需要對混凝土進行調(diào)配。

（二）施工質(zhì)量跟蹤檢測

在保證基本質(zhì)量檢測的基礎(chǔ)上，工程修建現(xiàn)場管理者還需要對每一個修建項目都作出相應(yīng)的跟蹤檢測，力求把每個修建項目的質(zhì)量都掌控在合理范圍內(nèi)。從路橋修建的角度上來說，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當在工程質(zhì)檢前，充分明確路橋洞涵中心線，防止線體定位偏差，把具體軸線與既定區(qū)位數(shù)據(jù)作出比對，把兩個數(shù)據(jù)間的差異作精準計算，然后再作適度地校正。

三、常用的工程質(zhì)量檢測技術(shù)

（一）原材料檢測技術(shù)

針對公路橋梁工程中使用的原材料進行檢測，在檢測砂石材料時，主要需要確定其磨光值、壓碎值與堅固性，判斷集料所具有的力學(xué)性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)與物理性質(zhì)，進而提升混凝土的應(yīng)用質(zhì)量；檢測水泥時，重點進行初凝時間、安定性以及三氧化硫等指標的檢測，發(fā)現(xiàn)有不合格的水泥產(chǎn)品，立即作廢，避免將其應(yīng)用到道路橋梁工程中。檢測鋼材時，重點檢測其具有的抗拉性能與強度等級，鋼材會對公路橋梁的質(zhì)量以及荷載產(chǎn)生影響，必須保障性能檢測的精準度，在掌握其具體的沖擊韌性與冷彎性能后再進行使用。

（二）混凝土檢測指標

混凝土在道路橋梁工程中的使用量比較大，在配制混凝土?xí)r，需要重點檢測集料的質(zhì)量，因為集料占比最大，具體可以從雜質(zhì)含量、表面特征、級配以及強度等方面展開檢測，通過使用高質(zhì)量的集料，來改善混凝土材料的整體應(yīng)用效果，進行細集料選擇時，重視砂的選擇，其會影響到混凝土的和易性，因此優(yōu)先選擇河砂或者江砂，控制砂材料的細度模數(shù)，如果低于2.5，攪拌時會出現(xiàn)粘稠度過高的情況，但是細度模數(shù)超過3.3，運輸混凝土?xí)r會形成保水性過差與離析的問題，模數(shù)范圍為2.6到2.8。

（三）回彈檢測技術(shù)

按照回彈值來計算混凝土的強度，在混凝土表面即可完成測量。按照技術(shù)規(guī)程來使用回彈法，所用的回彈儀設(shè)備需要有合格證書，形成適合檢測的溫度條件。被檢測的混凝土表面需要維持清潔平整，不能出現(xiàn)浮漿、蜂窩與麻面的情況。清除疏松層時可應(yīng)用砂輪工具，確定檢測區(qū)域，一個道路橋梁結(jié)構(gòu)需要設(shè)置10個以上的測區(qū)，以此保障檢測結(jié)果的精準度，測區(qū)內(nèi)設(shè)置16個回彈測點。進行碳化深度的測量工作時，在測量面上形成孔洞，直徑為150mm，將碎屑與粉末清除后，在內(nèi)壁的邊緣區(qū)域進行檢測，使用酚酞酒精達到檢測目的，深部沒有出現(xiàn)變色情況的邊緣區(qū)域到側(cè)面的垂直距離可被看作是碳化深度?；貜椃ū容^容易受到影響，影響因素包括檢測對象與檢測儀器，在使用時應(yīng)當重點控制。

（四）鋼筋檢測技術(shù)

按照檢測技術(shù)應(yīng)用規(guī)程，進行鋼筋檢測，主要對其外部保護層展開檢測，實施檢測時檢測面要保持平整，進行清理后再檢測，清除飾面層上使用的構(gòu)件。預(yù)熱探測儀后進行調(diào)零，使其維持正常運行狀態(tài)；測量鋼筋之間的距離，通過探頭在檢測對象上掃描，確定保護層厚度的最小值，探頭中心線與鋼筋軸線保持重合，在重合位置進行標記，再對其他鋼筋進行測量；最后測出厚度，定位鋼筋的位置后，設(shè)置公稱直徑與量程范圍，順延軸線，讀取厚度數(shù)值，控制誤差，如果探測儀顯示的最小示值大于實際厚度，可以將墊塊設(shè)置到探頭下方。

