劉雙意

(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海 200070)

0 引 言

在目前的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，為了更好的滿足交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展需求，我國(guó)對(duì)于交通工程的建設(shè)規(guī)模正在持續(xù)拓展，而道路橋梁在本質(zhì)上屬于整體交通工程當(dāng)中的構(gòu)成部分，保證交通工程的整體質(zhì)量有著十分重要的意義。然而，由于受到自然環(huán)境以及施工等多種因素產(chǎn)生的影響，如果仍舊采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式則很難滿足道路橋梁設(shè)計(jì)的基本需求。而與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式不同，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)主要就是對(duì)目標(biāo)方案展開綜合評(píng)估，從而確定好目標(biāo)結(jié)構(gòu)的一種全新設(shè)計(jì)模式，在設(shè)計(jì)方式上主要就是面向數(shù)據(jù)信息流，相對(duì)于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是在對(duì)橋梁數(shù)據(jù)信息展開全面分析的基礎(chǔ)上，從而優(yōu)化所用的設(shè)計(jì)方案，以此來(lái)穩(wěn)步提高道路橋梁的整體質(zhì)量。

1 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用原則與要求

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用原則

首先是科學(xué)性原則，在道路橋梁的設(shè)計(jì)階段中，保證整體設(shè)計(jì)的科學(xué)性有著十分重要的作用，這是由于道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的條件相對(duì)較為混亂，有著較為顯著的復(fù)雜性特征，如果設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有準(zhǔn)確把握好現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，就很難選擇那些更加科學(xué)的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方式。所以，設(shè)計(jì)人員就必須要在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，針對(duì)性的對(duì)道路橋梁展開優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在其中選擇更加適合的道路橋梁結(jié)構(gòu)，在合理搭配橫截面以及道路橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，針對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)展開更加科學(xué)合理的設(shè)置，逐步減少道路橋梁的整體重量，確保道路橋梁的結(jié)構(gòu)可以在根本上得到優(yōu)化；其次則是簡(jiǎn)約化原則，在針對(duì)道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的實(shí)際過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員就要充分結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)確定好橋梁的基本性質(zhì)以及施工規(guī)模，這樣就能夠提前進(jìn)行規(guī)劃。所以，設(shè)計(jì)人員就應(yīng)當(dāng)盡量對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容展開簡(jiǎn)約化處理，避免道路橋梁由于規(guī)模較大而出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，這樣不僅能夠全面提高道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性，也可以確保內(nèi)部與外部都處在一種均衡的狀態(tài)中；最后則是綜合性原則，在不同的地理位置當(dāng)中，所采用的施工設(shè)計(jì)方式并不相同，這就需要在選擇設(shè)計(jì)方式的實(shí)際過(guò)程中針對(duì)各方面內(nèi)容展開綜合了解，靈活掌握內(nèi)部所采用的各類材料，在做好材料檢測(cè)工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)材料展開深入分析，從而在明確道路橋梁基本受力目標(biāo)與設(shè)計(jì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提高設(shè)計(jì)內(nèi)容的科學(xué)化與安全化特征。

1.2 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的要求

首先是科學(xué)性要求，在道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的實(shí)際過(guò)程中，必須要保證科學(xué)規(guī)律，以此為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)化的合理設(shè)計(jì)，還應(yīng)當(dāng)在后續(xù)設(shè)計(jì)階段中針對(duì)道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)與橫截面展開合理配置，還要在設(shè)計(jì)階段中對(duì)橋梁所處的位置進(jìn)行持續(xù)性的調(diào)整優(yōu)化，明確橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布情況，確保橋梁的整體質(zhì)量可以不斷提升，確保工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的科學(xué)性可以穩(wěn)步提升；其次則是連續(xù)性要求，在目前道路橋梁的設(shè)計(jì)階段中，橋梁自身重量以及負(fù)荷重量都處在一種不斷提升的狀態(tài)，這就需要確保道路橋梁在受到各種強(qiáng)大外力影響時(shí)，受力面積逐步拓展，從而縮短力傳遞路徑距離，所以，在橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際設(shè)計(jì)階段中，對(duì)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性原則與要求展開綜合考慮；最后則是整體性要求，在道路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在的優(yōu)勢(shì)，確保道路橋梁設(shè)計(jì)階段中結(jié)構(gòu)化具備更高的整體性，并且在設(shè)計(jì)階段中不僅要重點(diǎn)提高道路橋梁的承載能力，也要重點(diǎn)保證工程項(xiàng)目的整體性，在節(jié)約材料用量的基礎(chǔ)上，確保道路橋梁工程的施工成本可以逐步降低[1]。

2 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要性與特征

2.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要性

首先，道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以穩(wěn)步提高結(jié)構(gòu)化質(zhì)量，這種結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)方式，主要就是采用提升道路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的方式，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，在采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方式的實(shí)際過(guò)程中，其對(duì)于提高道路橋梁的安全質(zhì)量來(lái)說(shuō)有著極大的幫助，能夠提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)來(lái)針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性以及承載能力展開深入分析，而后對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，但在傳統(tǒng)道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段中，其還存在著一些較為顯著的不足之處，這一點(diǎn)也與設(shè)計(jì)人員自身的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平有著極大的聯(lián)系，通過(guò)結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)方式，就可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式中存在的各種不足，以此來(lái)促進(jìn)道路橋梁整體質(zhì)量的提升；其次，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能夠提升道路橋梁施工的可行性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合道路橋梁的基本情況，合理采用當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧弦约案黝愂┕ぴO(shè)備，這樣就可以穩(wěn)步提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的規(guī)范化特征，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)當(dāng)針對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能展開深入分析，從而提高力學(xué)數(shù)據(jù)信息計(jì)算的準(zhǔn)確性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改造[2]。

