姜春燕 陳國(guó)寶 畢舒婷

（江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212134）

職業(yè)教育是我國(guó)教育體系的重要組成部分，能夠?yàn)閲?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供強(qiáng)有力的技術(shù)技能型人才支撐，發(fā)展職業(yè)教育前景廣闊、大有可為。2019年1月，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，將職業(yè)教育擺在教育改革創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中更加突出的位置。方案明確深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革的工作任務(wù)，從2019年起，啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)工作，截至目前，已開展四批證書試點(diǎn)申報(bào)工作，確定了460個(gè)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)1335所高職院校開展證書試點(diǎn)工作。職業(yè)院校作為開展“1+X”證書試點(diǎn)的主陣地，將職業(yè)技能登記證書中的職業(yè)技能要求有機(jī)融入課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，是推進(jìn)“1+X”證書制度落實(shí)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑[1]。2020年1月，教育部公布了第三批“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書名單，其中，與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有關(guān)的職業(yè)技能等級(jí)證書是民航旅客地面服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書。本文從規(guī)范學(xué)生能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高學(xué)生技能素養(yǎng)的角度出發(fā)，根據(jù)《民航旅客地面服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中職業(yè)技能要求，對(duì)民航旅客運(yùn)輸課程進(jìn)行改革。

1 課證融通背景下課程改革思路

1.1 課程改革目標(biāo)

民航旅客運(yùn)輸課程主要培養(yǎng)學(xué)生從事客票銷售、旅客運(yùn)送、行李運(yùn)輸?shù)葝徫坏哪芰?，通過(guò)對(duì)《民航旅客運(yùn)輸》進(jìn)行課證融通改革，根據(jù)《民航旅客地面服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書》中相關(guān)模塊的職業(yè)技能要求重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，將職業(yè)技能考核納入課程的考核內(nèi)容中，淡化理論知識(shí)的講授，強(qiáng)化學(xué)生民航服務(wù)技能的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)“課證融通”內(nèi)涵上的真正溝通與順暢銜接[2，3]，實(shí)現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)與崗位需求相對(duì)接，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 課程實(shí)施現(xiàn)狀及問(wèn)題

江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)開設(shè)于2017年，截至目前，已有兩屆畢業(yè)生?！睹窈铰每瓦\(yùn)輸》是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，旨在培養(yǎng)具備民航基礎(chǔ)知識(shí)，掌握客票銷售、旅客運(yùn)送、行李運(yùn)輸?shù)幕疽蠛图寄?，具有良好的服?wù)意識(shí)和安全意識(shí)，能夠從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)業(yè)務(wù)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才[4]。課程實(shí)施至今，通過(guò)對(duì)在校生、頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生、畢業(yè)生的跟蹤調(diào)研，以及到機(jī)場(chǎng)、民航企業(yè)的走訪交流，發(fā)現(xiàn)在課程實(shí)施過(guò)程中存在以下的問(wèn)題：

（1）課程資源較少。一方面，由于全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)的職業(yè)院校較少，截至2021年5月，國(guó)內(nèi)共有25家高等職業(yè)院校開設(shè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)，其中，江蘇省內(nèi)僅江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)，課程資源的建設(shè)處于起步階段，缺乏資源的積累。另一方面，由于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)主要面向民航服務(wù)領(lǐng)域，安全是民航服務(wù)的核心，為確保民用航空安全，民航企業(yè)的技術(shù)資料、培訓(xùn)手冊(cè)均不對(duì)外公開，在課程實(shí)施過(guò)程中，能夠收集到的課程案例和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)少之又少。

（2）教材理論性較強(qiáng)。民航旅客運(yùn)輸課程使用的教材是張曉明主編，旅游教育出版社出版的《民航旅客運(yùn)輸》，該教材詳盡介紹了民航運(yùn)輸?shù)幕靖拍睢⒙每瓦\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的有關(guān)內(nèi)容，但教材采用傳統(tǒng)的章節(jié)式編排方式，以基本概念介紹為主，內(nèi)容上呈現(xiàn)大面積的文字?jǐn)⑹觯鄙倜窈铰每头?wù)案例引入。在教材使用過(guò)程中，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)教材內(nèi)容的積極性不高。

（3）教材內(nèi)容缺乏與時(shí)俱進(jìn)。民航高等教育發(fā)展相對(duì)滯后，目前市場(chǎng)上的民航教材主要集中在空中乘務(wù)等熱門專業(yè)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、民航安全技術(shù)管理等專業(yè)的課程教材相對(duì)較少，教材間內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，教材內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)，無(wú)法反映行業(yè)發(fā)展的新工藝、新方法、新要求，以民航旅客運(yùn)輸課程為例，所用教材已進(jìn)行了第五版更新，但教材內(nèi)的案例仍采用的是十年前的案例，對(duì)于特殊旅客服務(wù)的有關(guān)規(guī)定、行李運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定也與現(xiàn)在航空公司的要求存在差異。