四、路橋梁工程的質(zhì)量檢測現(xiàn)狀

（一）檢測設(shè)備問題

檢測人員在實施公路橋梁施工前就應(yīng)做好檢測準備工作，以此支持質(zhì)量監(jiān)督工作，但是一些單位提供的檢測設(shè)備較為落后，甚至還存在故障問題，降低了檢測實施效率，也使檢測結(jié)果失去參考價值，無法評估公路橋梁的實際情況，甚至?xí)`導(dǎo)質(zhì)量監(jiān)督人員。因此在實施檢測工作時，必須要解決檢測設(shè)備的問題，給檢測者提供更有利的檢測條件，保障檢測工作的實效性。

（二）檢測與監(jiān)督配合不到位

檢測人員應(yīng)當配合質(zhì)量監(jiān)督者，給其提供工程的真實數(shù)據(jù)，用以完善監(jiān)督方案，強化現(xiàn)場管理，但是部分監(jiān)督者對于檢測工作的認識存有偏差，在還未進行檢測時就已經(jīng)采用了監(jiān)督手段，弱化了檢測工作的作用，在監(jiān)督中缺少數(shù)據(jù)支持，監(jiān)督工作不能有效落實，未能達到工程的現(xiàn)場管理目標。因此需要完善現(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)督體系，檢測人員與監(jiān)督者需針對質(zhì)量監(jiān)督工作積極配合。

（三）重視度較低

質(zhì)量檢測能夠幫助管理者與建設(shè)者了解公路橋梁工程的實際情況，掌握各種建設(shè)材料的真實狀態(tài)，進而對不符合標準的材料進行替換，可以減少工程因質(zhì)量問題而遭受的損失。如果不對質(zhì)量檢測進行重視，公路橋梁難以形成安全穩(wěn)定的體系，因此無論是基層施工人員，還是質(zhì)量監(jiān)督者都要正視質(zhì)量檢測工作，發(fā)揮出檢測的作用，強化工程質(zhì)量管控的實施力度。

五、公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中發(fā)揮工程質(zhì)量檢測的作用

（一）加大對質(zhì)量檢測工作的重視度

公路橋梁工程的各個參建單位都要明確質(zhì)量檢測工作的重要價值，將建設(shè)質(zhì)量放在首要位置上。采購人員需要按照采購方案與要求，選擇優(yōu)質(zhì)廠家，購入建設(shè)材料，在材料進入到公路橋梁建設(shè)現(xiàn)場前，就實施檢測。檢測人員要擔(dān)負起自身在公路橋梁中的責(zé)任，嚴謹認真地針對每種材料進行質(zhì)量檢測。施工時，施工人員需按照技術(shù)要求與施工規(guī)范，進行每一步的操作。質(zhì)量監(jiān)督人員充分參考檢測信息評價各部分施工情況，在沒有獲取檢測數(shù)據(jù)前，不應(yīng)對質(zhì)量結(jié)果妄下結(jié)論，所有的監(jiān)督行為都必須以檢測結(jié)果為準。

（二）解決檢測設(shè)備應(yīng)用問題

檢測設(shè)備存在的問題直接影響了最終的檢測結(jié)果，因此需要給檢測人員配備能夠正常運行的設(shè)備，因此要重視設(shè)備問題，避免形成過大的偏差。除了替換原有設(shè)備，還要針對現(xiàn)有設(shè)備進行保養(yǎng)與維護，以此來使設(shè)備形成穩(wěn)定的性能，在質(zhì)量檢測過程中能夠更好地發(fā)揮作用，注重對各類工程檢測設(shè)備的管理與保護。

（三）做好質(zhì)量檢測與質(zhì)量監(jiān)督的配合工作

在完善工程現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督制度時，按照質(zhì)量檢測情況，確定監(jiān)督方案，通過質(zhì)量檢測來強化監(jiān)督力度。檢測人員在每一個檢測操作環(huán)節(jié)中都注重規(guī)范性，反復(fù)驗證檢測數(shù)據(jù)，確定無誤后，才能將其提供給監(jiān)督人員，對獲得的檢測數(shù)據(jù)進行保存，形成完整的記錄；對檢測標準進行調(diào)整，確保能夠正確處理檢測樣品，采取正確的測量方法，以此給質(zhì)量監(jiān)督工作提供可靠依據(jù)，精準地發(fā)現(xiàn)工程各處存在質(zhì)量缺陷，強化監(jiān)督工作的實效性。

結(jié)語

當前的質(zhì)量檢測技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相對先進化的程度，但是在實際運用時還會存在重視度、檢測設(shè)備等方面的問題，因此應(yīng)當加強重視，及時更新設(shè)備，做好監(jiān)督與檢測之間的配合工作，切實保障現(xiàn)代公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。