2.2 道路橋梁工程的基本特征

首先是整體施工工期比較緊張，市政道路橋梁項(xiàng)目，其大多都是在財(cái)政撥款的支持下才能夠建設(shè)完成，為了在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)服務(wù)群眾的主要目標(biāo)，這也使其對(duì)于施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度方面提出了十分嚴(yán)格的需求，這也使得整體施工建設(shè)時(shí)間相對(duì)比較短；其次，道路橋梁工程涉及到的施工環(huán)境也十分復(fù)雜，在市政道路橋梁工程的開展進(jìn)程中，其內(nèi)部的施工現(xiàn)場(chǎng)由于人員以及車輛的數(shù)量比較多，很容易就會(huì)出現(xiàn)施工場(chǎng)地過(guò)于擁擠的情況，導(dǎo)致周邊的群眾出現(xiàn)出行困難的問(wèn)題。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用措施

在近年來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量呈現(xiàn)出一種不斷提升的狀態(tài)，而在這種道路橋梁數(shù)量持續(xù)提升的背景下，也要針對(duì)施工質(zhì)量展開嚴(yán)格控制，通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的方式來(lái)確保道路橋梁的質(zhì)量能夠得到預(yù)期中的效果。

3.1 防水設(shè)計(jì)模式

道路橋梁在本質(zhì)上屬于連接各大城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，在針對(duì)其展開設(shè)計(jì)的實(shí)際過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)持續(xù)提升設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性，并提高對(duì)于荷載的分析力度，針對(duì)其中能夠傳遞的荷載展開簡(jiǎn)化處理，這樣就可以在根本上提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載能力。但其中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容在于，道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中涉及到的內(nèi)容相對(duì)較多，可以將整體工程項(xiàng)目劃分成多個(gè)不同的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，而防水設(shè)計(jì)在本質(zhì)上屬于道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中涉及到的關(guān)鍵內(nèi)容，這樣就需要新一步提升對(duì)于防水設(shè)計(jì)的重視程度，以此為基礎(chǔ)來(lái)穩(wěn)步提升道路橋梁后續(xù)使用功能的安全性與穩(wěn)定性，防止內(nèi)部產(chǎn)生道路橋梁滲漏等嚴(yán)重問(wèn)題。一般情況下，道路橋梁在防水設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常道路橋梁當(dāng)中的防水設(shè)計(jì)主要涉及到了防水以及排水這兩方面內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員必須要逐步提高這兩部分內(nèi)容的設(shè)計(jì)水平，如果在防水或是排水部分出現(xiàn)缺陷，就會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的積水問(wèn)題，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)被逐步侵蝕，也會(huì)加大道路橋梁結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題的發(fā)生幾率。所以，設(shè)計(jì)人員就必須要做好道路橋梁的防水設(shè)計(jì)工作，在這種防水設(shè)計(jì)過(guò)程中，就應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的選擇所用的防水材料，結(jié)合道路橋梁的基本使用環(huán)境與具體情況來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的防水材料，還要對(duì)防水材料的使用加以規(guī)范，確保其能夠充分發(fā)揮出自身所具備的作用，最后選擇那些更加高效的粘結(jié)劑，防止防水材料在實(shí)際使用階段中產(chǎn)生脫落等不良情況[3]。

3.2 混凝土的施工設(shè)計(jì)

在道路橋梁的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)階段中，內(nèi)部涉及到的各大設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)站在道路橋梁整體工程項(xiàng)目的角度上展開深入分析，并逐步提高細(xì)節(jié)部位的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，還要對(duì)道路橋梁施工所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益展開深入分析，設(shè)計(jì)人員必須要穩(wěn)步提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，混凝土施工在本質(zhì)上屬于道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中涉及到的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)設(shè)計(jì)人員也需要嚴(yán)格遵循對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案來(lái)提升混凝土的施工效率與施工質(zhì)量。在道路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際開展進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)將鋼筋混凝土作為基礎(chǔ)內(nèi)容，還要逐步提升那些復(fù)合型材料的利用率，以此為基礎(chǔ)來(lái)提升道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在針對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其中涉及到的各大設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性展開綜合分析，確保在后續(xù)施工建設(shè)階段中不會(huì)出現(xiàn)偷工減料等行為，還要提升對(duì)于混凝土配合比的整體控制力度，大幅度降低各類外部因素對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的不良影響，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的牢固性與承載能力不會(huì)受到影響。而在后續(xù)開展設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還要重點(diǎn)提升整體結(jié)構(gòu)的抵抗能力，針對(duì)鋼筋保護(hù)層的厚度展開合理調(diào)整，確保鋼筋的保護(hù)力度可以穩(wěn)步提升。并且結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的不同使用位置，工作人員也必須要針對(duì)保護(hù)層的厚度展開合理計(jì)算，充分發(fā)揮出保護(hù)層自身的最大作用，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)鋼筋比加以優(yōu)化，在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員對(duì)結(jié)構(gòu)的整體承載能力展開綜合考慮，以此為基礎(chǔ)來(lái)提升配筋比設(shè)計(jì)的合理性，保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有著更高的穩(wěn)定性[4]。

4 結(jié) 論

綜上所述，在目前交通運(yùn)輸事業(yè)高速發(fā)展的背景下，道路橋梁作為一種基礎(chǔ)性的交通運(yùn)輸設(shè)施，必須要保證其基本的安全性與適用性。因此，這就需要采取結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方式來(lái)代替那些較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式與設(shè)計(jì)理念，而在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中采取結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，其不僅具備著較高的應(yīng)用價(jià)值，也能夠提升道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，降低整體施工成本，使得道路橋梁工程的整體質(zhì)量可以穩(wěn)步提高，并結(jié)合環(huán)境情況以及道路橋梁的基本需求來(lái)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。