1.3 課程改革流程

針對(duì)民航旅客運(yùn)輸課程在實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題，對(duì)民航旅客運(yùn)輸進(jìn)行課證融通改革，按照“思政、嵌標(biāo)、對(duì)崗”的教學(xué)理念，以民航服務(wù)崗位真實(shí)案例體現(xiàn)民航人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，激發(fā)學(xué)生投身民航、服務(wù)社會(huì)的情懷。在現(xiàn)有課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以民航旅客地面服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、民航客運(yùn)員標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行修訂。以校企合作為依托，以崗位能力培養(yǎng)為核心，明確職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和典型工作任務(wù)，對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)與方法、課程資源、課程考核內(nèi)容和方式進(jìn)行調(diào)整與完善。

2 課程改革實(shí)施

2.1 課程教學(xué)內(nèi)容改革

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事的崗位包括民航客運(yùn)員、值機(jī)員、行李檢查員、安檢員、貨運(yùn)員、特殊旅客服務(wù)員等，民航旅客運(yùn)輸課程主要培養(yǎng)學(xué)生客票銷售和旅客運(yùn)送、行李運(yùn)輸?shù)哪芰?。民航旅客地面服?wù)職業(yè)技能等級(jí)中明確了乘機(jī)登記、旅客服務(wù)、行李服務(wù)和載重平衡四大工作領(lǐng)域，《民航旅客運(yùn)輸》課程主要培養(yǎng)學(xué)生客票銷售、乘機(jī)登記、旅客服務(wù)、行李服務(wù)的能力，基于此，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)，按照民航運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，設(shè)置運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、客票銷售、旅客運(yùn)輸、損害賠償四大模塊，如圖1所示。

圖1 課證融通背景下課程內(nèi)容安排

2.2 課程教學(xué)方法改革

民航旅客運(yùn)輸課程主要面向機(jī)場(chǎng)運(yùn)行大一學(xué)生，以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行19-1班為例，通過(guò)課程的問(wèn)卷調(diào)研和實(shí)施結(jié)果的反饋，學(xué)生經(jīng)過(guò)前期課程的學(xué)習(xí)，對(duì)民用航空的基本概念、發(fā)展有了基礎(chǔ)的認(rèn)知，對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣大，但學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)，對(duì)崗位缺乏明確的認(rèn)知，職業(yè)素養(yǎng)有待加強(qiáng)。喜歡動(dòng)手操作，善于溝通，熟悉常用的在線課程平臺(tái)，但學(xué)習(xí)水平參差不齊。通過(guò)學(xué)情分析，在課程實(shí)施過(guò)程中采用線上線下混合教學(xué)方法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、小組合作學(xué)習(xí)法，解決教學(xué)重點(diǎn)，突破教學(xué)難點(diǎn)，最終達(dá)成教學(xué)目標(biāo)。

2.2.1 線上線下混合教學(xué)方法

目前課程團(tuán)隊(duì)已在超星泛雅平臺(tái)建設(shè)完成《民航旅客運(yùn)輸》在線課程資源，并在2020年春學(xué)期在線教學(xué)期間開課十余次，線上教學(xué)期間，學(xué)生對(duì)實(shí)施線上教學(xué)抱有極大的興趣，課堂氛圍活躍，但線上教學(xué)缺乏對(duì)學(xué)生有效的監(jiān)督，存在自主但不自學(xué)的情況。因此，在對(duì)課程進(jìn)行課證融通的改革時(shí)，充分利用線上“隨時(shí)學(xué)、反復(fù)學(xué)”的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)錄制微課、上傳電子課件等形式，將課程理論知識(shí)共享，彌補(bǔ)學(xué)生學(xué)習(xí)水平參差不齊的不足。線下加強(qiáng)引導(dǎo)，充分發(fā)揮學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中的主體地位，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)運(yùn)用和實(shí)踐的能力。

采用“雙平臺(tái)三階段七環(huán)節(jié)”的教學(xué)策略，充分利用線上課程資源，將課程分為課前自主學(xué)習(xí)、課中知識(shí)內(nèi)化、課后鞏固三個(gè)教學(xué)階段，課前在課程平臺(tái)發(fā)布學(xué)習(xí)通知，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，完成課前學(xué)習(xí)和問(wèn)題梳理環(huán)節(jié)，教師根據(jù)學(xué)生課前任務(wù)的完成情況及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略。課中主要完成“明示目標(biāo)、活動(dòng)探究、知識(shí)運(yùn)用、課堂總結(jié)”四個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)合課前學(xué)習(xí)內(nèi)容自主探究規(guī)律，并通過(guò)具體的任務(wù)考查學(xué)生對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，最后教師對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。課后主要完成“知識(shí)鞏固”教學(xué)環(huán)節(jié)，在課程平臺(tái)發(fā)布作業(yè)，借助平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能查看學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況。

采用線上線下混合教學(xué)方法，不斷完善民航旅客運(yùn)輸課程資源庫(kù)建設(shè)，并對(duì)資源庫(kù)進(jìn)行更新，彌補(bǔ)了教材內(nèi)容無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)的不足。線上資源庫(kù)的建立，解決了學(xué)生學(xué)習(xí)水平參差不齊的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)45分鐘課堂教學(xué)的延伸，達(dá)到學(xué)生自主學(xué)習(xí)無(wú)時(shí)間邊界，師生交流無(wú)空間邊界的目標(biāo)。

2.2.2 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法

任務(wù)教學(xué)法堅(jiān)持“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，能力為主線”的指導(dǎo)思想，將典型工作任務(wù)引入課堂，任務(wù)對(duì)接崗位工作實(shí)境，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和使命感。如民航旅客地面服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)要求（中級(jí)）工作任務(wù)“1.2乘機(jī)登記辦理”要求具備“能通過(guò)詢問(wèn)旅客判斷其行李是否符合航空安全規(guī)定”的能力，因此將“掌握行李的收運(yùn)的基本要求”設(shè)置為教學(xué)任務(wù)。根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)分進(jìn)行分組，每組人數(shù)5~6人。教師課前發(fā)布實(shí)訓(xùn)任務(wù)，在線上平臺(tái)上傳實(shí)訓(xùn)相關(guān)的理論知識(shí)和崗位實(shí)操視頻，學(xué)生自主學(xué)習(xí)行李收運(yùn)的基本要求和規(guī)范，自主探究規(guī)律。課前任務(wù)的發(fā)布，學(xué)生對(duì)課中學(xué)習(xí)內(nèi)容有了清楚的認(rèn)知，課中學(xué)習(xí)專注力提高。課中講解實(shí)訓(xùn)操作要領(lǐng)和要求，小組負(fù)責(zé)任務(wù)方案的實(shí)施和呈現(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，要注重培養(yǎng)學(xué)生任務(wù)實(shí)施的規(guī)范意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和安全意識(shí)。采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方法，有效提高學(xué)生知識(shí)學(xué)習(xí)的目的性和主動(dòng)性，任務(wù)的實(shí)施既考查了學(xué)生知識(shí)運(yùn)用和解決問(wèn)題的能力，小組內(nèi)溝通交流合作，也培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和合作意識(shí)。

2.2.3 小組合作法

民航服務(wù)的實(shí)施是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過(guò)程，航空安全的保障需要每個(gè)民航人的參與，因此，在課程實(shí)施過(guò)程中，采用小組合作的教學(xué)法，注重培養(yǎng)學(xué)生的合作精神和溝通能力。在任務(wù)分組時(shí)，教師要協(xié)調(diào)好小組間學(xué)習(xí)水平的差距，重視對(duì)小組長(zhǎng)的培養(yǎng)，由小組長(zhǎng)完成組內(nèi)成員的分工和任務(wù)完成情況的把控。通過(guò)小組合作教學(xué)法，提高學(xué)生課堂主人翁的意識(shí)，將組內(nèi)成員的參與度計(jì)入任務(wù)考核中，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，組織協(xié)調(diào)能力、溝通能力和合作意識(shí)也得到了提高。

2.3 課程考核方式改革

民航旅客運(yùn)輸是一門理實(shí)一體課程，注重考核學(xué)生民航旅客服務(wù)的綜合職業(yè)能力及水平。因此，對(duì)課程的考核方式進(jìn)行改革，由原來(lái)的僅對(duì)學(xué)生理論內(nèi)容的考核改成理論+實(shí)踐的考核，由原來(lái)的作業(yè)、出勤、期中考試和期末考試四項(xiàng)考核項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，將學(xué)生課前任務(wù)的完成情況、課堂活動(dòng)的參與度、課后作業(yè)成績(jī)、實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成度計(jì)入課程的考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的全過(guò)程考核，具體的考核類型和成績(jī)?cè)u(píng)定見(jiàn)表1。

表1 考核類型與成績(jī)?cè)u(píng)定

3 結(jié)語(yǔ)

以“1+X”證書為落腳點(diǎn)，積極推進(jìn)民航旅客運(yùn)輸課程融通改革，根據(jù)職業(yè)技能等級(jí)證書的要求完善課程標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)教學(xué)方法和考核形式，將培訓(xùn)內(nèi)容有機(jī)融入課程的教學(xué)內(nèi)容中，提高學(xué)生職業(yè)技能和崗位需求的契合度，促進(jìn)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展。